伊朗的航母怎么造的

1. 我想知道航空母舰怎么做的用哪些基本材料

一般有的是钨合金耐冲击高强度钢板
建造一艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板三大类。船体用潜艇耐压板，屈服强度有450兆帕和550兆帕，450兆帕板经正火交货，而550兆帕需调质交货，板厚达22-28mm，采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150-203mm，也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁在没有战斗力。古式航空母舰有在船体受攻击部分采用挂甲板方式，以抵御各种意外的攻击。装甲板多用于防弹和核心部位，如司令台是全舰的指挥部，用装甲板保护，也是航空母舰用板最厚部分，最厚达330mm的装甲板，性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力，因此也需要用装甲板附加保护，还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。结构板主要用于飞机遗产、隔仑及船体结构等，一般飞机遗产用结构钢厚度为40-50mm，要求不平度达5mm/m以下，不然会引起飞机升降的质量，而且板面越大越好，尽量减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体总重量减轻。建造一艘7.5吨级大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨，投资达35亿美元之多，建造周期达13年之久，因此是一项特大的工程。而建设一台供航空母舰用板的5000mm以上现代化特宽厚钢板轧机，设备吨位达7万多吨，厂房面积达20万平方米，投资达60多亿元，建设期需要6年以上，也是一项很大的冶金工程。

2. 东方时事评论2011年10月7

【综合消息】：美国方面认为，“哈卡尼网络”以巴西北部的北瓦济里斯坦地区为大本营，时常越境进入阿富汗，对外国军队发动恐怖袭击，要求巴方实施武装清剿。25 日，美国高官林赛·格雷厄姆发表讲话，他对美国媒体说，如果巴基斯坦继续支持恐怖分子袭击驻阿美军，美国必须考虑“一切选项”。
当天，巴军方召开高层“特别”会议，花6小时研究当前局势。与会将领一致同意，抵制美国方面有关巴方应在北瓦济里斯坦地区清剿“哈卡尼网络”的要求。理由是“哈卡尼网络”没有对巴基斯坦构成直接威胁。巴基斯坦（军方行动范围）不能超出已经做到的事。”巴空军随后进入红色警备状态。
【时事点评】：这则新闻的要点之一是美国掩盖了驻阿部队的无能，不仅对阿富汗政府的安全保护不力开脱责任，反而栽赃于巴基斯坦，企图挑拨巴阿之间的矛盾，并发出来赤裸裸的威胁。要点之二是巴方（其实就是中国）拒不接受美国“恐吓”，巴空军随后进入红色警备状态。在我们以往的评论中反复强调过一个观点，即：中国以反卫星武器、新一代核潜艇、中段反导、北斗导航、歼20、反舰弹道导弹等战略与战术武器为“军事支撑”，彻底破灭了美国企图军事或政治层面“南亚破局”的妄想。但是美国却一直没有放弃破坏中国的外在安全环境以及破坏中国“以邻为伴、与邻为善”的国家形象，为金融攻击“南方国家”或直接与中国进行贸易战、围堵“中国制造”做进一步的准备，但局势并不会按美国的“设计稿”进行演绎，美国必将“搬起石头砸自己的脚”！

美国在南海的动作只不过是垂死挣扎

随着美国经济的衰退以及国力的衰弱，向中方交出亚太控制权只是早晚的事，上天（J-20）下海（航母）美国军事哪里还有狗屁的“代差优势”？菲律宾的阿基诺作为“美国利益”的“一颗棋子”，为完成美国布置的“作业”做个姿态即可，如果他一心要“吃家饭拉野屎”（要了中国的经济好处，又要去当美国的孙子）的话，他的政权寿命恐怕不会太长，反政府武装随时可能攻进马尼拉。特别是他的美国主子都“泥菩萨过河”的情况下，阿基诺的疯狂简直就是愚蠢！
我们之所以说美国是“泥菩萨过河”，是因为美国的失业民众快要跟政府拼了，奥巴马政府能让他们“上岗”吗？难！奥巴马“4000亿美元的就业资金投入法案”还在虚构当中．．．，即便美国“驴象两党”通过了这个法案，钱从哪来？总不能让美联储叫“印钞工人加班加点”地印制“一大堆废纸”用于美国国内基础设施建设吧？还得靠华尔街来融资！向谁融资呢？欧盟债务危机已经“揭不开锅”了，中国愿意融资吗？这就是华尔街“庞式骗局”“资金链”要不要断裂的问题了。
从这个角度看，印度想到南海采油的“想法”纯属“自娱自乐”，美国都不敢动真格的印度“狗胆包天”了？美国在南海“恶心”中国的目的在于：
1）丑化中国国家形象，制造出中国与邻国不能和睦相处的假象，并让“世人”相信美国在亚洲“很有群众基础”，为美国高调参加11月分的东亚峰会做一个“铺垫”。
2）尽可能地营造一个“天下围攻”中国的态势，引诱欧盟“合伙”发动金融攻击。
但事实上美国所谓“群众基础”是自欺欺人，让美国大失所望的是越南国家主席阮富仲将于本月中旬访华。更何况中国反击的“点”及“面”更多更广！在这些反击的“点”及“面”上既有明争也有暗斗。

