中国人是如何做工程的

❶ 为什么中国人钟爱建造超级工程

中国人为什么钟爱超级工程？其实这句话你已经说错了，中国人并没有钟爱超级工程，都是被逼出来的，在上世纪90年代，外国的技术封锁导致中国，比较落后，这个时候我们中国人一批又一批的奋斗发展，逐渐造出了一个又一个惊艳世界的超级工程，打破了外国的技术垄断，成为举世闻名的中国

❷ 中国五大工程

一、“杂交水稻”工程

通俗地讲杂交水稻的成功解决了中国十几亿人口的吃饭问题，中国是一个农业大国，但也是一个人口大国，杂交水稻的成功使有限的耕地养活了庞大的人口，解决了最基本的温饱问题。

说起杂交水稻就不得不提袁隆平爷爷，作为发明杂水稻的人，袁隆平爷爷也被成为杂交水稻之父，杂交水稻不仅使我国的粮食增产，还被广泛应用于世界上许多国家，比如印度、、孟加拉，巴基斯坦等国都引进了杂交水稻，它是一项造福于世界人民的方法。

二、“毛乌素沙漠”工程

毛乌素沙漠又被称为鄂尔多斯沙地，位于陕西、内蒙两省交界，是中国的四大沙地之一，总面积4.22万平方公里，寸草不生的大沙漠，在中国人经过40年的顽强对战之后终于被成功制服了。

俗话说“功在当代，利在千秋”，沙漠变绿洲，这件想都不敢想的事情中国人做到了，用40年的时间逆天改命完成了这个壮举，告诉世界什么叫人定胜天。

三、港珠澳大桥

港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥被视为是粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”，对大湾区建设发挥有着重要作用。

大桥除了桥梁部分还包括两座10万平方米的人工岛屿以及6.7公里的海底隧道，建造难度堪称世界之最。桥梁界有一句俗语“桥梁建设，70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国”，中国再一次向世界证明了自己的强大。

四、上海中心大厦

上海中心是一个二十年前便开始计划的关于上海的梦想，上海中心大厦位于上海浦东新区陆家嘴金融贸易区，大厦高632米，共127层，是目前中国最高的摩天大楼，也是目前世界上第二高的摩天大楼，大厦可以接纳35000人。

这是工程师第一次关于垂直城市的想象，建筑使用双层玻璃幕墙，外形呈螺旋式上升。内部设计遵循绿色环保的理念，创造了更为环保、舒适的未来空间。

五、北盘江大桥

北盘江大桥是现今世界上最高的大桥。横跨云贵两省，全长1341.4米，从桥面到河谷，垂直距离565米。通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程从此前的5个小时左右缩短为1个多小时。

2018年5月，北盘江大桥荣获第35届国际桥梁大会古斯塔夫斯金奖。同年9月，经世界纪录认证机构—吉尼斯世界纪录有限公司认证，北盘江大桥桥面距江面垂直高度达565.4米，荣获“世界最高桥”之称，载入世界纪录大全史册。

❸ 房子可以竖着建，中国的基建到底有多厉害呢

现在中国的很多地方不断迈向城市化，每个城市的高楼也渐渐是外国人对中国的印象，觉得中国的发展是很迅速的。中国的基建相对来说也是比较发达的，之前就有很多外国人看到中国的建筑之后觉得非常壮观，他们拍拍大脑说，这是无论如何他们都想不到的。

中国的基建真的很厉害，各地各种高楼的建设过程中，也出现了很多很新颖的建筑物，逐渐成为当地有名的建筑物。在外国人看来，中国的基建也是很厉害的，就像英国教授说的，中国的基建就是敢想敢做，最终还成功了。

❹ 中国人修筑的第一条铁路是怎么建成的

1884年，法国侵略者侵略中国，中法战争爆发了。福建水师，担任着海战方面第一线的战斗。中法海战一触即发，各兵舰的管带纷纷请求迎战，海疆事宜大臣张佩伦不采纳。法国正式通知开战，中国兵舰虚弱暴露无遗。

