印度產業什麼時候恢復

A. 受疫情影響，2030年印度是否會成為全球第三大經濟體

根據印度經濟學家的預測，在2030年印度可能會變成全球第三大經濟體。

印度如今是全球第五大經濟體，由於其擁有眾多的人口，所以擁有眾多的生產力，所以在未來印度對於跨國企業來說很重要，而國際的企業也會把投資目標放在中國和印度身上。

雖然在過去的幾十年裡，中國的發展速度比印度快，以至於很多國家都忽略了，印度的增速其實也是全球第二的，只是說相對於中國來說比較慢，在過去5年中中國的增長速度顯然開始放慢，而印度的增長速度開始厚積薄發，比中國稍微要快了一些，所以在未來10年中印度的增長速度極有可能使印度變成全球第三大經濟體。

B. 印度尼西亞旅遊業一直處於低谷，何時才能回歸正常

現在不止止印度尼西亞的旅遊業處於低谷，像泰國這種旅遊大國照樣屬於歷史上的低谷，這是因為新冠疫情在全國爆發的背景之下，為了自身的安全，很多人都選擇在家度過。也不敢冒著風險去其他國家旅遊，給國家造成麻煩。

印度尼西亞更有最出名的巴厘島，巴厘島是一個非常浪漫的一個群島，是很多結了婚的或者是情侶喜歡來旅遊的地方。但是現在是新冠疫情爆發的背景之下，全世界的旅遊業都差不多關閉了，雖然說真的很想去印度尼西亞，但是需要旅遊的話得需要等等，要等到新冠疫情完全被人類打敗之後，才可以去印度尼西亞旅遊。

C. 求印度經濟發展歷程

印度經濟發展大致可以分為四個階段：

一、第一階段：

1. 1947～1956年，即從印度獨立到「一五」計劃結束，是經濟恢復時期。印巴分治不僅造成印度教徒和穆斯林之間的大仇殺，而且打亂了本來就不平衡的國民經濟。分治後大城市和大工業均分布在印度境內，而原料產地和糧食產區卻大多分布在巴基斯坦。據統計，91%的大工業如鋼鐵、黃麻、造紙等工業幾乎全部留在印度，而巴基斯坦卻生產38%的棉花和80%的黃麻。這就使獨立初期的印度花費巨額外匯進口黃麻、棉花和糧食。

2. 印度獨立初期工農業生產大幅度下降。工業生產總指數從1948年的108.4下降到1950年的105。農業下降到1950～1951年度的95.6，糧食下降到90.5。為改變這種狀況，印度政府擬訂了「一五」計劃（1951～1956年），其目標是提高人民生活水平，改變印度停滯不前的經濟結構，以便為以後的經濟發展打下一個穩固的基礎。經過努力，印度國民經濟在「一五」計劃結束時，平均增長率達到3.6%，超過原定指標的2.1%。5年內工業生產增長25%，農業生產增長22.2%。按1970～1971年價格計算，工業生產平均每年增長7.4%，農業生產平均每年增長4.3%，國民收入每年平均增長3.6%。

3. 此間，物價比較平穩，工廠工人實際工資恢復到戰前（1939年）的水平。在「一五」計劃期間，還實行了取消中間人地主的土地改革，有40%耕地面積的土地轉移到中小地主和富裕農民手中，在一定程度上緩和了農村的階級矛盾，並促進了印度農業資本主義的發展。

二、第二階段：

1. 1956～1966年，即實行「二五」和「三五」計劃的10年，是印度工業體系形成時期。根據尼赫魯的經濟發展戰略，印度「二五」和「三五」計劃在工業方面強調優先發展以機械製造業為中心的重工業。在這兩個五年計劃期間，國家集中力量投資在電力、冶金、礦山、采礦、機械製造、化工原料、採油、煤油、石油化工以及化肥等各種重工業和基礎工業方面，從而形成了一套比較完整的工業體系。經過10年的努力，工業生產增長近一倍，總指數從1956年的136（1950的為100）上升到1966年的264.4。

2. 工業產品增長最快的是為生產服務的機械設備和耐用消費品，其中機床增加21倍，內燃機增加7倍，動力水泵增加5倍，發電機增加4倍，家用電冰箱增加6倍。此外，食糖和食油分別增加14%和13%，機紡棉布反而減少15.2%。印度政府在積極發展國營企業的同時，也鼓勵私人壟斷財團以及同外國資本合作興建的新型工業。印度國營企業從21家增至74家，投資額增加29倍，從8.1億盧比增至241.5億盧比。

3. 印度國內和國外壟斷組織在印度投資增加132.5%，從47.83億盧比增加到106.93億盧比。印度五家最大的財團資產總值從1958年的45.44億盧比增至1966年的131.94億盧比，增加近2倍。

