意大利车底盘技术怎么样

❶ 汽车底盘技术 哪个品牌最好

德系，法系，

比如大众 宝马 奥迪，标志，

底盘扎实，路感清晰，指哪打哪，稳，

想把底盘调教的非常扎实是非常要求工业水平的，

而反观想把底盘调教的非常软 乘坐非常舒适 是一件非常容易的事情，，，

轿车，跑车要求操控，

suv对操控要求少，

所以你看，自主品牌全是suv..
不敢制造轿车，

就包括日本，他的底盘都不行，

❷ 主要是发动机和底盘的技术，底盘技术要求很高吗

不好意思,我来班门弄斧一下,
打个比方吧!汽车就好比一个人,发动机就是心脏,底盘就是骨架,心脏好只能是动力充足,但是骨架结实才能发挥好心脏的作用.
现代汽车对底盘技术的要求还是颇高的,因为底盘是承载车身重量还地面反馈来的应力的,如果底盘技术欠缺的话,这部车子轻则会颠簸,鼓噪,严重的话会散架的.一般来说,底盘分为承载式底盘和非承载式底盘,还有个别车辆如联邦德国奔驰生产的乌尼莫克越野车就采用可扭曲底盘构造,还有些小型的客车干脆就没有底盘,采用车身整体式结构.
底盘技术确实考验一个汽车厂的功底,某国的车子很便宜,配置有高,价格便宜,但是不皮实耐用,主要原因也有底盘技术不好的因素再内,所以我一般反对亲戚朋友买这个国家生产的车子,实事也证明这个国家的车子再中国销量不断下滑,究竟式消费者识破了他的真面目呢还是其他因素,我不得而知.

❸ 汽车底盘怎样才能算得上是好底盘，有哪些衡量指标

底盘是我们常说的汽车“三大件”之一，但是底盘好坏怎么定论呢？或许每个人的观点都是不同的，因为人们对于一台车的体验，要综合到很多因素，单说底盘的好坏，我觉得这个得因人而异，有人喜欢舒适一点的。因为小车没法安装大型悬挂系统，扭力梁比较适合，但是扭力梁比较难调教，而法系偏偏就能调教好，所以法系小车底盘说是同级别优秀不过分，但是到中型车以上，空间装的了大型悬挂系统。

高端法系车的底盘是有些黑科技的，最难得的是低端法系车同样拥有很好的驾控体验。一方面是用料厚道。又如PSA的液压式可变悬挂技术能够用于量产车，这也是其他车企难以做到的。不过随着汽车底盘技术的进步，目前已有许多车企的悬挂都已经具备了和PSA相当的水准。

❹ 哪国的汽车底盘最好

如果问一位朋友，你喜欢哪种轿车？美国、日本、还是德国车？多半会说喜欢德国的，但假设他拿十几万元去选车，多半又选日本车，这就是现实。
在相当一部分中国汽车消费者中，通常会认为最好的轿车在欧洲，从劳斯莱斯到奔驰、宝马，它们扮演着制定豪华车标准的角色，而普通轿车同样有值得骄傲的资本：悠久的历史、源于欧洲土壤的品牌文化、领先的技术、高品质的工艺和材料、可信赖的质量，还有那总是引导潮流和品牌特征鲜明的造型。然而，日本车口碑是：质量好、可靠性高、精致、服务周到。
过去的印象中，日本车是花架子，单薄，到了年头就一槽儿烂。现在人们的消费观念慢慢变了，许多东西用差不多就行了，不坏过时了也要换；从家电类的表现看，日本货还真耐用，继而影响对整个日本货印象。耐用消费品的使用寿命是一个重要指标，通常说的部件一槽烂指的是质量寿命。我认为，任何一个产品的理想状态一定是到了设计寿命极限时，所有部件也到了使用可靠性的极限，这肯定是最经济的。德国人经常标榜自己的车如何耐用、要我们看什么什么车到现在还安全运行、什么12年防腐等等，这当然无可厚非了，可上述所作的一切都体现在价格上了。问题是目前的中国消费者，尤其新车车主，谁相信自己眼前开的车能开到15年报废为止？多次听德国人非常自信地说，他们的产品是个好东西，似乎是不做任何改变就适用于任何地方。毕竟你的哲学不一定是放之四海而皆准的真理；马克思主义要在中国成功还要和中国革命的具体实践相结合呢。如果是工作母机可以不考虑地域差别，大量销售的汽车不考虑本地需求特点去改变就要付出代价了，大众在中国生产的车之所以成本高，原因之一是被人“誉”为的技术过剩。
曾经的“婚礼门”让我们关注过日本车的安全，如果让帕萨特碰撞位置与雅阁一样，会不会也从B柱剪切开车身呢（电视报道有一事故，帕萨特从A柱前切断）？不知道。日本车和德国车，谁更安全？ NCAP试验结果都很好，全是5星、4星的。针对碰撞试验标准和实际使用的差异，也许我同事对德国车所奉行的耐久性理念和日本车精确的质量寿命控制的一种诠释是能接受的：日本车是应试教育，德国车是素质教育。
一般人都很现实，能满足眼前需要便宜一点的更合算，嫌德国车贵，第二选择就是日本车。无论如何，德国人的固执和坚持还是令人欣赏和钦佩，因为他们有傲慢的资本。可有的制造商则是偷奸耍滑，本来他有很好的车，偏偏为了既降低成本又吸引顾客，把看不见的部件换成低品质的或减掉，装上花哨诱人的电子玩意儿还美其名曰中国版。一个人的脑袋算不过一个集团，不过，相信中国的顾客会越来越聪明，一分钱一分货还是真理。话说回来，大众也在改变，仔细看POLO GP你会发现比过去多了一些表面上的东西，花哨多了一点，是一种妥协吗？大众说这一款车更多地考虑本地化，高品质是不变的承诺。日本比欧洲造车历史几乎晚一半，然而，日本车已经占有美国35%的市场份额，同样的故事正开始在欧洲复制。中国现在是群雄混战，各种风格难分伯仲，虽然大众只剩下17%的份额，但在一群日本车和韩国车的围攻下，这样已经不错了。
在中国，豪华车领域也开始为日本车侵蚀，Lexus、Infiniti、Acura都跃跃欲试。《大腕》中神经病说：开日本车（在小区）都不好意思跟人打招呼。这句话的确代表了很大一部分人，尤其名人之流，谁能看见他们开日本车招摇呢？普通人的车没有豪华车承载的那么多象征意义，要问我喜欢德国车还是日本车，我会对德国车肃然起敬，但到掏腰包买一辆小车，考虑因素要复杂得多。

