英國汽車充電慢怎麼辦

1. 汽車充電寶，充個啥玩意兒

作者 | 周繼鳳

編輯 | 黎明

新能源 汽車 的世界很魔幻：特斯拉已經成為全球市值第一的車企，造車新勢力「蔚小理」月銷破萬，我國新能源 汽車 保有量達到678萬輛，但普通電動車車主依舊有著嚴重的續航焦慮——擔心中途沒地方充電、「趴窩」在高速上、低溫續航打折……

尤其一到長假，「8小時車程電動車花了16小時」、「充電1小時排隊4小時」等電動車充電難的話題屢上熱搜，敢開著電動車跑長途的車主甚至被送外號「勇士」。

找不到充電樁、充電時間太長，不少人動了「歪心思」—— 既然手機沒電了有充電寶，那麼電動車沒電了，能不能找個 汽車 充電寶充一下電？

這款充電寶最好做得輕便易攜帶，平常放在 汽車 後備箱中，需要緊急補電時取出。再大膽設想一下，如果充電寶的容量足夠大，車主甚至不需要購買家用充電樁，靠充電寶就能隨時補能。

這事兒可行嗎？

高手在民間。早在2015年，就有一波車主自發DIY了「 汽車 充電寶」。

有一位北京車主將一台發電機放在拖車上，拖車與自家的電動車相連，這樣就能邊開車邊充電。

改裝很拉風，但不太實用，也有很多安全隱患。

也許是發現了商機，最近幾年，國內外陸陸續續有所謂的「 汽車 充電寶」出現。

比如，英國的一家初創公司ZipCharge推出了名為Go的攜帶型電動 汽車 充電器。

據官網介紹，這款 汽車 充電寶大小和形狀與一個普通的手提箱差不多，配有輪子和可伸縮的手柄，重約50磅（約22.7kg），內置一個4kWh（凈容量）的電池，可以為電動車提供7.2kW的充電速度。之後會推出一個更大的版本，內置8kWh凈容量電池。

4kWh版本的充電寶不太重，徒手能拎，但只能保證增加大約 12英里至20英里（約19.31km至32.19km）的續航 。充電速度比較慢，需要充30-60分鍾。

售價也不便宜 ，目前ZipCharge Go的具體售價沒有公布，但是ZipCharge表示可以選擇租賃這款產品，起租價格為每月49英鎊（約428元人民幣）。

按照ZipCharge創始團隊的想法，很多家庭沒有固定充電樁，這種充電寶算是一種靈活方便的充電解決方案。但這一產品要到2022年第四季度才開始真正量產投放。

總體來說，這款產品還是比較雞肋，很難滿足電動 汽車 充電補能的需求。

以4kWh版本的Go為例，車主需要充半個小時的電，才能為電動車帶來20-30公里的續航里程。ZipCharge認為，這足以滿足英國的普通駕駛通勤需求。 但對於大部分中國上班族來說，20-30公里的續航里程很難支持上下班。

國內也有做「 汽車 充電寶」的。

國內一家叫遠景 科技 的公司在「零碳夥伴日」活動上發布了一款名為摩奇（Mochi）的綠色充電機器人。據介紹，這個機器人單台容量為70kWh，充放功率為42kW，2小時即可充滿一輛續航約600km的新能源車，並且適配市面大部分主流電動車型。

相對來說，遠景的充電機器人比ZipCharge便攜充電器的技術含量高一些，多了自動駕駛系統、機械臂、視覺定位系統等設置。

不過，這種充電寶不能像ZipCharge Go一樣放在 汽車 後備箱，更像是一個自由移動的充電樁。據官方消息，這款產品今年6月份量產，但到現在也沒在市面上看到量產的產品。