阿富汗武装人员“农村包围城市”
八九月份以来，阿富汗武装人员抗击美军又发展到了一个高潮，原因在于驻啊美军想陆陆续续溜走，玩惯“猫和老鼠游戏”的武装人员趁机主动出击，打下了一场场“经典战列”,他们用“诱敌深入关门打狗”的战术干掉了“曾经闯入巴基斯坦领空自以为别人看不到它”的黑鹰直升机，35名“具有特殊军事能力”的海豹陆战队全军覆没。这一战早已向“方方面面”证明了曾经闯入巴基斯坦的黑鹰直升机只是“穿了一件皇帝的新衣”，“赤身裸体地”出现在“别人”眼前。
紧接着戒备森严的英国使馆、美国使馆、北约驻阿总部一个接一个被袭击，美国特工一个接一个被杀，在北约（美国）向阿方交接的时候武装人员发动了一波波的攻击潮，这证明武装人员“非常留恋”驻阿美军，“舍不得让他们走”。
我们之所以有这段描述是因为，武装人员与中俄利益“心有灵犀”！从中俄利益的角度出发就是要死死“拖住”这十万美军，并“严加看管”。原因在于：
1）10万美军其实就是一个巨大的“酒囊饭袋”，连一瓶饮用水都要从美国本土辗转千里运到阿富汗前线，每月耗费百亿美元，在美国经济捉襟见肘的情况下，这样一个“吃钱机”无疑会加速消耗美国的“元气”。
2）“拖住”他们可以缓解其他方向的战略压力，且在中俄的“眼皮底下”他们很难有什么作为。反之，如果他们跑了，美国可能在东亚等地区增加兵力。拖住并利用“阿富汗泥潭”“捆住他们的手脚”。
3）美军长驱直入进驻中亚腹地，中俄则占尽“天时地利人和”之便，随时可以将它设计为“帝国的坟墓”，即：“阿富汗泥潭”不仅可以捆住10万美军的手脚，在“某种情况下”可以困死美国。
中俄两国领导人在公开层面上不止一次地高调宣布，“上合”将会主导阿富汗事务，弄得美国“食之无肉弃之可惜”进退不得。上述的这个“点”是暗斗，那么“两核联动”就是明斗。

伊朗再次“无理取闹”
9月27日，伊朗海军司令官哈比布拉赛义在纪念两伊战争爆发31周年的活动上说：“就如一些傲慢的大国在我国领海边界附近进行部署一样，我们同样会有力地出现在美国领海边界附近”。29日，伊朗一名海军官员日前宣布了该国设计并制造航母的计划。该官员说，伊朗建造航母的初步计划已获审批，很快就将进入研究、设计和制造阶段。伊朗当天还宣布将大规模生产自行研制的巡航导弹。
从“埃及之乱”到“叙利亚之乱”伊朗自始至终没有乱了自己的阵脚，而是一次次的高调展示军事力量与美国势力“文攻武斗”，这也是对叙利亚政府的一种支援方式。此时伊朗宣布要把军舰开到美国领海附近海域去，但并没有说明要去干什么，到了美国海域附近以后去哪里补给，去哪里休整？在我们看来，伊朗军舰肯定不是去美国“观光旅游”的，他的“潜台词”就是要去造访委内瑞拉，且准备把“伊朗生产”的中程导弹运到委内瑞拉去。这对美国来说可不是什么好消息。
在伊朗看来，整个波斯湾是都是他自家的“自留地”，美国在巴林的军事基地就是他的“眼中钉”，所以伊朗发展海上军事力量也顺理成章。在中俄欧以及伊斯兰国家一顿“痛打”之后，美国居然“出人意料”地请求与伊朗建立“军事热线”以免误判，遭到伊朗方面的断然拒绝，让美国颜面扫地。
根据“两核联动”的“原理”即：“伊核”“朝核”互为犄角、相互策应配合、轮番“骚扰”的原理，“曾经宣布无条件和谈”的朝鲜方面很快会再出“新动作”，事实上根据我们得到的最新消息，朝鲜方面已经发出警告称：只要美国不放弃谋求地区的支配权，只要韩国不放弃在地区问题上配合美国，那么朝鲜都将做好战争准备。俄罗斯怒了就会欺负日本，朝鲜怒了就会欺负韩国，做美国难！做美国的盟友更难！

