意大利芬坎蒂尼船厂在意大利哪里

❶ 意大利小城为什么能诞生欧洲最大的造船公司

因为意大利历史悠久，且地理位置优越

14世纪末，得到奥地利哈布斯堡王朝庇

❷ 芬坎蒂尼集团在意大利哪个城市

是这个不

❸ 加里波底号航空母舰的发展沿革

意大利位于欧洲南部，其领土象一只伸入地中海的大皮靴，在战略地位上举足轻重。意海军可以有效地扼制东西地中海，夺取地中海制海权；同时长达7000多千米的海岸线又易遭受来自各个方向的海上攻击。因此，海上力量的发展历来受到意大利的高度重视。
然而，二战前的意大利由于战略思想有误，始终拒绝发展航母；二战后由于国力日衰，又只能有心无力了。直到70年代中期，前苏联舰队频频出现在地中海，意大利感受到了实实在在的威胁，于是在1975至1984十年海军规划中，意海军首次提出建造1艘“载机巡洋舰”，该计划最终导致了轻型航母C551“加里波第”号的出现。该舰1981年3月在联合造船公司蒙法尔科内船厂开工，1983年6月下水，1987年8月正式服役。
随着现代化高性能潜艇的增加，以及地中海沿岸不断增加的导弹舰艇的潜在威胁，促使意大利海军需要大量的舰载直升机在舰队和护航船队活动海域内部署反潜或反导弹舰艇的搜索网。而且急需能将重型直升机展开到海上的军舰，这就是意大利研制“加里博迪”航母的基本背景。“加里博迪”号航母发展之初，意大利官方称之为直升机母舰。那时，公开宣布要载反潜直升机，但海军内部要求有载垂直/短距起降飞机AV-8B的能力，主要执行反潜任务，兼具护空。另外，还可以成为意大利海军的旗舰，执行指挥和控制任务。1975年意大利海军要求建造反潜直升机母舰。 加里波第号是由意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）位于蒙法尔科内（Monfalcone）的船坞建造，1981年开工，整体设计可归算是反潜航母的一种。
动力来源是四具奇异（GE）授权生产的燃气涡轮引擎，马力高达81,000hp（6千万瓦）。双轴极速达30节（56km/h），20节续航力7,000海浬（13,000km）。舰上的武装包含装置于中段舰身的四具奥托玛特2型（Otomat Mk2）长程反舰飞弹系统（因强化飞行甲板和卫星通讯器材的缘故，已于2003年移除），和两具ILAS 3三连装鱼雷发射器。在防御方面，舰上装置有两具八连装的地对空飞弹发射器，可以发射半主动雷达导引的阿斯派德飞弹（Aspide），辅以奥托梅莱拉（Oto Melara）出品的双连装40L70标枪式（DARDO）近迫武器系统，作为加里波第号的最后一层防卫。
加里波第号也装配有多款电子反制装置，包含可以发射焰饵、闪光弹或干扰丝的双连装SCLAR发射器，SLQ-25尼克西管拖式鱼雷诱饵（Nixie），SLAT反鱼雷系统，与电子反制系统（ECM）。
加里波第号最大可以配置16架海猎鹰短场垂直起降战机，或是18架奥古斯塔（Agusta）直升机，与在这两者之间的不同战机/直升机数量组合。飞行甲板典型的偏轴式设计，配有4度倾斜的滑跳式甲板。甲板总尺码为174公尺长，30,4公尺宽。 1977年11月意大利海军同意大利造船集团签订了一项设计1092型舰的合同，这就是众所周知的直升机母舰项目。开始称直通甲板巡洋舰，后又称直升机巡洋舰，下水时又称航空护卫巡洋舰。然而，空军反对用这个名字，并利用法律授予的权利阻止拨款购买垂直/短距起降飞机。该舰1984年12月开始海上试验，1985年9月30日服役，直到1986年演习时仍只载直升机。到1987年1月，意大利议会修改了二战前制定固定翼飞机由空军一家独揽的法律，规定允许“加里博迪”号航母载AV-8B飞机，并由意大利海军指挥控制。该舰于1986年11月到1987年3月间改装，适合使用“海鹞”飞机，并于1987年8月正式作为航母服役。1990年，意大利海军订购了12架装有APG-65型雷达的AV-8B型飞机。
由于意大利是第二次世界大战战败国，战后条约禁止意大利拥有航空母舰，所以加里波第服役初期除了少数北约联合演习的场合曾有英国皇家空军所属的海猎鹰式战机起降过外，本舰仅配有直升机武力而被归类为航空巡洋舰（意大利文“Incrociatore portaeromobili”）。1989年时禁令解除，加里波第号开始配有自己的海猎鹰机队。加里波第号的意大利海军旗舰地位，将由吨位更大的新航空母舰加富尔号（Cavour，舰身编号550）所取代。

