中國的馬路又叫什麼

❶ 為什麼中國的路叫馬路

不是中國叫馬路，全世界都叫，這是舶來詞，有點淵源的。

18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。

在這種情況下，英格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」，簡稱「馬路」。

這種道路形式後來被全世界所採用，和馬無關。

❷ 中國的路，為什麼叫馬路

因為我們走的是馬克思主義的路

周總理的故事：外國記者不懷好意問周恩來總理：「在你們中國，明明是人走的路為什麼卻要叫『馬路』呢？」周總理不假思索地答道：「我們走的是馬克思主義道路，簡稱馬路。」 -------這位記者的用意是把中國人比作牛馬，和牲口走一樣的路。如果你真的從「馬路」這種叫法的來源去回答他，即使正確也是沒有什麼意義的。周總理把「馬路」的「馬」解釋成馬克思主義，恐怕是這位記者始料不及的。

❸ 中國的公路為什麼稱為馬路！

幾千年都是這么叫的，中國的歷史上是個農業國家。所以有很多的名稱（習慣用語)都跟農業有關。

❹ 中國的路為什麼叫馬路

馬路，是指供人或車馬出行的寬闊平整的道路、公路。多是由人修建，供人使用，主要目的是方便人類從事諸多的生產活動。

英國蘇格蘭人約翰·馬卡丹(John .Loudon McAdam)設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」（後將碎石鋪的路依McAdam發音改稱macadam road或簡稱macadam）。19世紀末中國的上海、廣州、福州等沿海港口開埠，歐美列強在華興建租界，便把西方的馬卡丹路修建方法帶到了中國。當時中國人便以英語「macadam/馬卡丹」的音譯作為路的簡稱，後來俗稱「馬路」。

❺ 中國的道路為什麼叫馬路

「馬路」是由碎石鋪設的，路中央略高而且光滑平坦，這樣利於雨水流淌到路邊，不影響交通。後來，人們用瀝青鋪塗在上面，稱之為「柏油路」。但大多數人還是習慣叫「馬路」。「馬路」既然不是「專供馬走的路」，那麼，這個名稱是怎麼來的呢？

原來，在18世紀中期，英國發生了工業革命，工業的發展迫切需要改善當時的交通運輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發明設計了上面所說的「馬路」。由於「馬路」的出現使得英國不僅水路暢通而且陸路也很便利，這樣，為迅速發展英國工業和貿易往來提供了方便條件。人們取這種路的設計者姓氏，稱這種路為「馬路」，以表紀念。

"馬路"是外來詞

❻ 中國人走的路叫馬路，為什麼中國人的道叫街道

因為在古代，路主要是給馬車來做運輸用的。稱之為「馬路」，並且延續到現在
街道，原義指兩邊有房屋的比較寬闊的道路。街道是一個整體名詞，並不是說「中國人的道叫街道」。你的問法原本就有點不準確的

❼ 中國公路為什麼叫馬路

18世紀中期英國發生了工業革命，工業的發展迫切需要改善當時的交通運輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發明設計了上面所說的「馬路」。

由於「馬路」的出現使得英國不僅水路暢通而且陸路也很便利，這樣，為迅速發展英國工業和貿易往來提供了方便條件。人們取這種路的設計者姓氏，稱這種路為「馬路」，以表紀念。

(7)中國的馬路又叫什麼擴展閱讀：

公路包括高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，但不包括田間或農村自然形成的小道。

1、高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設置立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。

2、一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連接重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設置立體交叉的公路。

❽ 中國的馬路明明是人走，可為什麼還叫馬路

一般市區內的路叫馬路，高速公路不叫馬路。
歐洲在工業革命以前，一般道路都是土路，即使在倫敦、巴黎、布魯塞爾這類歐洲大城市中，最好的道路也是用石子鋪成，當時還沒有用復雜技術修建的道路。18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。 英格蘭人約翰·馬卡丹(John . MarkDan)設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」。19世紀末上海、廣州、福州等沿海港口開埠，歐美列強把西方的馬卡丹路修建方法帶到了中國。當時中國人便以英語「MarkDan /馬卡丹」的音譯作為路的簡稱，後來俗稱「馬路」。

❾ 公路為什麼叫馬路,有什麼來歷

馬路的由來：

歐洲在工業革命以前，一般道路都是土路，即使在倫敦、巴黎、布魯塞爾這類歐洲大城市中，最好的道路也是用石子鋪成，當時還沒有用復雜技術修建的道路。

18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。

在這種情況下，英國蘇格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」。

19世紀末中國的上海、廣州、福州等沿海港口開埠，歐美列強在華興建租界，便把西方的馬卡丹路修建方法帶到了中國。當時中國人便以英語「macadam/馬卡丹」的音譯作為路的簡稱，後來俗稱「馬路」。

在上海有另一種說法：在上海，最早來外灘的多是單身洋人，他們富有冒險精神，長得結實，每日下午3點以後，為發泄過剩的精力，他們便想找個地方跑馬，江岸不夠他們盡情馳騁，便想到了洋行樓群後的大片泥灘，於是就有了今天南京東路外灘到河南中路一段長500米的跑馬小道，這便是南京路的前身。

因為當時總看見洋人在上面跑馬，故而當時上海人就以其音譯，俗稱其為「馬路」。

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高速公路的起源：

汽車工業的飛速發展，極大的刺激了公路交通的發展，原有的混合交通公路已經不適應時代發展的需要。於是，在汽車的誕生地德國，一場新的探索拉開了序幕。

1909年，德國AVVS組織在柏林西南動工修建一條快速賽車試驗道。據史料記載，這條長10公里的試驗道為雙向多車道結構，毎道寬7.8米，道路中間用草皮和灌木分隔，沿途的十個道口均設有混凝土高架橋。

該路動工後，工程進展遲緩，1914年第一次世界大戰爆發後便陷於停工狀態，直到1920年才全部完工。這條試驗道初步具備了現代高速公路的基本特徵。

❿ 中國道路是什麼的總稱

道路的總稱應該是中國公路，分為國道，省道，縣道，鄉村道路。