fca属于意大利哪个家族

❶ PSA和FCA双方合并后，PSA将更加强势

11月25日，根据国际财务报告准则文件，之前FCA和PSA宣称的对等合并实为PSA对FCA的收购。财务文件显示，合并后PSA将在新实体占据上风，拥有更多董事会成员，并支付溢价。

PSA即将接管菲亚特、Jeep、道奇和Ram等品牌。这也证实了业内分析师长期以来的猜测：PSA会成为Stellantis中更为强势的一个。即使FCA的约翰·埃尔肯担任了合并后新实体的董事长，也不例外。
FCA上周分别向意大利的米兰电子股市场、巴黎泛欧交易所以及美国证券交易委员会提交了招股说明书。根据招股说明书，《国际财务报告准则》要求确认收购方以及被收购公司的身份。
根据对国际财务报告准则第3条会计准则下各项指标的评估，并考虑了所有相关事实和情况，FCA和PSA的管理层决定出于会计目的将PSA定为收购方。

以下是该文件为支持这一观点而引用的论据：Stellantis 董事会将有 11 名董事，其中6名将由PSA、股东或员工或现任PSA高管提名。
合并后新实体的第一位首席执行官是PSA管理董事会现任主席兼首席执行官唐唯实，PSA股东将支付合并前的溢价。
根据以上两点，PSA在合并后将占据上风，即使目前FCA最大股东的阿涅利家族公司Exor将以14.4%的股份成为Stellantis的最大股东，也不会改变这一事实。
标致家族将持有第二大股份，持股比例为7.2%，其次是法国政府，持股比例为6.2%，中国东风集团持股比例为5.6%，后三者目前都是PSA的股东。
PSA股东在董事会的6比5优势不会很快改变，因为董事会成员的初始任期至少为四年。唐唯实将被任命为Stellantis首席执行官，任期五年。
该文件将这笔交易称为“对等合并”，意指PSA和FCA的股东将在合并后的集团中持有同等股权。这句话也被这两家公司在所有与合并有关的公开交流中使用。但对等合并并不是一个法律定义。
正如上面所示，同等的利害关系并不总是意味着同等的权力。考虑到PSA支付溢价这一事实，两家公司都认可PSA是收购方。
然而，从法律角度来看，PSA将被荷兰控股公司FCA N.V.收购，并在交易结束后的第二天将更名为Stellantis N.V.。
每持有一股PSA普通股，PSA股东将获得1.742股FCA普通股。之所以采取这一行动，是因为从一开始，这家控股公司的总部就打算设在荷兰。

❷ 曝PSA与FCA合并受疫情影响，或将重审已签订的协议条款

据法新社援引消息人士报道，新型冠状病毒疫情已经造成了巨大的经济损失，而这也让人们对PSA与FCA正在推进中的合并产生怀疑。

上述消息人士称，“鉴于不断上升的巨额电动化投资成本，PSA与FCA需要这次合并，但他们也必须认识到，鉴于目前的经济情况，为了进行合并，必须审查最初签订的财务协议。”

解读：首先，PSA方面已经否定了上述“传言”，认为他们将会坚定不移地推进合并，并不会做任何意义上的重新评估价格，或者是修改条款。

2019年10月31日，这两家公司对外宣布将进行合并；2019年12月18日，正式签署具有约束力的合并协议。

合并的方案包括：

A.双方原有股东各在新公司中占股50%。

B.在合并之前，FCA将向股东派发55亿欧元特殊股息，并将子公司Comau剥离；而PSA将会将其持有的46%佛吉亚的股份返还给股东；双方还将会在2020年各给股东派发11亿欧元股息。

C.新公司的母体设在荷兰，将在巴黎、米兰和纽约上市。董事会席位11个，董事会主席将会是FCA现任董事长约翰-埃尔坎，阿涅利家族的掌门人，FCA方面可以指定5名董事，PSA方面可以指定5名董事；新公司的CEO将会是现任PSA的CEO唐唯实（CarlosTavares），也将会是董事会成员。

D.在新公司中，在合并完成之后的3年内，没有AB股制度，且不会有一个单一股东的投票权超过30%，鉴于审批方面的担忧，原占有PSA?12.23%股份的东风集团，被要求减持到9%，在新公司中占比4.5%。标致家族被授予一个option，即在合并之前，可以从法国政府、东风集团或公开市场增持5%的股份（在新公司中占股2.5%）。法国政府被允许在合并之前可以减持5%（在新公司占2.5%）的股份。

在合并完成后，根据2018年的业绩，新公司将拥有14个品牌，总销量为870万辆，仅次于大众、丰田和雷诺-日产；营业额为1700亿欧元，仅次于大众和丰田；运营利润将达到110亿欧元，运营利润率达6.6%。