詹天佑早已看透福建水师的兵舰，虚有其表，不堪一战。詹天佑告诉管带说：“我舰奉令不准先开火，但决不能不准备还击。”当法将孤拔派5艘法舰向它围攻，扬武轮当即予以还击。

激战进行了近6个小时。最后，法国兵舰暗放鱼雷，打中扬武轮的船底，大舱进水，船身倾斜。管带张成乘小船先走，詹天佑镇静如常，他从水中救起多人后，才离开沉舰游上岸。

中法交战后，两广总督张之洞将詹天佑调到广州测绘海图。詹天佑在很多地方都遇到外国传教士在鬼鬼祟祟地偷测我国的海岸图。1年之后“沿海险要图”完成，他被调到水陆师学堂担任洋文教师。这一年他与谭伯的四女儿结婚。

水上生活，使他感到厌倦。正在这时候，忽然接到老同学邝孙谋的信，问他愿不愿意北上担任中国铁路公司的工程师，他本来是学工程的，现在有机会干本行，他决定辞职北上，于是打点行装来到天津。

当时的中国铁路公司是1887年建立的“官督商办”公司之一，由伍廷芳、唐景星分任公司的总理和经理，他们向英国汇丰银行借款100万两，收买了唐胥路。在修路时，英、德两国工程师发生了争执。

英籍工程师金达偶然看到中国留美学生邝孙谋，要他出来和鲍尔对抗，邝孙谋推荐了詹天佑，他认为必须有一个十分懂技术的工程师才能胜任。

詹天佑进入铁路公司后不久，就看出金达和鲍尔之间的矛盾。他不愿留在天津，卷进纠纷，他和工人在工地一起工作，他在80天内指挥完成了塘沽到天津间的铺轨工程，1888年9月5日，唐山天津线全路通车。

李鸿章依靠汇丰银行借款，打算将唐津铁路延长，金达怕詹天佑出人头地，就自己带人测勘天津至通州的线路。詹天佑留在天津做室内工作，一面埋头研究，一面帮助青年人钻研技术。

1890年，清朝政府决定先修关内外线，詹天佑被调到工地工作，督修石门段的工程。他按着科学的测量来办事，发现蓝图有错误，立即指出来，要求设计人员修改。

工程进展到滦河大桥时，金达看滦河铁桥工程有油水可赚，就聘请英国人来包工，但工程上一再失败，后来德国工程师用空气打桩法也失败了，金达眼看交工期限将到，才授意找詹天佑来试试。

詹天佑研究了滦河河床的地质土壤情况，让懂水性的人潜入滦河深处，用中国传统的方法，配合机器打桩，他虚心接受工人们的意见，吃住在工地上，终于顺利奠定了桥基，完成了滦河铁路全部工程。

这一成功，不仅使那些平素自命不凡的外国工程师感到惊奇，同时使詹天佑和他的助手们坚定了信心。这一年，他收到了英国土木工程研究会送来的荣誉会员证书。这说明中国已经有力量来做自己铁路上的工程师。

1903年，那拉氏要赴西陵祭祖。袁世凯献媚修筑一条由高碑店直达西陵的新易铁路，路长39千米，限6个月完工。詹天佑被指定为总工程师。这条路没借外资，没聘外国人，是中国人自力修筑的第一条路，而且不到4个月就完成了。

后来袁世凯又提出拨用关内外铁路的余利兴建京张铁路的计划。1905年4月，清政府委派陈昭常为总办，詹天佑为总工。詹天佑一接到任务，就带学生和他的工程队来北京开始测线。

京张铁路的初勘，由詹天佑带领学生张鸿浩、徐士远从丰台京奉路柳村的10号桥测量起，经西直门向张家口。他经常勉励工作人员说：“技术要求精密，不能有一点模糊和轻率。‘大概’、‘差不多’，不应出自工程人员之口。”

