意大利地铁什么开通的

‘壹’ 米兰地铁的介绍

米兰地铁（意大利语：Metropolitana di Milano）是意大利城市米兰的地下铁路系统之一，是米兰地下交通网的一部分，米兰地铁（metro）和地下大型城际铁路（linea S）构成了米兰地下交通网。

‘贰’ 哥本哈根地铁的由来

该地铁使用由意大利公司安萨多布雷达(Ansaldobreda)供应的列车和其他设备，而后来其他欧洲城市（如意大利的布雷西亚、罗马和米兰，和希腊的塞萨洛尼基）在兴建或扩展其地铁系统时，亦借鉴了哥本哈根的经验，使用同一间公司的出品。

‘叁’ 意大利的地铁是什么时候开始的

常备低讣合金钢短掏必经阶段俅沟

‘肆’ 布雷西亚为什么有地铁

意大利布雷西亚地铁是意大利城市布雷西亚的大众交通运输系统。
布雷西亚地铁是意大利城市布雷西亚的大众交通运输系统。现在布雷西亚地铁有一条线路，长13.7千米，有17个车站。

‘伍’ 米兰地铁的简介

米兰地铁于1955年开始修建，1964年开始启用。现今营运中的线路共有4条，分别是米兰地铁一号线（M1线）、米兰地铁二号线（M2线），米兰地铁三号线（M3线）和米兰地铁五号线。地铁全长92千米，其中米兰地铁二号线是欧洲最长的地铁线路。米兰地铁是意大利境内最大的地铁系统，年客流量达4亿3000万人次。
地铁四号线正在修建，将于2015年竣工。米兰地铁也位列世界最挤地铁。另外米兰的地上轨道交通极其发达，是世界上最庞大的电车系统。同米兰地下城际铁路一样，给米兰地铁分担了大部分人流。米兰作为一个有着2000多年历史的古城，遗址古迹众多，在历史城区内修建地铁各方阻力很大。

‘陆’ 截止2020年全世界有多少个国家有地铁的建成和投入

亚洲有18个建有地铁的国家

中国：截至2017年12月，中国已开通地铁的城市(以首条轨道交通开通时间排序)有35个，分别是:北京、香港、天津、上海、台北、广州、长春、大连、武汉、深圳、南京、高雄、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、青岛、南昌、福州地铁、东莞、南宁、合肥、桃园、石家庄、贵阳、厦门。

日本（10）：东京、大阪、名古屋、札幌、横滨、神户、京都、福冈、仙台、埼玉

韩国（6）：首尔、釜山、大邱、仁川、光州、大田

朝鲜：平壤

新加坡：新加坡城

马来西亚：吉隆坡

菲律宾：马尼拉

泰国:曼谷

大洋洲有1个建有地铁的国家

澳大利亚（2）：悉尼、墨尔本

世界上最少有56个国家200多个城市建有地铁。

‘柒’ 巴黎地铁6号线的历史

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年，直到巴黎交通状况持续恶化，暨1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用. 而6号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.
巴黎地铁路网一期工程中有一个环状线，为了方便运营，该环状线分配给几条地铁线路，而6号线最初仅分担意大利广场站至民族广场站的一小部分. 而今日6号线的西段大部分在起初归于2号南线.
1900年10月2日，2号南线 （当时叫做1号线延伸段） 建成凯旋门站和托卡德罗站之间的路段。为当时的世博会提供轨道交通服务. 1903年11月5日，2号南线向南延伸一站至帕西站。1906年4月24日，帕西和民族广场之间的路段建成，由于地形缘故，大段路段建在架空位置，架空车站和当时已经完工的2号线拥有类似的布局，只是车站被砖墙完全覆盖，而不是像2号线那样采用玻璃外墙. 该路段完工后，由于运营商城铁公司认为意大利广场以东路段客流稀少，不能带来经济效应，所以线路仅向东延伸至意大利广场。后在巴黎市政府的坚持下，城铁公司决定启用东部路段. 为此，次年10月14日，2号南线并入5号线，以防止月台冲突.1909年3月1日，意大利广场站和民族广场站之间的路段通车，此时才有了6号线的名称。1942年,5号线计划再向东北延伸，为了使各条地铁线长度更加均衡，便于运营，10月6日,5号线凯旋门站和意大利广场站之间的路段并入6号线，因此，6号线变成和2号线互补的南环形. 其实此前1931年的国际殖民展览会期间，6号线就采取此种运作方式，来方便游客前往展览会举办地--文森森林. 1942年线路调整后，6号线就不再有大的变更.

‘捌’ 国外哪些国家有地铁

中国（上海地铁、北京地铁、广州地铁、南京地铁、香港地铁、深圳地铁、台北地铁、沈阳地铁等）、苏联（莫斯科地铁、列宁格勒地铁等）、朝鲜(平壤地铁)、伊朗(德黑兰地铁）、印度（新德里地铁）、日本（东京地铁、大板地铁）、韩国（首尔地铁）、美国（纽约地铁）、荷兰、瑞士、瑞典、加拿大、英国（伦敦地铁）、法国（巴黎地铁）、德国（柏林地铁、汉堡地铁）、意大利（罗马地铁）、巴西、埃及、南非、澳大利亚、欧洲国家基本都有地铁！

‘玖’ 地铁是什么时候发明的哪个国家最先有

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的英国伦敦大都会铁路。

地铁历史

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通风槽。

到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，位在伦敦塔附近、穿越泰晤士河的伦敦塔地铁（Tower Subway）。但这条铁路并不算成功，在运营数个月后便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅运量而废线。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。

最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电气化地铁，即现时北线的一部分。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。现存最早的越江地下铁路于1886年开通，位于利物浦，以连接利物浦市中心与河对岸的伯肯黑德码头区。

1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5千米，11站，至今仍在使用。

法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成“métro”，所以现在很多城市轨道系统都称Metro。

苏联的地铁也顺理成章，称作метрополитен，简称Метро。

(9)意大利地铁什么开通的扩展阅读：

主要功能

客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。

纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。

货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。

人防：在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。

避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。

摆设：城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。

参考资料:网络-地铁

‘拾’ 地铁进行到铺轨阶段多久后就能开通

一般而言，采用轨道供电系统的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为“第三轨”。从第三轨取得的电力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。
但一些使用橡胶车轮的列车 （如巴黎地铁的部份列车） 并不能让电力经路轨传回发电厂，因此在这些列车行走的路段一般都会再增加一条额外的带电轨道 （亦即“第四轨”） 以作回传电力之用。有趣的是，基于第四轨的另外一些优点 （例如较高的可靠性以及减低信号系统的复杂性），一些使用普通金属车轮列车的铁路系统也会装设第四轨，使供电用和行走用的路轨完全分开。伦敦地铁是最大的第四轨铁路系统。
意大利米兰市的地铁A线则采用了更为特别的四轨系统。在该线部份路段上，两线路轨中间设有一条带电金属条。列车的集电靴是设在“车厢”侧，以配合带电金属条的位置。地上的第三轨则作电流回流之用。值得注意的是，该线北部的路段是采用接触网供电系统的。