中国限产为什么这么贵

⑴ 布加迪威航这款车为什么这么贵中国有多少人买了10亿

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。
为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时 也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马 力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车 被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入 了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最 终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上 最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮 助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。
后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16．4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，动力足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。
其实布加迪的这款跑车本来应该叫威龙，但是由于国内已经有人注册了“威龙”这个名字，所以布加迪就把名字改成了“威航”，也就是说现在这款超跑的正式名字就是“威航”了！
布加迪威航于2001年开始正式投产，并决定限产不超过300辆。这款全球限量生产300辆的布加迪威航16.4车长4.47米，售价在2500万元左右，其动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16气缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动，0至100公里加速仅2.5秒开发理念：4月20日，全球最富创意的高性能超级跑车布加迪威航16.4首次在华亮相，这也是布加迪向中国大陆迈出的第一步。布加迪创办人EttoreBugatti曾是一位艺术家，其对美学的见解，造就了他对车辆艺术的独特欣赏，也成就了布加迪威航16.4的名车艺术。
车型介绍：全球限量生产的布加迪威航16.4动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动，其0至100公里/时加速仅需2.5秒唯一比威航16.4加速度更快的是它的制动系统，由时速100至0公里刹车只需2.3秒。
投放时间：自此次北京车展开始，上海宾利汽车销售有限公司将正式在华销售布加迪威航16.4，售价为人民币4300万元。
技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒；时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。布嘉迪威航16.4被誉为世界上最快的量产车。与布嘉迪威航16.4普通版相比，布嘉迪威航·爱马仕特别版由布嘉迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。
“内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配，客户可以根据自己的需要进行预订。”Frank表示，一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，因此，爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰，所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来。
据介绍，一般车仪表板通常采用磨砂铝材质，但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成，此处则包裹了同样优质的真皮材料。真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，采用带有“ToileH”图案的帆布和真皮两种材料，由爱马仕的工匠们手工制作完成。
为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。

⑵ 国内钢厂大面积涨价，涨价的原因都有哪些

钢材市场的涨跌可是引起了不少人的关注，毕竟这些和我们日常的生活可是息息相关。这几个月钢材市场价格一直持续上涨，这一次钢材再一次发力，国内钢厂大面积上调钢材的出厂价格，那么到底是什么原因导致国内钢厂大面积涨价？我认为主要由以下几个方面的因素导致。

市场需求旺盛。

中国在新冠疫情这方面控制得非常好，所以全国的经济开始复苏，中国经济对钢材的需求也在不断上涨，但是如今全球都非常紧缺，美国大规模的刺激政策，也导致了美国很多基建方面需要大量的钢材，全球各地都非常紧缺钢材，这就导致了钢材市场供给不足，供不应求自然就会出现钢材价格上涨。

牵一发而动全身，钢材价格上涨也会牵扯到其他商品的上涨，这都会影响到我们日常生活，所以要提防钢材过度上涨给我们经济带来的影响。

⑶ 为什么中国关税这么贵

一般说来，产品出口国都会对出口产品实行一些税收优惠政策，而该产品的进口国为了保护本国相应产品的生存会征收进口关税。只有当本国产品相比进口产品更具竞争力时，关税才会低一些。一个产品，尤其是具有较多科技含量的产品，其研发试制、生产、成长、推广周期都会很长。我们曾经闭关锁国几十年，加之西方国家因意识形态和国家制度的不同对我们的封锁禁运，使我们的科学技术和生产水平与世界先进水平相比落后地太多，我们的汽车制造水平现阶段确实还无法与世界上大的汽车生产企业相比，相差太多，要赶上他们还需要很长时间。所以进口车可能在相当长一段时间内还会有很高的关税。实力是需要长期积累的，无法一蹴而就。我们只能祝愿国产车发展地快一些，如果您有能力帮助国产车快速赶超世界先进水平，将会成为中国的功臣和英雄。