不需要裁员，合并之后每年就可节省37亿欧元。在这些节省中，车型平台的合并将贡献40%的节省，规模效应和采购方面将贡献40%的节省，剩下20%的节省将来自于市场、IT、行政管理和物流成本的节省。

新公司在市场覆盖上，46%的收入将会来自欧洲，43%的收入来自于北美，剩下的其他地区贡献11%的收入。

他们预计一次性重组费用为27亿欧元，重组时间为12-15个月。

2020年2月26日，在谈及合并前景时，唐唯实充满自信，他指出，已经提交了24个反垄断调查中的14个，他不觉得有什么不可跨越的障碍。

2020年3月4日，唐唯实在谈到美国的反垄断审查时表态，如果不和华为做生意是通过美国反垄断审查的前置条件的话，他会遵守。

2020年3月中旬，海外市场新冠疫情集中爆发，FCA总部所在的意大利成为重灾区，FCA旗下的克莱斯勒的美国市场也成为重灾区。PSA的主要市场也在欧洲，欧洲毫无悬念将会成为全球疫情的重灾区。

截止目前，欧洲范围的汽车公司几乎已经关闭了所有的制造工厂，德国、法国和英国等主要欧洲国家已经要求居民“stayhome”。

汽车产业危在旦夕。

欧洲汽车工业协会认为，欧洲有1400万个工作岗位受到威胁。

现在的问题在于，在经济危机的冲击之下，汽车公司的运营状况恶化，FCA的55亿欧元特殊派息会是一个争议，此外这两家公司各11亿欧元的普通股派息，估计也会引发争议。

为了救援这些陷入困境的汽车公司，政府将会投入大笔的救助资金。

但是，如果这些公司一边给股东派发股息，一边又去申请获得纳税人的救助金，这会让公众感到愤怒，这相当于将纳税人的钱转移到了双方股东的口袋。

另外一个挑战是，由于股市的动荡，会让Comau和佛吉亚的价值缩水，双方股东的所得会有所变化，但这个不会是决定性的影响因素。

对于PSA和FCA而言，面临着全球经济危机正在降临的挑战，更加聪明的做法是，加快彼此合并的步伐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ fca是什么汽车

