意大利米兰航空怎么样

❶ 意大利有那几个机场它们的名称

意大利机场有马尔本萨机场、西塔迪-托里诺机场、博洛尼亚机场、帕尔马国际机场、米兰国际机场。

1、马尔本萨机场

马尔本萨机场（Milan Malpensa Intercontinental Airport）距离米兰市中心48公里，1948 年投入商业航班使用。50年代修建第二条跑道后，逐步成为米兰的首要机场和国际机场。1995年2号航站楼投入使用，随后又对1号航站楼进行了大规模的改建和翻修。

2、西塔迪-托里诺机场

西塔迪-托里诺机场，又称都灵机场，也称为卡塞莱机场，位于意大利都灵市。西塔迪-托里诺机场始建于1953年，于1989年和2005年进行过翻修，是意大利航空公司的一个重点枢纽。

3、博洛尼亚机场

博洛尼亚机场（Aeroporto di Bologna-Guglielmo Marconi）位于意大利的博洛尼亚市，位于意大利艾米利亚-罗马涅地区西北6公里（3.75英里）处，在米兰市以东200公里（125英里）处。

4、帕尔马国际机场

帕尔马国际机场位于意大利北部艾米利亚-罗马涅大区帕尔马市西北2.4公里处的一座民用机场，以意大利着名的歌剧作曲家朱塞佩·威尔第的名字命名。机场由帕尔马S.p.A.机场运营有限公司运营管理，为帕尔马市及其周边地区提供航空服务。

5、米兰国际机场

米兰国际机场又称米兰利纳特国际机场，位于米兰市区，2001年旅客吞吐量714万，世界排名第130。利纳特机场是米兰最早的机场之一，三、四十年代即投入使用。主要用于国内航班和公务飞机。

❷ 我想去意大利 哪家航空公司的票好点

直飞：中航 意航。转机：阿联酋航空 迪拜航空 国泰 港龙 汉莎........ 阿联酋和迪拜的比较便宜，服务也不错。你可以去这几个公司的网站进行查询订票。一般飞到米兰和罗马机场的多。

❸ 意大利航空公司正式结束运营，这家航空公司曾有过哪些历史

当最后一架航班降落在意大利首都的时候，就意味着着名的意大利航空公司走到了终点，这家公司在意大利已经有75年的历史，可以说它见证了意大利在二战之后的兴衰发展。虽然历史悠久，但是经营方面很差，这些年一直处于亏损的状态，全靠政府的支持。早就申请破产保护的他们，现如今终于落下了帷幕。之后公司将由意大利政府全资接管，变成意大利国家航空。

3、新的公司

从一定程度上来说，航空公司也不算完全倒闭，只不过是官方从最大股东变成了完全持有者。从各方面的资助看，与全持有也没有太大差别。现在已经改名意大利国家航空，说不定能改变原来的状态，继续在这个国家发光发热。

❹ 第一次到意大利的帕多瓦留学，不知道如何选择航班好。 我是从广州出发的，想问问选择航班一般都参考

最好是直达意大利米兰，不要转机，因为你行李超多，然后火车到帕多瓦。
如果没有直达，选巴黎中转，别选莫斯科，迪拜。
最好到米兰，罗马相比较远。
哪个航空公司都一样，几个小时后你就到意大利了。
反正只有一点，以最快速度到底你的目的地，因为你是第一次去，行李多。

