⑴ 高速公路上这个实线是什么意思，一条白色实线，两边一边是横线，一边是斜线
纵向减速标线，实现表示不能变道，提醒减速和提醒疲劳驾驶，一般会出现在，弯道、上下坡路、高速路和环路上，一是在弯路、坡路时，提醒注意，这样的划线方式更醒目。
车行道纵向减速标线
为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。通常设在上下桥位、转弯位，它的主要作用是通过车道视觉上变窄形成压迫感，使驾驶员在需要减速的弯道、坡道等位置自动减速。在减速标线下，能否变道关键还要看减速标线旁的标线状态，如果是实线就不能变线，如果是虚线则可以变线。
⑵ 求道路标线弧线的简易画法（最好不用机子）
谢谢信任，迟复望谅。
为了叙述的方便，另辟了主题。
但在这里，我只能给出我的使用心得，不一定是最好的方法。
道路的地图表达，无论平面或三维，通常会要求以下相关属性：
(1)道路行政编码 如国道：宁沪高速公路－G55 宁沪公路－G312 省道用 S***等
(2)道路技术等级 高速 准高速 一级 二级 三级 四级 等
(3)道路名称
(4)其它
有了以上的所谓“规范”，按照“普遍认可”的读图习惯，或仅从视觉美学的角度，通常又会定义道路的 线划样式 线划颜色 标注风格 三特性（城市内部道路与城际道路在地图表现的规范上略有区别）。
先看几个示例：
中国城市道路网－南京
城市立交桥与匝道扩大图
美国纽约的立交桥
如图所示，道路的地图表达有其复杂的一面，但无论多么让人晕向（据说有10几层的立交桥呐），在数学层面上，道路的几何对象关系无外乎以下几种：相交、相离、相接、相邻、部分覆盖等。逻辑层面，你可将道路网看作是结点和弧段组成的网络。
（1）结点可以是：里程碑、公路界碑、百米桩、出口 入口 交叉口 折点 起点 终点等
（2）弧段可以是：路边缘线、 路中心线、缓和曲线、环岛等 。。。
（3）还有构建质量：车流量、设计车速（s）、设计载重
（4）交通特征：车道数、单行线、分时禁行、转弯限制等
（5）路面结构：水泥、沥青、碎石、条石等
要在一个应用系统中完整表达道路的所有要素，是一个世界级难题－W大众搞GE三维导航还远未走出实验室，不是吗？
在这里，偶为何要扯这些与道路画法无关的话题呢，你看了下面的文字就能明白我的用意了。
因为多少人在感慨老霉路网的精细（大概是1：2000吧，幸福啊），也在愤氰偶门国内的交通电子地图为何是酱紫的：现势性差、拓扑结构缺失、几何关系混乱、标注错漏百出。
再看看GOOGLE的如狼架势，一定会推出中国区的道路应用，在下半年，在明年，在后年。。。但一定不是现在。然而，眼下，中国区路网空空如也，怎么办啊？坐等不是办法，与其羡渔，倒不如退而织网。
按照上帝的说法：“在数字化中国的政策即将来到我们身边的时候，所有关注Google Earth/World wind的朋友都已经走到了全国大部分人的前面，在大势所趋之下，以后你可以将此作为引以为傲的资本。”所谓人无我有，人有我精，虽说国内的道路地理数据质量低劣，但所谓专家之外的公众解密数据，大多数还是能找到的（当然不是要你拿张旅游图来扫描啦）。
再来关注老美的路网公众应用，据那边的朋友讲，正是如火如荼，并且是一个子都不收啊（国内一张交通旅游图还要你一包烟钱呐）
在路网的GIS拓扑分析中,支持一条通道包含多条逻辑路径,每条逻辑路径可以为单行线或双行线（不小心走错，对不起罚侬200）。支持必经点必经线的设定, 必经点必经线可以有一定的逻辑顺序等等。
不妨设想一下，生活中你会遇到这样的问题：你的一帮（设20个）朋友远足归来，在机场给你打电话，要你接机，而后一一送回他们在城市各个角落的家。少走重复路，就需设定逻辑顺序。假如借助GE，在1秒钟内有答案，并且马上得到打印好的路线顺序图，你一定会试试的。或许类似的事每天都在发生呢。
（1）最短路径分析－从出发地到目的地的交通向导
（2）最优路径分析－让你节省时间和金钱（少跑油、少过关卡）
（3）还有太多的企业级应用
然而，如没有精确的、有良好拓扑的路网数据支持，以上基于位置和路径的应用服务全是扯谈。
所以说，基于GIS的道路画法实在是基础之关键。
当然，以上问题的解决远非一蹶而就。但在迎接WEB+PDA+GIS+MOB＋GPS的大应用时代到来之前，做一些技术上的准备，是有必要的。技术是手段，实现梦想才是唯一。
那么好，最后回来，答稻草人版友的画法问题：
（1）首先，可依据影像判读画出道路的走向。并设定线宽20与透明度50％
（2）然后，拷贝、粘贴该PATH地物，并设为线宽1与透明度100％，即可。
