1. 法拉利、兰博基尼相继停产,意大利超跑车企陷入疫情“梦魇”
?3月15日,据彭博社消息,意大利超跑制造商法拉利周六表示,由于意大利出现冠状病毒疫情和零部件短缺,该公司将关闭两家工厂至3月27日。
意大利正在成为欧洲新冠疫情的“风暴中心”。截至3月15日24时,意大利新冠肺炎确诊病例已增至24938例,死亡病例已达到1809例。意大利当局已经采取了封城等多项措施,以遏制病毒传播。
法拉利在一份声明中表示,公司已经在马拉内洛和蒙德纳的工厂内实施了意大利政府规定的所有健康防护措施,以努力保障生产的连续性,不过,该公司补充称,“目前面临最严重的是供应链问题,日常生产不得不被迫中断。”
首席执行官路易?卡米尔里(LouisCamilleri)表示,法拉利做出关闭工厂的决定是出于对工人的尊重,“为了他们和他们家人的健康。”
一位知情人士说,公司将在关闭期间采取进一步措施,包括对这些场所最常出入的区域进行消毒,并补充说,迄今为止,法拉利员工中没有发现感染病例。
与此同时,该消息人士称,法拉利的员工将继续领取全额工资,在工厂关闭期间并不会占用员工的假期。
值得一提的是,2019年,法拉利全球交付量达到10131辆,较2018年增长9.5%,这也是法拉利历史上首次年度销量破万辆。在公布了这一创历史新高的交付量之后,法拉利提高了对2020年销售和收益的预测。
而为了应对病毒危机,意大利已有多家汽车制造商关闭工厂或降低生产速度,法拉利并非孤例。
上周四,意大利超级跑车制造商兰博基尼在一份电子邮件声明中表示,该公司将暂时关闭在意大利的工厂,直到3月25日。该品牌的所有汽车都是在其位于意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂生产的。
“这一举措体现了我们的社会责任感和对员工安全的高度敏感性,我们正处在一个非常时期。”兰博基尼首席执行官斯特凡诺?多梅尼卡利(StefanoDomenicali)在声明中表示,“我们将继续监测情况,以便与我们的员工合作,做出迅速、灵活的反应,并在适当的时候以充沛的精力重新启动生产。”
兰博基尼2019全球交付量为8205辆,同比增长43%,实现连续9年销量增长,并再次刷新历史销量纪录。其中,中国是兰博基尼的全球第二大市场,2019年该品牌在华交付了770辆汽车,仅次于美国的2374辆。
本周早些时候,菲亚特-克莱斯勒汽车公司和工业车辆制造商CNH工业公司表示,为了遵守政府的抗冠状病毒要求,他们将暂时停止生产,并降低部分意大利工厂的生产速度。
事实上,不仅是整车企业,意大利零部件供应商也纷纷被迫停产。意大利着名的刹车制造厂商布雷博(Brembo)上周五表示,将于3月16日起暂时关闭其在意大利的四家工厂。
意大利轮胎制造商倍耐力(Pirelli)表示,在一名工人检测出冠状病毒呈阳性后,该公司将削减都灵附近的SettimoTorinese工厂的产量。
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2. 法拉利等意大利超跑因疫情停工,5元优惠券再不用就过期了
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3. 意大利汽车产业遭疫情冲击:FCA四座工厂停工,超跑品牌或停产
由于疏于防范,意大利境内感染新冠病毒的人越来越多。3月7日,意大利政府终于宣布“封城”,要求居住在伦巴第地区(包括首都米兰)和周围14个省份的大约1600万人,不得进出指定的公共场所。
意大利的疫情主要集中在北部地区,这里的经济支柱是制造业,其中53%的企业属于汽车产业。尽管政府禁令内容中没有禁止居民上班,但是禁令对物流的影响仍然让该地区的企业陷入困局。
据了解,意大利是世界上拥有最完备、最先进的汽车产业的国家之一,虽然国土面积不过30万平方公里,人口只有6000多万,但它却是全球汽车工业版图上不可或缺的一员。意大利不仅是菲亚特汽车的故乡,也是法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂和帕加尼等顶级跑车制造商的所在地,同时又云集了宾尼法利纳(Pininfarina)、IDG(Italdesign)、博通(Bertone)、Zagato、Ghia等知名汽车设计公司以及诸多供应链企业,但疫情蔓延让它们的运营出现诸多不确定性。
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物流影响整车、零部件生产
