中国为什么选高铁

Ⅰ 高铁与磁悬浮的十年拉锯战，中国为何最终选择全面建设高铁

二零零六年四月二十七日，上海磁悬浮列车首条线路开通运营，这是我国磁悬浮列车投入使用的标志性开端。近年来，人们首要选择的出行方式除了汽车、飞机、自行车外，就是火车和高铁了。

但为什么磁悬浮列车没有成为大众出行的常用工具呢？这是因为目前我国只有上海和长沙有磁悬浮列车，而高铁却可以通往全国各地。那为什么我国没有选择大力建造磁悬浮列车呢？

虽然现在我国高铁主要是京沪高铁在盈利，但随着我国各地经济的迅速发展，人们的出行对高铁的需求也会越来越多，也许不久后我们中国会出现更多的盈利性高铁，让中国再一次在世界范围内大放异彩。

Ⅱ 请问大家国内出行一般都选择高铁还是飞机呀为什么

在国内出行的时候，会根据实际情况来选择高铁还是飞机，因为高铁和飞机的价格都更贵，但是当城市的距离不同的时候，他们所使用的时间也不一样，所以需要综合来考虑，接下来跟大家具体说明。总而言之，在国内出行的时候，有的时候会选择坐高铁，有的时候会选择飞机，这跟具体的城市距离和价格有关系，一般短距离的城市坐高铁会更加划算，因为非常方便，而且坐高铁的价格也会更加便宜，但是远距离的出行一定会选择飞机，因为大部分远距离的飞行飞机的价格都比高铁要便宜，而且很多时候还会有打折的机票，飞机的飞行时间更短，服务也更好。

Ⅲ 为何中国选择发展高铁

由于中国人口众多，资源分布不均衡，造成铁路的运输压力非常大，为了用最少的成本（修路土地占用和费用）完成最大的货物运输量，只有发展高铁，提高铁路的运输能力和效率，才是我国将来减缓铁路交通压力的唯一途径

Ⅳ 为什么现在更多的人选择动车而不是绿皮车了

一方面大家的生活条件都提高了，不在乎多，花那些钱，另外的话就是动车的舒适度确实比绿皮车要好许多，而且动车上面抽烟或者是各种各样的气味，拥挤等等情况比绿皮车都要少一些，这也是生活水平提高的一个表现

Ⅳ 为什么中国要建高铁

中国国土面积太大，为了加强各个地区之间的沟通交流，人流物流，完善基础设施，同时带动相关区域和产业发展，高铁技术发展水平更是一个国家综合实力的体现！我们国家现在的高铁技术处于世界先进水平，祝愿祖国明天更美好！

Ⅵ 中国高铁目前是赔钱的，但从长远来看有什么意义呢

近年来，我国在中国发展迅速。它已发展成为中国的新名片。然而，在这个“光明明亮”的名片背后，我们有一个沉重的债务，而中国的高速铁路已经成为世界，作为一个骄傲的高速铁路一直在失去，外国媒体似乎是一个沉重的负担！根据国家铁集团的财务统计数据，中国高速铁路的总权力债务令人惊叹，达到5.6万亿！全面的18个铁路局，12个损失，其他人只能强迫运营成本，但他们想要赚取利润也很难！中国高速铁路的总长度已到达世界。与此同时，业务损失也达到了世界上第一个负担！许多小伙伴会问，为什么有这样一个巨大的损失，中国140亿人，票价如此之高，无法负担高速铁路？由于您无法赚取利润，为什么您必须大力开发高速铁路？事实上，很明显，高速铁路票价只有“杯水薪水”到高速铁路，这是收入高速铁路成本的不足。