美国“祸不单行”,示威民众“给力”
在中国搞了一次“大串联”之后，中东四处“起火”，中俄欧以及“地方王”们群殴了美国以色列，巴勒斯坦“大着胆子”把申请带到了联合国，弄得美国焦头烂额。然而，美国祸不单行，美联储幻想出来的“扭曲操作”深层阴谋又被“市场”所识破，即：美联储打算用“一钱不值”的“一大堆废纸”去收购“捏”在“别人”手里的美国国债，被“市场”所识破后，美联储的阴谋无法实现。美国国内矛盾最终被激化了，愤怒的美国失业民众终于忍不住了，他们饶不了华尔街、饶不了美国政府！
9月30日，在美国纽约华尔街附近的祖科蒂公园，人们纷纷参加抗议活动。当日，在纽约下城华尔街金融区进行的“占领华尔街”抗议活动进入第14天，数千名示威者露宿在华尔街附近的公园内，持续表达对华尔街无节制的贪婪等问题的抗议,美国东部城市旧金山有数百人响应。
示威者坐在布鲁克林大桥的机动车道上和警方对峙，现场一度陷入混乱。警察蜂拥而上，最终以“妨碍公共秩序”为由进行镇压，并逮捕了700多人。
根据我们收到的消息，示威民众并不是一群“散兵游勇”，也不是一群“粪青”，而是有组织的，经过一段时间的“酝酿”后成立了“临时委员会”，未来会有更多的城市“呼应”，也会有更多的群体会加入进来，人多了“利益诉求”会多样化，那时矛头不仅仅是指向华尔街，更多的会指向美国政府和美国社会制度。从美国警方暴力镇压的程度来看已经非常接近“美国之乱”了，而且“之乱”还在持续进行中，不知那位曾经暗示“之乱”会在中国发生的美国国务卿希拉里此时此刻有何感想！
要维持美国经济勉强的稳定运行，本质上就是维持那部“华尔街金融永动机”的“勉强稳定运行”。因为，它事实上担负着为美国民众的生活开支、美国社会医疗养老支付、美国军费开支等诸多“核心项目”进行融资的“融资功能”。如果不是“美国利益”用“美元本位制”的霸权、连续搞了两波“量化宽松”，从而勉强支撑着那本被“新会计准则”所掩盖的“美国金融烂账”，令“美国经济”还在“勉强地稳定运行”着，令“美国民众” 的生活水平“并没有受到实质性冲击”，恐怕“埃及式之乱”早就发生了。
现在，长期的经济低迷和高失业率已经让很大一部分人不堪忍受了，华尔街面临内（美国民众）外（中俄欧的强烈抵制）双重高压，“金融永动机”已经处于“轰然倒塌”的边缘。不可否认的是到现在为止“重病”的美国仍然可以联合“墙头草”欧盟发动对“南方经济体”的攻击，围堵“中国制造”，但在没有胜算的情况下美国的当务之急是尽快“搞定”示威民众以免“夜长梦多”，至于如何“搞定”那美国只能向“天”祈祷了。

中国可以恐吓一下“墙头草”欧盟
“墙头草”欧盟仍然准备在中美两边通吃，在全体“非美势力”“撑”着巴勒斯坦带着“入联申请”来到联合国后，本可以轻而易举地将美国“推”到伊斯兰世界的对立面，然而欧盟却以“不好出面”为由，将联合国的表决“搁浅了下来”。 这表明“既要当婊子又要立牌坊”的欧盟仍然有可能与美国一道站在“南方经济体”的对立面上，即，欧盟仍然可能与美国一道围堵“中国制造”。
但另一方面欧盟经济（金融）受到美国的高压，美国三大评级公司在欧元区四面出击，欧元已处于崩溃的边缘。欧盟国家爆发一波接一波的示威浪潮，在这场债务危机中有些银行开始倒下了，希腊等国大规模的罢工示威愈演愈烈，随时有可能退出欧元区。而欧盟“才稍稍露出水面”的“军事整合进程苗头”又可能被美国“扼杀”，美国不仅不能容忍欧盟“统一军事委员会”的设想，而且还要在欧盟多个国家部署“宙斯盾”导弹防御舰，这表明美国要在军事、经济（金融）重新掌控欧盟，让欧盟“永世不得翻身”。
在这关键时刻，中国一改以往的“扶弱锄强”惯例，不但不伸出“援手”，反而宣布中国在近期不打算购买高风险的欧元区国债，也就是说中国向欧盟传达了这样一个信息即：中国不仅可以“旁观”任由美国去“宰杀”欧元，甚至中国也可以对欧元“落井下石”。这同时也是对欧盟的一种“威逼利诱”，警告欧元不要试图配合美元，不然就先让你完蛋。
在“南亚破局”的层面上欧盟没有任何“可乘之机”，这不仅表现在本文开篇的巴基斯坦强硬的态度上以及伊朗的强硬上，更表现在中俄一次次在联合国阻击了“有关制裁叙利亚问题”的强硬态度上！
在我们看来，只要有中俄“坐镇”，叙利亚根本不存在“落入”西方手中的任何可能性，问题仅仅在于，既要保住叙利亚又要与欧盟保持“和睦”，仅此而已！
据最新消息，“占领华尔街”示威民众规模一度达到上万人，已经有80多所高校响应，这就是说示威不再是单纯的“占领华尔街”，而是演绎出了更多“新的内容”。我们想强调的是，一系列“之乱”的幕后推手美国如今已经搬起石头砸到了自己的脚，正应了中国的一句老话“多行不义必自毙”！

