印度火箭外殼是什麼

Ⅰ 飛機和火箭的外殼是什麼金屬製作的

低速飛機主要是用硬鋁合金,因為它重量輕,對耐受溫度的要求不高,高速飛機和火箭要承受很大的氣動磨擦產生的高溫,所以大量採用輕便,高強度且耐高溫的鈦鋰合金等才料做外殼,但是鈦合金十分昂貴,大大曾加了製造成本,現在航空發達國家越來越多地用輕便,堅固強度高的碳纖維復合才料,玻璃鋼,甚至特種塑料來制飛機外殼,但是由於不耐高溫,只能用在氣動加熱最小的部位或低速飛機,在直升機上現在已大量採用非金屬才料做外殼.

Ⅱ 火箭的結構是什麼

基本上是一個薄壁圓柱殼體,由蒙皮、縱向和橫向的加強件構成。

火箭結構，即火箭各個受力和支承構件的總成，基本上是一個薄壁圓柱殼體，由蒙皮、縱向和橫向的加強件構成。其作用是安裝連接有效載荷、儀器設備和動力裝置，貯存推進劑，承受地面操作和飛行中的外力，維持良好的氣動外形，保持火箭的完整性。

發動機結構由前封頭、外殼、裝葯、噴管裝置和後封頭等部分組成。封頭、外殼和噴管裝置構成發動機燃燒室，固體推進劑在其中燃燒。燃燒室能承受1～20兆帕（約10～200大氣壓）高壓和 2500～3500K高溫，並具有足夠的動強度。前封頭上通常裝有點火裝置。前封頭是薄壁結構，用金屬製成，形狀有球形、橢球形或環-球形。大型固體火箭發動機常分段製造，靠增加段數獲得所需的推力，外殼為薄壁殼體，用合金鋼、鋁合金、復合材料製成。

Ⅲ 火箭外殼用的都有什麼材料為什麼沒有被大氣層燃燒掉。火箭沖出地球到達外太空需要多少燃料

不是燃料的問題。前期加速度要夠，超過什麼宇宙第一速度，離心力什麼的。而且燃料倉在燃料用完後要脫離的，減輕重量

Ⅳ 用作軍用飛機和火箭的外殼是哪種金屬

目前絕大多數是鋁合金，少部分是復合材料（包括導彈也經常用復合材料做殼體），有一部分導彈、大部分火箭彈和極少數飛機用鋼做外殼。
鈦合金不能說沒有，但的確是微乎其微。

Ⅳ 火箭和太空梭升空的時候外殼上脫落的是什麼

在火箭發射時，從其外殼上脫落的的是隔熱瓦。
因為運載火箭一般都採用的是液態燃料，而且燃料是在超高壓和超低溫的條件下儲存於火箭的燃料箱中，所以，為了防止火箭殼體結冰以及外殼金屬在低溫下產生形變和損傷，就在火箭外殼上裝了隔熱瓦，從而有效地保護了火箭。但是，隔熱瓦對於運載火箭來說，是無效載荷，所以在火箭發射時便會脫落，從而我們就會看到火箭發射時會有一些片狀物從火箭周圍落下。

Ⅵ 印度新發射的火星探測器搭載的是什麼火箭

PSLV-XL極軌衛星運載火箭。
極軌衛星運載火箭高達44米，略矮於日本的H-2B和中華人民共和國的長征三號乙運載火箭。極軌衛星運載火箭是四節火箭，有固態及液態燃料系統交互使用，第一節為固態推進火箭有138頓重的燃料（HTPB），直徑為2.8米，外殼使用馬釘鋼為材料；他擁有六支輔助推進引擎，其中四支在地面就點燃，其他兩支則在空中點燃，每支固態輔助推進火箭都有九噸重，其使用燃料（STTVC）被瀝青完好的包覆在容器內；第二節的燃料被注入在兩個鋁合金槽內，燃料為四氧化二氮及聯氨，重量為41.5頓（C-5任務只用了40.0頓），也用瀝青防止滾動；第三節有七噸的燃料，使用固態推進劑（HTPB），使用凱拉夫合成纖維製成的低角度噴嘴和陀螺儀（+2至-2度以內），控制偏差；極軌衛星運載火箭的第四節是有兩個引擎的設計，且使用液態推進劑（甲基聯氨／氮氧化物可釋放氧的液體），極軌衛星運載火箭被反應控制系統控制。酬載的外殼是由納米碳纖維管所製成，並能將衛星送達地球同步軌道。
極軌衛星運載火箭由位於喀拉拉邦特里凡得琅的維克拉姆薩拉巴伊太空中心（Vikram Sarabhai Space Centre，VSSC）設計及研發；內部系統則由位於特里凡得琅的ISRO Inertial Systems Unit (IISU)研製；第二節及第四節的液態燃料推進器則由特里凡得琅的液態推進系統中心（Liquid Propulsion Systems Centre，LPSC）所研製，固態燃料推進器由安得拉邦斯里赫里戈達島的薩迪什·達萬航天中心研製，薩迪什·達萬太空中心亦為火箭的發射地點。
印度原計劃2013年11月發射火星探測器「曼加里安」號，由於火箭推力不夠大，不能直接離開地球大氣層，所以「曼加里安」號需繞地球飛行將近一個月，獲得足夠速度後，再奔赴火星。12月1日，這顆重達1350公斤的火星探測器將脫離地球軌道，踏上為期300天的向火星進軍之旅。預計在飛行6.8億公里後於2014年9月24日進入這顆紅色星球的軌道。