4. 在農業方面，尼赫魯的戰略是實行鄉村發展計劃和實行合作社。前者的核心是建立一套合作社評議會制度，使其成為農村基本經濟行政單位，要求10年內把全部耕地納入廣泛的發展計劃，並在美國專家的建議下實行農業精耕計劃，集中使用高產品種、化肥、農業機械等現代化技術，以達到大幅度增產目的。但該計劃當時基本上未能實行。

1964年尼赫魯去世後，繼任的夏斯特里拋棄了尼赫魯的上述戰略。其間，工業增長一倍，而農業只增產14%，年平均增長率為1.5%。而且農業生產很不穩定，每隔二三年就出現一次減產，有時甚至出現大幅度倒退。如1965～1966年度的農業生產低於1958～1959年度的16.6%。1965～1967年連續兩年災荒，加上1965年的印巴戰爭和美援的中斷，形成了糧食恐慌、通貨膨脹、外匯短缺和工業減產為特徵的經濟危機。農業生產的停滯和倒退嚴重影響了工業的發展。

三、第三階段：

1. 1966～1984年，即從三個年度計劃，經過「四五」、「五五」、「六五」計劃到英·甘地逝世，這一時期的基本特點是著重發展農業。20世紀60年代中期，印度糧食恐慌，糧食庫存全部耗盡，配給制度基本上依靠美國進口小麥來維持，從而使印度對美國和世界銀行的依賴加深。為改變這種狀況，在美國和世界銀行的支持下，英·甘地開始實行所謂「綠色革命」，即農業發展新戰略。

2. 在工業方面，給國內外私人投資提供新機會，開展放鬆工業許可證政策，將14家大銀行（存款總額佔全國56%）收歸國有，對壟斷財團新建和擴建進行審批等限制措施。在這個時期，對農業和能源動力方面的投資比例增大。農業投資比重從「三五」計劃（1964～1969）的20%，提高到「四五」計劃（1969～1974）的23%。工業企業的投資從20%下降到18%。

3. 「六五」計劃（1980～1985）對農業的投資佔25.4%（「五五」計劃為21.7%），能源動力開支佔28.1%（「五五」計劃為26.2%），工礦業開支佔15.4%（「五五」計劃為18.7%）。「六五」計劃期間預計國民收入增長率為5.2%，人均收入增長率為3.28%。

四、第四階段：

1. 1985年至今，經過「七五」、「八五」、「九五」三個五年計劃，即從拉吉夫·甘地執政後，印度各屆政府開始經濟政策的調整與經濟改革。進入20世紀80年代，英·甘地執政時，印度就開始對經濟政策進行調整，但調整幅度太小。

2. 1985年拉吉夫·甘地執政後，加快了改革的步伐。改革雖然取得了一些成就，但問題與困難較多。1991年拉奧執政後堅持改革，改革步伐加快，成績顯著，但仍存在問題與困難。