除了攜帶型的充電寶之外，還有一些車企設計了超大型的移動充電站，這些充電站其實也可以算作是「超大號」 汽車 充電寶。

比如，保時捷推出了一款移動式充電卡車。這輛充電卡車搭載2.1MWh的巨型電池系統，額定功率3.2MW，可以同時為10輛Taycan充電。

蔚來的「奶媽車」其實也是同樣的思路。

蔚來採用的服務車是大通EV80電動廂式貨車，配備了270kWh的電池包。

不過，這種超大型移動充電卡車運營成本還是太高了。除了蔚來外，車企們大多將這種「大號充電寶」投放於賽事比賽。

總體來看，目前市面上的「 汽車 充電寶」，要麼產品雞肋不能滿足人們的補能需求，要麼就是不適用於大規模普通民用。

汽車 充電寶這一設想就這么難實現嗎？

深途詢問了幾位業內人士，他們統一的回復是：從技術上來說，製作 汽車 充電寶不是什麼難事兒。

一位業內人士指出： 汽車 充電寶本質就是充電寶，工作原理與手機充電寶差不多，即先給內置的電池充電，電池貯存能量，當需要給其他設備供電時，再由電池放電。製作一款充電寶，除了電池之外，最重要的就是添加電池管理系統和逆變器。

管理系統用於監控電池參數，管理充放電，防止電池過充或過放。而逆變器，則負責把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變成定頻定壓或調頻調壓交流電。

既然沒什麼技術難度，那麼 汽車 充電寶的難題出在哪兒？

不是不能做，而是做出來的充電寶—— 太重了。

手機輕、電池容量少，很容易就能充滿電。但 汽車 可不一樣，普通轎車的重量大約在1.5-2噸， 驅動這個龐然大物所需要的電量也是巨大的。

我們以蔚來的ES8為例，官網顯示，ES8的標准續航電池包的容量為75kWh（相當於能儲存75度電），這個電池包能實現450km續航里程。

那麼，我們假設有一個充電寶可以給 汽車 充電。再假設這個充電寶貯存的電量支持ES8跑200km，那麼這塊充電寶需要貯存至少33度電，電池容量為33kWh。

容量為33kWh的電池有多重？

這是個數學題。

電池不是你想裝多少電就能裝多少電，電池有一個關鍵指標——能量密度（即電池平均單位體積或質量所釋放出的電能）。電池的能量密度越大，單位體積、或重量內存儲的電量越多。

現有企業研發的電芯中， 能量密度最高只能達到330Wh/kg 。相當於1kg的電池能儲存330Wh的電（1度電等於1kWh，等於1000Wh）。

假設一塊電池的能量密度為330Wh/kg，當它的容量是33kWh， 那麼重量至少是100kg，相當於200斤。

200斤重的充電寶 ，對不起，一個正常人根本拎不動。而且，這還沒有算上能量損耗，以及轉換器、電源管理系統、封裝散熱等裝置，這些進一步增加了 汽車 充電寶的重量。

那要是做得不那麼重呢？也可以，但是充電寶儲存的電能會變少，為車輛提供的續航也會變得相當有限，上文提到的ZipCharge Go就是典型的例子。

造一個 汽車 充電寶成本也非常高。

2020年期間，寧德時代動力電池系統的平均售價為0.89元/Wh，容量1kWh的電池成本是890元。一款容量為33kWh的充電寶，成本最少也得2萬元。

安全也沒有保障 。先別提後車廂能不能放下這么一大塊充電寶，即便能放下，過冷、過熱、磕碰、短路都有可能造成電池起火。

總結下來，製作一個容量比較大的 汽車 充電寶，成本最低也得2萬，這個充電寶重量至少有200斤，而且只能提供200km的續航里程，還有不少安全風險，怎麼看這都是一門賠本的生意。

業內人士小林對深途指出：「製作 汽車 充電寶得考慮三點，一成本，二重量體積，三用戶充電方式，從目前的產品和技術來看， 汽車 充電寶最多隻能作為野外趴窩的應急裝備，幫助 汽車 支撐到附近的充電站。」

