哪些是中国特供车

㈠ 知道吗这四款中国特供车，有的过得并不好

特供烟酒是专供一些特殊机构、相关单位的，属于特殊产品。通常被打上"特供"二字的产品都是高级别的产品。在我们心目中能够享用一下特供产品那可谓是非常荣幸的。但是近些年来在我们脑海里又涌现出了一个新词"中国特供车"。

动力方面，2020款Jeep大指挥官全系分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，其中两驱版车型上的2.0T低功发动机，最大功率172kW/234Ps，最大扭矩350Nm；四驱版车型上的2.0T高功发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm；全系均匹配的是9挡手自一体变速箱。

点评：

它之所以叫"大指挥官"，是因为在2007年的时候，基于第三代大切诺基打造的"指挥官"以进口身份进入国内，并于2010年停产。然后广菲就以经典复刻的方式，重新将"指挥官"引入到国内市场，说白了，它就是专为中国市场开发的定制车型，所以车辆的诸多设定都会迎合国内的消费习惯，是一款名副其实的"中国特供车"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 广汽丰田凌尚全球首发，不一样的“中国特供车”

说起“特供车”，很多人首先想到的往往是“偷工减料、减配、淘汰车型”等负面词汇。这也难怪，谁让有些品牌一开始没有“打好样儿”呢。

11月20日，广汽丰田携全新轿车——凌尚亮相2020广州车展，这也是一款“中国特供车”，不过此特供非彼特供。因此该车是基于TNGA架构打造，不仅在基因深处保持了原汁原味的丰田，更是根据中国市场做了定制化设计。该车定位介于雷凌与凯美瑞之间，将于2021年上半年上市。

凌尚，车名取“超越、雅尚”之意，展现该车的越级地位和优雅高尚的高级品位。

未来两年，广汽丰田将以年产销100万台为目标，为完成这个目标，丰富产品线将变得尤为重要。此次广州车展上，凌尚的导入将进一步丰富广汽丰田轿车产品线，一同展出的威兰达PHEV、全新C-HR混动等，也将丰富广汽丰田SUV产品线，助力广汽丰田尽早实现百万销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 为什么会有中国特供车一说到底什么意思

特供车在中国市场发展到今天，它也改变了之前的做法。朗逸采用了最新的MQB平台，消费者热烈拥护，很多车型配置缩水的情况也得到了改变，能上智能互联的就上智能互联，能来真皮座椅、豪华大天窗、中控大屏，这些越级配置一个都不能少。

毕竟现在马上就要进入21世纪第三个十年了，中国市场早已经成为全球第一大汽车市场了，消费者再也不是二十年前的汽车小白了，车企对待中国市场的态度和做法也发生了变化。

眼下，汽车市场野蛮生长的年代已经过去，进入存量市场阶段，如何占据市场主导地位，如何讨好消费者，如何推出更加符合消费者需求的车型就非常重要，不论是特供车，还是原型车的本土化，合资车企如果还像前几年那样糊弄消费者，其结局可想而知。

㈣ 又一“特供车”来袭，和雅阁、凯美瑞同级，外观个性，主打性价比

在国内汽车市场中，“中国特供车”是很多消费者时常会看到的车型。由于这类产品有着更加贴合中国消费者使用需求的优点，因此在销量层面它们也总能获得意想不到的成绩。久而久之，在国人的心目中，“中国特供车型”已经不是什么值得抨击的话题了，甚至在某些特定的时间节点下，“中国特供车”还要比一些全球化车型更值得我们去购买。所以，在打造“中国特供车”这件事儿上，不但大众、本田这些一线合资品牌趋之若鹜，就连市场行情并不怎么景气的韩系品牌现代也格外积极。这不，在相继推出现代ix35、起亚智跑之后，韩系品牌现代又在最近带来了一款“中国特供中级车”的升级换代车型---全新一代名图。

最后自然是动力系统了，全新一代现代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力。传动系统，分别匹配的是CVT和双离合变速箱。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，对比现款车型的悬挂结构来看，全新一代现代名图在底盘悬挂结构与老款车型极为相似，因此可以断定的是，全新名图虽然是一款新车，但底盘结构并发生大刀阔斧的改革。当然，我们也并不能因此就断定它在实际驾驶感受上会没有新意，毕竟悬架硬点设计、减振器配置、ESC控制程序、匹配调校等这些看不到的东西也可能营造出一种全新的底盘感受。所以，在我看来，性价比或许依旧会是它面对凯美瑞、雅阁等合资B级车时最大的杀手锏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 横评大众、本田和别克的“中国特供车”，哪一款才是你的菜