Ⅶ 印度超重火箭曝光，運力超過長征5號，不銹鋼也能載人上天

在哪爆的光？我是沒有在印度的官方報道或者ISRO（印度空間研究組織）的官網看過這樣的報道。如果是小道消息那就算了吧，印度人沒譜的東西太多。
目前印度還在設計的最強火箭是GSLV MK4，採用新研製的液氧煤油發動機，運力基本對標長征3號B，GTO5噸，LEO12噸。但是火箭發動機在烏克蘭研製，烏克蘭已經打成這個樣子了，所以什麼時候能搞出來也就遙遙無期了。

Ⅷ 為什麼運載火箭的外殼在發射的時候會冒煙

印度的PSLV—C9運載火箭為什麼冒這么大的黑煙？我印象中好像中國的長征系列和美國、歐盟、日本的火箭發射是就是冒煙也不會冒黑煙，就是冒？也不會冒這么大的煙。這PSLV—C9火箭據印度方宣稱是很先進的，請問它是用什麼燃料的？這么大的黑煙對環境的影響會比其他火箭大嗎？

Ⅸ 火箭外殼用的是什麼材料

那叫"泡沫塑料".

神舟六號飛船發射升空的壯觀景象吸引著眾多關注的目光。然而，如果稍加留心，人們也許不難從電視畫面或是攝影圖像中發現，火箭在托舉飛船飛離發射塔架騰空而起時，身上在不斷地掉落一些碎片。那麼，飛船發射時為什麼會掉落碎片呢？

據航天發射專家介紹，進入10月份以後，我國北方的大部分地區開始頻頻受到冷空氣的影響，氣溫明顯下降。位於西北戈壁深處的酒泉衛星發射中心，早晚溫差加大，夜間氣溫已達到零度以下。「長征二號F」型運載火箭的測試發射理論溫度是零下20攝氏度，但是，低溫可能導致某些產品出現低溫效應，如密封件失效、電纜插頭接觸不良、輸送管路堵塞等故障，這些都有可能成為發射時的致命「殺手」。

為了盡可能減小低溫對火箭發射造成的不利影響，往往會在火箭測試發射過程中採取一些保溫措施，例如，吹熱風、套防寒服、電燈泡照射及貼泡沫塑料等。其中，在火箭箭體上貼泡沫塑料是最常用也最簡便的一種辦法。神舟五號飛船發射時就曾經採取了這種措施，實踐證明是經濟有效的。火箭點火升空後，大氣的劇烈摩擦會將這些泡沫塑料從箭體上剝離下來，這就成了人們看到的從火箭身上掉下的碎片

Ⅹ 火箭的外殼是什麼材料

火箭外殼多採用高強度鋁合金製成半硬殼式結構或蜂窩結構。

火箭主要由儀器艙、箱體、過渡段和尾段組成。箱體以外的部分主要起結構支承作用，多採用高強度鋁合金製成半硬殼式結構或蜂窩結構。隨著鈑金成形和焊接技術的進步，後來改用鋁-銅-鎂系、鋁-鋅-鎂系高強度鋁合金製作箱體。為箱體內部增壓的高壓氣瓶多用鈦合金或高強度鋼製作。

由於火箭一次使用的特點，它採用鑄造整體結構件的比例大於其他飛行器。鑄件中以鎂、鋁合金的精密鑄造件居多，一般用作形狀復雜，尺寸精確的薄殼構件，如小型火箭的翼面、整體結構的艙體和活門殼體等。火箭外形特點為圓柱形，不少零件可以採用旋壓、滾彎和拉彎等方法製造。

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火箭身高數十米，體重有幾十到幾百噸，許多人會覺得，它外殼一定特別厚重，才能支撐起這樣的龐然大物。其實，火箭的外殼是很薄的，最薄處僅有0.8毫米，和雞蛋殼差不多。

要想把火箭外殼做得薄，材料是非常重要的。目前，常用火箭外殼的主要材料為鋁合金，這種材料強度高、耐腐蝕、重量輕、成本低、綜合性能最好，是做外殼的最佳選擇。

火箭的外殼由多個部分組成，包括蒙皮、桁條和框環。框環和桁條組成一個圓柱型的框架，通過鉚接與蒙皮組合到一起。蒙皮主要是起到維持形狀、安裝儀器電纜等作用；而桁條則是起到縱向主支撐力的作用。桁條、框環和蒙皮之間的關系就像是燈籠里的竹條和外面的紗罩。

如果蒙皮過薄，靠不斷加密內部框架來保證堅固性的話，反而會使殼體重量加重，達不到預想的效果。因此，設計師要計算出蒙皮和框環、桁條的最佳配比，既保證用最少的材料，又能保證箭體堅固、可靠。

參考資料來源：網路-火箭和導彈材料

參考資料來源：網路-火箭製造