❹ 康科迪亚的邮轮

“科斯塔·康科迪亚”号邮轮由意大利芬坎蒂尼船厂耗资5.7亿美元建造，船身长290米，排水量11.4万吨，2006年投入使用，可同时容纳3780位乘客和1100名船员。
邮轮上各式娱乐设施齐备，设计考究、豪华，包括1500间客房（其中58间带观景台的套房）、5个餐厅、13间酒吧、5个按摩浴池及4个游泳池等，这艘邮轮的官方网站毫不掩饰自己的骄傲，把它叫做“让你大开眼界的海上宫殿”。
当然，仅凭这些只言片语还无法将它的豪华全部说尽，下面就让我们为您细细描绘“科斯塔·康科迪亚”号上的豪华。
“欧罗巴”大厅
1.大剧院：3层楼高，配有高科技设施,每天上演不同节目。
2.外舱套房：外舱套房和内舱套房一样非常舒适，不同的是，外舱套房拥有一扇窗户和一个可以看到海景的观景阳台。
3.“歌莉娅”购物中心：内有各式服装店。
4.“欧罗巴”大厅：9层楼高，装潢大气，还配有一个景观电梯。
5.“欧罗巴”酒吧:全天开放的约会地点。
6.“都柏林”高档酒吧：为专业品酒人士设计的酒吧。
7.轮回餐厅：能让人身心放松的餐厅。
8.“罗马”餐厅：设在第2层甲板，装潢高雅且具吸引力，餐厅内还有一条长廊。
9.“大柏林”酒吧：内有咖啡吧，提供现场音乐表演和舞池，是整艘船上 娱乐生活的中心，24小时开放。
10.“斯德哥尔摩”运动酒吧：热爱运动的客人可以在这里喝上一杯啤酒或鸡尾酒，酒吧内配有一块巨大屏幕，供客人观看运动赛事。
11.“赫尔辛基”咖啡餐厅：北欧风格的咖啡馆。
12.“布拉格”大厅：会议厅。
13.“巴塞罗那”赌场：设有很多赌博机和赌桌。
14.“里斯本”舞厅：四周都是玻璃墙，视觉效果强烈。
15.网吧：多台电脑可供上网。
16.“维也纳”舞厅：有现场音乐会，可通宵跳舞。
17.“布达佩斯”演艺吧：装潢考究的沙龙，设有乐队现场演奏的舞台。
18.“米兰”餐厅：设在第2层甲板，装潢明亮且摩登，配有巨型玻璃窗，可以尽情观赏海景。
19.“伦敦”沙龙：配有伦敦原味的装潢，为船上很多活动提供场所。
20.“地中海”海滩：位于船尾，有游泳池和按摩浴池，提供酒吧和自助餐服务，还装有可伸缩的玻璃屋顶。
21.“巴黎”自助餐餐厅：在“地中海”海滩附近，还有露天餐厅。
22.“康科迪亚”俱乐部：设在船舱的最高点，属于私人俱乐部，若有乘客想在里面用餐，需要提前预订餐桌。
23.运动场：设有观众席，经常会举行篮球、排球、网球等各类球赛。
24.Squok俱乐部：提供亲子活动。
25.室外慢跑道。
26.魔术海滩：占地面积很大，设有按摩浴池和游泳池，还有舒适的躺椅、提供现场音乐的酒吧、室外巨型屏幕，同样装了可伸缩的玻璃屋顶。
27.方程式赛车的模拟游戏机。
28.“斯库德里亚”海岸酒吧：提供饮料和餐前小点。
29.“维纳斯”美容中心。
30.套房和船舱：船舱直接通往温泉中心，十分舒适。
31.温泉中心：装修考究，内有健身中心、深海理疗浴池、茶室和医疗中心，提供水疗按摩、桑拿和土耳其浴。
意大利歌诗达邮轮公司旗下科斯塔·康科迪亚号.2012年1月13日8点左右在意大利附近海域触礁搁浅.
据报道，这艘名为“科斯塔·康科迪亚”的游轮在环绕地中海航行时撞上暗礁，造成船体渗水，并出现倾斜。游轮上随即展开了疏散行动，乘客被要求穿上救生衣并登上救生艇，然而在疏散过程中，船只的倾斜程度加剧，一些乘客跳入海中求生。此前曾有媒体报道说，已有6人在事故中遇难。
事故发生时游轮上共有大约4200名乘客，其中包括3000多名游客和1000名船员。事故发生后，意大利救援部门出动直升机和船只展开救援，一些过往船只也加入援助的队伍，获救人员被暂时安置在邻近的吉利奥岛。