3. 航空母舰是怎么发明出来的

航空母舰是当代最大的战斗舰艇。这种大型军舰以舰载飞机为主要武器，说得通俗一点，航空母舰就应是一种飞机和战舰组合的兵器。

这种可怕的军舰是20世纪初发明的。

最早提出研制航空母舰的人，是法国的艾德尔，他在1909年出版的《军事飞行》一书中，对一种“可以携带飞机的军舰”的装备、性能作了详细的描述，可当时几乎没有知音。不久，一则看来极为偶然的新闻报告，使艾德尔的设想有了实现的可能。这则报道说，德国人正在研究进行一项试验，准备让一架携带邮件的飞机，从一艘由德国汉堡驶往美国纽约的邮船上起飞，以加快向纽约投递邮件的速度。

这会不会是一个阴谋。德国人也许想以此作掩护，要试验一种特殊的越洋攻击美国的新战术吧？美国海军物资局局长钱伯斯上校震惊之余，立即向海军部申请在军舰上进行同样的试验。很快，他的申请被批准了。

1910年11月14日，美国“伯明翰号”轻巡洋舰静静地泊在美国东海岸汉普顿锚地。在它的前甲板上，有着一条刚铺好的长26米、宽7米的木制飞行跑道。跑道的起点处停放着一架单座双翼小飞机——“金鸟号”，机上坐着民间飞行员尤金·伊利。

起飞的命令下达了。伊利熟练地启动了引擎，飞机在跑道上滑过，很快就冲出了甲板。由于跑道太短，飞机未能达到应有的起飞速度，因此飞机向下跌去，观看的人们不由惊叫起来。然而，技术高超的伊利努力将已贴近海面的飞机拉了起来，最后将飞机降落在几千米外的一个机场上。世界上第一次驾机从军舰上起飞的试验成功了。

两个月后，美国重巡洋舰“宾夕法尼亚号”的后甲板上铺设了一条36米长的木板跑道。伊利还是驾驶着那架“金鸟号”，成功地完成了世界上第一次在军舰上降落的试验。这相隔仅2个月的两次试验成功，奠定了航空母舰作为一种新型舰种的生存基础。

美国人试验成功的消息引起了英国人的兴趣。英国很快组建了主要配备水上飞机的皇家海军航空兵。1913年5月，英国人改装了一艘5700吨的轻巡洋舰“竞技神号”，使它成为一艘能搭载3架水上侦察机的水上飞机母舰。它堪称是现代航空母舰的鼻祖。

以后，英国海军又于1914年将一艘7450吨的运煤船改装成水上飞机母舰，这艘皇家“方舟号”可搭载水上飞机10架。不过，由于水上飞机不能直接在母舰上起飞，要由舰上的起重机将飞机吊放到海面上起飞，飞机返回时也要先降在海面上，再由起重机吊回到母舰上。所以，严格说来，它俩还不是真正的航空母舰。

1917年6月26日，一艘由大型巡洋舰改建的航空母舰“暴怒号”，在英国皇家海军开始服役，这艘标准排水量为19513吨的大军舰可搭载10架飞机。它前甲板上的跑道长69.5米，仅可供起飞，作为飞机降落用就短了一些。在发生了一起机毁人亡的降落事故后，英国人在“暴怒号”的后甲板上加装了一条长86.6米的降落跑道，使“暴怒号”成了第一艘真正意义上的航空母舰。

