为什么中国很多杂牌汽车

❶ 在中国买小汽车是名牌好还是杂牌好

我认为买车的话一般来说还是买知名大品牌比较好，理由如下：
1.大品牌厂商在本行业时间长，核心技术和工人水平更过硬，产品质量有保障；
2.大品牌厂商出产车辆市场占有率高，保值率好；
3.大品牌厂商维修、服务网点多，用车保养、维修方便一些。

❷ 国产车为什么杂牌多

国产车之所以杂牌比较多是因为我们没有拿得出手的拳头产品，技术底下，质量不过关等等这一些因素，不像德国，什么奔驰 BMW这些，都是世界上数一数二 叫得响的老牌子。

❸ 为什么还有人买海马这种杂牌车

因为便宜，对于经济一般的人来说，只是买来代步的，杂牌车够用了；
又或者不太懂车，看见了自己喜欢的造型，自然也就付款买了。

❹ 中国有山寨汽车吗

有的，广州有个地方就是个山寨基地，只要有的车型那里都可以做出来，价格和原厂的能差百分之五十到七十，只要你交了定金，十天左右就能提车了，而且那里还能给办上手续，只是车的质量不如原厂的。

❺ 很多人说国产车很差，身边的朋友几乎都看不起国产。为什么偌大的一个国家，就造不好车

国产车是越造越好了, 若没有国产车,现在你身边的朋友估计没几个买得起车的, 现在几万块的大众在没以国产车的年代可是二十万左右一辆, 这是要花掉当时一个人几十年的工资才买的起的一辆车. 一线的国产品牌中的一些车型已赶上部分合资,性价比远高于合资车. 个别车型的质量超过大部分合资车了. 从故障率上讲合资车并非全面碾压国产, 许多合资车型并不如一些国产车型. 现在要讲合算的话当然是国产车合算, 用上十年左右跑上三四十万公里的国产车多的是, 合资车用上十年左右也不会好到哪, 从用车成本上讲合资车早已输给国产车了. 看不起国产车,那是早期价格低, 可如今国产车许多车型价格并不低了.

老司机专业人士等说国产车开始还行,开上两三年就没劲散架浑身响, 那请这些人士去了解一下跑了百万公里的比亚迪F3的车主还有吉利远景跑了130万公里的车主. 谁听说过合资车跑过百万公里的也拉出来.

❻ 美国只有4个汽车制造商，为什么中国却有那么多

上世纪汽车发明后不久，欧美的汽车品牌比现在的中国还要多的多，甚至几个人在作坊里手工造个车都能自称品牌。在之后激烈的市场竞争中，大部分这些品牌都消失了，保留下来的是极少数，而一些品牌成为了某个大厂的一个车系。中国目前的情况跟他们当时类似，按照大趋势，我们国家的汽车品牌也会越来越少的。

日本车和韩国车在美国销售很好，可是为什么中国车不行，这说明我国车企还有很长的路要走（前面提到BYD，电动客车标准基本是自验证的，而小型汽车要严格的多，据说中国新能源车企到目前也没有拿到在美销售牌照，不知道真假，需要进一步确认）。

总结题目，除去小众车企跟商用车企不考虑，美国车企就是老三家和特斯拉，而对于美国市场来说，我们认为的“中国的汽车制造商多的如雨后春笋”在美国人看来等于一家没有，还不如韩国。

❼ 为什么许多国内品牌的汽车标志都有一股浓浓的山寨味

这个问题其实不仅仅限于汽车行业，在许多行业都存在这个问题。

先说共性的问题。国内消费者整体的审美能力比较差。大部分人刚刚越过温饱线，还停留在追求物质的层面。无论是买车还是买其他商品，都会比较注重性价比和功能，至于它的设计，品牌，文化内涵这些精神层面的东西，都是第二层考虑的东西。

从另外一个方面来讲，车标虽然很重要，但是更重要的是车企整体的竞争力，尤其是技术产品服务品牌层面的竞争力。

试想一下，如果本田不需要特别牛逼的发动机技术，丰田不是有独步全球的混合动力技术，宝马不是有非常强的操控的技术，我们还会觉得那个logo好看吗？答案是不一定。

❽ 现在怎么这么多杂牌电动汽车

一等价钱一等货。
一、车架和轮毂

首先，从车架来看，一般品牌电动车的车架管材厚度可以达到2mm以上，而杂牌电动车车架管材厚度通常只有1mm，从这就能看出品牌电动车更加结实，载重量更大。而轮毂方面，品牌电动车采用的是优质钢材制造，而杂牌电动车通常都是普通钢材，因此品牌电动车轮毂不易发生变形。从这两点就能看出，杂牌车的车架和轮毂成本不到品牌车一半。

二、外壳

其次，从外壳来看，一般品牌电动车的外壳都是采用优质ABS材料，这使得车辆外壳硬度更高，更耐碰撞，且用手按压，外壳不会有明显的凹陷。而杂牌电动车的外壳都是采用低价丙烯材料，成本仅为ABS材料的三分之一，虽然从外观上看起来差异不大，但是硬度不高，受碰撞就会直接开裂。

三、电池与充电器

再之，从电池来看，一般品牌电动车都会选用行业知名的电动车电池，而这也能保证电动车的续航能力。而杂牌电动车通常都是采用的一些小品牌电池，甚至是杂牌电池，而这类电池相对性能较差，且每组成本会比品牌电池低100到200。而充电器方面，品牌电动车都会定制专用充电器，一般都拥有充电保护功能，而这类充电器成本一般可以达到40-50左右，而杂牌电动车都是采用最廉价的充电器，成本仅为10到20，不仅易损耗，而且还没有充电保护功能。

四、电机与控制器

最后，从电机来看，品牌电动车会采用知名电机或者自研电机，而这就能保证车辆强劲的动力与爬坡力。而杂牌电动车通常是采用杂牌电机或者翻新电机，而这类电机通常成本仅为品牌电机的一半，且动力不足、使用寿命短。而控制器方面，品牌电动车都是采用品牌控制器，其稳定性更高，而杂牌电动车通常只是采用廉价控制器，其成本仅为品牌控制器的一半。

从以上几点来看，品牌电动车与杂牌电动车配件差距还是很大的，不仅仅只是价格，性能也有显着的差距。因此，我们可以知道，为什么有些看起来款式相同的电动车，价格却相差数千元，其实很大原因在于配件的差异，并不只是品牌差异。但不管怎么说，大家在购车的时候，一定要多留心眼，不要贪便宜。

❾ 哪些牌子车是杂牌汽车国产非常砸的是

和牌子车样子很像的都是吧！就像山寨手机一样，只仿个外壳，核心是做不出来，一个典型就是国内常见的一类低价SUV.像长城赛影，赛俊，中兴，绝迹的万丰速威，奥克斯，曙光，一汽＊＊，福田…太多了都生产那个，外形一模一样，源自丰田很早前的一款皮卡，这些车一个特征是第二个侧窗是正方形，且门子很窄