中國鐵路和高鐵的運輸量各佔多少

㈠ 請問中國鐵路網總長，火車站總數，日客運貨運量

中國鐵路路網分布】 年底，中國鐵路已覆蓋除西藏自治區外的各省、自治區、直轄市，營業里程71898公里，超過1998～2002年7萬公里目標近2000公里，較新中國建國初期增長2.5倍，居亞洲第一位。由京滬、京哈、沿海、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆「八縱」和京蘭（藏）、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆（成）、西南出海「八橫」組成的「八縱八橫」鐵路運輸通道基本形成。一個橫貫東西、溝通南北、干支結合的具有相當規模的鐵路運輸網路已經形成並逐步趨於完善。
東北經濟區：包括東北三省及內蒙古自治區東部，面積124.0萬平方公里，是中國能源、鋼鐵、木材和糧食生產基地。鐵路營業里程13625公里，佔全國鐵路營業里程的19.0%，路網密度109.9公里/萬平方公里，其中濱洲—濱綏、哈大和沈山組成「才」字形主通路，加上平齊、大鄭、沈吉、長圖、哈佳、京通、京承錦、集通、通讓等30多條干線，路網結構基本完善，隨著秦沈客運專線的建成投產，本區進出關能力緊張狀況將得到極大改善。鑒於本區南北向通路能力緊張，齊齊哈爾—通遼—大虎山既有線復線改造工程正緊張進行。
環渤海經濟區：包括北京、天津、河北、山西、遼寧、山東和內蒙古自治區中部，面積133.5萬平方公里，是中國經濟較發達的地區。其鐵路是中國鐵路網的中心，大量主要干線經由本區，如煤運通道的大秦線、石太—石德—膠濟線、邯長—邯濟線、侯月—新月—新菏—菏兗日線，南北通道的京山—沈山—哈大線、京滬線、京廣線、京九線、南北同蒲線，以及京通線、集通線、京承錦線，豐沙大線、京原線等。鐵路營業里程21543公里，佔全國鐵路營業里程的30.0%，路網密度161.4公里/萬平方公里，路網布局趨於完善。煤運通道的朔黃線西段2001年已建成投產，朔黃線東段即將建成投產，菏兗日第二線2002年建成投產，煤運通道能力將有較大幅度的提高；隨著京哈通道秦沈客運專線的建成投產，進出關能力緊張狀況將得到極大改善；「十五」期間，山東沿海及其與東北東南部地區間交流的便捷鐵路運輸通道正在逐步形成；京滬、津秦、京廣客貨分線是21世紀初鐵路建設的重點。
長江三角洲及沿長江經濟區：包括上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重慶七省二市，面積148.4萬平方公里，區內長江中下游地區是中國經濟最發達的地區之一。鐵路營業里程16294公里，佔全國鐵路營業里程的�22.7%�，路網密度109.8公里/萬平方公里。經由本區的鐵路除浙贛、襄渝、漢丹、武大、合九等線外，主要為南北向鐵路干線，主要通道能力緊張。江蘇省隴海以南、京滬以東大片地區沒有鐵路。浙江省沿海經濟較為發達，但由於缺少橫向聯系，其經濟再升級受到影響。「十五」期間，除2002年已建成投產的長荊鐵路和即將建成投產的新長鐵路外，需加快繁忙干線的客貨分線實施步伐，同時建設銅九鐵路、萬宜鐵路、甬溫鐵路、溫福鐵路、寧啟鐵路等，進一步強化既有干線能力、提高運輸質量。
東南沿海經濟區：包括福建、廣東兩省，面積29.9萬平方公里。該地區地理環境優越，比鄰港、澳、台，是中國改革開放的門戶，經濟發展居全國領先地位。年底已形成京廣、京九南段及廣深、鷹廈、外福、橫南、三茂和廣梅汕等干線組成的區域鐵路網，營業里程3462公里，佔全國鐵路營業里程的4.8%，路網密度115.8公里/萬平方公里。隨著區域經濟的快速發展，主要干線能力緊張更為突出，沿海城市間客貨交流巨大的潛在市場和部分老區的亟待脫貧要求加快京廣客貨分線實施步伐和建設福廈鐵路等。
中部五省經濟區：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地處中國腹地，面積87.1萬平方公里，屬經濟、交通較發達地區。年底已形成京廣、京滬、京九、焦柳4條南北運輸通道和隴海、浙贛—湘黔、新月—新菏兗、襄渝—漢丹—武大4條運輸干線組成的「四縱四橫」主骨架，鐵路營業里程13329公里，佔全國鐵路營業里程的18.5%，路網密度153.0公里/萬平方公里，布局趨於完善。問題是京廣、京滬和隴海等主要繁忙干線運能緊張，隴海線至長江間大片地區缺少鐵路，沿江通道尚未形成。應加快寧西通道和沿江通道的建設，繁忙通道應盡快實施客貨分線。
西南及華南部分省區：包括四川、貴州、雲南、廣西、西藏、海南、重慶七省市及廣東部分地區，面積261.0萬平方公里，佔全國的�27.2%�，區內經濟不發達地區和貧困地區多。地形的復雜和交通的不便是制約該地區經濟發展的重要因素。鐵路營業里程10885公里，佔全國鐵路營業里程的15.1%，路網密度41.7公里/萬平方公里。本區東部鐵路網骨架雖已形成，但線路大多為單線。隨著「決戰西南」戰略部署的實施，寶成南段第二線、西安至安康線、內昆線、水柏線的建成投產，以及株洲至六盤水第二線的即將建成投產，區域內外鐵路運輸通路將得到極大強化。但襄渝、焦柳兩線間及湘桂線以南大片地區無鐵路，西南的北口和廣西自治區尚無大能力的對外運輸通道，西南與西北交流缺少便捷通道。區域西部地區，包括西藏自治區和四川、雲南兩省的西部地區，鐵路仍為空白。2000年，渝懷鐵路已開工建設，2001年7月1日青藏鐵路格拉段開工建設。
西北經濟區：包括甘肅、青海、陝西、寧夏、新疆五省區及內蒙古西部，面積344.0萬平方公里，佔全國的36%。該地區經濟基礎薄弱，屬經濟不發達地區，交通基礎設施比較落後。鐵路營業里程9855公里，佔全國鐵路營業里程的13.7%，路網密度28.6公里/萬平方公里，是中國鐵路唯一未成網的地區，甚至連骨架都未形成。新疆、青海仍為「一線牽」省區。作為區域主要對外運輸通道的隴海線寶雞—蘭州段、蘭新線蘭州—武威段為單線，能力緊張，隴海線寶雞—蘭州段增建第二線工程正緊張進行，蘭新線蘭州—武威段增建第二線工程即將開工建設。

