中国陆运怎么进入塔吉克斯坦斯坦

① 中国到乌兹别克斯坦从哪个口岸入境

中国和乌兹别克斯坦不接壤，可以从新疆伊犁的霍尔果斯口岸或者阿拉山口口岸到哈萨克斯坦后进入乌兹别克斯坦，也可以从新疆喀什的口岸进入塔吉克斯坦斯坦进入乌兹别克斯坦，以上是公路和铁路，要是坐船可以做到伊朗的阿巴斯港 过土库曼斯坦到乌兹别克斯坦。

② 有人可以讲讲塔吉克斯坦斯坦主要的交通运输方式吗

塔吉克斯坦斯坦位于中亚东南部，东、南、西、北分别与中国、阿富汗、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦接壤，是一个地处内陆的高山（天山山脉和帕米尔高原）国家，其山地面积占全国面积的93%，受此所所限，塔交通运输主要依赖于公路，当前塔公路承担着全国80％的货物运输和95％的旅客运输任务，其运量占全国运输总量的85.3%，因而大力发展公路交通对于塔具有重要的战略意义。塔公路现状：截至目前为止，塔境内公路全长约3万公里，公路密度为0.194公里/m2（即每千人拥有4.38公里长的公路），其中1.3747万公里属于汽车公路。

塔汽车公路中国道占4789公里，地级公路占8965公里，这些公路基本上都是60-70年代前苏联时期国家财政拨款修建的，其路面状况为：沥青混凝土路3768公里，砾石沥青路6380公里，碎石路2539公里，土路928公里；此外除，还有一些农庄内部道路约16000公里。多年以来，塔公路设施遭到不同程度的损坏，其中约70％的公路需要维修。这些公路已远不能满足国民经济需要，制约并阻碍着工农业生产、能源和旅游业的发展，给农产品外运和其它物资、人员的正常流动甚至人们的日常外出带来困难。导致如此局面的原因一方面是塔内战的破坏和缺乏必要的维护保养；另一方面自然灾害，如山洪、泥石流的爆发也严重地毁坏了山区公路。随着塔国内经济形势的逐渐好转，交通运输在经济发展中的重要性日渐突出。一直以来，塔政府对发展公路交通事业极为重视，发展交通事业成为塔政府《减贫战略》的重要组成部分。塔总统拉赫莫诺夫曾在今年《国情咨文》中特别强调发展交通运输对促进塔经济发展的重要性。今年5月在哈萨克斯坦首都阿斯塔那举行的中亚合作组织峰会上，塔与各成员国一致同意将交通列为本区域重点发展领域；上海合作组织框架下，塔也成立有专门负责交通事务的协调工作组。