相比於這個費力不討好的產品，在補能這條道路上，車企們反而有更多更好的選擇。

比如，特斯拉在瘋狂地建設充電樁。蔚來則建立了可充（私人樁、超充樁）、可換（換電）、可加電（一鍵加電）的NIO Power充電體系。

當然，還有車企在最初產品設計時就把整個車設計成超大號充電寶，沒錯，說的就是理想。理想另闢蹊徑走了增程式路線，這樣一來，理想ONE可加油可加電。

「如今，充電樁的建設速度很快，還有不少車企在布局換電模式，充電寶未來可應用的市場空間還是比較小的。」小林指出，「 大家知道這門生意不靠譜，也沒有多少商家願意下功夫研發這一產品 。」

*題圖來源於ZipCharge Go官方宣傳片截圖。應受訪者要求，文中小林為化名。

2. 科萊威充電顯示怎樣算充電

預備好充電卡，將車輛的前充電口打開啟用，把充電頭兒從充電樁上拿起來，插入車輛的充電口中，完全連接後，把事先預備好的充電卡在充電樁感應區刷一次，燈亮之後代表著刷卡成功，可以充電。

榮威車輛是中國的品牌，榮威汽車隸屬於上海汽車工業集團總公司，該品牌是在2006年的狀況下推出，榮威品牌所使用的汽車有關技術是來源於羅孚汽車，羅浮汽車是一家英國的汽車品牌，後期被上汽汽車收購，但只具有羅夫品牌的有關技術，而並沒有羅夫品牌的使用權。

榮威品牌的電動車：榮威科萊威CLEVER，是一輛微型車，綜合續航行程260公里，榮威ei5，是一輛緊湊型車，續航行程420公里。榮威rer6緊湊型車，續航行程620公里，榮威r5新能源，緊湊型SUV，續航行程320公里。

3. 電動車充電綠燈一直閃是什麼原因

電動車充電綠燈一直閃原因有：

1、充電線內部折斷，導致不能正常充電，需要重新購買新的充電線。

2、充電器損壞，為保護電路，充電器會亮起綠燈，需要重新購買適配充電器。

3、充電器並未損壞，但因使用時間過長，使得充電器的電容容量不足，需要更換充電器。

4、長時間未充電的原因，繼續充電，段時間過後充電器會恢復正常。

5、上述原因及措施無法解決時，需要專業維修人員維修。

電動車的歷史比我們最常見的內燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的發明家、工程師阿紐什·耶德利克Jedlik Ányos最早於1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。美國人托馬斯·達文波特Thomas Davenport於1834年製造出第一輛直流電機驅動的電動車。

1837年，托馬斯因此獲得美國電機行業的第一個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森Robert Anderson發明了電驅動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。

1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森Robert Davidson發明了電驅動的火車。在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現的專利。

4. 英國推出電動汽車充電寶，這款充電寶可以為汽車增加多少續航

英國推出電動汽車的充電寶，這在很多人看來是很新奇的東西，因為手機有充電寶，電腦有充電寶，但是電動汽車這么大的東西也能發充電寶嗎？確實可以，而且據說有兩種款型供消費者去選擇。

從外表看來就是像家裡的除塵吸塵器的那個底殼部分看起來並不是特別大，放在車子後備箱完全能放得下，肯定不會像手機的充電寶那樣小，但是大小應該是50×50×20這樣的，一個類似於正方體一樣的東西可以給車子隨處充電。現在只是在英國有推行，真正全面推廣可能還需要時間，畢竟現在剛推出技術比較新，價格還比較貴。

5. 汽車電壓異常是什麼原因

汽車電壓異常不穩定的原因如下：發電機定子與碳刷的接觸點臟，造成勵磁電壓不穩定，那麼交流電的輸出也不穩定。

國際市場

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。

根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鍾就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域、經濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車，所以在法國本土。

我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。

據汽車行業數據顯示法國本土兩大集團中，標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。

以上內容參考：網路-汽車

6. 電車一分鍾沖多少

一般的電動汽車快充需求30分鍾可充50%,1~1.5個小時就充滿了,慢充需求6~12個小時左右,這僅供我們參閱,沒個品牌與每個型號的電動汽車充電的時刻都不盡相同。