【中國鐵路運輸地位】 貨運量�204246�萬噸，比2001年的192580萬噸增長6.1%；佔全國貨運量（不含遠洋運輸）145.28億噸的�14.1%�，比2001年的14.0%上升0.1個百分點。
貨物周轉量15516億噸公里，比2001年的14575億噸公里增長6.5%；佔全國貨物周轉量（不含遠洋運輸）28811億噸公里的53.9%，比2001年的54.6%下降0.7個百分點。
客運量10.56億人，比2001年的10.52億人增長0.4%；佔全國客運量160.77億人的6.6%，比2001年的6.9%下降0.3個百分點。
旅客周轉量4969億人公里，比2001年的4767億人公里增長�4.2%�；佔全國旅客周轉量14119億人公里的35.2%，比2001年的�36.3%�下降1.1個百分點。
煤炭運量81852萬噸，比2001年的76625萬噸增長6.8%；佔全國原煤產量138000萬噸的59.3%，比2001年的66.0%下降6.7個百分點。
石油運量10299萬噸，比2001年的9852萬噸增長4.5%；佔全國原油產量16700萬噸的61.7%，比2001年的60.1%上升1.6個百分點。
鋼鐵運量14123萬噸，比2001年的12894萬噸增長9.5%；佔全國鋼鐵產量35230萬噸的40.1%，比2001年的42.0%下降1.9個百分點。
木材運量3149萬噸，比2001年的3366萬噸下降6.4%；佔全國木材產量3776萬噸的83.4%，比2001年的98.6%下降15.2個百分點。
糧食運量8282萬噸，比2001年的7090萬噸上升16.8%；佔全國糧食產量45706萬噸的18.1%，比2001年的15.7%上升2.4個百分點。
棉花運量243萬噸，比2001年的161萬噸上升50.9%；佔全國棉花產量492萬噸的49.4%，比2001年的30.3%上升19.1個百分點。
（史 志）