可是，在一艘本来长度就有限的航空母舰上，起飞和降落两条跑道分开铺设，使得两条跑道的长度都受到限制，起降的风险系数太大。于是，英国人又进行了新的设计。

1917年，英国海军将一艘正在建造中的客轮，改装成世界上第一艘具有全通式飞行甲板的航空母舰“百眼巨人号”。在改装中，客轮原有的烟囱被全部拆除，改成从主甲板下面通向舰尾的水平排烟道，从而清除了飞行甲板上妨碍飞机起降最大的障碍。由于整个飞行甲板平坦、空旷，没有任何上层建筑，这种模式的航空母舰被称为平原型航母。

在航母的发明史上，美国人和英国人各拿过“第一”。接着，日本人也拿到了“第一”。

1922年底，日本的“凤翔号”航母建成服役。这艘标准排水量7470吨的航母是世界上第一艘专门设计建造的航母，可搭载26架飞机。

“凤翔号”还创下了另一项第一：它改变了以往航母的平原型结构，第一次采用了岛式上层建筑，一个小型的塔式舰桥被设置在飞行甲板的右舷。这种岛型甲板以后成为航母普遍采用的模式，一直沿用到现在。

当进入50年代，舰载机逐渐发展为喷气式飞机后，对飞行甲板的要求更高了。为适应这种要求，英国人在1951年发明了斜角甲板，可使舰载机在斜、直两段甲板上同时降落和起飞。即斜角甲板主要用于回收飞机，轴向直甲板用于飞机起飞，从而提高了飞行甲板的利用率。迄今为止，世界上的大型航母都是采用这种甲板模式的。

为帮助飞机起降，现代航母上还普遍安装了蒸汽弹射器、助降装置及末端连着液压阻尼缓冲器的拦阻索，以及在机库和飞行甲板之间上下垂直运送飞机的升降机。现在，斜角甲板、弹射器、助降器、拦阻索、升降机已成了航母普遍配备的“五大法宝”了。

4. 航空母舰是怎么做出来的

航空母舰确实是人造的……没有人是造不出来的。有人设计，有人建造，才能造的出来。
但是，航空母舰也可以认为是机器造的……人力是不可能造得出来的，得用各种机械设备、电子设备来建造，才能建成……人，只是那些设备的操作者……
不同的视角，不同的结果啦……

5. 航空母舰是如何制造的

海上霸主

——1918年航空母舰的诞生1918年9月，法国大发明家克雷曼·阿德的梦想实现了，世界上第一艘真正的航母——“百眼巨人”号完工，随后正式加入英国海军。它已经具备了现代航空母舰所具有的最基本的特征和形态。“百眼巨人”号航空母舰的诞生，标志着世界海上力量发生了从制海到制空和制海相结合的一次革命性变化，敲响了一直在各国海军中占统治地位的“巨舰大炮”理论的丧钟，并逐步使世界各主要国家的海军作战原则发生了本质性的变化，同时也为现代航母的产生奠定了坚实的物质基础。

1909年，法国发明家阿德发表了《军事飞行》一书，第一次提出了航母的基本概念和关于航母的设想。从此，世界各大国开始了研制既能制海又能制空的航母的尝试。

最先试验成功飞机在舰上起飞和降落的是美国海军。美国人捷足先登，主要是格伦·柯蒂斯的功劳。柯蒂斯是美国着名的柯蒂斯公司的创始人。柯蒂斯公司主要从事的是制造和销售飞机的生意，当时着名的柯蒂斯式飞机就是他的公司制造的。柯蒂斯非常赞赏阿德的航母设想，他一方面为了销售他的柯蒂斯飞机，另一方面也是为了实现他“未来的战斗将在空中进行”的预言，遂开始游说尚无一架飞机的美国海军。美国海军终于为其所动，同意在军舰上进行飞机起降的试验。

1910年11月11日，美国海军停泊在弗吉尼亚州汉普敦水道的一艘轻巡洋舰“伯明翰”号的舰艏甲板上，铺设了一条约26米长的木制飞行跑道。驾驶员尤金伊利驾驶民用柯蒂斯式双翼飞机在该舰起飞。由于滑跑的距离太短，速度不够，升力不足，飞机越飞越低，就在飞机将要掉进海里的一瞬间，飞行员伊利沉着地操纵飞机尾水平舵，将飞机拉了起来，飞行了3公里后，在海湾旁边的一个广场上着陆了。这次试飞成功，令美国海军欣喜不已，于是两个月后，他们又进行了一次飞机在军舰上降落的试验。1911年1月18日，停泊于旧金山湾内的另一艘美国装甲巡洋舰“宾夕法尼亚”号的后主甲板上，铺设了一条36米长的木制跑道。在跑道上每隔1米，横方向装了一根绳索，共22根，绳的两端系着沙袋。飞机仍由伊利驾驶，并从附近的机场驾机起飞。当飞机飞到军舰附近时，伊利操纵飞机对准跑道，朝跑道俯冲下来。飞机着舰后，机身下装的一个钩子勾住了一道绳索，拖着沙袋向前滑跑。因飞机被绳索和沙袋拖住，阻力很大，滑不多远，很快就停了下来。约一个小时后，飞机又起飞离舰，在塞尔弗里奇机场降落。飞机在军舰上降落的试验也成功了!