救援人员已结束了对游轮露出海面部分的搜寻工作，成功营救了一些受困乘客，并将派遣潜水员对沉没在海中的部分进行搜寻。目前尚不能排除有人员失踪的情况发生，遇难人数也可能进一步上升。
另事故发生时有22名来自香港的中国游客在游轮上，他们已全部获救，其中有人遗失证件。中国驻意大利大使馆领事部主任杨炯表示，使馆方面将积极帮助他们补齐证件。
该船船长在触礁后疏散前弃船逃亡,目前已被警方抓获,他将面临杀人罪,弃船罪等指控.
在游轮触礁倾斜20个月之后，经过19个小时的复杂操作，“科斯塔·康科迪亚”号豪华游轮已于当地时间2013年9月17日被完全扶正。法新社称，有超过500名工作人员参与此次救援工作，项目迄今已耗资8亿美元（约合人民币49亿元），预计到项目完成时，耗费资金可达11亿美元（约合人民币67.33亿元）。
“科斯塔·康科迪亚”号游轮被“扶正” 完全摆脱侧翻状态
在经过长达19个小时的套拉牵引作业之后，当地时间17日凌晨4点，在意大利吉利奥岛附近海域发生触礁搁浅事故的“科斯塔·康科迪亚”号豪华游轮终于被“扶正”，至此完全摆脱了侧翻状态。
经过长达一年半多的漫长等待之后，在吉利奥岛附近海域发生触礁搁浅事故的“科斯塔·康科迪亚”号游轮的扶正打捞工作在当地时间16日正式展开。尽管由于天气等因素导致了预计在12个小时左右完成的“扶正”打捞工作被一度延长。但在当地时间17日凌晨，这艘重达11.45万吨的“庞然大物”终于彻底摆脱侧翻状态。
凌晨4点，当“科斯塔·康科迪亚”号游轮被完全牵引“扶正”时，打捞作业现场的人们用欢呼声和鸣响的汽笛声来庆祝这一重要的时刻。
意大利民事保护局负责人加布里埃利在当天凌晨举行的记者会上宣布，“科斯塔·康科迪亚”号游轮的“扶正”工作获得了成功。“（对游轮的）套拉牵引作业已经完成，游轮已经彻底摆脱了侧翻，当我们离开办公室的时候，游轮已经完全被“扶正”，而这也正是我们的目标。目前在游轮底部有一个搭建的平台，对其进行支撑。”
出席发布会的“科斯塔·康科迪亚”号游轮所属公司的技术团队负责人波塞拉齐亚表示，对“科斯塔·康科迪亚”号游轮的“扶正”牵引作业完成得十分出色，达到了预期的效果。“（游轮）被扶正的过程完全是按照我们之前所设计的，并且整个牵引过程也如我们所预期的进行。这是一个完美的打捞作业，我想说的是，从环境的角度出发，目前还没有迹象表明游轮被‘扶正’对环境造成了影响。”
2012年1月13日，搭载着超过4200名乘客的“科斯塔·康科迪亚”号豪华游轮由于人为失误在吉利奥岛附近海域发生触礁搁浅事故，导致32人丧生，2人失踪。此后“科斯塔·康科迪亚”号游轮保持侧翻状态长达20个月之久，如今成功被“扶正”也让一直因搁浅而沉入水下的船身部分再度展现在人们面前。
“科斯塔·康科迪亚”号游轮打捞项目负责人斯隆表示，游轮搁浅一侧的船体破损并没有对“扶正”牵引作业造成太大影响。“从现在的情况来看，船体的大部分破损都是在其发生触礁搁浅时产生并持续至今的。人们所看到的这些损伤实际上都是在去年的2至3月由于船体嵌入岩石所导致的主要结构破损。正因为如此，我们预计‘扶正’牵引的作业可能会遭遇困难，但事实上却进展得非常顺利。”
意大利科斯塔游轮公司表示，“科斯塔·康科迪亚”号游轮的打捞工作目前已经耗资6亿欧元，而打捞所需费用仍有可能进一步增加。如今，游轮被“扶正”
应该说在彻底完成打捞工作的道路上迈出了重要的一步，而接下来游轮还有待增加浮力并被最终拖走。
当地时间2014年7月23日，意大利吉廖岛，触礁搁浅豪华游轮康科迪亚号脱浅工作顺利，重新浮上水面，将与23日被拖走历经4天前往热那亚进行拆解工作。