【國家鐵路線路】 國家鐵路（不包括合資鐵路和地方鐵路，本欄目以下諸條目皆同）營業線路總延展里程127949.1公里，比2001年的126851.0公里增長0.9%。
正線延展里程84274.4公里，比2001年的83419.6公里增長�1.0%�。
營業里程59530.0公里，比2001年的59078.6公里增長�0.8%�：正式營業里程54422.1公里，比2001年的54012.4公里增長�0.8%�；臨時營業里程5107.9公里，比2001年的5066.2公里上升0.8%。
雙線及雙線以上線路營業里程23057.9公里，比2001年的�22640.3�公里增長1.8%；占營業里程59530.0公里的38.7%，比2001年的�38.3%�上升0.4個百分點。
電氣化線路營業里程17409.2公里，比2001年的16867.6公里增長�3.2%�；占營業里程59530.0公里的�29.2%�，比2001年的28.6%上升0.6個百分點。
內燃牽引線路營業里程42120.8公里，比2001年的�40446.0�公里增長4.1%；占營業里程59530.0公里的70.8%，比2001年的68.5%上升2.3個百分點。
調度集中線路營業里程�1400.6�公里，比2001年的1162.6公里上升20.5%；占營業里程59530.0公里的2.4%，比2001年的2.0%上升0.4個百分點。
自動閉塞線路營業里程20681.8公里，比2001年的�18844.7�公里增長9.7%；半自動閉塞線路營業里程39990.4公里，比2001年的41336.0公里下降3.3%。
正線無縫線路營業里程35336.1公里，比2001年的�31968.5�公里增長10.5%；占正線鋼軌比重41.9%，比2001年的38.3%上升3.6個百分點。
正線60公斤/米及其以上鋼軌占正線鋼軌比重64.4%，比2001年的61.3%上升3.1個百分點。
正式營業線路營業里程中，准軌53751.9公里，寬軌9.4公里，窄軌660.8公里。
重載鐵路營業里程5355.6公里，比2001年的4701.3公里增長�13.9%�；准高速鐵路營業里程�540.6�公里，與2001年的�540.6�公里持平；快速鐵路營業里程6295.2公里，比2001年的6242.4公里增長0.9%。
新線鋪軌1516.8公里，比2001年的1355.3公里增長11.9%；新線投產1797.5公里，比2001年的1212.0公里增長48.3%。增建二線鋪軌855.2公里，比2001年的889.0公里下降3.8%；增建二線投產519.6公里，比2001年的1503.5公里下降65.4%。電氣化鐵路投產920.1公里，比2001年的2680.3公里下降65.7%。
（史 志）

【國家鐵路機車】 擁有量15159台，比2001年的14955台增加204台：蒸汽機車擁有量109台，占機車擁有量的0.7%，比2001年的�2.5%�下降1.8個百分點，比2001年的381台下降71.4%；內燃機車擁有量10752台，占機車擁有量的�70.9%�，與2001年的70.9%持平，比2001年的10598台增長1.5%；電力機車擁有量4298台，占機車擁有量的28.4%，比2001年的�26.6%�上升1.8個百分點，比2001年的3976台增長8.1%。
機破1595件，機破率每百萬公里0.7件，比2001年的0.77件下降9%：貨運機車機破1058件，機破率每百萬公里0.7件，比2001年的0.5件上升40%；客運機車機破537件，機破率每百萬公里�0.8�件，比2001年的0.9件下降11.1%�。
日均完好率93.6%，與2001年的93.6%持平：內燃機車完好率93.1%，比2001年的93.0%上升0.1個百分點；電力機車完好率�94.6%�，比2001年的94.9%下降0.3個百分點。
年內，具有自主知識產權的270公里/小時的「中華之星」號高速動車組研製成功，並在秦沈客運專線完成列車線路綜合性能試驗，11月20日，創造了時速321.5公里的中國鐵路最高試驗速度。
（史 志）

【國家鐵路客車】 擁有量37942輛，比2001年的37214輛增長�2.0%�。
其中，軟卧車2421輛，比2001年的2340輛增長3.5%；硬卧車11738輛，比2001年的11054輛增長6.2%；軟座車676輛，比2001年的730輛下降7.4%；硬座車17148輛，比2001年的17357輛下降�1.2%�。
每萬名旅客擁有客車0.37輛、座卧車0.31輛，分別與2001年的0.37輛、0.31輛持平。
座卧車座位210.0萬個，比2001年的210.8萬個下降0.4%；座卧車卧鋪81.2萬個，比2001年的76.5萬個增長6.1%。
（史 志）

【國家鐵路貨車】 擁有量（不包括淘汰車）446707輛，比2001年的449921輛下降0.7%。其中，60噸及以上貨車372747輛，比2001年的426825輛下降12.7%。
每萬噸貨運量擁有貨車2.39輛，比2001年的2.52輛下降�5.2%�。
（史 志）

【國家鐵路集裝箱】 保有量662622箱，比2001年的619895箱增長6.9%。其中，1噸箱422260箱，比2001年372879箱增長�13.2%�；5噸箱年內全部報廢；10噸箱109264箱，比2001年的112196箱下降2.6%；20英尺箱124922箱，比2001年的111940箱增長�11.6%�；40英尺箱和50英尺箱合計6176箱，與2001年的6176箱持平。
集裝箱運量4749萬噸，比2001年的4484萬噸增長5.9%。
（史 志）

【國家鐵路橋梁】 營業線路橋梁42106座、2459712延長米。其中，全長（正橋長度與引橋長度之和）500米以上的特大橋462座，全長100米以上至500米的大橋4039座，全長20米以上至100米的中橋12240座，全長不足20米的小橋25365座。
全長萬米以上的特大橋3座：新菏線長東黃河大橋（10297.5米）、新菏二線長東黃河二橋（10363.7米）和淮南線蕪湖長江大橋（10527米）。
（史 志）