D. 5月印度車市下跌84.5% 恢復之路道阻且長

恐怕時至今日，還會有不少人對4月印度汽車的零銷量記憶猶新。由於全月均處於較為嚴格的封鎖之下，4月印度汽車市場出現有史以來的首次零銷量。
5月，當歐洲各國紛紛傳來解封的消息時，印度的每日新增確診人數還是在繼續攀升，因此該月內該國三次宣布延長封鎖，於是整個5月印度全國又繼續處於封閉狀態。但慶幸的是，因政府放寬了低風險地區的防疫措施，5月的印度車市終於還是收獲了些許銷量。
根據印度汽車網站Autopunditz的乘用批發銷量數據，剛剛過去的5月印度主要車企售出36,576輛，同比下跌84.5%。
雖說，考慮到全國封鎖的狀態，這樣的成績已經算是非常難得，但由於今年以來印度車市已連續走跌5個月，特別是近3個月慘烈情況，導致今年前5個月印度汽車市場的乘用車銷量僅為69.0萬輛，與去年同期相比近乎腰斬。
屋漏偏逢連夜雨
不少車企稱，由於4月沒有銷量導致經銷商的庫存過剩，所以5月基本採取了較為謹慎的態度，沒有為經銷商輸送太多車輛，這才使得批發銷量相對較低。並且還稱，實際上面向消費者的零售銷量會好於批發銷量。
但即便如此，依舊無法掩蓋背後的隱隱憂慮。
首先，截止5月底印度的疫情還未達到峰值，拐點更是遙遙無期。
5月30日，在經濟停擺兩個多月的壓力之下，印度內政部宣布，除高風險地區將封鎖延長至6月30日外，其他低風險地區將從6月8日開始第一階段的解封——重新開放餐廳、購物中心和宗教場所等公共場合。
盡管，高風險地區仍將繼續處於封鎖狀態，但疫情還沒有明顯好轉之下，低風險地區開始解封，大概率會造成這些地區疫情的反彈。這意味著，未來印度的每日新增人數可能還會進一步增加。
其次，不僅僅是疫情，近期印度還經歷了蝗災、颶風、洪水和高溫。
4月起，非洲的沙漠蝗蟲取道巴基斯坦，入侵了印度西部和北部的五個邦，無數農田顆粒無收。而且這些地區也是印度棉花的主要產區，是以今年印度的棉花產量將受到巨大的沖擊。
5月20日，孟加拉灣有史以來最強大的颶風——安潘，從正面襲擊了印度西孟加拉邦，造成高達132億美元的經濟損失。受該颶風影響，印度東北部地區又爆發洪災，與此同時西部和北部地區又迎來了高達50℃的高溫。
此外，還有一個重要的影響因素——去年開始印度經濟已在逐漸放緩。5月底，印度政府發布的數據顯示，2019-2020財年（2019年4月至2020年3月）的GDP增速為4.2%，是2008-2009財年以來的最低增速。其中，2020年第一季度的增速僅為3.1%。
考慮到今年一季度3月中旬印度才開始受到新冠疫情的影響，只能說明今年印度的經濟仍在繼續放緩，而4月和5月印度全國都處於封鎖之中，還出現蝗災、颶風、洪水等自然災害，因此今年二季度的經濟應該會出現較大幅度的下滑。而且由於到目前印度還沒有完全走出疫情的陰影，短期內印度經濟肯定無法得到恢復。
因而，包括穆迪、惠譽和標准普爾乃至世界銀行在內的多家機構均表示，2020-2021財年印度經濟可能會出現負增長，其中惠譽和標准普爾的最新預測都為下跌5%。評級機構CRISIL亦認可這一跌幅。如果真的如此，那麼今年會出現四十年來的首次負增長，也是自印度獨立以來的第四次經濟衰退，或許也會成為迄今為止最嚴重的一次負增長。
苦苦掙扎的車企們
整體經濟受到如此大的影響，汽車市場的表現亦不甚樂觀。汽車經銷商協會聯合會主席Ashish Kale表示，盡管5月部分市場已經重新放開，但實際上大部分的交付量都是全國封鎖前的訂單，真正的新訂單非常少。
綜合各種不利因素，印度信用機構ICRA在最近的一份報告中表示，2020-2021財年印度乘用車需求可能會下降22%-25%，此前預測的跌幅為10%-12%，並且稱要走出這種低迷回歸到常態需要12至18個月。甚至有媒體認為，2020年印度乘用車銷量可能會低於200萬輛。
是的，從當前的情況來看，未來很長一段時間，印度汽車市場的道路都會異常艱難。
即便，4月底已有車企得到復工的允許，但為了遵守政府的防疫要求，在復工前各大車企均需時間做出相應的調整和培訓，因此實際上直到5月初才有車企復產。即使是復工相對較早的現代Chennai工廠和Tamil Na工廠也是5月8日才開始恢復生產。而豐田的工廠更是5月26日才逐漸重啟。
不但復工時間晚，復工程度也並不理想。由於封鎖措施，使得零部件供應商還沒有完全恢復、工人無法全部到崗、經銷商亦不能全部營業，因而哪怕開工車企們的生產和經營仍沒有得到充分的恢復。
以14家主要車企的批發銷量作為參考，除斯柯達外，5月大多數車企的表現都不及去年同期的30%。盡管，車企們稱5月的零售銷量好於批發，但印度的研究機構Nirmal Bang Institutional Equities在其報告中透露，經銷商門店的零售情況也並不樂觀。
而這樣的表現還是在車企們提供較大折扣的基礎上換來的。據不完全統計，5月瑪魯蒂·鈴木(包括Nexa品牌)、雷諾、現代、本田、塔塔、豐田、馬恆達和大眾均提供了不同力度的優惠，其中馬恆達Alturas G4車型更是最高可優惠315,000盧布（約合2.97萬人民幣）。然而從該車型5月批發銷量為0輛可知，其零售銷量可能也並不理想。
同時，現代、豐田和瑪魯蒂·鈴木等車企還推出EMI保障計劃。比如，現代規定，消費者因疫情導致失業等原因無法按時還款的可以推遲還款，有收入後再恢復還款。瑪魯蒂·鈴木的消費者則可以推遲兩個月再還款。
為了盡量增加銷量，車企們還加大力度投入在線銷售方式，為消費者提供在線咨詢和下單的服務。此外，馬恆達、現代、瑪魯蒂·鈴木和大眾等車企還希望通過汽車租賃業務帶動汽車消費。
只是，正如前文所說，縱然6月8日起印度低風險地區開始分階段解封，車市的銷量會繼續有所回升，但在印度經濟走勢較差的大環境中，車市的回暖會相當的緩慢。
文/康琴
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E. 印度制葯工業近乎停擺，對國家的經濟發展有何影響