❺ 意大利海军的历史沿革

本文原载于德国《海军舰队》2004年第一季度特刊。意大利海军始建于1861年3月17日，当时撒丁王国、两西西里王国、皮埃蒙特王国的海上舰队合并而成意大利皇家海军，当时仅有97艘舰船，但大部分为蒸汽动力舰只。19世纪70年代，意大利全国统一后，资本主义得到迅速发展。为了掠夺国际市场，实现对外殖民扩张，意政府开始加快海军建设，使之成为当时世界上最强大的海军之一。19世纪末到20世纪初，作为意政府进行海外扩张的重要工具，意海军先后参加了侵占埃塞俄比亚、利比亚等战争，之后又参加了两次世界大战。二战中，意沦为战败国，海军受到重创。 意大利海军的兵力总人数约为36000名，其中应征义务兵员3500人，另有文职雇员为14000名。根据意大利海军参谋长马尔切罗·德唐诺上将2004年1月份的一份陈述，海军的兵力总人数将在2007年下降至34000名，从而实现全职业化，与此同时，文职雇员总数将上升至16000名。
意大利海军由舰队、海航兵和海军陆战队3个兵种构成。武装力量总参谋长对海军实施战略指挥，海军总参谋长对其实施作战指挥，实际上履行海军司令的职责。海军参谋长为海军最高领导，中将军衔，直接受国防部长和国防参谋长领导。海军参谋部（MARISTAT）驻地罗马，为本军种总部机关，下设各业务局和监察署（局长和总监的编制军衔分别为准将和少将），局以下设处（处长军衔为上校）。
意海军部队在作战部署上以1个作战舰队、4个海军军区和2个独立军区、1个水下突袭司令部为主体，以各海军基地、港口为依托，构成可进行近海防御和远海机动作战相结合、攻防相得益彰的合理布局，使海军在整体上形成了一个较为完善的作战体系。 意大利海军的两艘212A级AIP柴电攻击潜艇（与德国海军合作，4艘该级潜艇正在建造之中）有望在2005年至2006年间加入现役，以替代4艘萨乌罗级潜艇。第二批2艘潜艇计划从2009年开始定购，在2014年和2015年分别交付使用，但海军的计划还没有提及到另外2艘潜
艇。212A级单舱潜艇是用诺德斯维克股份有限公司埃姆登分公司（简称NSWE公司）提供的优质钢材建造而成，艇体的外形和大小有利于提高艇自身的流体动力特征。在外壳内，两个分别为7米和5.5米的圆柱形气瓶由艇中部的一间小型锥形燃料（FC）舱相连。燃料舱所需的液态氧（LOX）和氢分别贮存在2个液态氧瓶和28个金属水合物氢气瓶内，他们被放置在潜艇较低部位的一间浮筒式外壳舱内。产生噪音的所有机械都放置在潜艇后部的双壳部位里。潜艇尾舱实现无人驾驶化，系统也都是自动化遥控和控制。耐压艇体的前沿部分（潜艇的单壳部位）直径相对较大，并由两层甲板组成。上部甲板设有联合控制作战中心，下部甲板设有艇员住舱区。艇尾的水平舵呈X布局。芬坎蒂尼造船公司正在所属的穆贾诺船厂利用新型设备建造该级潜艇，并加强了与德国船厂（德国潜艇协会GSC的一部分，负责建造德国212A级潜艇）、德国霍瓦兹船厂（HDW）和NSWE的密切合作。芬坎蒂尼造船公司建造潜艇所需的4个装备模块（柴电模块、AIP模块、C2/设施模块和武器模块）已被装配在一起，并于2003年1月下水，6月初进行了试航。
2003年11月6日，意大利海军定购的首艘U212A级潜艇“塞尔瓦托雷·托达罗”号在芬坎蒂尼公司位于意大利西北部斯培西亚港的穆贾诺船厂举行了下水仪式。该艇标准排水量是1460吨，长57米，吃水6米，艇贲7米，配备艇员24名。意大利海军建造的2艘潜艇将分别在2005年中期和2006年中期完工交付。
