意大利丰田怎么样

① 意大利工业水平如何，为什么能生产这么多着名跑车

意大利人讲究逼格
这个是死脑筋德国人和谦虚日本人所缺乏的
一众意大利超跑如法拉利，兰博基尼等，离远就能认出来，在八九十年代的欧洲，连小孩子都能分清楚具体型号。
但是德国车呢？我们甚至分不清辉腾和迈腾。
意大利工业水平并不怎么样，早期可以说是一边跑一边掉零件的。但意大利人浪漫热情，汽车工程师也不例外。他们不需要像丰田，大众等，需要考虑车子的销量，市场策略。意大利工程师只需要把热情和理念灌注到车子里，追求工程师自己心中的最高最美。所以意大利总是在汽车造型和性能上独领风骚。

② 丰田霸道怎么样

丰田霸道好。皮实耐用，性能稳定，而且比三菱的保有率高，贬值率低。而且霸道是纯正的越野血统，和帕杰罗不是一个级别的车，霸道27最低都40万，11款帕杰罗是30万左右的车型

③ 意大利丰田霸道价格

提车35-60w人民币，但是很少有人买啊，主要是没地方停车

④ 你真的了解丰田么除了强大的硬实力，还有神秘的软实力远超想象

导读：学习丰田的时候，千万不能“本末倒置”。

从织布机起家，到全球第一大汽车制造商，丰田展现出惊人的发展轨迹。那么，丰田为何能取得如此巨大的成功呢？这里不得不说丰田强大的硬实力和神秘的软实力。

可以说，丰田外在的硬实力是“末”，内在的软实力才是“本”。让丰田具有超强竞争力、成长为全球第一大汽车制造商的，不是丰田生产方式的系统本身，也就是硬实力，而是丰田神秘的软实力，即生生不息的改善文化。

写在最后：

学习丰田的时候，千万不能本末倒置，不能简单模仿甚至复制丰田看似美好的“结果”，比如高效的生产线、低缺陷率的产品、整洁有序的现场及灵巧便利的工具设备等，而是要透过表象看本质，了解这些美好的”结果“是怎样被创造出来的，如何培养公司以及员工的改善文化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 丰田阿尔法哪里产

Alfa Romeo翻译为阿尔法·罗密欧，是意大利着名的轿车和跑车制造商，最开始以专门生产运动车和赛车而闻名。这些车由意大利着名设计师设计，拥有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛一直享有很高的声誉。
1910年，阿尔法公司创立的时候，创始人将米兰市十字徽和维斯康蒂家族的龙蛇图案结合在一起时，一个汽车界的异类诞生了。一提到罗密欧这个名字，最先让人想到的一定是莎士比亚名剧中的翩翩少年。而当这个浪漫的名字和激情四溢的跑车联系在一起的时候，这是一种多么奇妙的融合

⑥ granvia丰田中文名

granvia丰田中文名是格瑞维亚。
2022年5月25日晚，一汽丰田正式发布了旗下MPV——GRANVIA，并一同公布其中文名“格瑞维亚”。车名源自意大利语，意为雄伟大道。作为广汽丰田赛那SIENNA的姊妹车型，格瑞维亚的主要区别在于外观采用了北美原型车的XSE运动版套件，轮毂造型也有所不同。据悉，新车将于即将举行的2022粤港澳大湾区车展上首次线下亮相，并有望在下半年正式上市。
格瑞维亚的造型相信大家都已经非常熟悉，作为丰田美国CALTY设计中心与MIstudio合作打造的作品，全车设计源自日本新干线“子弹头列车”，大胆导入更为前卫的设计，并与现今丰田新车一样塑造出多个大块面的“肌肉”。
前脸是格瑞维亚与赛那SIENNA区别最为显着的地方，相比后者采用类似凯美瑞、亚洲龙的大型横幅格栅以凸显豪华感，格瑞维亚就改为使用美规运动版XSE的套件，大面积的蜂窝纹理中网搭配熏黑装饰，使新车显得更凶悍和更有侵略感。