很多朋友提起中国特供车的时候，都会摆出一副不屑一顾的表情来，似乎给国人专门打造一款汽车，是一件难以接受的事情，当然理由也很简单：特供车不好，减配又拉皮而且质量不稳定。其实这个说法有些偏激，因为国人对汽车的需求，和欧美车主相比有很大的区别，而且随着国民收入的增长，我们的汽车消费能力越来越高，所以按照国人的喜好打造特供车，就成了很多合资车企的经营策略，今天，我们就说3款让老外表示很羡慕的特供车，德系、日系和美系车各一台，你选哪一款？不过让我说的话，懂不懂车买了都没错。

那么说说它的优点，别克昂科威的操控性很好，在同级别SUV中属于佼佼者，转向精准方向盘虚位小，其次是底盘调教的质感出色，既有德系车的硬朗，又有日系车的舒适，不管是低速还是高速行驶，都有较好的驾乘感受，NVH技术也是一个亮点，车内的静谧性营造的很好，2.0T发动机最大260马力，同级别SUV中正数第一，在中后半程加速也十分有力。

再说说这款车的缺点，第一是内饰的异味比较大，很多两三年的车主还在为此进行投诉，此外不管是1.5T还是2.0T发动机，相比同级别车型油耗偏高、通用9速变速箱还没有完全解决顿挫的问题，在中研报的碰撞测试上，正面25%偏置碰撞得分M，侧面碰撞得分A，属于中下游水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 广汽本田型格,是中国特供车型吗

广汽本田型格，是中国特供车型，型格的外观设计与全新思域有异曲同工之妙，对比比亚迪秦PLUS和长安锐程CC，型格的外观设计并没有什么优势。型格的外观设计整体上偏向稳重的设计风格，但是在设计细节的处理方面，型格还是有一定的运动化设计元素。

广汽本田型格内饰

首先感觉很有新鲜感的是它的空调出风口设计，蜂窝状的装饰贯穿整个内饰空间，空调出风角度调节采用拨杆形式设计，这一点很有新意，空调也采用独立的控制区域，操作起来也比较方便，型格的中控屏幕采用悬浮式设计，屏幕尺寸并不算大，而且屏幕的分辨率也不是很高。

型格采用分体式中网设计，中网内部采用蜂窝状设计，营造出比较强的运动感。下方保险杠的折线设计视觉效果很好，两侧并没有雾灯的设计，型格的外观设计与全新思域有异曲同工之妙，对比比亚迪秦PLUS和长安锐程CC，型格的外观设计并没有什么优势。

㈦ 有哪些车在中国是特供车如何评价

上汽大众朗逸。基于第四代捷达平台PQ34打造，内饰和外观针对中国消费者设计，仅在中国市场销售。自2008年上市以来，销量常年位居A级车前三，最高时月销突破5万辆，是中国市场最成功的家用轿车。这款车是捷达之后，大众在中国第二款标杆级车型，也是一款“源于中国，售于中国”的标志性特供车，“德原朗”也成为了大众的经典段子。

上一次本田的“中国特供车”是凌派，但后来日本人想通了，“一车二卖”明显更有前途，于是有了“锋范+哥瑞”“缤智+XR-V”“雅阁+思铂睿”。这样也能更好权衡两家合资车企的关系，去年年底上市的广本冠道成为了中型SUV里的“大腕”，目前在部分地区甚至要加价销售。东风本田定不会坐视不理，兄弟车型UR-V有望在今年3月正式上市。

平台动力不变，外观配置小改，基本UR-V就能定型了。至于最终UR-V和冠道谁卖得好，就看各自的渠道营销经验了。“一车二卖”更多考验的不是消费者的眼力，而是各自经销商的业务水平。就算吹上了天，本质上两款车还是一种东西。