[ 这个贴子最后由七星嫖虫在2006-3-19 12:48:46编辑过 ]
七星嫖虫
陨石：683
文章：332
发表: 2006-03-18 03:02:08 第2楼
如下图所示
有关路网的更多话题还可作进一步的讨论。
（1）在plus版中（FREE版也不是没有可能），如何实现你手中的GPS卫星导航实时数据与
GE的融合。这方面X1X兄关注较多。
（2）有关路网图形数据整备和导入GE的便捷方法，而后在GE中如何建立拓扑，使你也可以Directions: To here - From here从这里到那里，真爽到家。
（3）有关路网属性数据整备和在GE中实现查询分析与更有趣的应用的方法。
[ 这个贴子最后由七星嫖虫在2006-3-18 6:51:10编辑过 ]
七星嫖虫
陨石：683
文章：332
发表: 2006-03-18 05:11:20 第3楼
后记－附图
有时我在想，如果路网只是在平面上表现，那么道路的许多信息将无法实现可视，如前文提及的立交桥的上下层关系、路基坡高等等。下面的示例算是GIS－T立体视觉的初级追求吧。
[ 这个贴子最后由七星嫖虫在2006-3-18 6:09:22编辑过 ]
七星嫖虫
陨石：683
文章：332
发表: 2006-03-18 06:08:08 第4楼
续图
或许这是网上不多见的,通过与实景的道路对比，可看出，在ge中，立交互通、上下图层关系得到了交代。希望能对你有所启发。
南京长江二桥东杨坊立交
愿对此感兴趣的朋友多交流。众所周知，线/面/体与点状地标不可同日而语。
你的有意义的回复将鼓励我上传定会带给你诸多惊喜的“路网地标”。
⑶ 高速公路标志标线是什么
高速公路标志标线是：
绿底白字，字母"G"开头——国家级高速公路。
总结：
许多驾驶员一说上高速就紧张，其实没那么恐怖，只要出行前做好准备，不要紧张和恐惧，注意力集中，驾驶就没有问题。同时了解高速上各种指示牌代表的意思，在高速上也要注意右侧的指示牌，就不会出现错过出口等问题。
即使错过了出口也不要慌张急刹车或在匝道倒车，继续行驶到下个路口再绕回来就行，不能冒着生命的危险去下赌注！
⑷ 高速公路起点和终点标志是什么
高速起点标志是一个主体绿色的标志，形状为长方形，标志整体可分为上下两部分，下部分是笔直的高速公路白色框架，框架中穿插了一条白色横杠，上部分有文字框，写着“国家高速GXX”字样，高速终点标志与起点标志相同，只是标志下部分多了条红色的斜杠。
高速公路是为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。
高速公路在路网中是国道或省道的一部分，与路网地位等级分类下的国道或省道，互为交叉关系。
高速公路网涵盖一部分承担高速运输职能的快速路线路，其多为封闭式一级公路，常与其它高速公路联网收费，高速公路与一级公路同属于高等级公路。
⑸ 中国高速公路“五纵七横”分别是那几条起点和终点是那全程多少公里
五纵七横，是我国规划建设的以高速公路为主的公路网主骨架，总里程约3.5万公里。“五纵”指同江——三亚、北京——珠海、重庆——北海、北京——福州、二连浩特 ——河口。“七横”指连云港——霍尔果斯、上海——成都、上海——瑞丽、衡阳——昆明、青岛——银川、丹东——拉萨、绥芬河——满洲里。
“五纵”约为15 590km，由下列五条自北向南纵向高等级公路组成：
同江—三亚，长约5 700km；
北京—福州，长约2 420km；
北京—珠海，长约2 717km；
二连浩特—河口，长约3 610km；二连浩特—太原—西安—成都—昆明—河口
重庆—湛江，长约1 430km。
“七横”总里程约20 300km，由以下七条自东向西横向高等级公路组成：
绥芬河—满洲里，长约1 483km；
丹东—拉萨，长约4 590km；
青岛—银川，长约1 610km；
连云港—霍尔果斯，长约3 980km；
上海—成都，长约2 770km；
上海—瑞丽，长约4 900km；
衡阳—昆明，长约1 980km。
⑹ 道路标准段分三段怎么画
摘要
道路划线该怎么画？今天就让创安全交通来告诉你。一般上，我们来把道路划线分为两大类，道路标志与道路标线。今天我们就先讲有关道路标线的画法。
⑺ 高速公路车道划分是怎样的
我国的高速公路大多数是双向四车道的，只有少数是双向六车道或者八车道的，比如以前的广深高速为六车道，沪宁高速为双向八车道。我这里所说的车道均不包括路肩的紧急停车道。