⑦ 丰田永远的跑车神主牌-丰田2000GT

2000GT不仅是丰田打造过最经典的车型之一，同时也是其中最为稀有的车型，丰田在1967-1970短短三年之间仅制作了351辆2000GT。

稀有的丰田2000GT身价在2014年达到最高点，拥有将近120万美元的身价，但经历过高点之后，2000GT在近年的成交金额则逐渐趋平，大抵维持在60~80万美元之间。

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⑧ 世界十大汽车品牌是哪十大

劳斯莱斯Rolls－Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在被宝马收购后，Rolls－Royce需要一个新工厂、新总部和新车型。现在Rolls－Royce的唯一一款车型是幻影（Phantom）。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽车。取名为“幻影”，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型“银云”和“银影”的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。

宝马:

宝马MINI的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。它曾是世界最着名的汽车品牌之一。1976年，第400万辆MINI的下线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。现代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。

克莱斯勒：

戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum。克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的号召力。重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格，还有331－HEMI发动机。之所以被称为“300”，是因为其发动机能达到300hp（221kW），这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。凭借着杰出的发动机性能，以及出色的外观设计，300系列在美国汽车几十年的发展历程中一直出类拔萃，历经时间的淘洗能仍长盛不衰。

莲花:

2005款Elise在美国的上市给这个传奇英国运动汽车制造商一个卷土重来的机会。Elise是最不舒适的汽车之一，但显然不能用普通标准来要求一辆赛车。莲花公司声称这款跑车能在4.9秒内将速度由0提高到60英里／小时，最高时速可达141英里／小时，样车的时速更可高达将近150英里／小时。有了这样卓越的加速度，这款具有强烈异国情调的跑车在赛道上的表现无疑也将不负众望。

Hemi：

2004年12月，克莱斯勒宣布，Hemi发动机在其汽车上的使用率达到46％。旧版Hemi的使用始于1951年，是历史上最着名的发动机之一。从1955年到1960年，由于有了Hemi，克莱斯勒汽车成为美国最具动力的汽车。Hemi发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi发动机气门位于气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门。然而，He－mi发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。

福特GT：

福特GT，是历史上最杰出的赛车之一，福特GT40曾获得1968和1969年的法国勒芒赛冠军。可能有人说，福特新GT的一个大问题是其设计上仍沿袭了以往的审美角度，没有突破。但看上一眼，谁会不被它吸引呢。GT并没有过多地采用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的高性能。透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精髓，MOD5.4升V8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。

玛莎拉蒂:

玛莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直处在挣扎之中，当1993年菲亚特将其收购时，该公司已难以为继。菲亚特将Maserati的所有权分配给了旗下的法拉利。为生产Maserati和Spyder，光改造工厂就花费了2.5亿美元。最新的Maserati车型为Quattroporte，出自着名大师宾尼法连的设计室。它的整体形态流畅，用上等真皮和木料铺设出来的华贵气氛，是德系豪华车所无法营造的。
宾利：

在詹姆斯·邦德片中的亮相，使宾利成为汽车市场上最炙手可热的汽车之一，而现实版宾利新款大陆GT单排轿车更值得期待。宾利大陆GT采用与辉腾相似的全时四驱系统，具有出色的循迹能力和稳定的转炫状态；同时在结构上，它也同辉腾一样没有采用昂贵的铝质框架结构，加上两者采用许多共用部件，因此，在成本方面大陆GT体现了一定的优越性，成为目前宾利家族中价格最低的车型。

迈巴赫：

世界上最昂贵的轿车出自戴姆斯-克莱斯勒的迈巴赫。当戴姆斯-克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人来说都是陌生的。但作为1941年停产的一款德国豪华车，迈巴赫又将东山再起。迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。迈巴赫是在上世纪三四十年代惟一与劳斯莱斯相抗衡的超豪华汽车品牌，后来逐渐淡出历史舞台。而今，在梅塞德斯汽车集团的强力支持下，迈巴赫在沉寂了60年之后再次复出 :clap