伊朗有多少生产线

⑴ 伊朗国产汽车怎么样

1. 伊朗汽车工业的现状可能会让人感到意外。这个国家在中东地区，虽然以石油出口着称，但它的汽车产业却不容小觑。
2. 伊朗的汽车产销量令人印象深刻。2019年，中国每千人汽车保有量为173辆，而伊朗则为178辆。考虑到伊朗的人口规模，这一数字尤其引人注目。
3. 伊朗在全球汽车市场中的地位也不容忽视。据汽车媒体报道，伊朗的汽车年销量曾一度突破100万辆，并在2011年创下160万辆的历史新高，全球排名第15位。
4. 伊朗的汽车工业是其经济的重要组成部分。石油和天然气工业之后，汽车工业排名第三，为伊朗贡献了近十分之一的GDP。
5. 伊朗的汽车产业历史悠久，早在巴列维国王时期就开始发展。目前，伊朗最大的两家汽车制造商IKCO和赛帕已经通过与法国Logo集团和雷诺集团的合作建立了自己的品牌生产线。
6. 伊朗在推进汽车零部件的国产化方面取得了显着成果，国产化率已经达到8、90%的水平。然而，由于西方大国的技术封锁，伊朗的汽车工业目前面临一些挑战。
7. 尽管面临困难，伊朗的汽车工业仍在寻找新的合作机会。例如，IKCO现在与东风汽车和海马汽车合作，赛帕也与华晨和长安汽车合作推出新的合资车型。
8. 中国汽车品牌在伊朗市场的发展势头强劲。2002年，奇瑞成为第一个进入伊朗市场的中国品牌。现在，包括华晨、比亚迪、长安、东风、吉利、江淮等在内的十余家中国汽车制造商在伊朗市场占有一席之地。
9. 伊朗汽车市场对于中国汽车企业具有重要意义。2018年，伊朗成为中国汽车出口的最大目的地。然而，由于伊朗经济困境，2019年伊朗汽车市场大幅萎缩。
10. 伊朗汽车行业目前面临的最大挑战是如何在困境中生存。希望伊朗与西方大国的关系能够缓和，伊朗经济能够走出困境，为中国车企带来更多商机。

⑵ 凭什么叫板世界霸主

凭什么叫板世界霸主？

由于沙特炼油厂遇袭事件，国际社会的目光再一次聚焦袭击制造者背后最大的“老板”--伊朗，尽管伊朗再三否认，但美国和盟友显然不肯放弃利用这一机会，美伊之间的争执日益激烈，已呈剑拔弩张之势。实际上，除了丰富的石油资源、扼守波斯湾的地理优势、特殊的地缘政治关系，伊朗自身的军事能力也不容小觑，使其能够与世界头号霸主叫板对抗数十年。

伊朗国土面积约165万平方公里，世界排名第十八。作为世界石油天然气大国，石油生产能力和石油出口量分别位于世界第四位和第二位。石油化工、钢铁、冶金等工业能力在中东地区还是比较突出的，还有相对良好的电子工业、核工业、计算机软硬件等产业。

伊朗军事力量由正规军、革命卫队和准军事部队组成。正规军和革命卫队均有陆军、空军、海军的三军编制，在地位上也是平行。但革命卫队通常认为是“嫡系”，而军队则属于“旁系‘’，从人员配备、经费预算方面，革命卫队总是得到更多的好处，虽然两者有联合指挥部协调，但对革命卫队并没有多少约束力。总体而言，伊朗拥有中东地区最大的军事力量和导弹武库。

伊朗军事工业在中东绝对“首屈一指”，尽管总体不如西方国家，但门类齐全、基础雄厚，可自产大部分军事装备，包括新型主战坦克、导弹快艇、常规火炮及各种战术导弹等，甚至连轻型舰艇、小型潜艇、战斗机、中近程弹道导弹也能进行研制生产。