③ 你好，请问从北京有没有到塔吉克斯坦斯坦的航班啊，如果没有，从中国到塔吉克斯坦斯坦怎么去呢，谢谢！

北京没有到塔吉克斯坦斯坦的航班！

你可以从北京飞到哈萨克斯坦的阿拉木图，然后再飞到塔吉克斯坦斯坦！

塔吉克斯坦斯坦大使馆地址：亮马桥外交公寓A区1-4电话：(010)65322598

塔吉克斯坦斯坦共和国大使馆地址：东方东路22号亮马桥外交公寓LA01-04电话：(010)65322598

④ 中国公民去塔吉克斯坦斯坦需要签证吗

中国公民去塔吉克斯坦斯坦需要签证，只要出国都要办理签证才行。

⑤ 中国至哈萨克斯坦铁路、公路货物运输

长沙至阿拉木图。800吨金结设备运输

⑥ 中国公务护照从第三国入境塔吉克斯坦斯坦可以吗

中国公民持外交、公务和公务普通护照赴塔免办签证。所以，只要你持公务护照，入境塔吉克斯坦斯坦是没有问题的，不管是从中国还是从第三国前往塔吉克斯坦斯坦。

⑦ 中国能从陆路进入阿富汗吗

瓦罕走廊（英语：Wakhan Corridor；波斯语：واخان‎），又称阿富汗走廊、瓦罕帕米尔，是阿富汗巴达赫尚省至中国新疆的呈东西向的狭长地带，位于帕米尔高原南端和兴都库什山脉北东段之间的一个山谷。西起阿姆河上游的喷赤河及其支流帕米尔河，东接我国新疆塔什库尔干塔吉克斯坦自治县。整个走廊东西长约300公里，南北最窄处仅15公里，最宽处约75公里。中阿两国在狭长的瓦罕走廊东端相毗邻，边界线只有92.45公里。[1]
中阿之间一年8-9个月大雪封山。历史上曾为中国领土，是古丝绸之路的一部分，也是华夏文明与印度文明交流的重要通道。东晋高僧法显、大唐高僧玄奘和西域佛经汉译创始人安息高都曾经过这里去印度研究佛法。
来源：瓦罕走廊的阿富汗地带是1895年英国和俄国划定的英（英属印度）俄隔离带、缓冲区，送给阿富汗。该领土及帕米尔高原本来是清朝的，面对英俄划界事件，清朝政府向英、俄进行了抗议和交涉。
广义瓦罕走廊长约400公里，东西走向，其中在中国境内长约100公里。中阿边界线只有92.45公里。
中文名称
瓦罕走廊
外文名称
Wakhan Corridor
别名
阿富汗走廊、瓦罕帕米尔
所属地区
帕米尔高原
地理位置
帕米尔高原和兴都库什山脉之间
地理
位置
瓦罕走廊北依帕米尔高原南缘与塔吉克斯坦斯坦相邻，南傍兴都库什山脉东段与巴基斯坦及巴控克什米尔相接，西起阿姆河上游的喷赤河及其支流帕米尔河，东接中国新疆维吾尔自治区塔什库尔干塔吉克斯坦自治县。

瓦罕走廊地势图

长宽
瓦罕走廊300公里在阿富汗境内，最窄处仅15公里，最宽处约75公里。[1]中阿两国在狭长的瓦罕走廊东端相毗邻，边界线只有92.45公里。瓦罕河由东向西流160公里后，在当地主要村庄卡勒尼亚兹贝格（Qal'eh-yeNiazBeyg）附近注入帕米尔河。

广义：长约400公里，东西走向，其中在中国境内长约100公里。
问题：有的说中国部分 “南北宽约3至5公里，最窄处不足1公里”，可是中国地图上的中国-阿富汗边界，最窄处也远远大于5公里，是数十公里。
地形
瓦罕走廊平均海拔4000米以上，其东、南两面地势较高，西、北部地势较低。
气候
瓦罕走廊属于高寒山区，每年除6、7、8三个月外，均为大雪封山期。中阿接壤的边境地区基本上是人迹罕至的荒漠高原，地势复杂，气候恶劣，不适宜人类生存。[3]该地区是濒危动物阿富汗雪豹、马可波罗羊的主要栖息地之一。[4]

历史
瓦罕走廊历史上曾是欧亚大陆地区的古丝绸之路的一部分，是华夏文明与印度文明、中亚文明、波斯文明和欧洲文明交流的重要通道。早在公元前6世纪中后期这里就曾经是兴起于伊朗高原的西南部的古波斯帝国（前550～前330）极东部地区，公元前4世纪，来自欧洲东南部的巴尔干半岛的马其顿的亚历山大东征中亚、南亚的时候也是绕过这里到达印度西北部的。公元399年，东晋僧人法显从长安沿古丝绸之路西行求佛，归来后着有《佛国记》。法显在书中描述经过葱岭的路程是“上无飞鸟，下无走兽，四顾茫茫，莫测所之，唯视日以准东西，人骨以标行路”。[5]

公元627年，唐朝高僧玄奘启程赴天竺（古印度）那烂陀寺，途中经过瓦罕走廊，并于公元645年返回长安，将其所见所闻写成《大唐西域记》。玄奘东归时，经由帕米尔高原的瓦罕通道，通过明铁盖达坂进入今日中国国境。

公元747年，唐朝大将高仙芝率轻骑通过瓦罕走廊灭小勃律国，重新打通丝绸之路，但随后这一带又被兴起于西南亚地区的大食国和兴起于青藏高原地区的吐蕃、后向青藏高原西北部地区的葱岭（帕米尔和喀喇昆仑诸山）给占领，从此唐朝的疆域退出这一带。
19世纪末，由于俄罗斯帝国的侵略扩张，中俄两国曾在包括瓦罕走廊在内的整个帕米尔高原发生争端。同时，俄、英两大帝国由于在中亚内陆地区争夺势力范围，也不断在阿富汗地区发生冲突。为避免进一步的冲突，1895年3月11日，英俄签订了《关于帕米尔地区势力范围的协议》，划定两国在帕米尔的势力分界线，将兴都库什山北麓与帕米尔南缘之间的狭长地带划作两国间的“隔离带”，这条“缓冲地带”就是瓦罕走廊。

