意大利地铁什么时候有的

A. 哥本哈根地铁的由来

该地铁使用由意大利公司安萨多布雷达(Ansaldobreda)供应的列车和其他设备，而后来其他欧洲城市（如意大利的布雷西亚、罗马和米兰，和希腊的塞萨洛尼基）在兴建或扩展其地铁系统时，亦借鉴了哥本哈根的经验，使用同一间公司的出品。

B. 意大利的地铁是什么时候开始的

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C. 米兰地铁的介绍

米兰地铁（意大利语：Metropolitana di Milano）是意大利城市米兰的地下铁路系统之一，是米兰地下交通网的一部分，米兰地铁（metro）和地下大型城际铁路（linea S）构成了米兰地下交通网。

D. 巴黎地铁6号线的历史

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年，直到巴黎交通状况持续恶化，暨1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用. 而6号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.
巴黎地铁路网一期工程中有一个环状线，为了方便运营，该环状线分配给几条地铁线路，而6号线最初仅分担意大利广场站至民族广场站的一小部分. 而今日6号线的西段大部分在起初归于2号南线.
1900年10月2日，2号南线 （当时叫做1号线延伸段） 建成凯旋门站和托卡德罗站之间的路段。为当时的世博会提供轨道交通服务. 1903年11月5日，2号南线向南延伸一站至帕西站。1906年4月24日，帕西和民族广场之间的路段建成，由于地形缘故，大段路段建在架空位置，架空车站和当时已经完工的2号线拥有类似的布局，只是车站被砖墙完全覆盖，而不是像2号线那样采用玻璃外墙. 该路段完工后，由于运营商城铁公司认为意大利广场以东路段客流稀少，不能带来经济效应，所以线路仅向东延伸至意大利广场。后在巴黎市政府的坚持下，城铁公司决定启用东部路段. 为此，次年10月14日，2号南线并入5号线，以防止月台冲突.1909年3月1日，意大利广场站和民族广场站之间的路段通车，此时才有了6号线的名称。1942年,5号线计划再向东北延伸，为了使各条地铁线长度更加均衡，便于运营，10月6日,5号线凯旋门站和意大利广场站之间的路段并入6号线，因此，6号线变成和2号线互补的南环形. 其实此前1931年的国际殖民展览会期间，6号线就采取此种运作方式，来方便游客前往展览会举办地--文森森林. 1942年线路调整后，6号线就不再有大的变更.

E. 铁路铺轨到正式通车需要多久

一般来说会经过3个月的联动调试，如果是动车和普通列车混跑的线路，还会让普通列车跑3个月到半年才开行动车 。

过去铁路铺轨后，有临管期，现在随着科学技术发展和国民经济的发展，铁路设备和路基工程的质量有了很大地提高，一般情况下，铺轨后经过其它配套后，到正式通车前还需经过验收后就可正式通车运营了。

(5)意大利地铁什么时候有的扩展阅读：

一般而言，采用轨道供电系统的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为“第三轨专”。从第三轨取得的电属力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。

但一些使用橡胶车轮的列车 （如巴黎地铁的部份列车） 并不能让电力经路轨传回发电厂，因此在这些列车行走的路段一般都会再增加一条额外的带电轨道 （亦即“第四轨”） 以作回传电力之用。

有趣的是，基于第四轨的另外一些优点 （例如较高的可靠性以及减低信号系统的复杂性），一些使用普通金属车轮列车的铁路系统也会装设第四轨，使供电用和行走用的路轨完全分开。伦敦地铁是最大的第四轨铁路系统。

意大利米兰市的地铁A线则采用了更为特别的四轨系统。在该线部份路段上，两线路轨中间设有一条带电金属条。

列车的集电靴是设在“车厢”侧，以配合带电金属条的位置。地上的第三轨则作电流回流之用。值得注意的是，该线北部的路段是采用接触网供电系统的。

F. 米兰地铁的简介

米兰地铁于1955年开始修建，1964年开始启用。现今营运中的线路共有4条，分别是米兰地铁一号线（M1线）、米兰地铁二号线（M2线），米兰地铁三号线（M3线）和米兰地铁五号线。地铁全长92千米，其中米兰地铁二号线是欧洲最长的地铁线路。米兰地铁是意大利境内最大的地铁系统，年客流量达4亿3000万人次。
地铁四号线正在修建，将于2015年竣工。米兰地铁也位列世界最挤地铁。另外米兰的地上轨道交通极其发达，是世界上最庞大的电车系统。同米兰地下城际铁路一样，给米兰地铁分担了大部分人流。米兰作为一个有着2000多年历史的古城，遗址古迹众多，在历史城区内修建地铁各方阻力很大。