伊朗陆军是伊朗军力的主体，总兵力约35万人。主战坦克约1400辆，各种装甲车，步战车加起来超过3000辆，坦克中包括较为先进的T-72型和“酋长”主战坦克。伊朗曾引进了T-72坦克生产线，此后吸取西方的先进技术，研制了国产的“佐勒菲卡尔”坦克，成为伊朗地面装甲力量的骨干。最新研发的“卡拉尔”主战坦克也展示了伊朗军工已经达到了较高水平。

伊朗自造的最新型“贾马兰”号导弹驱逐舰，已建成3艘，排水量1420吨，长94米，乘员140人，最大速度30节，主要武器装备是76毫米舰炮和双联“胜利”反舰巡航导弹（中国C-802导弹的山寨版），还有直升机平台、防空导弹发射系统、反潜炸弹掷弹器等。舰上装载的防空导弹类似俄罗斯施基利和美国标准1防空导弹，射程在40公里左右。

在潜艇方面，伊朗海军除了购自俄罗斯的基洛级潜艇外，还有卡迪尔级轻型潜艇，这种潜艇排水量为120吨，航速在11节左右，与朝鲜山高级潜艇较为相似；据称还在发展名为Hoot的超空泡高速鱼雷，航速可以达到几百节的高速。

空军方面，伊朗是中东地区为数不多能自主制造生产战机的国家，空军拥有大约500架战斗机，包括F-4、F-14、米格-29、苏-24等战机，机型较为老旧，但可以挂载“胜利”导弹（中国C-802导弹的山寨版）执行反舰任务。

2010年前后，曾有消息称伊朗正在美制TF30发动机（F14雄猫战斗机动力）和美制F100发动机基础上研制推比7的大推力发动机。伊朗早期与美国过从甚密，武器装备和军事工业的底子都与美国颇有渊源，空军装备以美国F-14雄猫战斗机为核心，虽然后来与美国闹掰，F-14从此断粮30余年，但经过自己研发零配件，保证了F-14继续飞行。

伊朗甚至仿制了美国“眼镜蛇”直升机，这种“风暴”直升机使得伊朗迈入自主制造武装直升机的国家。伊朗开发无人机甚至在波斯湾“穿越”美国航母编队上空。伊朗曾经根据过去引进的美制F5E/F自行改进过代号为闪电的轻型战斗机，不过其最新的成就，是名为“F313征服者”的隐身战斗机，采用鸭式布局，单引擎双垂尾，可能使用俄罗斯RD93或其发展型发动机。

伊朗还拥有多种型号的中近程弹道导弹，而且数量颇为可观，最远射程可以达到2000公里左右。此外，伊朗还具有卫星发射能力，其主要入轨轨道是500公里左右的近地轨道。伊朗曾持续多年实施核计划，具有部分发展核电站的能力，并有制造舰船用核燃料的能力，但尚未达到制造核弹的水平。

综上所述，伊朗的军事能力在中东地区还是相当强悍的，虽然和世界大国还不能相提并论，但就其总体规模和水平来说，绝对是不可小觑的地区大国。正是伊朗拥有这样可观的实力，才有了敢于反抗霸权40年的底气和资本。

⑶ 伊朗汽车多吗

其实以前像类似伊拉克伊朗这样的国家，都很有钱的，即便是现在伊拉克、伊朗大部分家庭都有汽车，以前更是奔驰宝马遍地跑，但是成也石油败也石油啊

⑷ 伊朗航空工业站新起点

伊朗航空工业站新起点

伊朗军方在德黑兰为新一代国产“亚辛”教练机及其生产线举行揭幕仪式。伊朗军方表示，“亚辛”教练机最大特点是高度国产化，飞机主要部件均由伊朗国内制造。未来量产后，不仅可以作为教练机使用，还可以改造为用于实战的轻型战斗机，此举将有助于提高伊朗空军的作战能力。

放眼全球，能够完全依靠自身力量完成从喷气式飞机关键部件配套研发，到整机设计生产的国家并不多。虽然“亚辛”只是一款教练机，但对伊朗航空工业来说意义非凡。长期以来，伊朗遭受美西方国家的技术封锁和单边制裁，但依靠本国公司和技术人才的努力，伊朗航空工业取得长足进步，通过逆向仿制、自主研发，不断提升核心竞争力，在轻型战斗机、中型运输机、教练机、无人机以及机载弹药等领域取得不俗成绩。