⑧ 出口到中亚地区怎样报关 货物陆运至乌鲁木齐 然后客户运到塔吉克斯坦斯坦

可以转关，也可以直接在口岸报出口，找个可靠有经验的代理操作。

⑨ 中国人在俄罗斯怎么办手续去塔吉克斯坦斯坦

在塔吉克斯坦斯坦领事馆申请签证即可前往。

⑩ 新疆到塔吉克斯坦斯坦都有哪些港口呢

自古以来，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦斯坦和土库曼斯坦等中亚五国通往中国的路只有一条，那就是“丝绸之路”。这条古代的繁华商贸大道东起中国中原大地，西至地中海之滨，横跨欧亚大陆，绵延7000余公里。而今，这条路上已没有了驼铃声，取而代之的是飞机、火车和汽车的便利交通。但是，中亚各国领导人依然热中于振兴这条古“丝绸之路”，并把兴建“欧亚运输走廊”作为各国的战略构想。

中国与中亚的哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦斯坦三国交界。目前，三国都有通往中国的公路或铁路。但不论是中哈之间的阿拉山口—德鲁日巴、霍尔果斯口岸，还是中吉之间的吐尔尕特—图噜噶尔特、伊尔克什坦口岸，以及刚刚开放的中塔之间的卡拉苏—库勒买口岸，都是古“丝绸之路”上的重要通道。如今，它们承载着中国和中亚国家间繁忙的贸易活动和大批的人员往来。

中亚通往中国最繁忙的公路干线

中国和哈萨克斯坦之间的霍尔果斯口岸地理位置得天独厚，是中亚通往中国最繁忙的口岸。口岸陆路客货运输常年通行，是我国西部最大的陆路公路口岸。在中国境内，它是312线国道（上海—霍尔果斯口岸）的西端，距乌鲁木齐不到700公里，距伊宁市只有90公里。在哈境内则距哈前首都阿拉木图370多公里。目前，从中国进入中亚的货运卡车通过霍尔果斯口岸，在哈萨克斯坦境内集散，或经阿拉木图、希姆肯特进入乌兹别克斯坦境内，再从乌首都塔什干进入塔吉克斯坦斯坦，或经阿拉木图进入吉尔吉斯斯坦，甚至可以延伸至俄罗斯和欧洲一些国家。

从阿拉木图进入中国新疆很方便，除每周三次航班外，阿拉木图至乌鲁木齐的客车每周三班，阿拉木图至伊宁的客车也有两班，这两趟车都由中国方面承担。不坐公共汽车，可以租当地出租车。从阿拉木图至边境城市潘菲洛夫，然后坐其他的车至中国境内。

位于阿拉木图的“萨兰”国际客车联运站停靠着开往哈境内各地、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的数十辆大巴和小巴客车。还没等记者进入车站就有当地人上来招揽生意。中国新疆乌鲁木齐和伊宁的两趟客车都停靠在售票大厅后面的停车场内，等待次日凌晨发车。5月21日晚上8时多，记者来到新疆旅客运输公司涉外分公司乌鲁木齐至阿拉木图的空调卧铺客车。司机阿尔肯·沙吾提阿吉是这条路上的老跑客。11年来，每个月往返乌鲁木齐至阿拉木图两趟，从来没有间断过。他说，现在过关办手续很快，一车人两个关一个多小时就可以办完。除星期天闭关外，两国海关每天上午10时30分（北京时间）开关，晚上7时30分闭关。过关后，4个多小时就到阿拉木图长途汽车站了。

吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦斯坦有公路与中国相连

吉尔吉斯斯坦通往中国有两条路，一条是从吉首都比什凯克至吐尔尕特口岸进入中国新疆，全长560公里；另一条是从比什凯克经吉南部城市奥什至伊尔克什坦进入中国新疆，全长800公里左右。这两条路集客运和货运于一身。