【國家鐵路隧道】 營業線路隧道5197座、2954333延長米。其中，長度10000米以上的特長隧道2座，長度在3000米以上至10000米的長隧道106座，長度在500米以上至3000米的中長隧道1509座，長度不足500米的短隧道3580座。
2座特長隧道為京廣線大瑤山隧道（14294.5米）和西康線秦嶺隧道（18457米）。
（史 志）

【國家鐵路通信信號設備】 自動化駝峰信號79場，半自動化駝峰信號39場，機械化駝峰信號14場，非機械化駝峰信號76場。
（史 志）

【國家鐵路車站】 5752個，其中特等站51個、一等站209個、二等站313個、三等站826個。電氣集中車站5278個。
（史 志）

【國家鐵路職工隊伍】 職工�252.36�萬人。幹部573378人，占固定職工總數的22.7%，比2001年的574818人減少了1440人，下降0.25%。女幹部184557人，占幹部總數的32%。少數民族幹部23096人，占幹部總數的4%。司局級以上幹部573人，占幹部總數的�0.1%�；處級幹部14937人，占幹部總數的2.6%；科級幹部106484人，占幹部總數的18.6%；一般幹部236608人，占幹部總數的41.3%。專職從事專業技術工作的幹部214776人，占幹部總數的37.5%。
專業技術幹部407499人，占幹部總數的71%：高級技術職務22024人，占專業技術幹部總數的5.4%；中級技術職務136351人，占專業技術幹部總數的33.5%；初級技術職務247976人，占專業技術幹部總數的60.9%；未聘任技術職務1148人，占專業技術幹部總數的�0.3%�。
領導班子3618個、成員21182人：局級班子31個、270人，黨政正職按副局級職務配備的班子99個、791人，處級班子1503個、9236人，其他班子1985個、10885人。
調整局級幹部105名，其中提拔39名、交流36名。
公開選拔科級以上幹部685名，其中正處29名、副處152名。
科級以上幹部競爭上崗3806名，公開招考機關一般工作人員1504名，民主選舉基層站段領導幹部48名， 675名科級以上幹部被免去現職。
鐵道部統一組織的高級專業技術職務評審情況：正高級專業技術職務任職資格評審上會139人，通過97人，通過率69.8%；副高級專業技術職務任職資格評審上會514人，通過378人，通過率73.5%。
工人192.09萬人，比2001年的191.02萬人增加1.07萬人。
運輸系統工人185.34萬人，比2001年的184.37萬人增加了0.97萬人，其中：技術工人145.27萬人，男工147.72萬人、女工37.62萬人。按文化程度劃分，初中及以下文化程度工人占工人總數的�39.8%�，高中（含技校、中專）占�55.9%�，大專及以上佔4.3%；在取得職業資格證書的技術工人中，初級工佔13.6%，中級工佔45.6%，高級工佔38.3%，技師佔2.4%，高級技師占技師3.7%。

【國家鐵路所屬單位調整】 根據中央機構編制委員會辦公室1月23日發布的中央編辦復字[2002]23號文件《關於鐵道部科技教育司更名的批復》，鐵道部科技教育司更名為科學技術司，更名後的科學技術司不再承擔教育管理職能，原科技教育司承擔的高等教育協調管理職能交由人事司承擔，中等專業教育和職工培訓教育管理職能交由勞動和衛生司承擔。
根據鐵道部勞動和衛生司3月20日發布的勞衛編函[2002]20號文件《關於撤銷南昆鐵路建設指揮部的通知》，自3月31日起撤銷南昆鐵路建設指揮部，有關遺留問題的處理，由工程管理中心負責。
根據鐵道部6月14日發布的鐵勞衛函[2002]200號文件《關於鐵道部電子計算技術中心更名的通知》，鐵道部電子計算技術中心更名為鐵道部信息技術中心。
根據鐵道部和鐵道部政治部8月12日聯合發出的鐵勞衛[2002]57號文件《關於組建青藏鐵路公司的通知》，青藏鐵路公司於2002年9月3日在西寧成立，原青藏鐵路有限責任公司籌備組同時撤消。
根據鐵道部12月22日發布的鐵勞衛函[2002]519號文件《關於中國鐵路（香港）控股有限公司股權劃交廣州鐵路（集團）公司的通知》，自2003年1月1日起，鐵道部在中國鐵路（香港）控股有限公司的股權全部劃交廣州鐵路（集團）公司。
（史 志）