美国人的试验证明了飞机是可以从军舰特制的跑道上安全地起飞和降落的。这实际上也证明了阿德的航母设想是完全能够实现的。此时，英国正埋头于水上飞机的研制，惊闻美国人的飞机在军舰上起降成功的消息后，也进行了同样的试验。1912年，萨姆森中尉驾驶一架肖特27水陆两用飞机成功地从停泊在希尔内斯湾的“非洲”号战列舰上起飞，并在附近的海岸着陆。接着，为了炫耀大英帝国海军高超的飞行技术，于同年5月9日，由格雷戈里中尉驾驶肖特27式琶机从正以每小时10.5节的航速在韦茅斯湾内航行的“爱尔兰”号战列舰上起飞，为此，肖特27飞机成了第一架在航行的军舰上起飞的飞机。

1912年，英国海军把一艘老巡洋舰“竞技神”号改装成了世界上第一艘水上飞机母舰(英国人称其为“飞机搭载舰”)。然而，这并不是阿德所梦想的那种航母，也不是现代意义上的航母的雏形，因为舰上所载的水上飞机还不能在舰上直接起降。为了改建“竞技神”号，英国人拆除了这艘舰上的一些火炮和设备，在舰艏铺设了一个平台用于停放水上飞机，另外还在舰上加装了一个大吊杆，用于将飞机吊放到水面上起飞和将降落在水面上的飞机吊收回舰上。“竞技神”号水上飞机母舰上装备有3架水上飞机，这些飞机都是从水上起飞和水上降落的，最后都要被从水里提升到舰上。

继第一艘水上飞机母舰改建成功之后，英国海军又成功地改建了几艘水上飞机母舰。1914年7月，英国“皇家方舟”号战列巡洋舰试载海军索普威斯807式水上侦探机成功。不久，英国海军又将其改建成了水上飞机搭载舰，1915年底，它作为英国海军的第一艘正式的水上飞机母舰开始服役。后来这艘水上飞机母舰改名为“柏伽索斯”号，也就是有些史料上所说的世界上的第一艘航空母舰。实际上，“柏伽索斯”号只能称其为能够在舰上起飞飞机的第一艘水上飞机母舰，因为它只不过是在舰艏的停机平台上加装了一个能够使飞机起飞的“平台拖车”而已。这就使“柏伽索斯”号除了能在海面上吊放水上飞机之外，还能使水上飞机通过平台拖车的办法弹射起飞，但水上飞机却不能在舰上降落。虽然“柏伽索斯”号还不是一艘真正的航空母舰，但英国人离实现航母的梦想已经不远了，事实上也只差飞机能否在舰上降落这一步了!

水上飞机母舰最早被用于海战，是在第一次世界大战初期。1914年12月25日，以“恩加丹”号、“女皇”号和“里维埃拉”号三艘水上飞机母舰及巡洋舰和驱逐舰组成一支英国特混舰队，授命去袭击在库克斯港的德军飞艇基地，因雾大飞行员未找到飞艇基地，遂改袭停泊在港内的舰队，但却无功而返。世界海战史上第一次飞机对军舰的袭击失败了，然而，这次攻击作战的真正价值即在于，它向人们展示了用以母舰为主的特混编队，从空中攻击地舰的全新的海战设想。正如负责制定这次作战计划的塞西尔·莱斯克兰奇海军少校所说：“12月25日发生的事件，是海军作战原则发生变化的明显证据。可以想象，如果我们的飞机，携带的是鱼雷而不是小型炸弹，那么，德国的军舰就有可能被击沉。”遗憾的是，英国海军根本就没有把这样一个小人物的话当回事，还在做着“巨舰大炮”决胜的美梦呢。