菲亚特-克莱斯勒集团(下称FCA)在意大利拥有四个工厂,这些工厂距离疫情最严重的北部地区较近。或许是因为在中国拥有合资公司,FCA很早就意识到疫情的严重性。2月中旬意大利疫情爆发,FCA开始鼓励办公室员工尽可能在家工作,并且FCA还增加了办公室和食堂之间的距离。
FCA米利亚诺工厂
3月11日,FCA声称将暂停位于意大利米利亚诺、梅尔菲、阿泰莎和卡西诺的四个工厂的运营,并将研究新的生产方法。新方法要让工人隔离,减少病毒传播。同时,FCA正在加强意大利所有工厂的病毒控制措施,包括对工作和休息区进行密集消毒,扩大工人之间的空间。
在2月份,由于来自中国的零部件短缺,FCA停产了菲亚特500L。FCA预计,疫情不会对其整体生产率产生重大影响。
FCA工厂附近还分布着诸多重要车企:法拉利在马拉内罗设有工厂;依维柯在苏扎拉和布雷西亚设有两个组装工厂,在都灵设有发动机工厂;兰博基尼在圣阿加塔和北部地区也有整车和发动机工厂。
目前,上述这些汽车制造商在本周都宣布运营正常。法拉利表示,接下来能不能正常运营取决于供应商。兰博基尼在3月10日声称,现在预测疫情对业务的实际影响,为时过早。
意大利北部地区还有许多一级零件供应商,而且它们影响的不止是意大利车企,还有包括欧洲其他国家的汽车制造商。例如,为FCA、标致雪铁龙和雷诺提供保险丝盒的供应商MTA在上周被迫关闭了位于意大利科多尼奥的工厂,后续将进行整改,以满足意大利的卫生法规。
为全球提供高端制动系统的布雷博表示:“我们在意大利北部的三个制造基地仍在正常生产,但全球汽车市场会受到新冠病毒的影响。”
物流供应商DHL表示:“意大利政府的封锁和检疫措施已经严重影响我们在该国的物流活动,我们正在设法帮助客户维持运营。”
但是,轮胎制造商倍耐力则认为:“到目前为止,倍耐力意大利工厂的生产没有受到影响,我们正在实时接收政府的指令,以便更好地管理生产和原材料供应。”
目前,意大利的疫情尚未得到有效控制,确诊病例数量不断增多,截至3月12日,已经超过12000人确诊,亚平宁半岛的汽车工业在近期有可能会受到更加严重冲击。
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法拉利车队奔赴澳大利亚参赛
虽然疫情在全球不断蔓延,并且已有一名车队员工感染新冠肺炎,但是国际汽联仍然坚持在3月13日如期举办F1 2020赛季的揭幕战——澳大利亚大奖赛。法拉利车队作为唯一一支从未缺席过任何一场F1比赛的车队,在“意大利封城”和“澳大利亚禁止意大利人入境”之前就赶到了位于墨尔本的阿尔伯特公园赛道。
正在澳大利亚备战的法拉利车队
为期三天的澳大利亚大奖赛预计将吸引近30万人次的观众前来观赛,显然,这将对澳大利亚的公共卫生安全带来极大的隐患。
这场比赛已经引起了公众以及医务工作者的不安。“维多利亚州(墨尔本所在州)政府决定举办大奖赛,让我感到很惊讶。”墨尔本的全科医生Mariam Tokhi博士表示,“我对经济计算并不了解,但是我担心这样做会给我的社区带来风险,我们的卫生工作者将不得不应对疫情感染升级。”
公共政策智库机构Grattan Institute智囊团首席执行官John Daley表示:“为了举办一场比赛,我们冒着极大的风险。”
目前,澳大利亚公众开始呼吁取消F1比赛,甚至有人在悉尼上空用飞机烟雾喷出“STOP F1”的字样,然而维多利亚州政府首席卫生官依然允许大型集会活动。
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4. 香奈儿宣布停产,新冠疫情究竟在欧洲造成了什么不利影响
疫情对欧洲的影响还是非常大的,最近香奈儿、爱马仕等奢侈品产业因为疫情原因纷纷停产。
1、造成制造业的停产。疫情对欧洲工业的损伤我觉得是最严重的,欧洲现在很多企业都已经停止生产了,包括我们熟悉的爱马仕和香奈儿等奢侈品品牌,主要就是确诊人数太多,上班工作风险太大,索性就直接暂时停止生产,我觉得这次停产保底要停产一个多月,因为欧洲疫情拐点我记得当时美国一个医生说的是要8周才能控制住,只有控制住以后,才能迎来拐点的到来,所以欧洲这次停产至少是一个多月。
综上,疫情给欧洲带来的不利影响有企业停产、人们停工、经济发展缓慢,但是这也没办法,疫情当前人民的安全肯定是在第一位的,经济发展只能等疫情过去之后再说了。
5. 疫情导致70余家欧洲汽车厂关闭,累计损失数百万欧元。
虽说目前中国国内已经很好地控制住了新冠病毒,但是随着病毒在欧洲的蔓延,使得欧洲汽车制造商相继关闭。截止到目前为止,都有哪些工厂停工了呢?