【合資鐵路】 營業線路28條，比2001年的21條增加7條。營業里程7651公里，比2001年的6162公里增長24%。
機車510台，比2001年的453台上升12.6%：蒸汽機車124台，比2001年的151台下降17.9%；內燃機車344台，比2001年的302台上升13.9%。
客車1343輛，比2001年的1396輛下降3.8%；貨車9894輛，比2001年的1125輛增長779.5%。
旅客發送量3349萬人，比2001年的2917萬人增長14.8%；貨物發送量6111萬噸，比2001年的4446萬噸增長37.4%。
年末從業人員59468人，比2001年的54888人增長8.3%，其中在崗職工55430人，比2001年的51717人增長7.2%。
（史 志）

【地方鐵路】 營業線路74條（跨省漯阜線由安徽、河南兩省各計1條），比2001年的81條減少7條（有拆有建）。
地方鐵路線路分布情況：北京2條，天津（原6條地方線路本年統計口徑合計）1條，河北8條，山西4條，內蒙古2條，遼寧5條，吉林2條，黑龍江4條，江蘇3條，浙江1條，安徽2條，江西3條，山東4條，河南13條，湖北2條，湖南2條，廣東4條，廣西4條，重慶1條，四川4條，雲南2條，寧夏1條。
正線里程4716.5公里，比2001年的4816.6公里減少2.1%；延展里程6254.1公里，比2001年的6322.2公里減少1.1%。
機車357台，比2001年的348台增長2.6%：蒸汽機車141台，比2001年的167台減少15.6%；內燃機車216台，比2001年的181台增長19.3%。
旅客發送量515.5萬人，比2001年的557.6萬人減少7.6%；貨物發送量11241萬噸，比2001年的9542萬噸增長17.8%。
年末，地方鐵路從業人員36836人，比2001年的37599人下降2.0%。其中，運輸業從業人員31710人，比2001年的32439人下降2.2%，運輸業在崗職工28496人，比2001年的29411人下降3.1%�。

㈡ 中國高鐵總里程已佔世界總量的66.3%了嗎

截至2018年底，中國高速鐵路總里程佔世界高鐵總里程三分之二以上，約計2.9萬千米。

中國已具有世界先進水平的高速鐵路，形成比較完善的高鐵技術體系，近年來高速發展速度較快，截至2018年底，中國高速鐵路營業總里程2.9萬千米以上，佔世界高鐵總里程三分之二以上，至2019年底，中國高速鐵路營業總里程將達到3.5萬千米，居世界第一。

(2)中國鐵路和高鐵的運輸量各佔多少擴展閱讀：

近年來發展歷程：

2017年6月26日，「復興號」列車投入運營，裝配由中國自主研發的大功率IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）[33]；中國標准動車組所採用的254項重要標准中，中國標准佔84%，國際兼容標准佔16%，不同列車可以重聯運行。

2018年8月2日，中國鐵路總公司在京沈高速鐵路啟動高速列車自動駕駛系統試驗。

2019年6月26日，中國自主研製的40米跨1000噸運架成套設備投入使用，完成第三次突破高鐵制架技術；9月底，京張城際鐵路沿線5G信號基站全部開通。

截至2019年11月23日，中國已系統掌握各種復雜地質及氣候條件下高鐵建造成套技術，攻克鐵路工程建造領域一系列世界性技術難題；全面掌握構造速度200至250千米/小時、300至350千米/小時動車組製造技術，構建涵蓋不同速度等級、成熟完備高鐵技術體系。

㈢ 全國鐵路營業里程達到了多少公里其中高鐵佔多少

截至2020年8月，中國鐵路營業里程達14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里。

中國鐵路始建於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截止2020年8月，中國高速鐵路總里程達3.6萬公里，位居世界第一，全國鐵路復線率和電氣化率分別達到60%和70%，分別位居世界第二位和第一位。

8月13日，《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》發布，綱要明確，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。

(3)中國鐵路和高鐵的運輸量各佔多少擴展閱讀

2019年中國鐵路新增里程：

2019年，中國高鐵運營里程達到3.5萬公里，開通的高鐵里程超過5000公里，將是近四年來開通高鐵最多的一年。

2019，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段、鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段於開通運營，結束了南陽、周口等城市不通高鐵的歷史。

2019，在山東、貴州、四川，隨著日蘭高鐵日曲段和成貴高鐵宜賓至貴陽段建成運營，讓革命老區和貧困地區接入全國高鐵網。

2019，黔常鐵路和昌贛客專雙雙開通運營。前者讓恩施、湘西、張家界等「詩與遠方」不再遙遠；後者全線設站13座，平均站間距34.5公里，基本實現縣縣有站。

㈣ 高鐵客流已經佔到了鐵路整體客流的40%嗎

中國鐵路總公司最新發布的數據顯示：自國慶假期運輸方案啟動以來，全國鐵路已經累計發送旅客1.05億人次。

十八大以來，中國高鐵迎來了高速發展的「春天」，平均每年投入7400多億元，使中國有了2.2萬公里的總里程，世界排名第一，相當於第2名到10名加起來的總和。

㈤ 中國鐵路總里程是什麼

全國鐵路運營里程14.6萬公里。

中國擁有僅次於美國的全球第二大鐵路網。其中高速鐵路系統突破4萬公里以上，為全球最大規模的高速鐵路系統。

2020年，我國鐵路客運量22.03億人次，客運周轉量8266.19億人公里，分別是新中國成立之初的21倍和64倍；鐵路完成貨物總發送量45.52億噸，是新中國成立之初的81倍。