㈧ 中国“特供车”大众速腾，配1.4T+150马力，定位A+级家用轿车

随着国内“疫情”得以有效的控制，复工复产的狂潮也随之来临，国内的车市场也在逐步的恢复上升趋势，但是与之前相比还是呈下降趋势，特别是在3月份的时候，国内的车市场简直就是“黑色星期五”，但是不乏个别车型呈逆生长，在车市寒冬中则显得格外的抢眼，它就是大众的速腾，一辆定位高于宝来，但是又低于迈腾的A+级家用轿车，在3月份里的数据显示中，销量居然达到了1.69万辆，同比上涨5.1%，真是难得可贵，简直就是“一匹黑马”，目前大众速腾的厂家指导价为12.89~19.19万元之间，那么它到底有何魅力？一起来了解一下！
大众速腾与大众朗逸均属于中国“特供车”，但是不同的是，大众速腾的德系味道更纯正一些，属于全球车型，在海外可是被称为“捷达”，所以速腾的外观设计非常有德系的味道，稳重且大气，家族式的中网进气格栅，虽然没有什么太大的创意元素，但是十分耐看，两侧的车头大灯均采用LED光源，晚上点亮后足够敞亮，同时车头还采用了大量的镀铬装饰条装饰，看起来时尚有质感，视觉效果不错。
车身侧面德系味道很浓，腰线刻画很有力度感，硬朗且稳重，其中实拍车型为速腾280TSI DSG豪华型，搭配了17英寸的五幅式轮毂，造型为“旋风式”时尚动感，看起来非常的张扬个性。车尾造型则十分的好看，看起来稳重且具有运动元素，微微翘起的“小鸭尾”让我想到了奥迪A4L的屁股，LED尾灯晚上点亮后也是辨识度非常高，双边共两出排气为装饰品，缺少了一点霸气。
在内饰上来讲，一坐进车内就给我一种很有质感的感觉，屁股下的真皮+翻毛皮组合搭配的座椅用料，手感舒适，皮质细腻，细节上处理得很到位，摸起来特别的高档。而且在配色上让我感到特别的温馨，中控台偏向驾驶员一侧，使操控更加方便顺手；不过6.5英寸的标配中控触摸大屏显得有些小气，有需要的还可以选装8英寸的中控触摸液晶大屏和10.3英寸的全液晶仪表盘。
值得一提的是在配置上相当的不错，例如真皮的多功能方向盘、可开启全景天窗、座椅加热和电动多向调节、10色车内氛围灯、后视镜折叠、一键升降、自动空调、感应雨刷、自动驻车、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等等。
空间上，采用了大众最新的MQB平台打造，定位于A+级紧凑型家轿车，轴距2731mm，4753/1800/1462mm的车身尺寸表现，后排空间自然不会差，并且在同级别中属于主流水平了，满足日常所需绰绰有余了，不过后排地板凸起挺高的，影响长时间的乘坐舒适体验。
动力方面，速腾搭载了大众EA211的1.4T涡轮增压发动机，动力表现还是十分优异的，150匹的最大马力，250牛米的最大扭矩，不过在低档时略能感到一点小顿挫，总体还能接受，不影响正常驾驶。在油耗上，工信部给出百公里5.7L，根据大多数车友反应油耗在7.0L左右，还是有差距的。总之，由此可以看出大众速腾能成为“黑马”并不是没道理，那么你对此有什么看法？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 有哪些合资品牌车型是中国特供车

总结一下中国特供车主要分为三类：适应中国国情而定制的车、本土化开发的纯种特供车、减配车。三种特供车各有优劣，下面我根据这三类分别举例说明：适应中国国情，定制化开发——各种加大加长这些车子在国外也是有的，不过与中国特供的相比略有差别，会根据中国人的喜好而定制化开发。比如说我们常见的轴距加长车型，如奥迪的A4、A6、Q5等，到国内之后无一例外都加长了轴距，尾标也改成了带“L”的，以迎合中国人喜欢大和长的口味。

特供车有好有坏，不能一棒子打死针对中国人开发的车型肯定是最符合中国人用车需求的，比如说各种加长版车型，或者说柴油发动机换成汽油发动机，很明显中国的柴油机无法大面积铺开，柴油机在大家心目中也是农用机械的形象。然而有的特供车却钻了中国碰撞法规的空子，在我们看不到的地方做一些减配，这样就不太好了。对于特供车我们要区别对待，看你看中它的什么了。

㈩ 途昂跟揽境是中国特供车吗

揽境和途昂都属于中国特供车型,海外没有这两款车的销售,但他们的外观依然有较大的差别。