⑷ 为什么中国现在的东西这么贵

物价上涨主要由于几方面原因。 1，原料短缺，石油的上涨，钢铁的上涨，有色金属的上涨，几乎各种工业原料都在涨价，这是世界范围内的增长，我们没有办法。 2，中国金融过热。目前国际游资都在找机会向中国投资，但都是短期的金融交易而非固定资产投资，因此会造成物价短期内物价的大幅度波动。 3，宏观调控失效。国家在物价上涨的时候，通常会采取一些措施来抑制，最好的办法就是向市场投放大量产品以降低物价，这个手段在50年代上海用过，很管用，但是现在不行了，国家已经没有那么雄厚的资本来做这个了，只能靠行政命令，然而单纯靠这个来压低价格，私人企业就会由于利润太少而退出，反而会继续提高物价。 物价永远会上涨，物价永远不会下降，如果真的有下降的，那是由于科学技术的发展使生产过程更加廉价，供求也会造成短期的变化，但是平均物价是不会降的，因为资源是有限的，货币是无限的. 4.中国人收入增长，银行放贷过宽，市场放出的人民币过多，过苦日子后需要追求生活品质，大量市场需求推动生产增长，大量货币推动需求大增而生产没有跟上……众多原因造成手中大量的钱要买东西，所以“东西”就涨钱了。通货膨胀往往是循环式发生，即物价越涨，要发的钱越多，就越造成物价进一步涨……当然，通货紧缩也是如此，当经济走向变成通货紧缩时，手里的钱越少，越无法买东西，物价进一步下降，更多的人收入降低，手里钱越少……我国现在难受就在这里，不治理通货膨胀，老百姓面对疯涨的物价埋怨政府……但治理过头就会导致通货紧缩，老百姓看着物价降，一样也会越来越难受！中国经济刚发展几十年，更不愿意看着经济发展倒退。（投机分子就是利用这点要挟政府继续通货膨胀，他们从中渔利）所以老百姓应该理解政府的困难，同时要支持政府的举措（虽然不能马上见效），齐心协力才能治理难题。 通货膨胀 指在纸币流通条件下，因货币供给大于货币实际需求，导致货币贬值，而引起的一段时间内物价持续而普遍地上涨现象。通货膨胀衡量的一个重要指标是消费物价指数，现在该值已达到4.4%，有明显的通货膨胀表现，其产生的原因是多方面的，主要有以下四大原因:1.货币发行过量是关键2.成本推动(劳动力成本上升,进口原材料价格上涨)3.结构性因素(自然灾害引起部分农产品供应不足)4.需求拉动型(热钱进入使需要增加)

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⑸ 中国限产的目的

一是有助于“双碳”战略目标的实现。“双碳”目标是国家战略，也是中国对国际社会做出的庄严承诺。限电限产是达成“双碳”目标的战略举措。这也将有助于中国在今年11月份在英国格拉斯哥举行的第26届联合国气候变化大会赢得主动，有助于提升中国在气候方面的公信力和领导力。
二是有助于中国经济的高质量发展。限电限产将淘汰落后产能和低端制造，提高中国能源利用效率，以低能耗实现高收益，倒逼中国产业转型升级，从而促进中国制造2025目标的实现。中国必须大力发展低碳经济，抢占未来产业的制高点，从而实现中国经济的高质量发展。
三是有助于防范可能到来的市场风险。全球疫情之下，美国超发货币，全球大宗原材料价格暴涨，对下游产业造成巨大冲击。中国主动限电限产，一方面抑制原材料价格的大幅上涨；另一方面，减少对海外市场低附加值产品出口，规避通货膨胀的海外市场向中国转嫁市场风险。
以上半年为例，中国上半年GDP总量同比去年增长了12.7%，货物出口总值同比增长37.4%。8月，上海至洛杉矶集装箱运费达到11362美元/FEU，同比上涨223.9%。9月份，中国出口集装箱运价指数(CCFI)报价3156.86点，较年初上涨90.34%。尽管高速的增长令人惊喜，但市场疯狂的背后往往蕴含着巨大风险。
以钢铁为例，在当前高额利润的强烈刺激下，各大钢铁公司都有着扩大产能的强烈冲动。如果各大钢铁公司加大投资扩大产能，必将进一步推高国际铁矿石价格，给国际矿石巨头带来更加丰厚的利润。而一旦风险来临，钢材价格断崖式下跌，钢铁公司必将深深套牢，为消化在市场高位时采购的大量铁矿石，钢铁公司必将面临巨额亏损，前期的盈利也可能化为泡影，中国钢铁业又将元气大伤。我们不能再重复2008年的错误。
在市场疯狂的时候保持一份清醒，在别人贪婪的时候保持一份恐惧。中国主动限电限产可能让中国经济走得慢一些，但将有助于中国经济走得更加稳健和长远。

⑹ 全国多地出现了限电限产情况，会对企业有哪些较大的影响

全国多地出现了限电限产情况，这会对企业有减产，甚至破产的影响。

哪里停电了？

通过梳理发现，湖南、江西、内蒙古都采取了限电措施，各省都有节能减排指标。现在各地节能减排管理相对严格，这也是导致限电的原因之一。部分省市从去年到今年限电，从中可以看出一些端倪。在会议期间，当零贸易需求增加和工业生产回升时，电力消耗将增加。

会消耗企业的生产能力

其实，我觉得这也能在一定程度上消耗企业的产能，因为很多企业其实都是产能过剩。如果能在一定程度上限制停电，就能让更多的企业消费囤货，进一步优化这些企业的产能，扩大企业的发展空间。