科尔摩根公司卡萨尼分公司负责制造雷达天线杆和1个通信杆，其余的天线杆由Gabler Maschinenban公司制造。Zeiss电子光学公司（ZEO）负责提供装备有光学测距仪和热成像仪的SERO14搜索潜望镜以及装备有激光测距仪和光学测距仪的SERO15攻击潜望镜。卡萨尼公司也负责为德国和意大利的所有6艘212A级潜艇提供所需的X方向舵和水平舵控制系统。
艇上装有9座西门子PEM燃料舱，每个为34千瓦，这能使潜艇持续保持6-8节的水下巡航速度（在完全充电的蓄电池保障下，最大水下攻击速度为20节）。推进系统由前面提及的供水下巡航用的燃料舱以及一个西门子Permasyn大功率电动机组成；MTU负责提供SV183SE83柴油发电机装置。6具鱼雷发射管安装于艇首，艇上共可装载14枚A-184线控鱼雷。战场系统为挪威孔斯贝格航空航天防御局设计的改良型MSI-90U指挥和武器控制系统，该系统早期用于挪威的乌拉级潜艇上。对海搜索雷达为伽利略公司制造的SMA BPS-704雷达；声纳配置包括：STN阿特拉斯电子公司制造的DBQS-40FTC(CSU-90）声纳、FAS3-1侧面阵列声纳、TAS-90钳式被动拖曳阵声纳、PRS3-15被动测距声纳、AN5039A1截击声纳、STN阿特拉斯电子公司/联合信号公司共同制造的FMS-52(MOA370）水雷回避主动声纳、DSQS-21DG艇首MF主动声纳以及TAS-3拖曳阵声纳。欧洲航空防务和航天公司（EADS）负责提供FL-1800U电子对抗措施系统。霍瓦兹公司/白头公司提供“瑟茜”鱼雷诱饵系统。艇上使用一套由意大利研制的舰船控制系统。用肼气体发生机向浮筒灌气时，可使潜艇紧急浮出水面。 2003年底，意大利海军向阿古斯塔韦斯特兰公司订购子最后一批EH-101直升机，该型机将由英国在意大利韦尔贾泰制造。迄今为止，意大利海军已经订购了24架EH-101直升机，其中8架为反潜战/反水面战（ASW/ASUW）配置，装备有4枚MU-90反水面轻型鱼雷或2枚“火星”MK2空对地导弹、APS-784雷达、赫尔拉斯MK2深水声纳、ALR-735电子战系统、加利前视红外雷达（FLIR）、ELT/156X(V2）雷达警戒以及RALM/1激光警戒系统；8架为对水面舰艇作战（ASVW/E）直升机，装备有ELIRADAR HEW-784对海搜索和目标跟踪雷达；4架为装备有1个吊货钩的空降突击运输直升机；4架为预警型EH-101直升机，它装备的脉冲多普勒监视雷达和配置在3米直径天线罩内的APS 784天线，使其能够探测和跟踪多个空中目标，甚至于能够对地面和海杂波中的目标进行跟踪和实时监视。该型直升机的其它海上任务包括超视距目标导向与监视、反水面战和搜索与营救。该机的任务传感器是由机上任务计算机系统（MCS）进行综合控制的，MCS的核心装置为2套任务计算机设备。
MCS通过对来自传感器和数据链的战术数据进行处理、整理、融合、显示、储存及生成报告，从而实现对任务传感器系统的控制。此外，MCS还通过对驾驶员与机组人员的交互管理来辅助机组人员执行任务，这种交互管理功能包括战术数据库管理、战术支援、战术导航管理及数据链管理。预警型EH-101直升机还装备了一整套与MCS接口的电子侦察支援设施（ESSM）、电子对抗设施（ECM）和电子对抗防御设施（ECCM）。
8架ASW/ASUW配置的EH-101直升机已经交付完毕。