菲亚特克莱斯勒，现在又和法国标致雪铁龙合并，叫什么Stellantis

❹ FCA与PSA的合并变数

《三国演义》第一回：“话说天下大势，分久必合，合久必分。周末七国分争，并入于秦。及秦灭之后，楚、汉分争，又并入于汉。汉朝自高祖斩白蛇而起义，一统天下，后来光武中兴，传至献帝，遂分为三国。”
在世界汽车商业史上，也存在着多次汽车集团的“分久必合，合久必分”。特别是在上世纪90年代末期，正值全球汽车行业洗牌时期。汽车企业大量的收购、合并、重组在这一期间密集发生。
例如1998年05月06日，德国戴姆勒-奔驰汽车公司和美国三大汽车公司之一的克莱斯勒公司共同发表声明，宣布它们已签署一项总额高达380亿美元的合并协议。这成为历年来汽车制造业最大的一起合并，戴姆勒-克莱斯勒也一跃成为当时世界上第二大汽车生产商。
但就在联手9年后，2007年戴姆勒-克莱斯勒集团公司完成分拆，戴姆勒-奔驰与克莱斯勒又各奔东西。
1999年3月27日，雷诺和日产的结盟也轰动一时，1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，组建的雷诺-日产联盟也成为了一个新时代的超级汽车集团。
2016年，同样深陷困境的三菱汽车遇到了带着诚意与金钱的卡洛斯·戈恩，双方很快达成了收购意向并签订了并购合同，雷诺-日产联盟收购三菱汽车34%的股份，成为三菱汽车的最大股东。2017年，雷诺-日产-三菱联盟的轻型车总销量达到1061万辆，击败大众成为全球最大的轻型汽车制造商。
但就在三年之后，随着戈恩的被捕与出逃，联盟身陷困境。
此后越来越多的汽车企业也选择抱团，英国的劳斯莱斯、MINI纷纷投入宝马怀抱；法拉利、玛莎拉蒂、Jeep、道奇归到了菲亚特旗下……
这些合并多数是以政客和利益集团的私利最大化来进行的。合并时，政客和利益集团会提供完美的方案和说辞。合并后，灾难接踵而来，政客和利益集团抽身而退。历史上英国三大汽车集团的合并案，是迄今为止规模最大的一次，也是持续时间最长的一次。
就在全球汽车行业又一次洗牌时期，2019年10月31日，标致雪铁龙汽车公司（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）联合发布公告，将致力于以50比50合并的方式实现业务的全面整合。合并后该集团也将成为全球第四大汽车集团，仅次于丰田、大众和雷诺日产联盟。
不过由于疫情等因素对全球汽车产业造成了沉重打击，PSA与FCA的合并事项正受到威胁，同时也产生了诸多变数。
话语权哪家强？
目前，FCA与PSA在寻求监管机构批准其合并申请，5月8日，双方向欧盟递交了申请。预计在今年6月17日前，欧盟反垄断监管机构将决定是否同意两家公司价值500亿美元的合并计划。若合并成功，最终双方将打造出全球第四大汽车制造商。
作为FCA背后大股东，阿涅利家族也是FCA与PSA进行合并的主导因素之一。
据了解，在FCA的合并对象中，雷诺曾是PSA最大的竞争对手。不过早在几年前，FCA已与PSA有了合并的苗头，但在2019年，雷诺的介入才正式引得行业的关注。
基于阿涅利家族和标致家族的关系，相关分析人士认为，如果FCA选择与雷诺合并，一向交好的阿涅利家族和标致家族关系将陷入尴尬。
除此之外，此前在FCA和雷诺的谈判临近时，阿涅利家族（Agnelli）的核心人物艾尔坎曾与标致家族罗伯特·标致共进晚餐。正是因为那次碰面，最终改变了FCA的合作局势。由此可见，阿涅利家族对于FCA的发展有着极大的控制作用。
在FCA与PSA的合并中，阿涅利家族可谓有着较大的因素，这也在一定程度上成就了两大家族的合作。对此，有媒体评论，通过这场并购，执掌FCA的阿涅利家族也将更好的把控FCA的未来发展。
那么标致家族是吃素的吗？
就在双方500亿美元合并计划宣布后，法国标致家族宣布对该集团进行增资，根据协议条款，标致家族从法国国家投资银行BpifranceParticipation和中国东风汽车公司购买股份。交易完成后，标致家族在集团中的股比将增加至8.75%。
标致家族掌门人让·菲利普标致（Jean-Philippe Peugeot）在接受法国《东部共和国报》采访时表示，“我们为了获得增持股份的可能，经过了艰苦复杂的谈判”。他表示一旦两集团合并完成，标致家族将寻求增持股份。
标致家族目前持有新集团6.2%股份。根据PSA和FCA合并的协议，标致家族增持股份不得超过2.5%，只能从法国国有投资银行Bpifrance Participations和东风汽车手中收购股份。
虽然此前有传言称，双方交易的某些条款或因疫情而需要重新进行谈判。不过据路透社报道，FCA董事长约翰·埃尔坎于当地时间5月20日表示，FCA和PSA拟议合并的条款已经确定下来，不会因当下疫情而发生改变。
但是，利益分配仍是存在变数的最大问题。