⑺ 国家为什么要限电限产

关于限电停产，原因并不复杂，主要有以下几点
一、煤价涨幅过大，电力紧张
目前我国发电结构中火电发电量占比仍然超过七成，而火电要用煤炭发电。人们可能没有留意到，今年的煤炭价格上涨有多么夸张。火电用的动力煤，5月份500多元一吨，夏天时800元左右，现在都1400多了。由于煤炭价格涨幅过大，一个火电厂现在每天会有几百万的净亏损。而煤价今年以来一直在高位，电厂存煤也较少。电厂存煤少导致电厂发电量受限，火电厂发电亏损也打击了其发电的积极性。这就使得电力供应出现紧张的局面。
而与此同时，国内对电力的需求仍然持续增长。以南方电网公司数据为例，今年1-7月，南方五省区全社会用电量同比增长17.4%，其中制造业用电量同比增长20.6%。在火力发电厂缺煤又发电积极性不高的情况下，用电量却继续大幅增长，用电紧张局面就不难理解了。因此全国不少供电公司都发出了节约用电、有序用电、拉闸限电的通知。
二、能耗双控，碳中和达标压力
电力紧张是一方面，当前席卷全国十几个省份的限电停产主要是因为能耗双控。在“十四五”规划纲要中，“单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%”是经济社会发展主要约束性指标之一。今年年初的《政府工作报告》也明确提出，2021年单位国内生产总值能耗降低的目标是3%左右。而眼下，全年只剩下3个月。
2021年8月17日，国家发改委印发《2021年上半年各地区能耗双控目标完成情况晴雨表》，其中青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、陕西和江苏九省不升反降，除陕西外，另外8省均列为能耗强度降低一级预警。浙江、河南、甘肃、四川、安徽、贵州、山西、黑龙江、辽宁、江西10个省上半年能耗强度降低率未达到进度要求，为二级预警。国家发改委要求各地区采取有力措施，确保完成全年能耗双控目标，特别是能耗强度降低目标任务。由此一级、二级预警省市为了完成能耗下降目标，从上到下层层落实，不断加码，才让限电停产成为现实。
我国是巴黎协定的签约国。前两天的联合国大会上，中国还向世界庄严承诺，大力支持发展中国家能源向绿色低碳方向发展，不再建境外煤电项目，这个信号很明确，在碳中和上中国是负责任的，而且要做全世界的表率。
三、能耗双控对企业的影响
能耗双控下，高能耗产品供给将持续紧张。比如云南的黄磷、工业硅，江苏的纯碱，内蒙古、新疆等地的电石。从限产停产的行业来看，主要是有色金属、钢铁、水泥和化工等高耗能行业，限产停产会使得相关产品的价格上涨。以化工品为例，9月份至今，67种化工品种，48种产品同比上涨，且片碱、环氧氯丙烷、醋酸乙酯、甲酸、丙烯酸等涨幅超20%。能耗双控以后将成为常态，我国已向国际社会承诺2030年前碳达峰，2060年前碳中和。碳中和目标将在较长时期内成为经济的重要变量。高耗能企业，必须不断提高技术水平，降低能耗，才能避免不被能耗双控影响生产经营。
短期内在部分地区，能耗双控还会影响到其他非高能耗的企业，但在电力紧张局面缓解后，能耗双控的主要调节对象还是那些高耗能的行业企业。也许以后也会对各行业出台不同的能耗标准，超出标准后都会有限电停产等处罚措施，这也会倒逼企业同一时间，中国大力度的限电限产，竟然令美国更加难受，美国银行全球研究部日前发布的最新报告显示，由于受劳动力、集装箱、卡车、各种原材料短缺，以及中国等海外供给的不畅等因素影响，美国供应链目前正面临多重考验，商品短缺局面或将持续到年底。
面对全球大宗原材料和能源涨价，我们现在限电限产是为了节能增效，通过优化产能增强自身竞争力，通过改善供应链以及成本转嫁来释放通胀压力。虽然走出这一步很难，但是为了经济更好的未来，我们必须要有壮士断腕的决心和毅力才行。在这场博弈中，美方由于无法掌控全球供应链，自身供应链又遭到冲击破坏，使其面临非常严重的供应链危机。面对经济这种根本性改变，美方还没有化解之策，按照鲍威尔的话，美方现在只能适应这一新的现实。现在正处在博弈的关键时刻，谁能挺过这段艰难的时期，谁就能掌握未来的话语权。随着中国国力提升，国内的变化竟能引起国际连锁反应，这也恰恰体现了中的崛起的实力。

⑻ 目前世界的油价已经跌至70美元一桶左右，为什么中国的油价还居高不降

因为现在中国的油价还不到70美元一桶呀,向国际上看齐只会升不会降的了

⑼ 为什么中国服装产业产能过剩还卖这么贵

这一直也是困惑我们做服装的人原因。我个人觉得有这样几方面原因而导致的：

• 国家人口太多，但国内贫富分化、城乡差别还是比较严重的，可能只是一小部分富人，但由于基数大，所以他们能够供得起这些高价货；

• 国内人歧形的消费心理，越贵的东西越好，但又不懂产品品质，所以包括国外的商家就抓住了国人的这种心理，大做文章，这也是整个亚洲所面临的共同问题；

• 国内的通货膨胀厉害，而人民币在国外又是升值的，从而导致目前这种状态。

⑽ 现在世界上很多东西都是中国产的，但是为什么中国国内卖的反而比外国还贵呢

国内卖的比国外贵？瞎说，现在出口形势这么好，像钢铁这快，这几个月都在增加粗钢出口量，国家也在关注出口关税这块，随时上调，国内的东西相对于国际上是很便宜了，各个国家都有自己的特点。