❻ 中国首艘自主设计建造的国产航母下水，全世界哪些国家拥有航母

中国首艘国产自行设计和建造的航母下水，标志着我国取得重大阶段性成果，那么，在目前，全世界都有哪些国家有航母或者有过航空母舰呢？

以下是现役的航空母舰：

日本准航空母舰“出云号”和“加贺号”

日本的出云级直升机驱逐舰虽然不是航空母舰，但其吨位超过了许多国家现役的航空母舰。实际上可以将其划分为航空母舰。

虽然宪法规定日本不能拥有航空母舰，但日本暗地里已经拥有了多艘直升机航母，并对外宣称建造的只是驱逐舰。最新的“出云号”和“加贺号”都沿用二战航母旧称，让人不得不警惕。

2017年3月，日本直升机驱逐舰“加贺”号服役。整整2年前，“加贺”的姊妹舰“出云”号直升机驱逐舰正式服役。“出云”级直升机驱逐舰因其独特性能，被外界视为日本“伪装的航母”。

❼ 卡沃尔号航空母舰的介绍

刘胡兰的故事 刘胡兰，原名刘富兰，1932年10月8日出生于山西省文水县的一个中农家庭。刘胡兰8岁上村小学，10岁起参加儿童团。1945年10月，刘胡兰参加了中共文水县委举办的“妇女干部训练班”。学习了一个多月，回村后她担任了村妇女救国会秘书。1946年5月，刘胡兰调任第五区“抗联”妇女干事；6月，刘胡兰被吸收为中共预备党员，并被调回云周西村领导当地的土改运动。 1946年秋，国民党军大举进攻解放区，文水县委决定留少数武工队坚持斗争，大批干部转移上山。当时，刘胡兰也接到转移通知，但她主动要求留下来坚持斗争。这位年仅14岁的女共产党员，在已成为敌区的家乡往来奔走，秘密发动群众，配合武工队打击敌人。 云周西村的反动村长石佩怀，为阎锡山军派粮派款、递送情报，成为当地一害。1946年12月的一天，刘胡兰配合武工队员将其处死。阎锡山匪军恼羞成怒，决定实施报复行动。1947年1月12日，阎军突然袭击云周西村，刘胡兰因叛徒告密而被捕。她镇静地把奶奶给的银戒指、八路军连长送的手绢和作为入党信物的万金油盒——三件宝贵的纪念品交给继母后，被气势汹汹的敌人带走。刘胡兰在威逼利诱面前不为所动，被带到铡刀前眼见匪军连铡了几个人，怒问一声：“我咋个死法？”匪军喝叫“一个样”后，她自己坦然躺在刀座上。刘胡兰烈士牺牲时，尚未满15周岁。 毛泽东在指挥全国战局之余，为刘胡兰题词：“生的伟大，死的光荣！” 刘胡兰是已知的中国共产党女烈士中年龄最小的一个。她凭着对人民的感情和对共产主义理想的坚定信念，在铡刀面前坚贞不屈，视死如归。这种表现，恰恰是共产党的革命教育深入千千万万农民心中的结果。

❽ HDW KIel 船厂介绍，船坞，年生产能力等

HDW船厂是欧洲最现代化的综合性造船厂，也是德国最大的造船厂，能够建造各种类型、各种级别的商船和海军舰艇。目前，HDW 船厂在集装箱船和非核动力潜艇建造方面处于世界领先地位，特别重视潜艇建造技术，如：降低噪声的辐射、改进探测设备的探测精度、增大自持力等。2004年，在欧洲国家中德国首先在国内实现了军船制造业的整合，与欧洲最大的钢铁制造商蒂森克虏伯集团整合，成立了新的蒂森克虏伯海事系统公司，成为世界最大的常规潜艇制造商。2005年，该公司又与德法航空航天集团联合收购了德国设备商Atlas电子公司。另外，蒂森克虏伯集团对未来欧洲军船制造业的整合提出组建泛欧造船集团公司的两步走方案：①德国军船制造业的整合。目前，博隆+福斯公司、北海船厂和HDW 公司的整合已基本完成；②欧洲范围内军船制造业的整合，其中包括不同国家军船制造企业间的横向整合。即与法国DCN、英国BAE、西班牙IZAR(伊萨造船公司)、意大利Fincantieri（芬坎蒂尼造船集团）等公司的整合；另外还包括按军船建造业务链的纵向整合，即与法国Thales、英国BAE、德国EADS、德法合资的ATLASELEKTRONIK 等公司的整合。此外．德国的HDW公司还积极参与了欧洲大型造船企业之间另一个合作载体，Euroyards（欧洲船厂）。该合作载体创建于1992年．成员包括法国阿尔斯通集团的大西洋船厂、意大利的芬坎蒂尼造船集团、德国的HDW公司和迈尔船厂、西班牙的伊萨造船公司以及芬兰的克瓦纳马萨船厂。Euroyards代表了上述5个欧洲国家的主要造船力量．这6家造船企业也是豪华游船等高技术、高附加值船以及军船的主要建造和供应商。Euroyards成员公司共有员工约3万人，年产值约65亿欧元。

❾ 世界豪华游艇

我推荐的是歌诗达经典号、

里面一应具全、

我今年去那里、

真的非常非常棒、

起源于1860年的Costa家族，名字源自始创人贾西莫.歌诗达先生（GiacomoCosta），有着悠久而辉煌的历史。以“意大利风情（CruisingItalianStyle）为品牌定位的意大利歌诗达邮轮公司是欧洲地区最大的邮轮公司。

歌诗达的豪华邮轮无论在外观还是内部装潢，都弥漫着一股意大利式的浪漫气息，尤其在蔚蓝的欧洲海域，歌诗达船队以艳黄明亮色调的烟囱，搭配象征企业识别标志的英文字母C，航行所到之处综是掀起人们惊艳的目光，成为欧洲海域最为璀璨耀眼的船队！之所以选择歌诗达品牌率先进入中国市场，是因为该品牌为嘉年华旗下12歌邮轮品牌中最国际化的一个。在进入中国之前，歌诗达邮轮的足迹遍布除亚洲以外的几乎任何一个地区，而如今来到中国，可以称得上是填补了全国版图上的最后一块空白。