PSA与FCA已宣布取消派发2019财年的普通股股。相关资料显示，FCA 2019财年的普通股股息价值约11亿欧元，PSA也达到了11亿欧元。取消派发2019财年股息将为企业节省很大一部分资金，尤其是正处于合并进程中的PSA和FCA，这意味着两者将共同“增加”22亿欧元的现金流。
从车企发展层面看，放弃股息分发是当下增加资金最有效的方式之一，但对于其中的家族企业而言，它们的利益也将最大程度受到侵害。
按照相关规划，取消支付股息，阿涅利家族将产生巨大的利益损失，其对此也表现出一定的不满。尤其因EXOR出售保险业务PartnerRe再被降价，阿涅利家族认为这是PSA的原因所导致。在此基础上，阿涅利家族因为FCA与PSA合并，不仅少“拿”了3.2亿欧元股息，同时还将在业务出售上有所损失。
据悉，EXOR搁浅出售再保险业务PartnerRe，根据PSA和FCA协议，EXOR向法国保险公司Covea出售PartnerRe，但据透露Covea希望在原协定的基础上再降价。
阿涅利家族的利益开始受到一定威胁。
知情人士表示，FCA向PSA发出的警告信号，“不同意出售PartnerRe是约翰·埃尔坎给PSA CEO唐唯实的强烈信号。别想重新给FCA和PSA合并案附加新条件。”
Fidentiis分析师Marco Opipari预计，两集团可能会重新讨论合并案的条款，“一种可能是削减FCA的特别股息至30亿欧元，对应的，PSA可能放弃零部件制造商佛吉亚（Faurecia）的股权”。受到疫情影响，PSA和FCA的股价缩水了45%。
FCA分红计划遭政府质疑
约翰·埃尔坎证实，双方有望于明年第一季度完成该协议。但近日，在FCA当地机构宣布与意大利政府和联合圣保罗银行就一笔63亿欧元的国家支持贷款进行谈判以应对疫情后，政府方面可能会对该公司计划中的55亿欧元股息进行调查。FCA也因55亿欧元股息而在意大利遭受批评。
根据意大利政府的贷款规定，获得国家担保贷款的公司在2020年不得分红。
据悉，PSA和FCA早在去年12月就决定取消支付股息作为集团合并案的条款之一。但是，分析人士表示，FCA会在合并完成前向股东支付特别股息。
“我们大多数人都反对FCA支付特殊股息。”意大利执政党的一位高层向路透社表示，前工业部长Carlo Calenda现在就是反对党的一员，他在Twitter上表示，如果FCA决定支付特别股息，该公司就不需要政府支持的贷款。
意大利经济部长Roberto Gualtieri也在本周一表示，如果FCA想要申请政府支持的贷款，该公司必须承诺在意大利进行更多投资，包括避免将工厂迁往国外。“政府旨在保护并加强菲亚特在意大利的根基，FCA即将与PSA进行挑战性的合并，未来充满太多不确定性的变数。”
但约翰·埃尔坎表示，合并协议的条款不会因此而改变。他在Exor年度股东大会后的电话会议上明确表示，“FCA-PSA达成的是具有约束力的协议，其交易条款不会发生变化。”
约翰·埃尔坎进一步指出，“FCA股东和PSA股东达成一项50：50的合并协议，这显然是一项明现金加股权的协议。交易双方都致力于在合并交易中获得同等的待遇。”
在提到政府支持贷款时约翰·埃尔坎表示，“这是一笔旨在帮助意大利汽车行业的贷款，我们知道汽车行业是意大利经济的重要组成部分。”
意大利财政部副部长皮耶尔·保罗·巴雷塔周三对路透表示，意大利政府可能会考虑把获得政府担保公司的股息支付禁令从现有的2020年12月31日延长至贷款担保优惠后的12个月。
另外，如果意大利政府禁止获得政府担保贷款的公司在两年内向股东支付股息，这将严重影响两集团的合并计划。因为按照合并计划，FCA应该向股东派发特别股息。
虽然充满变数，不过约翰·埃尔坎仍表示，FCA-PSA合并的理由“比以往任何时候都更为充分”。
去年，FCA和PSA的总营收为1,830亿欧元，总营业利润为87亿欧元，超过雷诺日产联盟，仅次于大众和丰田。就销量（790万辆）而言，两家公司合并后排在第四位。由于双方在欧洲、北美和南美的强大存在，新实体能够更好地面对疫情带来的威胁。
目前两者最大的问题是，能否抵制住疫情爆发及未来几个月的经济衰退。疫情突显出拥有坚实的财务状况、良好的流动性战略和一致的产品计划的重要性。在疫情爆发前几个月，两家公司在一些核心市场的销量就已经停滞。
此外，欧洲严格的二氧化碳排放目标以及在电气化竞赛上的高额投入需要公司拥有坚实的财务业绩。PSA在电气化方面已经做得很好，FCA则与特斯拉签署了碳积分购买协议，以避免排放超标带来的高额罚款。不过，两家公司依然需要更快地赶上其他竞争对手。
正如约翰·埃尔坎所言，尽管疫情带来了诸多困难，但现在合并比以往任何时候都更有意义。当下，车企需要稳定经营、保证现金流并降低成本，只有合并才能做到这一点。
文/不语
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 唐唯实：全球第四大汽车集团PSA-FCA掌门人