自從新冠疫情爆發以來世界各地都遭受到疫情侵害，今年印度爆發大規模感染，不僅如此，新冠病毒還呈現變異株，這種變異株感染率更高發病率更強，目前印度已經成為現實版人間煉獄，全國超過一半的地方政府選擇封城。印度支柱產業由於新冠疫情影響人員感染開工率嚴重下降，印度有著世界葯廠的稱號，生產了全球近20%的仿製葯，但是目前開工率僅有30%，對國家經濟產生巨大打擊。

由於疫情因素印度感染患者每日劇增，眾多工廠倒閉本土企業和跨國公司都陷入困境，員工感染工廠無法開工，工廠關閉、倒閉員工大量失業等等，印度紡織業目前每天損失近4800萬美元，除了紡織業，富士康在印度的代工廠也遭受到嚴重打擊，工廠內100多名員工確診蘋果手機減產50%之多。號稱“世界葯廠”的印度也因原料中斷、政府封城等因素導致制葯廠幾乎全部停擺，目前印度多個支柱產業面臨嚴重沖擊，度向歐洲等地區出口葯物的供應鏈目前已處於崩潰狀態，經濟遭受大巨大打擊，短期無法恢復。

F. 印度計劃，在5年內把GDP提高到5萬億，現在的狀況如何

印度計劃，在5年內把GDP提高到5萬億，現在的狀況就是印度正在努力之中，畢竟該5年計劃是印度總理莫迪在2019年提出的，但根據有關機構預測，印度在2023的GDP將會達到4.5萬億美元，2024年就能夠實現超過5萬億美元的預期目標。但是，印度追求的也只不過是一個GDP數據而已，他們並沒有將這5年內的通脹率考慮其中，若是將通脹率考慮其中，那或許就是另外一種演算法了，當然，世界上幾乎所有國家在計算GDP時大多都沒有考慮這些因素，畢竟面子上過得去還是很重要的。

顯然，不出意外的話，印度的5年目標還是能夠實現的，盡管其追求的僅僅是GDP數據，但有一事實也不得不承認，印度的GDP一直在增長且增長的態勢良好。

G. 全球受疫情影響，各個行業何時才能等到經濟復甦

受到疫情的影響，很多行業都陷入了寒冬。特別是旅遊業，服務業和金融業。如果想要讓這些行業再次經濟復甦，那麼最好的辦法就是等待疫情結束的那一天。這是顯而易見的，原因其實非常簡單。作為旅遊業，目前國內的旅遊行業勉強能夠保證收支平衡，有個發工資的錢。而國外的疫情那麼厲害，所以出國旅遊已經是不可能的了。其次就是服務行業，服務行業目前已經開始逐漸的升溫了，但是類似電影院，網吧這些行業，和之前的那種火爆還是不可同日而語的。最後就是金融產業，因為疫情帶來的停工停產，讓金融行業出現了非常多的問題。特別是一些疫情非常嚴重的地方。

最後就是金融產業，因為疫情帶來的停工停產，讓金融行業出現了非常多的問題。特別是一些疫情非常嚴重的地方。金融產業和製造業實際上是掛鉤的，沒有製造業金融行業也無法發展。而停工停產讓製造業進入寒冬，什麼時候疫情結束，製造業重新發展起來，什麼時候金融行業才會復甦。

H. 印度大國夢被徹底擊碎，印度的經濟因疫情會受到怎樣的影響

印度也是一個人口大國，並且它的勞動力也是非常低廉的，有許多的發達國家都將自己的工廠設置在了印度，這也促進了印度的經濟發展，然而現在印度的疫情是非常嚴重的，並且也出現了變異的毒株，這對於印度以及世界其他國家來說都存在著一定的影響。

現在的印度經濟停滯不前，而且國家也要去治療一些群眾的新冠病毒，對於國家來說壓力是非常大的，而且印度的經濟也遭受了嚴重的打擊，可能在短短的幾年時間之內是恢復不過來的。

對於印度國家來說，打擊也是非常嚴重的，而且在聯合國向印度國家給予救援的時候，印度國家給予了拒絕，就算現在印度國家疫情能夠逐漸轉好，然而對於印度的經濟來說，也是一種沉重的打擊，可能在短短的幾年時間之內，印度的經濟是恢復不過來的。