Costa的每艘邮轮都是依照意大利的风格与传统设计完成。我们创建的这些壮观的船只位列当代最美丽的船舶之中，就是一艘艘漂浮的宫殿，并为客人们提供舒适、方便的感受和一切设施，以供其享受。Costa邮轮上的艺术品倾注了数百万美元精心打造，包括雕塑、绘画、壁饰、壁挂和工匠手制家具。配有超大房间，其中大部分房间能够观赏海景并附有阳台，为游客提供宾至如归的舒适感受。

1959年，歌诗达公司推出世界上第一艘全为旅游娱乐而设计的海上邮轮FrancaC.，它为游客提供美国和加勒比海地区为期7天和14天的邮轮旅游服务。而冬天则加上AnnaC.号往来厄瓦格雷兹港和巴拿马群岛之间，提供为期3天或4天的短途邮轮旅游服务。60年代初期，歌诗达公司的邮轮业务发展异常迅速，除了传统的南美和加勒比海航线外，亦增加了地中海、黑海、巴西、乌拉圭和阿根廷航线，业务亦延伸到麦哲伦海峡和南极。

1968年，第一艘航海专用的邮轮FrancaC.启动了“航空加航海”的旅游模式，彻底改变了传统的度假理念，令时间有限的旅客有机会到遥远的国度享受短期邮轮旅行。

旅游业蓬勃的发展再次证明歌诗达公司眼光独到。20世纪70年代，歌诗达通过租赁及完全购买的方式逐步扩大邮轮船队的规模。值得一提的是豪华姐妹船Daphne和Danae夏季航行于地中海，冬季则航行于加勒比海，并有阿拉斯加、斯堪的纳维亚、南美、非洲和远东地区的航线。80年代，邮轮作为“海上移动酒店”的概念已经被广泛接受。

邮轮成为度假酒店，舱位等级区分淡化，舱位规格逐渐统一化，邮轮亦增加多个娱乐场所，如酒吧、剧院、赌场和舞厅。

1997年，美国嘉年华集团（Carnival）和英国天旅（Airtours）公司分别收购了歌诗达邮轮公司50%的股份，两个新股东一方面增强公司的投资能力，同时亦维持歌诗达公司意大利企业的身份。歌诗达公司的发展从未间断：1999年11月新旗舰大西洋号（CostaAtlantica）竣工，2000年7月大西洋号（CostaAtlantica）在威尼斯美丽的港口“RivaSetteMartiri”正式下水启航，揭开了公司发展史上新一页。十年后，所有歌诗达邮轮再度于船尾悬挂起意大利国旗，同时亦引进全新的发展理念。大西洋号（CostaAtlantica）船体巨大，是意大利航海史上最大的客船。它亦开创了公司新的发展方向---用配有观景台的舒适海景客舱打造难忘的旅途氛围，以此吸引更多旅客参与邮轮假期。

2000年8月，歌诗达公司宣布订购大西洋号（Atlantica）的姐妹船地中海号（CostaMediterranea）。同年9月底，嘉年华集团收购了天旅（Airtours）公司持有的歌诗达50%股份，成为歌诗达唯一的股东。这变化进一步推动歌诗达的发展。同年，歌诗达从热那亚SestriPonente的Fincantieri公司订购生产两艘新型邮轮：幸运号（CostaFortuna）和命运女神号（CostaMagica）。这两艘新邮轮吨位的为103,000吨，载客量为3,470人，已分别于2003年和2004年交付营运。

2001年6月，公司进一步扩大船队的规模，接手原属于嘉年华邮轮公司的热带海洋号（CostaTropicale），按歌诗达的风格进行了彻底翻新。2001年3月，歌诗达宣布从她的美国姐妹公司——荷美航运公司购买Westerdam号邮轮，将其重新命名为欧洲号（CostaEuropa），于2002年4月底正式投入服务。

2003年4月，歌诗达邮轮正式加盟世界上最大的邮轮度假集团---美国嘉年华集团。至2004年11月1日，歌诗达执掌的两个品牌阿依达邮轮（AIDACruises）和歌诗达邮轮（CostaCrociere），旗下共有在役邮轮14艘，以及建造中的6艘邮轮，所有的邮轮都会悬挂意大利国旗。

2003年5月22日，大西洋号（CostaAtlantica）的姐妹船地中海号（CostaMediterranea）正式交付营运。同年11月14日，Fincantieri将CostaFortuna交付给歌诗达。11月24日，由歌诗达参与投资并管理、位于萨瓦纳的全新邮轮客运站Palacrociere开始营运。2004年歌诗达签署一份备忘录，委托芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）生产吨位为112,000吨、载客量为3,780人的新邮轮协和号（CostaConcordia），并计划于2006年7月投入服务。2004年10月29日，芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）向歌诗达交付了幸运号（CostaFortuna）的姐妹船命运女神号（CostaMagica）。2005年1月，歌诗达宣布和芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）签订了一份协议，委托船厂生产协和号（CostaConcordia）的姐妹船赛琳娜号（CostaSerena），计划于2007年5月投入服务；同时宣布2005年10月将热带海洋号（CostaTropicale）出售给澳洲的P&OCruises邮轮公司。2005年12月，歌诗达公司宣布，再建造一艘协和号（CostaConcordia）