[亿欧导读]?PSA与FCA合并后，期待唐唯实第四次挥舞魔法棒。

凭借在美的优势地位，FCA成为PSA的“优质合作对象”。在说服法国标致家族（Peugeot）和意大利阿涅利家族（Agnelli）后，2019年12月18日，唐唯实微笑看着两家汽车集团签署具有约束力的合并协议，并出任新集团的首席执行官，任期五年，成为董事会的第11位成员。

在外界看来，这可以称之为是唐唯实的高光时刻了。但他本人很平静，面对外媒AutomotiveNewsEurope“您将如何使用这种权力”的提问，他淡淡地说：“首席执行官只是一个可以利用的工具，利用这个工具促进或改变事情的发生”，他依旧把关注点放在新集团的业务层面，“对所有人来说，成功意味着几年之后没有人还记得是谁任命了这些领导层，而是看到新公司各个方面的繁荣。”

唐唯实一次又一次的带给业界惊喜，在他的一手操盘下，PSA转危为安、欧宝转亏为盈，全球第四大汽车集团也因此诞生。业界开始猜测，PSA与FCA合并后，CEO唐唯实能否再次挥舞“手中的魔法棒”，成为阿尔法·罗密欧品牌的救世主。

位于巴黎西郊吕埃尔-马尔迈松（Rueil-Malmaison）新总部的一间办公室，是唐唯实送给自己的唯一一件奢侈品。这里没有陈列任何装饰画或艺术品，只放置了雪铁龙、标致勒芒赛车、欧宝拉力赛车三辆十分之一比例的车模。

在唐唯实的魔法下，或许未来，这间办公室中还会多出一辆阿尔法·罗密欧的车模。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 阿涅利家族是否会成为FCA与PSA合并的“绊脚石”

近日，PSA集团与FCA集团发布联合公告称，受当下发展环境影响，双方决定今年取消派发2019财年的普通股股息，以此保证现金流，维持2020年的正常发展运营。
受疫情影响，多家车企决定今年不再派发普通股股息。对于PSA集团与FCA集团而言，充足的现金一方面能够稳固企业接下来各自的发展，同时，这也有利于双方的合并计划。据了解，目前双方合并进展顺利，预计在2021年第一季度内完成。
在外界看来，PSA集团与FCA集团的合并之路并不简单，虽然此次双方对外表明相关工作在有序进行之中，但其中仍可能存在变数。尤其此次普通股股息取消，谁的利益将受到最大威胁？而这是否会影响PSA与FCA的合并进程？
1

11亿欧元股息派放取消，谁的损失最大？
受疫情影响，越来越多的车企开始宣布取消派发2019财年的普通股股息。作为PSA集团与FCA集团，它们作出了同样的决定。相关资料显示，FCA集团2019财年的普通股股息价值约11亿欧元，PSA集团也达到了11亿欧元。
对于多数汽车制造商而言，取消派发2019财年股息将为企业节省很大一部分资金，尤其是正处于合并进程中的PSA和FCA，这意味着两者将共同“增加”22亿欧元的现金流，这些现金正是他们最为需要的。毕竟，目前疫情逐步得到控制，两家企业在工厂复工、企业运营中还需投入更多资金。
从车企发展层面看，车企放弃股息分发是当下增加资金最有效的方式之一，但对于其中的家族企业而言，它们的利益也将最大程度受到侵害。据了解，FCA集团背后的大股东是阿涅利家族(Agnelli)，其持有菲亚特克莱斯勒28.9%的股份。在11亿欧元的分派股息中，阿涅利家族将占约3.2亿欧元。
按照相关规划，PSA和FCA在去年12月就决定取消支付股息，但作为其中利益损失最大的阿涅利家族，其对此也表现出一定的不满。尤其因EXOR出售保险业务PartnerRe再被降价，阿涅利家族认为这是PSA的原因所导致。在此基础上，阿涅利家族因为FCA与PSA合并，不仅少“拿”了3.2亿欧元股息，同时还将在业务出售上有所损失。从这方面看，阿涅利家族的利益开始受到一定威胁。
2

阿涅利家族对FCA的掌控力有多大？
经过FCA集团与PSA集团的联合声明，阿涅利家族至少在盈利上减少了超过3亿欧元，但另一方面，双方明确表明在相关协议下，企业合并将按计划在明年一季度进行完毕。
目前，FCA集团与PSA集团在寻求监管机构批准其合并申请，5月8日时，双方向欧盟递交了申请。预计在6月17日前，欧盟反垄断监管机构将决定是否同意两家公司价值500亿美元的合并计划。若合并成功，最终双方将打造出全球第四大汽车制造商。
阿涅利家族
作为FCA集团背后大股东，阿涅利家族也是FCA集团与PSA集团进行合并的主导因素之一。从几年前开始，FCA与PSA有了合并的苗头，但在2019年中，雷诺的插入才正式引得行业的关注。据了解，在FCA的合并对象中，雷诺是PSA最大的竞争对手。基于阿涅利家族和标致家族的关系，相关分析人士认为，如果FCA选择与雷诺合并，一向交好的阿涅利家族和标致家族关系将陷入尴尬。
除此之外，此前在FCA和雷诺的谈判临近时，阿涅利家族（Agnelli）的核心人物艾尔坎曾与标致家族罗伯特·标致共进晚餐。正是因为那次碰面，最终改变了FCA的合作局势。由此可见，阿涅利家族对于FCA的发展有着极大的控制作用，毕竟，在跨国车企的发展中，少有因为一次简单碰面而最终改变合作对象的事情发生。
阿涅利家族
在FCA与PSA的合并中，阿涅利家族可谓有着较大的因素，这也在一定程度上成就了两大家族的合作。对此，有媒体评论，通过这场并购，执掌FCA的阿涅利家族也将更好的把控FCA的未来发展。
3