法拉利
由于上游供应链出现问题,所以导致法拉利工厂也被迫停产,预计直到3月27日才可以恢复生产,如果意大利疫情发展严重的话,复工日期可能会一直延长至4月。
由于两者的共同影响,使得欧洲车市出现全面下跌的状况,PSA集团股价下跌15%,雷诺股价下跌12%,FCA集团在意大利市场收入损失约19%,欧洲汽车制造商总计累计损失高达数百万欧元。并且如果按照当前疫情在欧洲的发展局势来看,大部分地区工程停工将持续至4月。
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6. gucci塞尔维亚停产了吗
并没有停产。
GUCCI是意大利时装奢侈品牌,全球大牌之一,由古驰奥·古驰于1921年在意大利佛罗伦萨创办,中文译作古驰。
其产品包括时装、皮鞋、手表、领带、丝巾、香水、家居用品等,它以高档、豪华、性感而闻名于世,在中国北京、上海等城市设有门店。
1995年3月,汤姆·福特推出绸缎衬衫、马海毛上衣和天鹅绒裤装。
1997年,古驰买下瑞士着名表厂Severin Montres,控制钟表业务。2014年,古驰分店遍布全球,涉及服饰、皮件、饰品和香水等各式产品,深受全球时尚人士追捧。
7. 疫情影响加剧 7家海外车企宣布停产,意大利全面沦陷
▲现代美国分公司公告
此外,现代原计划于3月17日在美国发布的2021款现代伊兰特也采用线上发布的形式,届时现场将只有经健康检查的经销商代表和工作人员,普通观众将不允许现场参加活动。
结语:新冠肺炎疫情影响本周仍将继续扩大
新冠肺炎疫情自去年12月开始蔓延以来,目前已经传播到了100多个国家和地区,对全球公共卫生事业提出挑战。疫情较严重的意大利、德国、韩国、日本等国汽车制造业都收到严重影响,也对这几个重要工业国家的汽车制造业提出挑战。
从上周开始,意大利、西班牙两个疫情较严重的欧洲工业国的汽车制造业开始受到影响,并且形势可能愈加严峻。本周末,欧洲意大利、西班牙多家车企几乎同时宣布停产的消息,意味着本周新冠肺炎疫情对海外汽车产业的影响还将不断扩大。
在美国,疫情影响仍不明显,但需要观察美国本土疫情的发展。如果确诊持续大幅增加,对美国的影响可能也会更加严重。不过,美国车企已经开始行动,减少不必要的人员聚集,如果能有效控制病例增加,对汽车制造业的影响也会逐步趋于稳定。
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8. 疫情影响 兰博基尼宣布意大利工厂暂时关闭
根据外媒报道,3月13日大众汽车集团旗下意大利超级跑车制造商兰博基尼宣布暂停生产两周,其在意大利的工厂随即暂时关闭。
兰博基尼周四在一份电邮声明中表示,将暂时关闭其在意大利的工厂,直到3月25日。该品牌的所有汽车都是在意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂生产的。
此外,兰博基尼其母公司大众汽车集团也正试图限制全球新冠病毒肺炎疫情大流行对其运营活动的影响。大众表示目前工厂生产正常,但预计会因意大利供应商供应中断而造成供应链中断。
欧洲部分主要汽车和零部件生产商纷纷暂时关闭在意大利的工厂,削减产量。意大利汽车轮胎制造商倍耐力表示,在一名工人检测出新型冠状病毒呈阳性后,该公司在意大利北部的工厂将减产数日。
一旦疫情继续蔓延,更多的车企及零部件制造商将会被迫陷入停产的状态,对全球汽车供应产生影响。
数据显示,兰博基尼2019年全球销量超过8000台,同比增长40%。其中,中国市场交付超750台,并已超越日本成为其全球第二大市场。
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9. 阿普利亚cafe150为什么停产
阿普利亚cafe15停产是因为销量太少了。
阿普利亚是意大利的品牌,阿普利亚是意大利摩托车品牌,1962年诞生于的意大利威尼斯,诞生之初生产自行车起步,于1975年正始开始生产摩托车。阿普利亚摩托车配备了ABS系统,该系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。
品牌汽车特性
ABS系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。轮胎上的位置侦测系统(sistemi di rilevamento posti)”能立即测量轮胎的速度。当系统侦测到其中一个轮胎接近锁死的时候,系统就会启动。