意大利的火车为什么这么厉害

‘壹’ 意大利火车现状如何

意大利是世界上最着名的旅游国家之一，每年都有成百上千万的游客来这里观光。对于游客来说，火车是最佳的交通工具。

火车站里有很多自动售货机，接受信用卡或现金，还可以使用六种主要欧洲语言购票，目前还没有东方文字，所以许多火车站里都会有吉普赛人帮游客买票。这种机器方便之处在于所有可能的路线和价格都展现在你眼前，就算不买票也可以查看行程，如果车次前有R说明这趟车是慢车，有IC标明是快车。而且这种机器上的火车车次比网上购票更多，慢车在网上无法提前订票。不过有的时候网络会不正常，需要等上一小会儿。付款后车票会直接打印出来，多数情况下会是一张机票大小的卡片。和许多欧洲国家不同，意大利火车上查票的人非常频繁。

‘贰’ 意大利列车滑行数公里脱轨，造成了怎样的影响

现在各地都在发生数不清的安全事故，像火车滑行脱轨或者和其他的物体发生碰撞的事件，在近期我都看到许多新闻的例子了，而这一次又是意大利的列车滑行数公里之后然后脱轨直接导致了车厢受损严重，同时上面的乘客也有三人受到轻伤。

说实话，这个司机应该全程为此次事故而负责，虽然说此次人员没有造成多大的伤亡，但是这个司机必须要让其进行起诉。最好将其革职之后再去蹲几年监狱，为什么这么说，他们身为火车司机，尤其是在这种危险路段的时候，就更应该谨慎，怎么能够连停车的操作都没有操作好就直接返回车厢进行休息呢，这说白了就是列车司机的失职，那如果这一次并不是只有三节车厢脱轨，或者说在脱轨的时候和另外的火车撞上了，那司机要负怎样的责任，你要知道当时列车在滑行的时候整整滑行了10公里，并且速度非常的快，我想说这样的事件怎么让那些来乘车的人感到安心，这难道是对乘客的保障吗？

‘叁’ 意大利的火车有几个类别

Regionale：每个大区里的区间车，最便宜也最慢。
InterCity：长途车
Treno notte：夜间长途车
ES City：次于欧洲之星的快车
EUROSTAR：欧洲之星，最快最贵
还有Frecciarossa, Frecciargento,Frecciabianca这三种在某几个特定城市间的快车，贵速度也快。

‘肆’ 曾轰动全球的“果戈里幽灵火车”事件，究竟是怎么回事

这是一个非常可怕的事件，它的出现导致了一些人的担忧。毕竟这个给事件造成了重大影响，那么就会让这个事件特别严重。

‘伍’ 为什么意大利的公共交通这么差

即便如此，这个问题的表述也会很糟糕。例如，米兰有非常好的公共交通，而在罗马就没有达到同样的标准。

一些意大利城市的公共交通很好，而另一些城市的公共交通则令人震惊。城市间的公共交通一般都很好，大城市之间的公共交通一般都很好，但如果你想去小城镇，那就很糟糕了。

一般来说，意大利的公共交通比美国、阿尔巴尼亚或尼日尔爾利亚好得多，比德国、荷兰或丹麦差得多。在意大利国内，再一次从总体上来说，北部地区的情况要好于中部或南部地区。

我能想到的是，opp曾在一个公共交通很好的国家工作过，也曾去过意大利一些公共交通特别糟糕的地方。

历史。意大利是一个崇尚历史的国家。任何超过50年历史的建筑或基础设施都是神圣的。这包括公交线路。胆敢改变公共汽车路线的人要倒霉了!城市在发展，公交线路保持不变。最多的情况是在四肢延长。结果往往是公交车线路图，看起来非常像一盘拌有多种颜色酱汁的意大利面。

警示的方法。敢于做事的人也会犯错误。犯错误的人不会再当选。因此，那些依靠选票来执政的政客宁愿不做任何事，也不愿冒着得罪哪怕是一个选民的风险去做任何事。这种做法会导致停滞不前，并进一步加重过去的负担，造成错误和效率低下。除此之外，政府的技术人员通常也会采取类似的谨慎态度，因为他们没有动力去做额外的事情，而他们可以以最低的代价过上平静的生活。

‘陆’ 乘坐欧洲的火车是种怎样的体验

意大利的火车粗略来讲可以分为两种：

以Frecciarossa，italo为代表的高速火车以Regionale为代表普通火车

在意大利坐火车最大感觉就是：方便，快捷。火车线路四通八达，几乎能覆盖到每一个小镇。而且乘火车不需要安检，也没有检票口，只有一些随机出现的查票员，看好时间，完全可以随到随走。

高速火车：

Frecciarossa

italo

这两个可以理解为意大利的高铁，速度最快，但只连接意大利的大城市：如米兰、罗马、都灵、佛罗伦萨等。车上有WIFI，配备充电插头，不过车上是不提供热水的，车票一般也比较贵，车票上会有固定车次和座位。刚来意大利的时候，车上是没卖东西的服务员的，这两年估计也跟中国学会了，开始有人推车卖东西，会卖些咖啡、饮料小零食什么的。从去年开始，这些意大利高铁已经有中文服务了，买车票直接选择中文就好。