2020年，實現貨運量45.52億噸、貨運量30514億噸公里。 1980年至2013年期間，貨運周轉量增長了五倍以上，同期客運周轉量增長了七倍以上。

由於中國鐵路網路亟需增加客運及貨運能力，僅2014年全國鐵路投資便達到了1304億美元，並在此後連續6年突破8000億元人民幣。僅2015年，中國就新建了9,000公里的鐵路。

干線通道

2001年1月，中國大陸鐵道部提出「八縱八橫」鐵路網主骨架的建構策略，作為中國第十個五年計劃的重要規劃。

「八縱八橫」鐵路大通道具有運輸能力大、線路里程長、聯接大城市、連接鐵路多、輻射范圍廣等特點，對中國的經濟發展、資源調度、西部大開發、以及國家生產力布局和產業結構調整具有重要影響，當中十六條大通道均是由一條或多條功能相近的主要鐵路干線所構成。

近十年來，為建設「八縱八橫」干線，除了新建總長達3800公里的鐵路外，也在既有線修建復線2500公里，包括隴海鐵路寶雞至蘭州段、蘭新鐵路蘭州至武威段等﹔另外既有線電氣化改造4400公里，包括浙贛鐵路、滬杭鐵路、京滬鐵路、膠濟鐵路等。

㈥ 中國鐵路的統計數據

2013年，鐵路管理體制政企分開改革有序推進，鐵路部門以改革為動力，深入推進安全風險管理、運輸組織改革、鐵路基本建設，維護鐵路安全穩定，各方面工作都取得了新成績 。
一、運輸生產
旅客運輸。全國鐵路旅客發送量完成21.06億人，比上年增加2.04億人、增長10.8%。其中，國家鐵路20.75億人，增長10.7%；非控股合資鐵路0.24億人，增長15.0%；地方鐵路0.07億人，增長18.4%。全國鐵路旅客周轉量完成10595.62億人公里，比上年增加783.29億人公里、增長8.0%。其中，國家鐵路10550.32億人公里，增長8.0%；非控股合資鐵路38.02億人公里，增長17.7%；地方鐵路7.28億人公里，增長5.9%。
貨物運輸。全國鐵路貨運（含行包）總發送量完成39.67億噸，比上年增加0.63億噸、增長1.6%。其中，國家鐵路32.22億噸，下降0.4%；非控股合資鐵路4.95億噸，增長12.6%；地方鐵路2.50億噸，增長9.1%。全國鐵路貨運（含行包）總周轉量完成29173.89億噸公里，比上年減少13.20億噸公里、下降0.05%。其中，國家鐵路26845.01億噸公里，下降1.4%；非控股合資鐵路2173.94億噸公里，增長18.8%；地方鐵路154.94億噸公里，增長13.8%。
全國鐵路貨物發送量完成39.61億噸，比上年增加0.66億噸、增長1.7%。其中，國家鐵路32.16億噸，下降0.3%；非控股合資鐵路4.95億噸，增長12.6%；地方鐵路2.50億噸，增長9.1%。全國鐵路貨物周轉量完成29031.61億噸公里，比上年增加63.61億噸公里、增長0.2%。其中，國家鐵路26702.85億噸公里，下降1.1%；非控股合資鐵路2173.82億噸公里，增長18.8%；地方鐵路154.93億噸公里，增長13.8%。
全國鐵路行包發送量完成598萬噸，比上年減少340萬噸、下降36.2%。其中，國家鐵路593萬噸，下降36.3%；非控股合資鐵路5萬噸，下降23.1%；地方鐵路0.2萬噸，下降8.9%。全國鐵路行包周轉量完成142.28億噸公里，比上年減少76.81億噸公里、下降35.1%。其中，國家鐵路142.16億噸公里，下降35.1%；非控股合資鐵路0.12億噸公里，下降22.9%；地方鐵路0.01億噸公里，下降12.4%。
重點運輸。全國鐵路煤炭運量完成23.22億噸，比上年增長2.7%。冶煉物資運量完成8.51億噸，下降0.8%。石油運量完成1.39億噸，增長0.8%。糧食運量完成1.10億噸，增長5.4%。化肥及農葯運量完成0.87億噸，下降6.0%。集裝箱運量完成0.88億噸，下降4.5%。全國鐵路口岸共完成進出口貨物運量0.58億噸，增長7.3%。其中：滿洲里、綏芬河、二連、阿拉山口四大口岸站共完成進出口貨物運量0.56億噸，增長4.5%。
換算周轉量。全國鐵路總換算周轉量完成39769.51億噸公里，比上年增加770.10億噸公里、增長2.0%。其中，國家鐵路37395.33億噸公里，比上年增長1.1%；非控股合資鐵路2211.96億噸公里，比上年增長18.8%；地方鐵路162.22億噸公里，比上年增長13.4%。