❺ 意大利航空公司的最新消息

2009年1月12日，近两年来所有关于意大利航空公司未来走向的揣测和猜疑都烟消云散，因为法航－荷航集团与意大利航空的“联姻”已经最终敲定，法航-荷航集团将成为重新开张的意大利航空的国际合作伙伴，通过增资3.23亿欧元（约合29.3亿元人民币），获得重组后意大利航空25%的股份。
“鉴于航空运输业目前面临的诸多挑战，航空公司之间加强合作的愿望比以往任何时候都更加迫切，现在我们又向着这个目标迈进了一步。”法航-荷航集团主席让·西里尔·斯比内达（Jean-Cyril Spinetta）在一份声明中说。
根据持股协议，法航－荷航集团将占据意大利航空董事会19个席位中的3个，包括执行委员会9个席位中的两个。协议规定，法航－荷航集团认购的意大利航空股票锁定期为4年，以后即便转让股份，也只能卖给意航的现有股东，但允许法航－荷航集团增持股份，并能在2013年提议取得控股权。如果第三年开始时出现股市议价，这一锁定才能终止。
分析人士指出，与汉莎航空公司和英国航空公司提出的合并方案相比，法航-荷航集团显然提出了“最好的解决方案”。意大利航空公司首席执行官洛克·萨贝利（Rocco Sabelli）指出，汉莎航空公司虽对意大利航空市场感兴趣，但从未就新意大利航空提出过实质性的计划，而英航则从来就无意“真正投资”。法航－荷航集团是天合联盟的成员，在跨大西洋航线上，与意大利航空也没有反垄断冲突，所以被认为是意大利航空最顺理成章的选择。自2002年起，这两家公司就在法国和意大利之间的航线上通过合资企业开展合作。2007年，法航－荷航集团赢得了对意大利政府在意大利航空49.5%股份的投标，但随后上台的意大利总理西尔维奥·贝卢斯科尼推翻了这一结果。
整个计划还需要通过意大利航空股东和欧盟竞争主管机构的批准。不过法航－荷航集团乐观地认为，欧盟竞争主管机构有望于第一季度末通过此交易。 事实上，该公司的全部资产都正式转交到了由16家意大利投资者组成的集团Compagnia Aerea Italia（CAI）手中。“新”意大利航空将继续使用原来的名称和标志，它实质上是精简后的意大利航空与更小的竞争对手——Air One的“整合体”，而Air One又是汉莎航空的合作伙伴。“新”意大利航空将运营148架飞机，飞往70个目的地，包括13家国际机场。
法航－荷航集团称，与意大利航空的合作将基于多枢纽战略，其中巴黎戴高乐机场、阿姆斯特丹史基浦机场、罗马菲乌米奇诺机场机场和米兰马尔本萨机场将在“平等基础上”发挥作用。在未来3年内，两家航空公司将从网络优化和收入管理中取得协同效应。到第二年或第三年，意大利航空的收益约为7.2亿欧元，而法航－荷航集团的收益则约为9000万欧元。此外，与法航－荷航集团联盟后，意大利航空在往返巴黎的航线上将获得票价15%—20%的利润，每年就可为意大利航空带来2000万欧元的收益。
作为意大利国有航空公司的意大利航空，经营一直陷入困境。在多方寻求投资者未果后，2008年9月，意大利航空董事会称公司已经要求允许进入破产管理程序，申请破产。按照意大利政府的法规，允许破产公司加快出售股份和裁员，同时放松了反垄断规定，这使得意大利航空以前的竞争对手——Air One能够并入全新的经过精简的意大利航空。收购Air One一天之后，Compagnia Aerea Italia投资者集团正式接管意大利航空的航班资产，交易总价值为10.5亿欧元（约合96.3亿元人民币）， 虽然结成战略合作伙伴关系对意大利航空来说是个不错的结果，但对于法航－荷航集团来说，却始终有种无奈的意味。有分析人士认为，法航－荷航集团以小股东身份进入意大利航空实属无奈之举。自2006年开始，法航－荷航集团就一直想将意大利航空纳入自己的版图，但因多种因素其全面收购未能实现。但正如法航-荷航集团高管所说，航空运输业面临诸多挑战，航空公司间的合作不可或缺。不过，法航－荷航集团虽不能成为意大利航空的大股东，但此次两者能结成战略合作伙伴关系，使得法航－荷航集团在竞争中多少比对手多了一个砝码。
2008年，欧洲航空市场上的“三驾马车”——汉莎航空集团、法航－荷航集团以及英国航空公司，所面对的竞争形势已大不相同。如今，法航－荷航集团在欧洲的势力正在被边缘化，而英国航空公司，则只能守住家门口的那片小天地。而汉莎航空集团呢，不仅在欧洲航空市场上大拓“疆土”——1年中相继收购布鲁塞尔航空公司、奥地利航空公司，并计划收购北欧航空公司的股份，甚至还通过与美国捷蓝航空公司（JetBlue）的合作，将触角伸向了大西洋彼岸的美国，在美国低成本航空市场上占有了19%的份额。尽管汉莎航空对意大利市场觊觎已久，但却并没有把“宝”完全押在收购意大利航空上，而是“曲线救国”，于2008年11月宣布，（Germanwings）的A319飞机，将为新公司运营，意图以最快的速度占领意大利航空在意大利北部地区缩减航线后留下的空白市场。
在这样的竞争背景下，法航－荷航集团能够争取到意大利航空这个战略合作伙伴，就显得非常重要了。但是对于“深陷囹圄”的意大利航空而言，究竟法航－荷航集团是否是最佳的合作伙伴，也只有拭目以待了。