复测中，詹天佑又亲自率领工程人员，背着标杆、经纬仪在峭壁上定点制图。他为寻找一条好的线路，多方搜集资料，常常骑着毛驴在小路上奔波。白天翻山越岭，晚上还要伏在油灯下绘图计算。

1905年8月初，第一分段动工。外国工程师嘲笑说：“中国会修关沟段铁路的工程师还没诞生呢。”詹天佑说：“我们会修铁路的工程师没有诞生倒不重要，我们有很多要学习工程的人，这些人互相帮助，互相依靠，就什么都可以做到。”表现了他强烈的爱国心和民族自信心。一开始修建京张铁路，确实困难重重。这条铁路全长200多千米，“中隔高山峻岭……路险工艰为他处所未有。”

詹天佑面对困难，挺身而出，承担起负责建筑京张铁路的重任。他和有关的工程技术人员经过多次勘测，最后为京张铁路选定了经过南口——居庸关——八达岭的路线。

1905年12月12日，开始从丰台车站铺轨，詹天佑在工程队人员的欢呼声中亲手在路轨上钉下第一颗道钉。

这一天，京张铁路工程队的工程列车中有一节车钩链子折断，造成脱轨事故，费很大力气才恢复，影响到部分列车的行驶。詹天佑想，不仅要有坚固的路基和标准化的轨距，还要使列车的车厢之间能紧紧地联在一起，这样爬高滑低才会安全。

京张铁路钉道工程开始以后，困难无数，首先是大量的材料在运输上的困难，既少机械又缺轻轨，一切都靠人力，人又没很好地组织起来。广安门外遇到白云观，绕路耗时费工，沿途的皇亲贵族墓地不让通过……

京张铁路第一段工程完工后，紧接着就开始修南口至岔道城的第二段工程，这是最艰巨的一段工程，也是全部工程成败的关键。开凿隧道，要有丰富的经验、精密的测量，还要有开山机、抽水机和通风机等等机器设备。

八达岭、居庸关两个隧道开通后，又面临一个难题：如何使列车爬上关沟的最高峰——八达岭？如果沿山直上，坡度太大，行车也危险。

詹天佑设计成依着山腰作“人”字形的线路，车到这里，改用2—8—8—2大马力机车，先推列车前进，到交叉点再上拉，加上每节车厢之间改为自动挂钩，也就不易脱落，十几节车厢结合成一整体，缓慢爬上八达岭的岭巅。

京张铁路于1909年7月4日完成全线铺轨工程，到9月24日就全线通车。这条原计划需6年才能修完的铁路，只用4年时间就提前完工了，而且工程费用还结余28万余两银子。总计费用只有外国人承包商索价的1／5。而且工程质量之高，连参观了京张铁路的欧美工程师都称赞不已。

詹天佑于1919年4月24日与世长辞。1922年，中华工程师学会和京绥铁路工人在京绥铁路的青龙桥车站上，为中国铁路最早的、杰出的工程师——詹天佑建立全身铜像，纪念他在中国铁路建设中的不朽功绩。

❺ 古代建筑中也会有“高楼大厦”，但古人没有现代技术，他们是如何做到的

我觉得中国的建筑数千年来，始终以木为主要构材，砖石常居辅材之位，故重要工程，以石营建者较少。我国古来虽不乏善于用石的匠人，如隋安济桥之建造者李春，然而通常石匠用石之法，如各地石牌坊、石勾栏等所见，大多凿石为卯榫，使其构合如木，而不知利用其压力而垒砌之，所以这一类的石建筑的崩坏者最多。

❻ 古埃及人建金字塔时，中国人在做啥这项大工程，他们也能完成吗

在埃及的尼罗河下游，大大小小的分布了大概80座金字塔。这些金字塔大小不一，就拿其中最大胡夫金字塔来说，它高有146.59米，即使到了现在也有136.5米高。这个高度相当于是现代的40层大厦，整个塔身是用230万的巨石堆砌成的。各种石料加起来大概是684万吨，这样的规模是十万多个工匠用了20多年的时间才完成的。它一向被认为是人类奇迹，在埃菲尔铁塔还没有建好的时候，它还是世界上最高的建筑物。