運輸收入。國家鐵路完成運輸總收入6050.35億元，比上年增加741.45億元、增長14.0%。
運輸效率。國家鐵路貨運機車日車公里493公里，比上年延長2公里、增長0.4%；貨運列車平均總重3548噸，提高18噸、增長0.5%；貨運機車日產量139.7萬噸公里，增加1.4萬噸公里、增長1.0%。全國鐵路日均裝車完成168482車，增加2410車、增長1.5%；國家鐵路貨車平均靜載重完成64.4噸，提高0.4噸、增長0.6%；貨車周轉時間完成4.72天，延長0.04天。
運輸安全。全年未發生特別重大、重大鐵路交通事故和旅客列車較大鐵路交通事故，鐵路交通事故路外死亡人數同比下降5.7%。
服務質量。客運方面：繼續深化客運改革，完善售票組織方式，強化站車服務措施。實現12306網站技術升級，推出手機購票業務，推廣自動售取設備。210個車站實現二代證刷卡進站功能。貨運方面：大力實施貨運組織改革，實貨制運輸取得成效，貨改以來鐵路發運客戶增長8%，零散白貨當日受理率達99%以上。全路門到門運輸辦理站數量達到1909個。全路零擔辦理站從貨改前的29個增加至181個。
二、鐵路建設
鐵路固定資產投資（含基本建設、更新改造和機車車輛購置）完成6657.45億元。
基本建設。全國鐵路共完成投資5327.70億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資5308.88億元。路網大中型項目332個(含23個台帳管理項目)，完成投資5308.05億元。其中，新建鐵路完成投資4291.0億元，既有線擴能改造完成投資1017.05億元，分別佔80.8%和19.2%。地方鐵路完成投資18.82億元。
全年共投產新線5586公里，其中高速鐵路1672公里，津秦、西寶、寧杭、盤營、杭甬等高鐵開通運營；投產復線4180公里、電氣化鐵路4810公里。完成新線鋪軌7025公里、復線鋪軌5954公里。
更新改造。國家鐵路更新改造完成投資291.75億元，比上年增加23.10億元、增長8.6%。
路網規模。全國鐵路營業里程達到10.3萬公里，比上年增長5.7%。其中，高鐵營業里程達到1.1萬公里；合資鐵路營業里程達到3.2萬公里，地方鐵路營業里程達到0.4萬公里。路網密度106.9公里/萬平方公里，比上年增加5.7公里/萬平方公里。其中，復線里程4.8萬公里，比上年增長10.4%，復線率46.8%，比上年提高2個百分點；電氣化里程5.6萬公里，比上年增長9.4%，電化率54.1%，比上年提高1.8個百分點。西部地區鐵路營業里程達到4萬公里，比上年增加2245公里、增長6.0%。
移動裝備。國家鐵路機車車輛購置完成投資1038億元。全國鐵路機車擁有量為2.08萬台，比上年增加38台，其中和諧型大功率機車7017台，比上年增加972台。內燃機車佔47.8%，電力機車佔52.1%。全國鐵路客車擁有量為5.88萬輛，比上年增加0.11萬輛；其中空調車4.86萬輛，佔82.6%，比上年提高4.8個百分點。「和諧號」動車組1308組、10464輛，比上年增加225組、1800輛。全國鐵路貨車擁有量為68.8萬輛，比上年增加1.74萬輛，增長2.6%。
合資建路。2013年，新組建合資鐵路公司9家，鐵路建設規模約1600公里，投資總額約1800億元，項目資本金約880億元，吸引社會資本協議出資約340億元。
三、科技創新
鐵路安全技術創新。研發了高速列車追蹤接近預警系統、動車組防脫線技術裝備等安全技術裝備，並逐步推廣應用機車安全防護系統（6A）。會同國家電網公司開展高鐵雷電防護技術研發，與中國地震局共同開展高鐵地震監測預警技術研究及試驗，取得重要進展。
重點技術攻關。大力推進中國標准動車組研製工作，推進30噸軸重機車車輛關鍵技術深化研究和樣車研製。深入推進高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道、長大復雜橋梁、列控系統、牽引供電、30噸軸重重載鐵路道岔、軌枕、扣件、無砟軌道技術及評估監測、新一代客票系統、貨運電子商務系統、運營維護等關鍵技術研究。
重大綜合試驗。組織開展了既有線27噸軸重綜合試驗、75米長鋼軌普通平車運輸裝載加固運行試驗、液化天然氣（LNG）罐式集裝箱運輸試驗、接觸網防融冰、京廣高鐵坪土隧道空氣動力學效應試驗、浮置板道床試驗、福廈地震監測試驗等試驗工作。開展大西客專、滬昆客專高速綜合試驗和山西中南部通道重載綜合試驗相關准備工作。