研究表明，高速铁路是1亿，外围得GDP可以增加1.8亿，一旦投资完成，拉动行动将继续。开发高速轨道的巨大战略意义是什么？我国在中国迅速发展，从以前的10亿亿到14万亿，它已达到美国国内生产总值的70％，这是中国经济正在开发的原因，这受益于中国高铁的快速发展。与此同时，国外许多国家也看到了中国高速铁路的意义，开始学习中国的大规模建设的高速铁路。在高速铁路快速发展之后，我国建立了高速轨道相关的完整性链，长期从高速轨道开发成高速轨道强度。对于高速铁路潮的全球建设，我们已经耗尽了优势，可以出口高速铁路设备，承包高速铁路项目，出口高速铁路技术等。有很多万亿市场，它在巨大的损失下，中国高铁时代的巨额损失并不难，为中国经济和社会发展的发展提供强大的电力支持。今天，潜力可以开始，“好玩”仍然落后。

Ⅶ 中国为什么大力发展高铁

‍‍国内发展战略需要。我国的八纵八横，既是把我国主要大城市连接起来的一种交通需求，也是国家的战略需求，高铁的运量大，可以在短时间内跨地区运输大量的人员、物资，实现对特定地区的援助，最大程度的实现物资的优化配置。‍‍

Ⅷ 中国高铁受旅客旅客欢迎的原因是什么

一、高铁的建设费用主要是国家和省里出资，地方政府出的那部分钱简直毛毛雨，对于一个政府来说，短期内投入小，见效快，对后期的发展影响大，多少地方父母官响当当的政绩。

二、高铁的建成通车对当地的经济发展有着举足轻重的作用，很多大的企业在投资选址的时候，都将高铁作为很重要的一个标准去衡量。

三、带动地方经济发展，很多高铁站经过几年的运行，虽然当初设立的位置可能远离城区，但经过几年的建设，周边都已经成为了当地新兴的商业中心。

四、出行方便快捷的同时安全舒适系数大大提高，最最重要的是这么完美而便捷的出行方式，票价比机票要便宜，安全和舒适系数更是飞机无法比拟的。

除了这些显而易见的优点，你认为还有什么原因吗？

Ⅸ 为何中国最终选择全面建设高铁而不是磁悬浮呢

轮子和磁悬浮队之间终于迎来了胜负的机会。北京-上海高速铁路和上海-杭州磁悬浮事业相继通过批准，北京-上海高速铁路全线开通，但上海-杭州磁悬浮无迹可寻。因此，高速铁路与磁悬浮的10年争端逐渐拉开帷幕，中国高速铁路开始在国内迅速发展，走向海外，成为中国速度的代名词。为什么充满尖端技术的磁悬浮方案会在高速铁路上败北？磁悬浮已经完全被我们放弃了吗？

下面比较两个方面的技术参数。我们有以下简单的假设。第一，无论选择哪种方式，京沪高速铁路总长度都是1300公里。磁悬浮方面计算上海磁悬浮示范运行线最高设计时速：413公里/小时高速铁路方面计算京沪高速铁路最高设计时速：380公里/小时PS。这里不使用正在建设的日本中央新干线的主要原因是2: 1，中央新干线必须在2027年最先开通，属于未来科学技术。中国即使选择磁悬浮，也要选择德国的常温导体技术，而不是日本的超导技术。

Ⅹ 为什么就中国在大规模修建高铁

目前对于大部分人来说出行最常用的就是高铁了吧，据统计我们国家的高铁一年的载客量是15亿人次，平均一次高铁价格是100元的话，那么一年下来就是1500亿元，这么看来的话高铁每年应该要赚很多钱吧。

其实并不是大家所想的那样，我们国家的高铁每年都在亏损，目前已经亏损几万亿了，照这样下去的话未来也一定是会亏损的，那么为什么我们国家还要不停的修建高铁呢？其实高铁一年可以赚1500亿元的话真的是不少，但是之所以还会亏损就是因为修建高低的成本很高。

但是国家也不会因为亏损而不修建高铁，因为高铁减少了城市和城市之间的差距，从而带动了城市之间的发展。而且我们国家还预计在2030年修建八纵八横高铁网络，不仅是方便大家的出行，而且还带动整个国家经济的发展，因此带动经济文化发展才是最主要的目的。