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❺ 依维柯的房车底盘怎么样

市场上也出现了各种各样的房车类型，各种底盘改装的车型琳琅满目。作为房车性能优劣的首要指标，底盘承载着行驶、居住功能，重要性不言而喻，自然成为人们选购房车的重要考察对象。房车底盘有国产和进口之分，那进口底盘好在哪里？

国外的房车行业比国内繁荣很多，底盘技术也远远领先国内，最具代表性的进口底盘就是依维柯New Daily。这款来自意大利的进口底盘具备高可靠性、高经济性，负载能力和越野性能更是让其他底盘望尘莫及。以依维柯New Daily为代表的优秀进口底盘能够带来舒适的驾乘体验、丰富的改装应用和卓越的操控驾驶体验，让旅居生活舒心如意。

进口底盘凝聚了欧美房车行业几十年来的精华，排量适中，马力强劲，扭矩出色，爬坡和涉水能力也非常强大，具备一款卓越越野房车所需要的诸多性能。使用进口底盘打造的房车自然具备优秀的越野性和操控性，能够轻松驾驭不同路况，让房车真正实现其价值。显而易见，进口房车底盘在品质上要远胜于国产房车，选择房车时最好选择进口底盘。

旅美速腾2019年最新推出的Daily4X4漫步者越野房车就是使用进口底盘的典型代表。这款漫步者越野房车使用进口意大利IVECO NEW Daily4X4越野底盘，汇集了欧洲工业造车理念和智慧结晶，拥有前后非独立悬架和硬轴4轮驱动，承载能力达5.5吨，操控性和舒适性都足够突出，最大爬坡100%以及最大涉水660毫米深度的通过性能，更是在越野房车中一枝独秀。

❻ 汽车底盘那个国家的厉害

真正要说安全：当然还是要数来自瑞典的沃尔沃汽车，但是流线型不怎么好看， 还有德国的车是非常不错的，造车工艺强，品牌历史悠久，质量可靠，安全系数不错，德国的三驾马车可能都听说了吧：奔驰，宝马，奥迪，都是不错的选择！

❼ 国产汽车和进口汽车底盘哪个好有什么区别

国产和合资确实有差距，毕竟人家汽车工业比我们发展的早不是么！但是有一点，我们国产虽然起步晚一点，但是国产很用心在造车。像红旗，比亚迪，吉利，奇瑞这几个企业做的都很好。虽然有些车型用的是别人的底盘，但是现在大多数都改成自己的底盘了。自己做的底盘，厚重结实强度大。根本就不是日韩系列或者其他合资品牌能比的

❽ 都说法国汽车的底盘好，但是怎样的汽车底盘才是好的底盘呢

俗话说，底盘是汽车的骨骼，底盘技术的好坏直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键因素。买车就怕买到不好的车子，用一段时间就要修。

1.驱动方式

轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。

买车还是要多查查，国内外几个牌子都查一下相关信息。

❾ 特斯拉汽车底盘制造在当今技术怎么样

特斯拉的底盘在当今还是不错的，内饰做工用料稍微差点，特斯拉model3使用快一年了。

❿ 为什么人人都说法系车的底盘好，好在哪里

法系车的底盘好是因为：

1、老款法系车底盘好：后轮从动转向技术。老三样之一的雪铁龙富康是有后轮随动转向的；某些老款雪铁龙车型甚至还有液压悬挂系统。

2、法系车的底盘高速稳定性高。

在后悬挂及车身的部分连接处，布置有硬橡胶块。当车辆转弯造成悬挂左右不均等挤压时，橡胶块则会受到压力产生变形，导致后轮的角度产生一定类似转向的角度变化(一般是1°），从而实现后轮转向。这是雪铁龙的专利技术，在很大一定的程度上提高了雪铁龙车型的高速稳定性。

3、赛道经验让法系车在调教上积累了丰富的经验。

征战各种拉力赛的法系车，在底盘调教方面有着非常丰富的实战经验，拉力赛不同于一般的赛道，要应付很多复杂的路面如：雪地，沙地，泥路，雨林等等，对底盘的要求非常高，正是因为经常征战于这样的赛道，使法系车对底盘的调教有着优秀的功底。

(10)意大利车底盘技术怎么样扩展阅读：

法系车（非独立悬挂车型）在操控驾驶时候有紧绷感，而同级别的日系车却是相对软绵，在高速上法系车给人的操控感觉就是稳准。在紧凑级别车型里，法系车底盘的扎实和操控稳准性方面都要优于同级日韩系，相比德美系没有太明显的优劣势。

法系车的代表：雪铁龙，标致，雷诺都是实打实的欧系车，虽然说近些年来在国内的销量不尽如人意；但是在汽车制造，汽车文化，汽车理念方面都是很多合资品牌不能相提并论的。