伊尔克什坦口岸距喀什230公里，距奥什260公里，历史上是丝绸之路的重要通道。从事货物运输的吉尔吉斯斯坦华侨华人联合会主席、白马国际商贸集团董事长白玺说，进入吉国货车的吨位比较大，对道路破坏严重，加上吉国缺乏资金维护，每年开春时道路泥泞不堪，车辆行驶艰难。每年6月至11月路面就干了，是货物运输的最好季节。中国路桥公司从去年开始修筑比什凯克至奥什的公路，原先巴基斯坦和韩国公司也在修，但没有修完。

今年5月25日，中国与塔吉克斯坦斯坦开通了第一个陆路边境口岸。该口岸海拔4000米以上，位于帕米尔高原，是世界上最高的贸易口岸之一，每年5月至10月开放。中方境内叫卡拉苏，塔方境内叫库勒买。我驻塔使馆商务参赞金女士说，开通这个口岸将大大促进中塔贸易和人员往来。随着两国经贸往来的增加，塔方于1998年开通了杜尚别至乌鲁木齐的包机，包机最初是有两成乘客，八成货物。后来也有通过霍尔果斯—希姆肯特—塔什干—杜尚别运送货物的，但运输成本太高，严重制约了两国的民间贸易。库勒买口岸的开通，意味着塔吉克斯坦斯坦商人从中国进口商品的路程缩短，价格更便宜。库勒买口岸也让地处内陆的塔吉克斯坦斯坦有了连通巴基斯坦和南亚重要港口的机会。

编织铁路运输网

在铁路方面，中亚处于“新欧亚大陆桥”中心地带。“新欧亚大陆桥”东段直接与东亚及东南亚诸国相连；它的中国段西端，就是从新疆阿拉山口出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克斗卡站，进而在中亚分北、中、南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。由于独联体国家铁路执行的不是国际标准铁轨，严重限制了这条铁路国际联运的潜力。

中亚至中国每周有两趟国际旅客列车，是哈萨克斯坦阿拉木图到乌鲁木齐的。经常往返中哈之间的刘先生说，乌鲁木齐至阿拉木图的客运列车由中哈双方每周各开一列。现在旅客并不是很多，也不像上个世纪90年代初期北京至莫斯科国际旅客列车那样货物堆积如山。由于中哈铁轨标准不同，坐火车往来于中哈之间并不是最佳选择，边界换车和边防检查就需要8个小时。在边境的8个小时是最难熬的，不能随便走动，吃饭、办事、上厕所都不方便。

目前，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦正就三国间铁路建设项目进行合作，中国已向在吉境内建设铁路项目拨出2000万元人民币进行可行性研究。哈萨克斯坦计划于今年动工修建一条连接中国与欧洲的新铁路，该项目在哈萨克斯坦境内长约3083公里。

中亚没有高速公路

中亚的公路都是苏联时期修的，最好的也就是国道级公路，没有一条高速公路。苏联解体后，原共和国间公路就变成了国际道路。独立初期，由于经济滑坡，资金紧张，中亚各国公路建设和维修基本处于停顿状态。最近几年，中亚个别国家加大了基础建设投资，公路建设进入恢复和发展期。哈萨克斯坦制定了《2001至2005年公路行业发展计划》，目前正在加紧实施。该计划中总长8258公里的六条国际公路对哈萨克斯坦的发展具有极其重要的意义。其中就有连接中国的公路：霍尔果斯—阿拉木图—比什凯克—塔拉斯—希姆肯特—塔什干，全长1137公里。

上世纪90年代，中亚的“车匪路霸”最为猖獗，包括边防、海关、税务，甚至是动植物检疫都要拦车勒索。阿尔肯·沙吾提阿吉说，1993年至1996年间，阿拉木图至霍尔果斯这条路很难行驶，不是因为路况，而是因为“车匪路霸”。最多一次他单程遭9次拦截，买路钱也不知道给了多少。近年来情况有所好转，路上几乎没有拦车检查的了。

中亚各国国际联运双重征税也制约着各国间贸易往来。中国驻塔吉克斯坦斯坦使馆商务处金参赞说，中塔没有正式开通边界口岸时，货物运输大多要经过哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，运到塔吉克斯坦斯坦后价格翻了一倍，甚至还高。白玺先生说，中国运往吉尔吉斯斯坦的货物也有一半要经过哈萨克斯坦，货物运到后至少也要涨价20%。难怪有人说，中亚各国兴建“欧亚运输走廊”，再现古“丝绸之路”辉煌目标，还需各国共同努力方能实现。▲