❻ 意大利有哪些机场

1. 罗马菲乌米奇诺机场

罗马菲乌米奇诺机场（列奥纳多·达芬奇）国际机场，是一座位于意大利拉齐奥大区菲乌米奇诺的民用机场。1961年首航后即成为罗马的首要机场。

❼ 请问去欧洲坐意大利航空公司还是中国航空公司的班机好啊

楼主从上海走吗? 意大利民航只有北京-罗马的直飞,而中国民航有上海北京去米兰的直飞, 罗马也有去的. 论机型的话是国航的要牛逼一点的,现在的飞机座位后面都配备了一个小型娱乐电视的设施.
个人感觉如果是上海走就不用选了肯定国航,北京走的话可以试试意大利民航,中国民航坐的几乎都是中国人,很吵,空姐态度也一般般,楼主可以考虑坐意大利民航.

❽ 意大利航空公司的简介

意大利航空公司(Alitalia - Linee Aeree Italiane)总部：意大利罗马
枢纽机场：米兰国际机场、罗马国际机场
重点城市： Linate机场
飞行常客奖励计划 MilleMiglia
联盟：天合联盟
IATA代码：AZ
ICAO代码：AZA
呼号：Alitalia
意大利航空(Alitalia)成立于1946年(当时称为意大利国际航空)，总部设在罗马。意大利航空公司母公司是意大利航空集团（Alitalia Group）。意大利航空公司是意大利国内最大的航空公司，是意大利的国家航空公司，意大利政府是它的最大股东。 2001年意大利航空成为天合联盟(skyteam)的成员，同年意大利航空在米兰证券市场上市。
意大利航空经营国内及国际航线，其主要基地是米兰的Malpensa国际机场(MXP)，罗马达文西国际机场(FCO)则是其枢纽。意大利航空的航线通往全世界50余个国家的110多个目的地。
从2004年起，重组中的意大利航空集团分为两个部门运营：AZ Fly 运作所有航班业务、AZ Servizi 承担所有地勤任务。
意大利航空公司在2008年过去的16年中仅有4年实现盈利。居高不下的劳工成本、低成本航空运营商的增加以及管理上的低效是导致该航空公司经营不善的主要原因。加上意航劳资纠纷不断、管理层频繁更迭、服务质量下滑、飞机误点、旅客行李丢失严重，意大利航空的服务一直为人垢病。另外，意航的劳动效率不高。有数据显示，意航飞行员平均每年的飞行时间远低于法航、英航飞行员，而意航职工的劳动开支成本却比欧洲其他航空公司平均值高，公司的竞争力因而大受影响。意航在国际航线和欧洲内陆航线的盈利一直较低。意大利航空公司自2002年起年年亏损。