可以说，新一代“亚辛”教练机的诞生，激发了伊朗国产武器装备研发的动力，也为推进航空工业国产化积累信心、奠定基础。

在制裁下艰难前行，在战争中浴火重生

伊朗国防工业发展可以追溯到19世纪初，伊朗恺加王朝开始引进西方国家武器制造技术并组建军工产业，之后的巴列维王朝更是依靠不断积累的石油财富换取西方国家支持，大力扶持国防工业发展。

1979年伊斯兰革命爆发后，伊朗与西方国家决裂，新生的伊朗伊斯兰共和国大力推动国防工业发展，建立了军方领导、军地结合的国防工业体系，最大程度保证防务独立，并打造出多个军工复合体。两伊战争爆发后，美西方国家开始制裁伊朗，伊朗武器装备极度匮乏。在此情况下，伊朗通过改组军工体系，成立具有统领性质的国防工业组织，全面发展军工产业。

短短数年间，伊朗成立了上万家企业从事军工生产。这些军工企业，对提高伊朗国防实力、完成战时军贸订单起到关键作用。可以说，两伊战争虽然让伊朗遭受巨大损失，但也推动了伊朗国防工业快速发展。

伊朗航空工业正是在这一时期发展起来的，通过维修保障现有机型，维持伊朗空军较强的战斗力。比如，伊朗航空企业在战争中保障了F-14A“雄猫”、F-4D“鬼怪”等美制战斗机的高效出勤；将“霍克”地空导弹挂载到F-14A战斗机上充当远程空空导弹；将“小牛”空对地导弹挂载到“眼镜蛇”武装直升机上，以解弹药匮乏难题……战争中积累的经验，为伊朗研制国产战斗机打下基础。

战争结束后，伊朗不断完善国防工业体系，对航空工业组织进行多轮重组，促进军用飞机的高效研发和生产。

伊朗航空工业组织下属有伊朗航空制造工业公司、伊朗飞机制造工业公司、伊朗库兹航空公司、伊朗直升机支援和革新公司等。这些企业长期在美西方国家技术封锁和单边制裁的名录中，但伊朗通过合理规划高效利用本国公司和技术人才，让航空工业不断取得进步。

其中，伊朗航空制造工业公司作为伊朗最重要的航空企业之一，配备停机棚和跑道，可以实现对多种机型的研制、试飞、量产的全流程闭环，此次公布的“亚辛”教练机正是由该公司牵头研制；伊朗飞机制造工业公司则是主要负责对空军的美制飞机维修保障和延寿升级；伊朗直升机支援和革新公司重点开展各类直升机的现代化升级，并尝试研发国产直升机。

除了整机生产外，伊朗高度重视航空技术的应用研究。比如，伊朗某军工企业研制的碳纤维复合材料已在多型国产战斗机上使用。

近年来，伊朗加大对风洞技术的研究，开展多种战斗机和机载武器的风洞试验。2014年，由伊朗某科研机构研制并投入使用的高超声速风洞，解决了因空气动力基础设施缺乏制约伊朗航空工业发展的难题。

可以说，伊朗航空工业发展一路走来坎坷不断。在美西方国家制裁的重压之下，伊朗不得不依靠自身技术努力发展军工产业，以形成独立完整的现代化航空工业体系。正如伊朗航空工业组织一名负责人所言，尽管制裁造成很多困难，但也激发了伊朗研发国产装备的动力。

从翻新升级起步，实现仿制生产、自研开发

与其他国家不同，伊朗航空工业是从翻新升级老旧战机起步，进而实现仿制生产、自研开发，最终形成了一条以自身技术力量为基础，引进技术为补充的航空工业发展闭环。

翻新升级。伊朗拥有数量较大的美制战斗机群，以F-4D“鬼怪”战斗机、F-5E/F“虎”战斗机、F-14A“雄猫”战斗机、C-130“大力神”运输机、AH-1J“眼镜蛇”武装直升机等为代表。此外，海湾战争期间，伊朗还获得了一批来自伊拉克空军逃亡的苏-22“装配匠”、苏-24“击剑手”、“幻影”F-1等俄制和法制战斗机。伊朗航空工业的一个重要任务，是保持这些战斗机和机载武器的战斗力。

