印度華為汽車多少錢

『壹』 華為「第一輛車」38.89萬起步，這性價比算高嗎

華為“第一輛車”38.89萬起步，我認為性價比不是很高。

1.38萬可以買一輛中等以上的汽車；

2.對於大多數人來說，這個價格還是比較高；

3.關鍵還是看市場消費者認可度。

華為作為國內科技企業造車受到了很多人關注，華為也擁最快的速度推出了屬於自己的汽車，但是推出之後還是引起了巨大的爭議。華為“第一輛車”38.89萬起步，我自己認為價格還是有點高，性價比來看至少我現在還不認可。畢竟38萬的價格能夠在市場上買到一輛經過市場驗證還不錯的中等偏上的汽車，華為汽車還沒有經過市場的考驗，到底怎樣現在都還不知道。如果是我肯定不願意花費這么多錢，買一輛大家還不熟悉的車輛，這樣做很冒險，同時性價比也不高。

三、對於華為造車你怎麼看

最近很多大企業都在轉型造車，這說明汽車行業空間非常大，而且非常吸引人，不然不可能這么多大企業都加入新能源汽車造成大軍，華為造車有自己的技術優勢，這其實也是華為面對困境的一次轉型，暫時來看方向應該沒有問題，我看好華為汽車的未來，前提是價格還要低一點。

『貳』 華為氫能源汽車多少錢一輛

大概25萬-35萬左右。
華為汽車概念加固態電池加氫能源，發行價28.6萬元，現價25萬元左右，最高配價格34.49萬元。
氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛。氫能汽車分為兩種，一種是氫內燃機汽車(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）產生動力推動汽車。氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應產生電力推動電動機，由電動機推動車輛。
現在製造氫氣的方法大概可以概括為兩種：
1）用電解水製造氫氣。這種方法會消耗大量的電能，理論上製造能行使1KM的氫氣的電能可以驅動汽車行使5KM。
2）用高壓水蒸氣注入天然氣的方法來提取氫氣，這個也是大部分的工業上製造氫氣正在使用的方法。這樣的方法在製造氫氣的同時，也會產生大量的二氧化碳的排放。
拓展資料：
1.氫燃料電池的問題和誤區主要有以下幾點：
1）氫氣的生產極其貴，目前生產的氫價格上遠高於油，而電的價格（就推動車跑相同的距離而言）只相當於油的15%左右，甚至更低，氫再低也降不到這個程度。
2）氫能源汽車的質子交換膜是用鉑金製造的，成本非常貴。豐田製造的氫能源的汽車售價大約723萬6000日元，差不多是364000人民幣。
3）儲存、運輸氫需要遠比電、油更高的成本和能源消耗，需要恆溫、高壓設備，危險性更高。氫氣的存儲其實遠遠比汽油和電池危險。
4）需要大量的加氫站的建立，目前這類的加氫站還太少太少。
5）氫氣是最小的原子，因此非常容易外泄，在長期不開的汽車中，很容易慢慢外泄。

『叄』 全球首款搭載HUAWEI HiCar的量產車，長近5米配1.5T，起步價8萬多

2019年註定是不平凡的一年，畢竟2019年是5G開放商用的元年，標志著曾經改變我們生活的4G已經成為了過去式，當然5G目前只在一線城市的重要區域進行了使用，還遠沒有實現全國范圍內的普及，不過對於互聯網巨頭公司來說，它們已經開始研究5G在日常生活中的實際應用了，作為5G領域的領頭羊，華為自然當仁不讓的起到了表率作用，它開始進軍智能汽車領域，當然這並不代表華為開始造車了，華為選擇的破局點是HUAWEIHiCar車聯網。

總的來說，新寶駿和華為的合作其實能被稱作是意料之內的結合，畢竟前者是汽車界的科技巨頭，而後者則是互聯網行業的領軍人物，如今它們的先進技術都匯聚在RC-6這款B級轎跑的身上，這無疑是為汽車市場注入新鮮血液的舉措，而且也確實能讓消費者相信，它們的合作能讓車主未來的用車體驗更加便捷，同時我們也會再度期待它們推出的其他產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 華為汽車中字標多少錢

咨詢記錄 · 回答於2021-12-07