FCA合并初衷是否面临改变？
据了解，在PSA集团和FCA集团签署的合并协议中，除了规定双方企业业务以50:50的出资比例进行全面合并外，双方还将向各自的股东支付11亿欧元的股息，同时FCA将支付55亿欧元的特别股息，而PSA必须将其在法国设备制造商佛吉亚46%的股份分配给股东。
PSA首席执行官唐唯实与FCA董事长约翰·埃尔坎
在双方合并的一系列前提条件中，股息分派占据很大比重。目前，PSA和FCA已经决定取消分派11亿欧元的普通股股息，率先保留了一大部分现金流。但对于FCA来说，接下来的55亿欧元特别股息将面临更大压力。从现在的现金情况看，FCA很难支付高达55亿欧元的股息。
为了稳定资金状况，此前FCA已与意大利政府取得沟通，通过债务担保获得了35亿欧元的信贷额度，同时此前的12个月信贷期限被延长6个月。在此形势下，FCA的信贷额度达到了77亿欧元，但若按照合并的前提协议为股东支付特殊股息，FCA很可能出现资金断裂的情况。
很显然，如果FCA以与PSA合并为前提，其在资金方面将面临很大风险。另外，对于FCA而言，其进行企业合并的主要目的在于进行成本摊派，降本增效，从而扩大规模。但从现在的情况看，FCA不仅要借用资金维持稳定，同时还要想办法为股东分发股息。
这样看来，当下FCA所面临的情况已经开始逐步违背合并的初衷，需要为与PSA的合并准备充足的资金，这或许是FCA之前没有预料到的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ “新冠”肆虐 意大利车企停工避险

?

一本来自意大利的专业汽车评测杂志

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 世界所有汽车品牌的创始人

英国：

1.劳斯莱斯

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是宝马公司旗下的品牌，于1906年在英国正式成立。劳斯莱斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球，同时也是目前世界三大航空发动机生产商之一。2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。

2.宾利

宾利（Bentley）汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特·欧文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。

3.路虎

路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成陆虎（香港地区称为“越野路华”），是世界着名的英国越野车品牌。今天，路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。

4.積架

“威廉·里昂斯。和法拉利或者是保时捷的创始人不同,里昂斯不喜欢在自己设计的汽车后背箱盖上刻着':“里昂斯”的名字,这不是他的风格。他的风格就是简约的高雅与速度。空间进行完美的融合,这才有今天跳跃着的積架。

5.阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。

6.莲花

在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼（Colin Chapman）个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。

7.迷你

在BMW的集团范围内，迷你是一个独特,独立的品牌。诞生于1959年的MINI，设计别树一格，1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，自此成为英国车坛之宝。四十年来MINI售出超过500万以上，世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费，旧MINI时代已结速，去年跟大家见面的新MINI车系，名字一样，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。迷你车被英国人誉为“国车”。

8.罗孚

Rover--罗孚（香港译名：路华） 意思为流浪者或领航员。其命运就像名字一样，从贵为英女王的专用御驾声望并驾与劳斯莱斯，到落魄的被多次转手易主，但丝毫无损他深厚的文化底蕴；2005年7月22日罗孚资产托管人英国普华永道公司发表公告称，中国南京汽车集团正式成为英国百年老厂罗孚汽车公司和其发动机生产分部的买家。现今距他诞生已经整整一百零一年了，让我们翻阅罗孚的历史，翻开他当年的荣耀。

9.名爵

名爵(MG)汽车项目是南汽为增强企业自主开发能力和调整产品结构，利用收购英国MG罗孚公司及动力总成公司资产实施的建设项目。该项目总投资35亿元，占地面积1200亩，总建筑面积30万平方米，建成后将形成年产20万辆整车、25万台发动机和10万台变速箱的生产规模。该项目于2006年3月27日在浦口高新技术开发区奠基，预计第一辆整车将于2007年3月27日下线。

MG ROVER公司是有着百年历史的国际着名汽车公司，也是英国最大的独立轿车制造企业，2005年4月因经营困难而宣告破产。同年7月22日，南汽收购了MGR及动力总成公司的全部资产，其中包括一套完整的生产研发设备、4个整车产品平台、3个系列发动机、一个变速箱产品和一套百年积淀的无形资产。