以F-14A战斗机为例，2006年，伊朗飞机制造工业公司抓住美国海军退役该机的机会，利用各种渠道购买并囤积零部件，使得F-14A战斗机可出勤数量从2005年的6架增至2018年的24架。

仿制生产。伊朗航空工业在维修保障过程中不断吃透美制战斗机的技术特性，随后进行全机仿制，为研发国产战斗机打下基础。

2006年，伊朗航空制造工业公司接手F-5战斗机仿制任务。该项目自上世纪90年代开始实施，先后研制出三代机型，分别是测绘仿制的“闪电”战斗机、双垂尾改进型“闪电”80战斗机以及改进型“霹雳”战斗机。最新的“霹雳”战斗机配备先进航电和火控系统，于2018年开始量产。

此外，伊朗航空工业还测绘仿制先进直升机。比如，伊朗直升机支援和革新公司仿制美制AH-1J“眼镜蛇”武装直升机后，推出国产“风暴”武装直升机；伊朗航空制造工业公司仿制贝尔-206直升机，推出OH-78侦察武装直升机。

自研开发。近年来，通过军工企业的不懈努力，伊朗航空工业已具备一定独立研发能力，并重点围绕教练机、轻型战斗机、直升机、无人机等开展自主设计研发。

伊朗航空工业从较为简单的喷气式教练机入手，先后研制出“云雀”中高级教练机、“野鸡”中级教练机、“霹雳”88中级教练机等多种型号。虽然这些机型均未量产，但为伊朗航空工业新机型研发积累了经验。此次公布的“亚辛”教练机是“霹雳”88的升级改进型，随着生产线的建立，伊朗喷气式教练机终于在历经20余年发展积淀后成功升空。

在教练机研发的基础上，伊朗航空制造工业公司于2013年展示了“征服者”F-313轻型战斗机。该机采用鸭式气动布局、双发双垂尾、主翼末端下垂后掠翼等设计，目前仍处于测试阶段。同时，该公司在直升机领域也进行探索，2009年公开展示了AH-85“国际眼镜蛇”轻型直升机，能够携带反坦克导弹、反舰导弹等武器。

在无人机研发方面，伊朗航空工业表现同样抢眼。自上世纪80年代以来，伊朗高度重视军用无人机研发工作，其国产无人机在两伊战争期间共执行了600余次作战任务。可以说，正是那段经历为伊朗发展新型无人机奠定了厚实基础。

近年来，伊朗航空工业推出多种型号国产无人机，既有单纯的侦察无人机，也有察打一体无人机，基本涵盖了现代无人机所有类型。比如“目击者”-171是根据美国RQ-170无人机逆向仿制而成；“闪电”系列则是RQ-170无人机的缩小仿制版；“卡曼”-22无人机具备携带射程200千米“海达尔”巡航导弹的能力。

伊朗航空工业在型号发展过程中注重实用主义，从较为简单的教练机、轻型战斗机、轻型直升机入手，逐渐摸索和积累现代战斗机设计研发、批量生产的经验，为未来航空工业发展筑牢根基。

在逆境中求发展，努力实现自给自足

“亚辛”教练机成功下线，是伊朗航空工业发展的缩影。其中，部件国产化是该机得以量产的关键。长期以来，伊朗受到美西方国家的技术封锁和单边制裁，但依靠本国公司和技术人才的努力，航空工业取得的进步有目共睹。

那么，伊朗航空工业是如何在逆境中求发展，攻克诸多关键技术的？这些年，伊朗重点围绕以下3个方面进行攻关：

一是突破动力瓶颈。航空发动机是战机的“心脏”，是最为核心的部件。2016年，伊朗成功研制出“顶点”涡轮喷气发动机，该型发动机是伊朗航空工业历史上生产的最复杂的产品之一。“顶点”发动机的成功量产，对伊朗航空工业发展起到极大促进作用。“闪电”战斗机、“征服者”F-313轻型战斗机以及“亚辛”教练机都采用了这款国产发动机，让伊朗航空工业初步解决了战斗机“心脏”问题。