重要技術標准制定。繼續完善鐵路技術標准體系，發布了五批共73項行業標准，發布了鐵路專用產品標准性技術文件151個。推進標准國際化工作，主持和參加修訂了國際鐵路聯盟（UIC）標准、國際電工組織牽引電器標委會（IEC/TC9）標准、國際標准化組織標准共11項。
知識產權及獲獎成果。鐵路行業5項科技成果榮獲2013年度科學技術獎，其中《三索麵三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術》榮獲國家科技進步一等獎，《高速鐵路供電綜合監控技術與裝備》、《橋建合一及功能可視化立體疏解客流鐵路車站設計建造技術》、《濕陷性黃土地區高速鐵路修建關鍵技術》榮獲國家科技進步二等獎，《新型自密實混凝土設計與制備技術及應用》榮獲國家技術發明二等獎。鐵路6項專利榮獲第十六屆中國專利獎優秀獎，分別為「縱連板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿」、「機車用四軸高速轉向架」、「既有線三維約束測量方法」、「無砟軌道系統」、「蓄電池充電控制方法」、「貨車及其底門裝置」。中國鐵路總公司科技研究開發計劃2013年結題項目獲得專利、軟體著作權及論文1249項，其中，專利340項，軟體著作權40項，論文或專著869項。
四、勞動效率
勞動用工。國家鐵路從業人員為218.44萬人，比上年增加3.91萬人。其中，運輸業從業人員為175.41萬人，比上年增加6.77萬人。
勞動生產率。國家鐵路多元化經營勞動生產率完成48.26萬元/人，比上年增長5.6%。運輸業勞動生產率價值量完成35.94萬元/人，比上年增長9.9%；實物量完成221.9萬換算噸公里/人，比上年下降2.6%。 中國鐵路總公司最新發布的2014年年度財務報告顯示，中國鐵路總公司2014年全年收入9948.53億元，全年實現利潤6.36億元。雖然收入同比下降4.65%，但是相比2013年2.57億元凈利潤，中國鐵路總公司2014年凈利潤同比增長147%。在收入當中，運輸收入為5920.36億元，占總收入59.5%；其他收入為4028.17億元。在運輸收入中，客運收入保持微漲態勢，全年完成2127.24億元，較上一年增長1.95%，占總收入比重的21.4%。貨運收入則出現下滑，全年共完成收入2578.85億元，較上年下降3.1%。值得注意的是，截至2014年年底，中國鐵路總公司負債達到3.675萬億元，創下新高，同比增長13.94%，負債率為65.52%。
中國鐵路總公司發布2015年前四月國家鐵路主要指標完成情況。2015年1至4月，我國鐵路固定資產投資完成1321億元，同比增長22%。其中，鐵路建設投資完成1172億元，同比增長20%；國家鐵路機車車輛購置149億元，同比增長45%。此外，2015年第一季度受宏觀經濟的影響，全國鐵路貨運發送量完成8.7億噸，同比下降約9%。但大量新線的開通推動了鐵路客運量增長，2015年第一季度，全國鐵路旅客發送量完成59077萬人次，同比增長8.8%。截至2015年3月31日，中國鐵路總公司的負債增至3.747萬億元，較去年底再增717億元，負債率為66.2%。

㈦ 到2016年末，我國高鐵運行達到2萬多公里，佔全世界高鐵總量的多少

截止2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，佔世界高鐵運營總里程60％以上，位居全球第一.

㈧ 中國七萬公里的鐵路承擔著中國運輸總量逾多少的重任

咨詢記錄 · 回答於2021-11-04

㈨ 中國鐵路的年客運量及貨運量各為多少急需

2006年鐵路全行業主要指標完成情況
指標 計算單位 本年累計完成 上年同期完 同期增減 同期增減百分比

1.貨運總發送量 萬噸 288285 269296 18988 7.1
2.貨運總周轉量 億噸公里 21954.46 20726.03 1228.43 5.9
3.旅客發送量 萬人 125656 115583 10073 8.7
4.旅客總周轉量 億人公里 6622.12 6061.96 560.16 9.2

鐵道部統計中心提供

㈩ 高鐵佔全國鐵路的百分比

1.8/12＝15% 。