时隔不久，在达达尼尔海峡海战中，水上飞机母舰上的飞机意外地立了一功，证明了莱斯克兰奇少校见解的正确性。1915年8月12日，英军驾驶员埃德蒙斯驾驶从水上飞机母舰上起飞的一架肖特184式水上飞机，成功地用一枚367公斤重的鱼雷击沉了一艘5000吨的土耳其运输舰。但埃德蒙斯的成功，却未能引起英国海军将领们的重视，特别是英国海军司令杰里科上将，他在思想上根本就没有意识到这一点。在1916年5月的日德兰大海战中，杰里科手中虽掌握着“坎帕尼亚”号(飞行甲板已加长到61米，飞机可从舰上弹射起飞)和“恩加丹”号两艘水上飞机母舰，但是由于他不知道如何使用母舰上的飞机进行作战，也未曾想到用母舰上的飞机去侦察德军舰队的动向，结果遭到了不应有的惨重损失。

英国的水上飞机母舰，在第一次大战中得到了应用，也取得了一些战果，但是由于水上飞机自身的局限性，在海战中也暴露出它致命的弱点：一是飞机吊放、回收不便，受风浪影响很大；二是速度慢，航程短，载弹量小，炸不透重型装甲舰，而陆地起降飞机在战争中却得到了巨大的发展，特别是鱼雷机，它携弹量大、速度快、航程远，在战争中得到了广泛的应用。所以，水上飞机在作战中根本就无法与陆地起降的飞机相抗衡。

针对这一情况，英国人及时总结战争的经验教训，为适应战争需要，又重新回到了研制可在舰上起降飞机的航母的道路上，并提出了把陆地飞机带到海上去的新设想。只不过，他们还在等待着有利时机的到来。

机会终于来了。由于1916年改装“暴怒”号巡洋舰时，只在该舰没有安装前主炮的前甲板上设置了起飞甲板，而没有在后甲板安装飞机降落甲板，故舰载飞机只能在上面起飞，却不能在上面降落。为了试验飞机在军舰上的降落，英国皇家海军航空队的飞行中队长邓宁中校曾经在该舰甲板上作了一次成功的起降尝试(该舰当时是逆风航行的)，但是当他进行第二次尝试时，飞机掉进了大海。

由于邓宁中校在“暴怒”号上驾机降落时不幸身亡，致使“飞机在母舰上降落”的问题引起了英国海军界的高度重视，遂加快了研制航母的步伐。英国人做的第一件事是改善舰载机的性能，即用陆基起降的飞机去替代他们一直难以割舍的水上飞机；第二件事是在母舰上铺设了飞机降落用的甲板。

“暴怒”号的悲剧发生后不久，英国海军就把该舰上原先装后主炮的地方改成了后飞行甲板，这样在“暴怒”号上前后都装上了桥梁结构的飞行甲板，飞机也换成了陆地起降的飞机，并可在舰上起飞和降落。该舰改装成功后，可以装载20架飞机。1918年7月，从“暴怒”号上起飞的飞机轰炸了德军的一个飞机基地，并获得了成功。世界上第一艘可以直接起降飞机的航母就这样诞生了。但是，问题接着也就来了。处在该舰前后甲板中间的上层建筑，仍然是飞行的障碍，飞机要在舰上降落很不安全，并且经常失败。究竟是什么原因造成的呢?原来，由于排烟、热气以及上层建筑的综合作用，在着舰甲板的上空形成了一个“不定常的涡流”，影响了飞机安全着舰。原因找到了以后，英国人通过不断改进，终于在世界上首先推出了第一艘全通平甲板的真正航母——“百眼巨人”号。

该舰原名“卡吉士”号，是为意大利造的一艘客轮，开工不久，即被英国海军买下，准备改建成航母。改建开始于1917年，完工于1918年9月，随后正式加入了英国海军。在改建的过程中，遇到的最大问题，就是如何解决上面所提到的影响飞机着舰的问题。虽然找到了形成涡流的原因，但对于任何一艘水面舰艇的设计来说，都要求提供舰桥、桅杆，通常还有烟囱，或者至少是供主机排除废气的出口位置。怎样设计才能处理好这几者的关系，而又不影响飞行员着舰呢?这的确成了建造“百眼巨人”号的一大难题。正当英国造船专家们百思不得其解时，一名海军军官却想出了一个解决方法，即把舰桥、桅杆和烟囱合并到上层建筑上去，而上层建筑的位置从飞行甲板的中间线移到右舷。这一方法名曰“岛”型设计。它后来也就成为了航母的标准设计。