電動車充電注意事項：

1：電動車不能在虧電狀態下進行充電，一般電量在20%左右就一定要進行充電，以免損耗電池。不能放在樓道或室內不通風的地方充電。長期不使用的電動車應該每月進行一次完全充電。

2：充電器要原裝的，也可以配一個過充保護的充電器，充滿時自動斷電，盡量不要選擇快充會其他不匹配的、非正規的充電器。不能過量充電，也不能少量再頻繁的充電。

3：充電的時候，插電時應該先把插頭插在電動車電池上，然後再接通電源，保障電瓶電壓穩定，電瓶和充電器都不應覆蓋任何物體，以免發熱高溫引起自燃火災。

4：行駛之後不要立馬進行充電，正確方法是冷卻半小時後，電池冷卻之後再進行充電，以免電池爆炸或充電器發熱自燃。

電車，是城市交通的重要工具，自1881年德國人維爾納·馮·西門子發明有軌電車後，已在世界范圍內得到應用。

20世紀70年代，是無軌電車復興的時期，除了出現大批斬波調壓車外，還出現了一批新的車型，如採用感應電動機驅動的交流傳動電車和帶有輔助動力裝置的無軌電車等，最簡單的輔助動力是蓄電池，這種電車能在無接觸網的地區作短途運行，此外，還有以柴油機為輔助動力的電車。

電車出現城市街道上始於19世紀80年代，首先是有軌電車，在1881年由德國人維爾納·馮·西門子發明。當時的電車因為要靠鋼軌形成供電迴路，所以必須在一條固定的路軌上行駛，在交通擁擠的地方顯得很不方便。

1911年世界上第一輛無軌電車在英國開始運營。這種車從車頂上的高架電線獲得電力，輪胎代替了路軌。無軌電車比有軌電車行車靈活性大，很受人們歡迎。

如今，除了一些城市仍在使用有軌電車外，無軌電車已經在全世界得到廣泛使用。英國製造的雙層無軌電車在有些國家和地區也頗受歡迎。1914年，中國在上海開始使用無軌電車。北京、廣州、天津、武漢等大城市都有無軌電車通行。

在強調環境保護，無軌電車作為無空氣污染的環保明星，更加受到人們的歡迎。 1888年，美國人斯波拉格在里士滿用一根帶觸輪的集電桿和一條架空輸電線接觸，並以鋼軌為另一極。他對在車輛的集電裝置、控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進。

於是現代有軌電車出現了。我國於1906年在天津創辦了有軌電車交通系統。後來，上海、北京、沈陽、哈爾濱和長春等城市先後建成電車系統。直到20世紀50年代末，有軌電車仍然是重要的交通工具。

7. 電動車充電充時間太長，充壞了怎麼辦，車不動了

只能更換新的的電池。

電動車正確的充電時間：

電動車電池的電全部用完了，充電的時間是8小時+2小時，如果電沒有全部用完，那麼，充電的時間會相應減短。充電的時間要求可以在「安裝新電池」時，電池包裝箱裡面的「電池使用說明書」里找到答案的。

（註：這個比較專業，不多說），所以，當電動車電池經過一個夏天（註：高溫天氣）或者長期長時間充電（註：充電時間超過12小時）的話，電池在使用1年過後，大部份會出現充電時間太長，也就是充電器上面的指示燈不跳綠燈。

充電注意事項：

1、充電完畢後應先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連接的插頭。

2、禁止在不充電的情況下，長時間將充電器連接在交流電源上。

3、每一至兩周做一次蓄電池保養，即充電器綠燈亮後，再繼續充電（浮充）1-1.5小時，以延長蓄電池使用壽命。

4、請使用隨車配備的專用充電器。不得使用其它充電器為本車充電。

5、充電時，應在通風乾燥處進行，充電器與電池上面不能覆蓋任何物品。

6、充電場所要遠離孩童，插撥插頭時，手必須乾燥。