和赛琳娜号（CostaSerena）的姐妹船，计划于2009年夏天投入运作。至此，歌诗达船队的扩张计划亦暂告一段落。

歌诗达的豪华邮轮无论在外观还是内部装潢，都弥漫着一股意大利式的浪漫气息，尤其在蔚蓝的欧洲海域，歌诗达船队以艳黄明亮色调的烟囱，搭配象征企业识别标志的英文字母C，航行所到之处总是掀起人们惊艳的目光，成为欧洲海域最为璀璨耀眼的船队。

歌诗达邮轮旗下包括：

爱兰歌娜号、经典号、赛琳娜号、协和号、命运女神号、幸运号、罗曼蒂克号、地中海号、欧洲号、大西洋号、太平洋号、炫目号、维多利亚号。

目前，打造一新的歌诗达“爱兰歌娜”号（Allegra）于7月2日已来到中国，将歌诗达的梦幻邮轮假期呈现给中国朋友。“爱兰歌娜”号设计轻快、现代，因富艺术感的透明船身而被称为“水晶之船”，它船身长188米、宽26米，一次载客可达1000人。船上设有可容纳250人的音乐沙龙、卡拉OK、酒吧、私人俱乐部、电脑房、健身房、游泳池、桑拿间、按摩室、SPA等，并拥有4家风格迥异的餐厅：寿司面吧、意大利餐厅、自选套餐餐厅和供应国际菜式的餐厅。船上还设有200平方米的DFS购物区，出售意大利传统手工艺品和意大利品牌产品。为方便中国游客，船上80%的服务人员都来自中国。为切合中国消费者需求而全面改造后，更将原味的意大利风情巧妙融合了中国的传统，特别提供了中式佳肴，还聘请擅于中文的服务员提供最完备的服务，让每一名身在“爱兰歌娜”上的游客都能享受到一个最完美而惬意的海上假期。气派非凡的COSTAALLEGRA邮轮，首次为您提供五天梦幻般的旅程，从上海出发到日本再往韩国。这将是一次独特、精美绝伦、令人难忘的假期：夜间乘船航行，日间登岸游览那些令人神往、唤人暇思的旅游胜地，如长崎和济州岛。此外，您更可以无拘无束地、自由自在地、悠闲地享受两天海上的航程，以及尽情享受CostaAllegra为您而设的那别具气派的设施和体会那无微不至、体贴殷勤的完美服务。

目前热映的电影《非诚勿扰》曾在歌诗达赛琳娜号取景，

歌诗达邮轮成功借助《非诚勿扰》，让中国大众领略到了歌诗达的魅力。

CostaAllegra还提供由专业导游解说的游览行程。

日本长崎乃九州岛的天然良港，是日本最靠近亚洲大陆的城市之一，一直以来与中国贸易频繁交往。这个城市因在1945年被原子弹摧毁而闻名于世，令世人知道战争的可怕及和平的可贵。正因此，它建有众多公园、纪念碑和博物馆，包括和平公园及其邻近的博物馆。长崎旅游胜地众多，如西洋馆(Seiyohkan)购物中心以及由侨日的华人于1629年所建的崇福寺，更别忘了到龙马路(RyomaRoad)走一走，漫步其中，领略一下那众多宏伟的寺庙。

韩国济州岛

也是人间的桃源仙境之一，水清沙白，水中有着各式珊瑚及各种鱼类。岛上气候温暖宜人，海拔高1950米的汉拏(Halla)火山矗立其上。山上满布不同植物，依海拔不同而各有所异。

那奇妙令人赞叹的天帝瀑布(Chunjeyun)和正房瀑布(Chungbang)为美丽的济州岛进一步添上扣人心弦、动人心魄的险景，使岛上的景色更完美。

上海是世界上最大的城市之一，长期以来对外开放，从而使这座城市的历史、建筑和城市规划中都烙下了随处可见的外来文化印记。

最好的例子便是历史感浓厚的外滩，沿着黄浦江一路矗立着20和30年代欧洲宫廷式的建筑物，令人浮想联翩。在其对面便是浦东的现代高楼，东方明珠电视塔便是高高耸立在其中。

豫园——一个位于市中心闹中取静的古典园林、孙中山先生故居、中国古代艺术博物馆、玉佛寺、龙华园及其历史悠久的龙华宝塔。