改建后的“卡吉士”号被英国海军命名为“百眼巨人”号，舰上的飞机起飞和降落甲板相连在一起，飞行跑道很长，飞机的起飞降落也很方便。在飞行甲板的前端还设有一道栏栅，可以升起，也可以降下，目的是为了防止正在着舰的飞机，碰到停在甲板上的飞机，以及防止飞行员连同其飞机一起栽到海里去。另外还采用了岛型舰桥且可以收缩，机库则在飞行甲板下层的舱内。舰上所载的飞机是一种“杜鹃”式攻击机，有折叠式机翼，能携带450公斤重、457毫米的鱼雷。这种飞机在当时是一种优秀的舰载攻击机，但由于建造的速度很慢，未能赶在第一次世界大战中参战。

航空母舰是目前世界上最大的战舰，它以其强大的制海、制空能力，续航能力和其在战争中辉煌的战绩着称于世，并一直横行于大洋之上。在第二次世界大战中，美国建造了120艘航空母舰，使海战变成了空战。现代航空母舰不仅具有强大的装备和现代化的作战指挥系统，而且分明就是一座“海上浮动城”，几十万匹马力的核动力推进系统，使其不用添加燃料就能在大洋上航行作战十几年。如今，舰载飞机的重量可达35吨，蒸气弹射器在几秒钟内可使飞机加速到每小时300公里。世界两艘最大的航空母舰是美国的“企业”号和“尼米兹”号，都长330米，30万马力，排水量8.5万吨，航速每小时65公里，可携带100多架飞机，舰上人员达4600名之多。

6. 航空母舰是怎么造出来的

先是设计、放样。比较先进的都是无纸化设计，并且不同部门可以共用同一个平台，提高造船效率。以前都是手工绘制图纸。这方面日本、美国都比较领先，韩国也可以，国内近几年也有所改善，造船速度明显加快。

然后再是钢板的切割、材料预处理、并且预制成构件。造航母都是用特种钢，钢材本身和切割、焊接，比普通民用或军用船难度都要高一些。

再然后是在干船坞里进行装配，龙骨、胁骨、蒙皮、甲板、甲板上层建筑，使用龙门起重机将各种预制的构件拼装到一起，再焊接成整体。

再然后就可以下水了，下水之后要舾装，就是将船上的设备，像雷达、天线、武器、各种机电、管路等安装。现在比较先进的或对于大型船只，将部份管路或机电设备（比如动力）在装配的过程中就已经安装了。

再然后就是试航，一般像这种大型船只1年的试航，1年的修改。

然后就能服役了。

7. 伊朗拥有航母吗

伊朗的海军很弱，没有航母

目前伊朗海军的家底有：

3艘俄制基洛级潜艇

其它的就是些快艇之类的了。

伊朗海军的舰船老化，自制新船水平较差，尤其缺乏先进的武备和电子设备。刚刚结束的中、俄、伊三国演习，伊朗船只缺乏防空的漏洞暴露无遗，整个演练全靠中国驱逐舰防空。

8. 航空母舰是怎么制造的

现代的大型航母一般都是分段建造，以美国的尼米兹级核动力航母为例，航母的核心部分都是在陆上造船厂进行建造，并且从设计上就采用模块化处理，都造好之后运输到临海的干船坞中进行最后的组装，最后在港口下水，并且举行下水仪式，一般都是又命名人在船首处击破一瓶香槟酒作为主要仪式。之后还要进行一系列的性能测试，其实就是美国海军部门对于航母船体的质量验收，要其各方面的标准达到预期的要求才能正式接收。之后就是航母的最后建造，包括舰岛的仪器安装，各种舰上设备的舾装，最重要的是核反应炉和蒸汽弹射器的安装，因为这两项是美国航母的核心技术，并且属于不能向外公开的机密，所以异常敏感，在航母访问外国港口的时候，上舰参观时不能看和不能拍摄的部分都属于核心机密，有海军陆战队士兵荷枪实弹地把守。最后就是正式服役，航母搭载若干架战斗机就可以正式执行作战任务了。

9. 我想问一下，航空母舰那么大是怎么造出来的，在海上，还是陆地请懂的人为我指点

呵呵，作为造船人，我要告诉你，航母不是最大的船。世界上最大的航母，美国的尼米兹级航母也就十几万吨，而大连造船厂每年都要造好几条30万吨的油轮。
当然，并不是说排水量越大的船越难造。航母上有很多技术难关，比如动力装置、弹射装置、武器装备等。这些是民船不涉及的。
但是，造航母和造民船的工序是基本一样的。都是先铺设龙骨，也就是船底中间的一个最强的纵骨，相当于人的脊柱。然后分段建造。一段一段造好后，再把它们拼到一起，焊上，就是一个整船了，然后把武备安装上去。
整个过程都是在船厂造的，陆地上。船体大合拢之后，才会下水。武器装备什么的都是下水后再往上装的。
你还有哪里不清楚的可以问我。我qq就是我名字