❾ 米兰最大的机场是哪一个

米兰马尔彭萨国际机场是米兰最大的机场。

位于米兰市区西北部，距离市中心50公里。T1航站楼主要起降国际航班和意大利国内的航班；T2航站楼面积不大，专门提供给EasyJet航空公司的短途飞机使用，电梯可直达Check-In柜台，底层设有餐厅、小型超市和租车行，往返两座航站楼可乘坐免费大巴，单程约10分钟。不过这些巴士通常车型较小而且不太准时，候车通常需要排较长时间的队。如果不愿意等待，也可以搭乘出租车。
地址：
Aeroporto Malpensa, 21010 Ferno Varese(查看地图)
到达方式：
轨道交通：米兰市中心火车站（Milano Centrale）的1、2号站台有机场快线（Malpensa Express）往返马尔彭萨国际机场T1航站楼，全程需要52分钟，每小时1班火车。
票价：单程12欧元，当天往返18欧元
运营时间：火车站-机场5:25-23:25，机场-火车站5:43-22:43
在米兰北火车站（Milano Nord Cadorna）也有火车开往机场，36分钟即可抵达，票价同上。
机场大巴：米兰市中心火车站的右侧就是大巴车停靠处，有多家公司运营。开往机场的大巴约15分钟一班，全程大约60分钟(高峰时会堵车)，早晨和夜间的车次会减少。一般来说，大巴车会先会先抵达T2航站楼后再前往T1航站楼，不过最好还是事先跟司机确认好。车里提供免费Wi-Fi。
票价：单程10欧元，往返16欧元；儿童单程5欧元，往返10欧元；上车前买票即可
运营时间：4:00-0:00
出租车：米兰市内可从米兰市中心火车站大巴车停靠处旁边乘坐出租车往返机场，价格固定为90欧元，行李较多时可以选择大型轿车（收取一定行李费），晚上还会酌情加价。

❿ 意大利米兰机场在哪里

米兰地处意大利北部，境内有两个飞机场，分别为米兰马尔彭萨机场（Milan Malpensa International Airport）、米兰利纳特机场（Milan Linate Airport）。

马尔彭萨机场主要是用于国际航班的起降，而利纳特机场主要是用于意大利国内航班的起降。

米兰国际机场又称米兰利纳特国际机场，位于米兰市区，2001年旅客吞吐量714万，世界排名第130。利纳特机场是米兰最早的机场之一，三、四十年代即投入使用。主要用于国内航班和公务飞机。

从马尔彭萨机场可乘坐地铁、机场大巴、火车、有轨电车、出租车等交通工具，火车每30分钟发车一班，大约40分钟即可到达米兰市中心，票价为9.5欧元/人；出租车的参考费用为70欧元。

米兰利纳特飞机场距离米兰市中心7公里处，现已开通了飞往意大利境内的各主要城市及到达欧盟各国的的航线。

从利纳特机场到达米兰市内乘坐出租车的参考费用为15欧元；在利纳特机场乘坐73号公共汽车（1欧元）、机场大巴（2.5欧元）等都可到达市内。此外，有专门的巴士往来于两个机场。

米兰机场问讯电话：(+39) 02 74852200

(10)意大利米兰航空怎么样扩展阅读：

米兰：

米兰（Milan），古罗马时期被称为米迪欧兰尼恩（Mediolanium），是意大利第二大城市，米兰省的省会和伦巴第大区的首府，位于伦巴第平原上。

米兰是欧洲南方的重要交通要点，历史相当悠久，因建筑、时装、艺术、绘画、歌剧、足球、旅游、闻名于世。米兰都会区生产总值占意大利国内生产总值的4.8%，是欧洲人口最密集与工业最发达的地区。 米兰属于地中海式气候，夏季炎热干燥，冬季温和多雨。

米兰也是世界着名的国际大都市之一，世界八大都会区之一，意大利最发达的城市和欧洲四大经济中心（法国巴黎，英国伦敦，德国柏林，意大利米兰）之一，世界时尚与设计之都和时尚界最有影响力的城市，世界历史文化名城，世界歌剧圣地，世界艺术之都。

欧洲着名足球队AC米兰足球俱乐部、国际米兰足球俱乐部历经了百年风风雨雨，发展成为世界上顶尖的足球豪门，米兰德比也是世界上最具底蕴和最精彩的同城德比。

国际四大着名时装周之一的米兰时装周一直被认为是世界时装设计和消费的“晴雨表”。