作为国内重要的汽车产业基地之一，南汽通过海外并购，在充分利用国外企业先进的研发及生产设备基础上，借助高水平的产品平台，通过消化、吸收、再创新，实现跨越式发展，培育自主研发能力，打造自主品牌。南汽名爵(MG)汽车项目完全符合自主创新的国家发展战略，有利于提升南汽自主研发能力和自主品牌的建设；也符合“走出去”的国家发展战略，有利于将国内的比较优势转化为国际竞争优势。

通过实施名爵(MG)汽车项目，南汽将有效地完善产品系列和实施产品结构的调整；全系列的发动机产品也将增强南汽在动力总成方面的竞争力，为后续产品的开发提供有力支撑，使南汽走出一条投资少、成本低、见效快的发展道路。公司确定了国际化战略目标，通过建设南京和英国长桥两个基地，开拓国内、国际两个市场，五年内达到20万辆整车的产销规模并形成较强的核心竞争力和持续发展能力。南汽将充分利用MGR的品牌效应和原国际销售网络，使自主国际品牌产品快速走向国际市场，打造一个真正的自主高端国际化汽车品牌，打造一个真正的国际化汽车企业。

意大利：

1.兰博基尼

兰博基尼（Lamborghini），又被翻译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。兰博基尼汽车有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。

2.法拉利

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐•法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。现在菲亚特公司拥有法拉利50％股权，但法拉利却能独立于菲亚特公司运营。另有法拉利车队，以及手表、香水等周边产品。

3.阿尔法罗米欧

Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽车公司的缩写。阿尔法·罗米欧的车徽标志也是引人注目的，它是延用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徵，标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说，这个标志也是意大利米兰市的市徵。Alfa（阿尔法）这间公司创建于1910年，但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的领导下，阿尔法生产了一系列的具有很高操控性的产品，因而闻名当地，开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作，当属Alfa的型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。

4.菲亚特

菲亚特（FIAT，NYSE：FIA ，台湾作飞雅特，港澳作快意，马新作飞霞），是意大利着名汽车制造公司，成立于1899年，总部位于意大利北部之都灵。菲亚特旗下的着名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。

5.帕加尼

1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实 现梦想。”

听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人 干起，后来他不仅参与兰博基尼着名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来 这车预备称为Pagani Fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 Zonda。

全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（Modena）。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。

6.玛莎拉蒂

玛莎拉蒂汽车公司具有悠久的历史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了玛莎拉蒂公司，并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26，创始人阿夫尔.玛莎拉蒂披甲上阵，亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。玛莎拉蒂汽车公司是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。

7.布加迪

布加迪是世界着名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。

因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。

布加迪以1001匹马力曾一度被视为世界最快速量产车，可后来“世界最快速量产车”头衔由美国Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速拿下（吉尼斯记录承认）。Ultimate Aero不仅打破瑞典Koenigsegg CCR所保持的389.4km/h纪录，同时也超越了Bugatti Veyron 407.1km/h的非官方纪录。

德国：

1.保时捷

保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

2.大众

大众，汽车品牌名，大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是甲壳虫(Beetle)式轿车(由费迪南德·保时捷设计)，该车在80年代初已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的高尔夫(Golf)、帕萨特(Passat)等也畅销全世界。从1984年大众汽车进入中国市场，大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。另外在现代汉语中大众可以解释为：众多的人；泛指民众,群众等意思。

3.奥迪

奥迪是着名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。

4.欧宝

OPEL在中国大陆称为欧宝、在台湾称为欧普。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adan Opel，即亚当·欧宝（欧普）所创立，至今已有百多年历史。

5.奔驰

奔驰，德国汽车品牌，而今，奔驰汽车公司已成为了世界的豪华车了。在德国，大众汽车排第一，过了就是奔驰汽车公司，屈居第二。该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2008年度《世界品牌500强》排行榜中名列第五。美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已。

6.宝马

BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。

7.斯柯达

斯柯达（SKODA）是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌。

8.迈巴赫

迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

美国：

1.福特

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第四大汽车公司。目前，它拥有许多世界着名汽车品牌：福特(Ford)、美洲狮、美洲豹、林肯(Lincoln)水星(Mercury)、马自达Mazda)、沃尔沃(Volvo)轿车.此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality Care。

2.凯迪拉克

凯迪拉克（香港译作“佳得利”）1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵着称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

3.克莱斯勒

克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国着名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler）在1875年出生于美国衣阿华洲一个铁路技师的家庭。

4.林肯

林肯：林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯 · 默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。 林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。

5.雪佛兰

雪佛兰汽车公司(Chevrolet)，亦作雪佛莱或雪福兰，由美国人威廉·杜兰特与通用汽车大股东不合离开后与瑞士赛车手、工程师路易斯·雪佛兰于1911年在美国底特律创立，美国人常昵称雪佛兰为Chevy。