普通火车：

意大利普通火车类别很多，典型代表就是Regionale，这类火车特点就是班次多，密度大，票价便宜，但速度会慢很多，几乎是每站必停。坐这类火车，是需要提前在机器上打票的，因为这类火车车票是不指定车次与座位的，买一张想坐哪班坐哪班，累了还可以中途下车休息下，然后坐其他班次的车再走。旅客想要赶路的话当然是要坐高速列车，欣赏风景的话这种车就是很好的选择，不过需要避开热门时段，要不你就可以体会到意大利站票是什么感觉了。这种车是没有WIFI的，不过有些车还是有充电插头的，可以用来手机充电。

‘柒’ 轰动世界的“果戈里幽灵火车”事件，究竟是怎么回事

所谓的“果戈里幽灵列车”只不过是一个骗人的都市传说而已。

这个都市传说是美籍俄裔神秘主义作家保罗·斯通希尔（Paul Stonehill）根据当时一些西方小报刊登的“Ghost Train”故事改编的（其本人在网络直播时亲口承认），主要情节改编自1911年“意大利萨内蒂幽灵列车”的虚假传说，后来在流传过程中经过多次再创作，最终形成现在见到的都市传说，还产生了2009年乌克兰警察目击“果戈里列车”事件，有人甚至提出了URO（Unidentified Railway Object）的概念。

果戈里幽灵列车的作者保罗·斯通希尔

在中国大陆，“果戈里列车”的相关报道最早是在1998年3月由《中学科技》的第214期杂志所刊发，后来在2005年5月《奥秘》杂志也发表过类似的文章，之后在国内各种猎奇杂志、网站上不断以讹传讹，至今还被很多营销号津津乐道。

‘捌’ 在意大利怎么乘坐火车

上车之前都需要在黄色的打卡机上打票(记录登车时间)，否则即便买票也视做逃票。意大利的票务工作人员在工作时比较礼貌，见到上车忘记打票的外国人往往会网开一面，不过大家千万不要心存侥幸。在意大利的火车站都会有自动售票机，一般可以6种欧洲主流语言。有些现金和信用卡都可支付，有些则只能用信用卡支付，如若不想排队买票的话比较方便。在一些大的火车站内还会有一切其他机构的服务点(比如饭店、旅行社)，他们也会代销火车票，但是请事先确认好每次服务是否要加收服务费。另外在意大利坐夜车相对比较危险，特别是单独出行的女孩，一定要避免在夜间搭乘火车。传统意义上讲火车站附近一般被认为是危险区域，所以在火车站周边一定要注意财产安全和人身安全。

总体来说意大利的火车分为三类，Regionale(慢车下面简称R)，InterCity(城际快速简称IC)，EuroStar(欧洲之星)。

三个类别里面R是最慢的，车厢状况也是最糟糕的，不过收费是最便宜的。火车在每一站都会停靠，不报站，而且经常晚点。晚点后还要向更高级别的IC和欧洲之星让线路，所以R真的是很慢的，不过这也算是熟悉乡土风情的一个好办法。另外还有一点就是虽然R的车厢情况很破，但是有时还是会分1、2等车厢的。千万不要因为做错了车厢而让票务人员找茬。

IC是在各个方面都居中的一类火车，速度不是最快的，车内环境也不是最好的，但所有条件都优于R(慢车)。乘坐IC要按票据上的作为落座，否则其他乘客会向你抗议。停靠的车站类似于国内的普快，只在一些较大的城市停留。绝大多数情况下都会报站。

欧洲之星想必大家都有耳闻，车内条件比国内的和谐号稍逊一筹，不过速度到不见得慢多少。欧洲之星与IC一样，都要根据票据上的座位号落座，停靠的车站也与IC相似只在大城市驻留，每一站都会报站。另外欧洲之星在意大利具备最高的行驶级别，所以晚点的几率在三类火车中也是最低的。

‘玖’ 意大利工业水平如何，为什么能生产这么多着名跑车

意大利人讲究逼格
这个是死脑筋德国人和谦虚日本人所缺乏的
一众意大利超跑如法拉利，兰博基尼等，离远就能认出来，在八九十年代的欧洲，连小孩子都能分清楚具体型号。
但是德国车呢？我们甚至分不清辉腾和迈腾。
意大利工业水平并不怎么样，早期可以说是一边跑一边掉零件的。但意大利人浪漫热情，汽车工程师也不例外。他们不需要像丰田，大众等，需要考虑车子的销量，市场策略。意大利工程师只需要把热情和理念灌注到车子里，追求工程师自己心中的最高最美。所以意大利总是在汽车造型和性能上独领风骚。

‘拾’ 意大利日间列车(Italian Day Trains ) 的头等车厢和二等车厢之间有什么区别

意大利日间列车的头等车厢提供宽大舒适的躺椅座位。
二等车厢座位提供可伸展腿部的空间。主要线路有一个酒吧-餐车。
再看看别人怎么说的。