夏商周和春秋战国显然也是无法完成的，这几个时期中央集权都尚未完全统一。春秋战国之间还老是打来打去，保不准修着修着别人就来打仗了，搞不好的亡国。所以只有到了秦朝才有实力修建，类似金字塔这样的工程估计还得算秦始皇陵。虽然说秦始皇陵是在地下的，可要知道它光是陪葬俑就已经能够跟世界七大奇迹一提了。当然，总的来说，埃及金字塔修建的同时期，中国还不能完成这样宏大的工程。

❼ 古埃及人修建金字塔时，中国人在做什么他们能完成这么大工程吗

世界上一直有着古代七大奇迹之说，在最初的版本里面，埃及的胡夫金字塔，巴比伦空中花园、亚历山大灯塔和太阳神巨像等建筑都名列其中，值得一提的是这个概念是公元前3世纪，中国还是战国末期时，中东的旅行家安提帕特所提出来的，然而如今这七个景观，已经有六个因为地震、火灾战争等原因被损毁，只剩下埃及胡夫金字塔还得以保存至今。

即便是后来分封制的周朝，春秋战国，因为战乱，资源分散等缘故，恐怕也无法完成类似于金字塔这样的浩瀚工程，只有高度统一，能够集中权力调动生产力的秦始皇，或许才能完成这样的壮举。

❽ 为什么中国人最喜欢做大工程项目

和中国人不正常的心理特征有关；

中国人做事，首先讲究的不是实际需要，而是心理需要，也就是荣誉需要；面子问题，比实际的生存问题还重要；

追求几十亿甚至上百亿的工程，实际可以看成是追求面子和荣誉的行为，尽管这些大工程远远超出了实际需要、但因为它们能满足中国人的荣誉和面子需要，因此，无论能造成多大的资金或效能的浪费，中国人说做就做；

同样的现象还表现在救灾捐款上，人们并不是根据灾区灾民的需要进行捐款的，而是根据自己的荣誉感和面子，对灾区进行捐款的，甚至大量出现相互攀比捐款数量，用来证明自己的觉悟高低的不正常捐款；

中国社会异常的、不可思议的变态反应，在全世界都是出名的；

❾ 工程师是怎么练成的

实际上，技术这种东西的规律是大同小异的，虽然是电子工程师的成长的道路，但是，其它领域的技术人员，我想也是一样的。
因为我也是比较痛苦地用了较长的时间才完成了从初学者到一个系统工程师的转变，所以啊，将自己这点体会写出来，希望能起到一点微薄的作用。
作为一个初出校门的大学生，如果有高手带的话，实际上只需要大概6个月到1年的时间就能实现这个转变。
只要你够勤奋、善于沟通、人品好。
要是狗脾气、自私，谁爱理你？要知道，自私的人，也愿意跟人品好的人在一起。
一个电子工程师，或者说，一个电子系统设计工程师，需要有机会，这种机会是靠自己去争取， 哭着喊着要进步，有这种精神，还需要明师带着，就可以。
可是，上了班，谁会带你？很少，或者没有。市场竞争激烈，过去还说：教会徒弟饿死师父，这种现象，国营单位或许严重一些，民营企业中你需要给老板创造效益，至于学习，是在工作中学，老板是不会让你不干活而学习的，只能边干边学。
我把技术人员的成长之路分成几个阶段：
1． 入门 1~2年
2． 登堂入室 3年
3． 勤奋至卓越
4． 沟通、协作
5． 对某个行业深入理解，做出产品 5年
第一步 入门-51核心和基本电路
中国人有10亿啊，每年有多少大学生毕业呢？我不知道。但是我看到有一张照片，招聘会上熙熙攘攘，人来人往，十分震撼。从来没有一个时刻让我感觉到中国的人力资源是如此的丰富。但是，从现在的大学毕业出来的学生学到了什么东西呢？一些理论，跟实际脱钩的理论。有没有用呢？有点用。但是，在企业中，需要的是实际干点事情出来，实际解决问题。所以说，很多企业不想要大学本科出来的大学生，说动手，没有动手能力，不知道电阻电容长得什么样子，能够做什么？但是又自视甚高，对工资的期望值比较高。等到能够干点事情了，又拍拍屁股跑了。所以企业现在喜欢使用大专中专甚至是职业学校培训出来的小孩，至少这些孩子们知道自己的份量，能够实实在在地做事。要知道，他们很多人的天赋并不差，很多人是家庭条件不好，打小就是苦孩子，没有条件接受良好的教育。一旦给机会，他们都比较珍惜。
现在的大学，误人子弟甚多。扩招是没有错，但是，实验室扩了吗？教室扩了吗？教师扩了吗？至少实验室是没有扩。老树认得的一个研究生说，只有到了一个阶段，才能到实验室作实验。很多导师就是把学生当奴隶一样干活，要是在干活中能够学到东西那就算是运气好的；运气不好的，直接就是导师的廉价的劳力了，学不到东西，活倒干了不少。

