伊朗五代机什么时候研发

A. 伊朗国产五代机再试飞遭质疑

伊朗国产五代机再试飞遭质疑

全世界范围内来看，宣布拥有五代机的国家也只有中、美、俄三国，其它上马五代机的国家，最后不是降级就是直接下马，令人再次感叹五代机技术之高真不是一般国家能造的。可偏偏一中东国家伊朗不信邪，非要搞个五代机出来，美国虽然感到困惑但质疑的成份还是居多。

早在2013年，伊朗这款名为F-313的五代隐形战斗机就已经亮相了，但当时很多人也只是看到了伊朗地面展示的模型，并未看到其真正升空，可如今这款战机居然真的进行了相关飞行测试，这着实让人感觉到有点意外。毕竟五代机技术难度之高，就算是俄罗斯这样的老牌军事强国也会感觉到吃力，伊朗却真的起飞了五代隐形战机自然是让人出乎意料的。

可通过分析伊朗公开画面后，美国等西方国家又再次把心放肚子里了，因为从气动外形设计及背部进气道设计上来看，它完全不符合当前世界主流五代机设计方案，若伊朗没有过硬的技术，这款所谓的五代机是绝不可能具备战斗力的。可虽然一方面极力否认伊朗的五代隐形战斗机，一方面美国其实也在暗暗担心着，其担心的一个主要方向还是中俄。

目前全球能够造五代机的国家也只有中美俄，如果伊朗真被美国逼急了，其找上俄罗斯或者是中国来合作五代机技术也不是没有可能的，而在中俄两国之间，伊朗又最有可能选择与中国合作，因为毕竟中国现在有两款五代战斗机，其中一款歼-31就是为外贸而准备的，如果伊朗选择采购或者是技术方面的的合作，那么造出性能相当不错的五代机也不是完全没有可能的。

B. 为何研究F14四十多年后，伊朗仍然只能仿制“不死鸟”导弹的壳子

自70年代伊朗引入F14战斗机以来，这款美军退役多年的机型至今仍为其空军主力，已使用超过四十年。然而，伊朗航空技术的实际消化能力却并未如外界想象的那样深入。尽管他们在“闪电虎II”上展现出了对F-5技术的深入理解和改造，采用大边条设计及外倾双垂尾，但这并不能等同于掌握了三代机核心技术。

伊朗的“五代机”F313虽然尝试了创新的鸭翼+后掠翼布局，但其存在的问题暴露了伊朗在高级气动设计上的局限。例如，F313的进气道设计缺陷，以及与高速和机动性需求的冲突，显示出伊朗在气动布局上的不足，无法实现歼20等五代机的性能均衡。此外，F313的发动机推力问题和机体设计上的生硬，进一步揭示了技术瓶颈所在。

相比之下，F14作为世界首架舰载三代机，其无级自动变后掠翼、垂直斜切进气道等技术是伊朗难以企及的。变后掠翼设计是苏联也未能攻克的难题，而进气道技术对于伊朗来说更是难以掌握。即便在发动机方面，伊朗的Owj仿制品仅停留在F-5的J85水平，而且军用推力远逊于歼7的涡喷7。

更深层次的技术挑战，如材料使用、精密制造技术如钛合金翼盒的焊接，以及复杂火控雷达如AWG9的研发，伊朗同样没有能力。甚至连仿制F14的制式导弹“不死鸟”的主动雷达导引头，伊朗也仅停留在外壳层面，可见在关键核心技术的消化吸收上，伊朗与F14的技术层次仍有显着差距。

综上所述，尽管伊朗在某些领域有所尝试，但F14涉及的重型舰载机技术深度和复杂性，使得伊朗至今只能停留在仿制导弹外壳的层面，无法真正复制其全面的技术含量和性能。这反映了两国在战斗机技术领域的差距，并非仅限于一代或两代机的技术跨度。