6.庞蒂亚克

庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之一，国内也称为庞蒂克（粤语译名：潘迪），其前身是1907年的奥克兰汽车公司（Oakland），1931年改为庞蒂亚克。

庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的一个美国品牌，庞蒂亚克公司是美国通用汽车公司的几个子公司中比较小的一个，其他几个包括是雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。

从1950年代以来，汽车设计经历了上十种不同的方向，比较重要的包括有新巴洛克( New Baroque)、“硬线”（Edge Line)、“硬边盒子形式”(Edge Box ), “流畅盒子形式”( Flow Box)“怀旧风”（Retro）、“新古典”( new classic)(edge body)、“锲形车身”( carved body) 、“圆润车身”( smooth body)等等几个大潮流)。

2009年4月29日,通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌,拥有102年历史的庞蒂亚克从此消失

瑞典：

1.沃尔沃

沃尔沃，英文名为Volvo，瑞典着名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车。沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。创立于1927年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。

2.萨博

萨博(SAAB)，也译作绅宝，原通用汽车公司旗下的着名汽车品牌之一。

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

3.柯尼赛格

Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛格”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。

日本：

1.丰田

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。

2.雷克萨斯（凌志）

雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。

3.本田

本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

4.讴歌（阿库拉）

本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura(讴歌)在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，目前全球销量超过320万辆。2006年，Acura(讴歌)登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。现在就让我们穿越时空了解一下Acura(讴歌)的崛起历程。

5.日产

1914年，由田建治郎等人创建的 “快进社”，于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。

“NISSAN’是日语 “日产”两个字的拼音形式，是日本产业的简称，其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。其图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。

6.英菲尼迪（无限）

1989年11月8日，经过数年的研发和周密计划，日产汽车公司的豪华品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世，上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车Infiniti M30。

几年之内，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，Infiniti(英菲尼迪)迅速成为北美豪华车市场最重要的品牌之一，拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。到2005年，Infiniti(英菲尼迪)在美国的累计销量已经超过了100万辆。Infiniti(英菲尼迪)的所有产品通过统一标准的经销商网络进行销售和服务，提供给消费者顶级现代豪华车的超凡享受。

7.三菱

三菱这个名字来源于两部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年，造船厂更名为三菱商会。三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易。随后，又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在，三菱建立了一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

8.马自达

马自达，全称马自达汽车有限公司（マツダ株式会社，MAZDA Motor Corporation，在香港又译为“万事得”），日本汽车生产商，总部位于广岛。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。

9.斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。

10.铃木

法国：

雷诺

标志

雪铁龙

中国：

红旗

比亚迪

吉利

长城

夏利

马来西亚：

宝腾

澳洲：

霍顿

印度：

塔塔

韩国：

现代

起亚

双龙

荷兰：

世爵

❾ FCA与PSA合并获欧盟反垄断机构批准

?1，FCA与PSA合并获欧盟反垄断机构批准

【盖世汽车】据外媒报道，12月21日，FCA与法国竞争对手PSA的合并交易获得了欧盟反垄断部门的批准。两家公司将完成价值380亿美元的合并交易，打造全球第四大汽车制造商。此前双方承诺，将提振日本竞争对手丰田的销量。

I-Pace（图片来源：積架）

J-Pace有可能成为该品牌第二款纯电动汽车，此前该公司已经发布了I-Pace纯电动车型。如果纯电动版XJ提前问世，那么J-Pace就将成为積架的第三款纯电车型。但是当前外界并不确定电动版XJ的情况，有媒体报道称该车有可能被放弃。

J-Pace将基于为下一代積架XJ和路虎揽胜设计的模块化纵置平台（MLA），这并非纯电动汽车专属平台，而是针对内燃机、插电式混合动力以及纯电动汽车设计的通用平台。

外媒预计積架将在布罗米奇堡（CastleBromwich）工厂生产新车型，该工厂将成为積架的电动汽车生产中心。传闻J-Pace的WLTP工况续航大约为300英里（约483公里），并将提供多种电池配置，最大容量大约为100kWh左右，车辆将具有全轮驱动能力。

J-Pace将成为積架未来的旗舰车型，但是该公司设计负责人JulianThompson表示，他对于小型车也有兴趣，他说道：“我想要设计体积更小的積架。我希望设计一些更小、更高效、并且拥有積架所固有的价值的车辆，这些车辆看上去很美，有着非常好的内饰，而且能够提供更好的驾驶体验。”?（来源：盖世汽车?星云）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。