此外，伊朗还在无人机使用的小型活塞、涡喷、涡扇发动机领域取得突破，最新型“飞跃”-700小型涡扇发动机被应用到一系列喷气式无人机和巡飞弹。

二是推动航电发展。自2008年起，伊朗开始实施“巴贝伊工程”，对F-14A战斗机机载武器火控系统和机载雷达进行升级。同时，在新型战斗机航电系统方面，伊朗航空工业紧跟世界先进国家步伐。比如，“闪电”战斗机使用了“标枪”机载雷达系统和座舱综合显示系统；大中型无人机开始搭载合成孔径雷达和电子干扰吊舱等航电设备。

三是丰富机载弹药。近年来，伊朗航空工业加快空空导弹的研制步伐。伊朗航空制造工业公司对AIM-54远程空空导弹进行测绘仿制，研制出国产空空导弹搭载到F-14A战斗机。此外，伊朗还对美制“响尾蛇”空空导弹等进行仿制。

纵观航空工业发展史，伊朗长期在逆境中求发展，通过自身努力在研发国产新型武器装备方面取得长足进步。可以说，以“亚辛”教练机为代表的新型武器装备成功下线，是对美西方国家制裁的有力一击，也预示着伊朗航空工业站上新起点，开始新发展。

⑸ 大规模挖矿导致伊朗停电，伊朗都有哪些丰富矿物质

过去几个月显卡的短缺至少有一部分原因是加密货币导致的，矿工们疯狂地抢购大量显卡，使得因新冠疫情而出现的供应问题更加严重。这种贪婪不是没有代价的，伊朗发现有十多个大型加密矿场，所需要的电力足够影响供电，甚至导致了这个中东国家出现停电。自1月中旬以来，不时的停电一直困扰着伊朗，对当地的人们来说并不是什么新鲜事。然而，新冠病毒疫情、美国制裁等问题让伊朗全国面临巨大压力，人们认为停电大概是这些原因造成的。据《华盛顿邮报》报道，有政府官员指责是加密货币矿场制造了这些问题，但政府对加密货币矿场的宽松态度可能才是致使问题出现的首要原因。

当然，建设加密货币矿场并不是普通人可以做的事情，需要得到政府的许可，但那不是件容易的事情。2020年伊朗至少拆除了1100个非法的加密货币矿场，还奖励任何可以提供这方面信息的人。不过加密货币矿场的矿工们坚决否认是他们造成的问题，但很可能最终仍然要承担部分责任，例如关闭部分加密货币矿场。停电会对社会的生产和人们日常生活造成不小的影响，频繁发生停电事故，会让伊朗面临的问题更加复杂。据一些专家称，伊朗是世界上第三大比特币生产国。其中有人认为，伊朗正在使用比特币代替美元，以此来规避美国实施的经济制裁。

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⑺ 应对美国制裁，伊朗不含糊，家电业就出口了2.5亿美元产品

伊朗《德黑兰时报》此祥12月21日报道，伊家电产业协会秘书长哈什米表示，国产家电零部件满足了该国家电业70-75%的需求，通过替代进口为国家节省了2.2亿美元的资金。同时，伊朗家电业近两年向外出口了2.5亿美元产品，并在一些邻国建立了生产线，伊朗向相关国家出口CKD散件在当地组装生产。

伊朗在发展家电产业上具有很多优势，比如钢、铜、石化产链罩品等原材料的供应、价格低廉的能源、充足的劳动力棚扒闹，以及独特的区位优势等。为应对美国制裁，伊朗政府近两年大力发展国内生产，家电业也是重点支持的产业之一。2019-2020财年，伊朗家电业产能同比增长10%；2020-2021财年前8个月，伊朗共生产280万套冰箱、冰柜、洗衣机、电视等家电产品。