我国的《道路交通安全法》对高速公路的车道划分进行了一定的规定，所以车道的划分先遵循《道路交通安全法》的有关规定和标准。我国双向四车道的高速公路的车道划分为：左侧是超车道，右侧为行车道，路肩为紧急停车道。超车道是给车辆超车是使用的，它要求车辆在上面行驶时速度不能低于某一速度（一般为100km/h），最高不超过高速公路的最高限速(一般为100km/h)。行车道是供车辆正常行驶时的专用道路，其最低速度一般不低于60km/h。各条高速公路由于路面养护状况的不同，出于对安全的考虑，其限速值不一定相同。路肩的紧急停车道为紧急停车专用，为非行驶车道。
⑻ 在中国，高速公路是如何设计线路走向的
其实，高速公路包括一般的公路，或者是城市道路，线路设计是非常复杂的事情，线路设计时，真正要考虑的东西太多了。最简单的问题，一条道路，从A到B，有无数条路线可以走，为什么最后选择这条，而不是那条。线路的设计，尤其是公路的选线，往往是一个项目成败的关键，山区道路主要是地质地貌的控制因素较多，而我们华东地区设计道路时，规划、用地、各种管线的限制、构造物的选择，被交路的交叉形式……
所以，道路的设计还是非常严谨的，大家走的每一条道路，甚至是小支路，往往也是要经过这些步骤，可能等级低一点的道路，没有这么多论证的反复，但是，基本的专业都是需要的。
⑼ 中国高速公路九条南北纵横线图
中国高速公路九条南北纵横线如下：
鹤大高速公路（G11）、沈海高速公路（G15）、长深高速公路（G25）、济广高速公路（G35）、大广高速公路（G45）、二广高速公路（G55）、呼北高速公路（G59）、包茂高速公路（G65）、银百高速公路（G69）。
在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为“71118”网，规划总里程增加到了11.8万公里。
7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线图：
(9)中国高速公路怎么画线扩展阅读
1、首都放射线：7条
京哈高速公路（G1）、京沪高速公路（G2）、京台高速公路（G3）、京港澳高速公路（G4）、京昆高速公路（G5）、京藏高速公路（G6）、京新高速公路（G7）。
2、东西横线：18条
绥满高速公路（G10）、珲乌高速公路（G12）、丹锡高速公路（G16）、荣乌高速公路（G18）、青银高速公路（G20）、青兰高速公路（G22）、连霍高速公路（G30）、宁洛高速公路（G36）、沪陕高速公路（G40）、沪蓉高速公路（G42）、沪渝高速公路（G50）、杭瑞高速公路（G56）、沪昆高速公路（G60）、福银高速公路（G70）、泉南高速公路（G72）、厦蓉高速公路（G76）、汕昆高速公路（G78）、广昆高速公路（G80）。
⑽ 高速公路的路面划线
车道划分线。即行车划分线，这个比较常见，大家也都比较了解。途中的线都是虚线，可以跨越，如果是实线则不能跨越。严格来说大型货车不允许进入最里侧车道。
隧道内有了中间这个实线后再跨越超车扣3分罚200，包括压那线也不行。车距确认线。这种白色平行粗实线即车距确认线，一般会配合路边的确认标志一起使用，这是给司机提醒保持安全车距的一个 ，见到这样的标线时，司机应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。高速公路车距确认标线为白色平行粗实线，与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离。震荡标线（也叫噪音标线）。就是线上有凸起，汽车开过会有“咯噔咯噔”的声音，对驾驶员有很好的警示和提醒作用，所以也叫噪音标线。震荡标线是提示司机需要按车道且必须减速行驶的，以提高行车的安全性。
单黄线：为行车道分隔线，禁止跨越超车。压单黄线后扣3分，有的地更甚，扣6分。导流线。在高速公路两条路的分岔口常常有这种白色的V形线区域，这是提醒高速行驶的车辆进入相应的直行车道或出口车道而设置的标线，每个司机都必须按路线行驶，不能压线或越线行驶，更不能停车。 停车是要被罚款扣分的。扣3分罚100，切记。减速标线。设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。用于警告前方应减速慢行。跟车道划分线相似，但不同的是这种划线跟车道划分线有点相似，但分割线两侧的还划有白色方块，这就是减速标志线。看到这样的线司机就要减速了，通常这种线的设置地要么是事故多发地、要么是有弯道等需要减速的路况。另外有的高速上也会有彩色的条线，这也是需要减速的标志。
有的地还用彩色标线，认为更能起到警示作用，与减速标线作用一样，一般彩色线都施划在坡道或者匝道口的位置上。