❿ 世界上有哪些是中华民族祖先创造的人伟大工程

1、万里长城 长城是中国也是世界上修建时间最长、工程量最大的一项古代防御工程，自西周时期开始，延续不断修筑了 2000 多年，分布于中国北部和中部的广大土地上，总计长度达 50000 多千米。长城对中国人来说，是意志、勇气和力量的标志，象征着中华民族伟大意志和力量。 2、京杭大运河 京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，它是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。 3、秦始皇陵 秦始皇陵位于陕西省西安市临潼区城东 5 公里处的骊山北麓。秦始皇陵是世界上规模最大、结构最奇特、内涵最丰富的帝王陵墓之一。充分表现了 2000 多年前中国古代汉族劳动人民的艺术才能，是中华民族的骄傲和宝贵财富。 4、敦煌莫高窟 莫高窟位于敦煌市东南 25 公里处，开凿在鸣沙山东麓断崖上。南北长约 1600 多米 , 上下排列五层、高低错落有致、鳞次栉比，形如蜂房鸽舍，壮观异常。它是我国现存规模最大，内容最丰富的古典文化艺术宝库，也是举世闻名的佛教艺术中心。1987 年 12 月被联合国教科文组织列为世界文化遗产。 5、都江堰 都江堰坐落在成都平原西部的岷江上，始建于秦昭王末年，是蜀郡太守李冰父子在前人鳖灵开凿的基础上组织修建的大型水利工程，两千多年来一直发挥着防洪灌溉的作用，使成都平原成为水旱从人、沃野千里的 " 天府之国 "。它是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以无坝引水为特征的宏大水利工程，凝聚着中国古代劳动人民勤劳、勇敢、智慧的结晶。 6、乐山大佛 乐山大佛位于乐山市南岷江东岸凌云寺侧，濒大渡河、青衣江和岷江三江汇流处。开凿于唐代开元元年（713 年），完成于贞元十九年（803 年），历时约九十年。大佛为弥勒佛坐像，通高 71 米，是中国最大的一尊摩崖石刻造像。 7、灵渠 灵渠是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程。其位于广西壮族自治区兴安县境内，于公元前 214 年凿成通航。灵渠流向由东向西，将兴安县东面的海洋河（湘江源头，流向由南向北）和兴安县西面的大溶江（漓江源头，流向由北向南）相连，是世界上最古老的运河之一，有着 " 世界古代水利建筑明珠 " 的美誉。 8、北京故宫 北京故宫是中国明清两代的皇家宫殿，旧称为紫禁城，位于北京中轴线的中心，它是中国古代宫廷建筑之精华。北京故宫以三大殿为中心，占地面积 72 万平方米，建筑面积约 15 万平方米，有大小宫殿七十多座，房屋九千余间。是世界上现存规模最大、保存最为完整的木质结构古建筑之一。