『壹』 中國最早駕照你見過嗎
在公安部交通管理科學研究所，有一張更早的新中國駕駛證，是東德汽車公司司機郭先生於1949年10月26日領取的。「這應該是目前發現的新中國最早的駕駛證。駕駛證持有人是單東國先生，他的家庭構成和出生構成可以算是洪妙的根。他讀了3年小學，當了4年學徒，當了12年司機。1947年底至1948年因戰爭失業，新中國成立當月重考新中國駕照。
駕駛證持有人是單東國先生，他的家庭構成和出生構成可以算是洪妙的根。他讀了3年小學，當了4年學徒，當了12年司機，1947年底到1948年因戰爭和失業重考新的中國駕照。
內頁許可證的有效期
駕照上印著「愛護車輛」、「節約燃料」、「謹慎駕駛」、「遵守規則」四條駕駛信條(一般指宗教信仰的規定，如今已經很少聽到了)，因為當時汽車主要用於戰爭和建築運輸，服務於至高無上的國家利益，最早的信條都是「愛護車輛」；當時，大多數汽車都是燒炭車。因為國內燃料資源匱乏，第二次宣傳是節油而不是節油。當時汽車的制動性能並不好，主要是向行人宣傳「人走一腳，車跑一腳，跟車搶路必然上當」，而第三條信條「小心駕駛」向司機宣傳最多。當時在接管舊政權階段，第四信條所倡導的法規主要是抗戰勝利後頒布的《汽車管理規則》等十餘部交通法規。
司機信條
20世紀80年代，國家允許私人擁有私家車，然後逐漸放開私人學習駕駛。然而，在過去，司機必須有附屬單位來學習駕駛和研究。一般是單位出錢培訓和考駕照，他們開的車也是單位的公交車。如果違反交通規則和法律法規，駕駛員工作機構或公司有權收回或吊銷駕駛證。當時郭先生的掛靠單位是東德汽車公司(由於當時文化程度普遍較低，在填寫駕駛證時「德語」一詞拼錯了，管理部門也沒有發現缺字)。此外，在駕駛證內頁《持證人須知》第五條「本證不等於通行證，除非持證人正在履行駕駛職責」中，「否定之否定」的表述明確了駕駛證的適用范圍。
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『貳』 新中國首張駕照曝光
中國首個新駕照曝光
在無錫交通安全文化展覽館，有一張新的中國駕駛證——1949年10月26日，東德汽車公司駕駛員郭先生領取的。「這應該是迄今為止發現的最早的新中國駕照。」這張駕照是最近由交通收藏家劉志剛通過互聯網收集的。他目前擁有中國最大的交通紙收藏。
此前，第一位公交車司機林被認為擁有新中國成立後最早的駕照。
劉志剛收繳的這張駕駛證比楊秋林的駕駛證早了近半年。昨天，邊肖在無錫交通安全文化展覽館看到，這張駕駛證的封面是用灰布包裹的硬紙板做的，駕駛證、X字X號、民國30年分別從上往下印，讓人不禁好奇，這是新中國成立後頒發的駕駛證嗎？
對此，劉志剛在研究了當時的歷史和相關資料後發現，建國後，無事可做，很多方面都處於探索階段。由於駕照的管理還沒有形成規范和標准，他仍然繼續使用舊的中國駕照，這是當時貧困國情下的無奈之舉。他只把「民國」二字劃掉，用手寫的「A.D」代替，並加蓋新中國政府部門公章繼續使用。駕駛證上的文字顯示，該駕駛證的原管理單位為山東省公路運輸總局許可監督辦公室。新中國成立後，由煙台市人民政府公安局接管。當時駕管部門負責人和駕考考官分別蓋章，證明該牌照合法有效。劉志剛還聯系了山東省公安廳檔案處的魏警官，確認了負責這枚郵票的就是當時的煙台市公安局局長。
與現在不同的是，在20世紀80年代國家允許私人擁有私家車之前，大多數司機都必須有附屬單位來學習駕駛和研究。當時郭先生的掛靠單位是東德汽車公司，同時在他的駕駛證內頁也註明了郭先生的「家庭成分」(貧農)和「生育成分」(工人)。從駕駛證內頁的「學歷和工作經歷」中，我們也可以發現，郭先生讀小學三年，當學徒四年，在外企當司機四年，在國際公司當司機三年，當司機五年。1947年底至1948年，因失業在新中國成立後一個月重考駕照。
本文是太平洋汽車網編輯整理的報告最新信息。
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『叄』 中國什麼時候有駕駛證
目前發現最早的一張新中國成立後的駕駛證最為人所關注。這份駕駛證是首汽司機楊秋林於1950年在石家莊領取的。
最早的汽車牌照規則1893年8月14日，法國最早使汽車掛行車牌照的規則制度化。根據條例的規定，「所有的汽車，都必須掛上印有所有人姓名、住址以及登記號碼的金屬車牌。車牌必需掛在車身左側，保持在隨時可以看見的位置上」。
最早的汽車駕駛資格考試1893年8月14日，根據巴黎警察條例，規定駕駛員要經過考試，這是世界上最早的汽車駕駛資格的考試。考試的內容有司機的駕駛技術、發動機構造原理知識、修理技術等，年齡在21歲以上才有考試資格。
最早的汽車駕駛證1893年8月14日，法國開始頒發世界上最早的駕駛證。駕駛證上必須貼駕駛員的照片，發行官員還要在駕駛證上寫上車種。
最早研究交通安全的人人們開始控制交通，至少可以追溯到公元前一世紀。朱利亞斯·凱撒曾經下令禁止有輪車輛白天在羅馬城內行駛。然而被稱為「交通安全之父」的是美國紐約一名叫菲爾普斯·伊諾的人。1890年，伊諾還是耶魯大學二年級學生，就在雜志上發表了《我們的城市交通急需改革》、《車輛管理的建議》等文，接著，紐約市警察局請伊諾起草交通管制的規則，這些規則於1903年10月正式被紐約市當局採納，美國各地也相繼使用。
最早的交通信號燈1868年，根據倫敦警察總督理查德·梅因的建議，為防止議員被街上往來頻繁的馬車撞倒，在倫敦威斯敏斯特區喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，由機械工程師納伊特安裝了世界上最早的交通信號燈。信號燈由紅色和綠色的旋轉方形玻璃燈組成。在它腳下，一名手持長桿的警員隨心所欲地轉換燈的顏色。紅色表示「停止」，綠色表示「通過」。同年12月10日起正式使用。
交通最安全的國家瑞典是世界上交通最安全的國家，百萬居民車禍死亡人數僅為91人。從1974年起，瑞典規定駕車者要繫上安全帶；1986年後，這一規定也適用於乘客。安全帶使用率高達93%，死亡率減少68%。
中國最早的駕駛證好象是民國時期發給一位外國人的，具體的內容見過，但一時找不到了。
『肆』 自動擋駕照什麼時候才有的
在中國，自動擋駕照被稱為C2駕照，它的全稱是小型自動擋汽車駕駛證。2004年5月1日，中國的《道路交通安全法》正式實施，這一法案的實施標志著中國駕照分類體系的進一步完善。從此，C2駕照作為一種常見駕照類型，逐漸為公眾所熟知。
C2駕照適用於駕駛9座以下、車長不超過6米的自動擋汽車。這意味著持有C2駕照的人可以駕駛小型轎車、商務車等。駕照代號C2，直觀地反映了駕照的適用范圍和車輛類型。這一駕照的設立，不僅方便了駕駛者，也使得駕駛小型自動擋汽車變得更加便捷。
自動擋汽車因其操作簡便、駕駛舒適的特點，在城市中逐漸普及。C2駕照的普及也進一步推動了這一趨勢。無論是上班族還是學生，都可以通過獲取C2駕照，輕松駕駛自動擋汽車，享受駕駛的樂趣。
隨著中國汽車市場的快速發展，自動擋汽車的銷量逐年增加。為了適應市場需求，交通管理部門也不斷優化駕照考試流程，使更多人能夠便捷地獲得C2駕照。這不僅提高了道路安全性，也促進了汽車產業的健康發展。
C2駕照的設立，不僅為駕駛者提供了便利，也為交通管理帶來了積極影響。它在促進交通法規的普及、提高駕駛者素質方面發揮了重要作用。未來，隨著技術的進步和社會的發展，C2駕照可能會有更多新的功能和應用場景，為駕駛者提供更加便捷的服務。