㈠ 为什么美国取消中国航线
美国航空集团当地时间2018年8月21日宣布，由于航空燃油价格不断上涨，该公司计划削减利润低甚至是无利润的航线，其中包括往返芝加哥与上海的直航航线。有关航线将于今年10月正式取消。据新加坡报道，此次是美航今年第二次取消中美主要航线，早前曾宣布将于10月停止往返芝加哥与北京的航线。
夏威夷控股公司旗下的夏威夷航空在公告中表示，已订票乘客将获得全额退款，或者选择改签较早日期的可用航班。夏威夷航空没有给出停飞原因。它表示打算将来重返中国，并会维持其在中国的销售合作关系、销售代理及其代表处。
源：参考消息
㈡ 外交部发言人谈美国限制中方航司客座率说了什么
美国政府将连续4周限制部分中国航空公司班机的载客率不高于40%，主要因中国政府先对美国联合航空公司4个班机施加类似限制。8月19日，外交部发言人华春莹在回应相关问询时表示，7月22号入境的美国联合航空UA857航班，确诊新冠肺炎旅客达到5例。
中国民航局按照国际定期客运航班相关熔断措施的规定，并且根据航空公司的选择，自8月9号起执行限制UA857航班以不高于40%的客座率运行4周的限制。大家都知道国际定期客运航班熔断熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要的举措，该措施对于中外航空公司是一视同仁的，公开公平。
华春莹说，在中美航线上，国内的国航和东航等航空公司也都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方则从未实施过该措施，因此这次美方没有理由限制中国赴美航班的客座率，美方的做法是非常不合理的。下一步中方仍然将继续的执行好包括熔断在内的各项疫情防控措施，最大限度的防止疫情的传播。
美交通部要求中国航司控制40%客座率
8月18日，美国交通部发布《2021-08-10令》，修改中美之间的有关航权的《2020-06-01令》，以回应中国民航局近期对美联航的运营限制。
通告中称，由于美联航7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班有5名乘客确诊新冠，这触发了中国民航局“单方面制定”的熔断机制，因此美联航需要三选一：1、取消两班旧金山飞上海的航班；2、限制两个航班载客率为0%，但可载货；3、四次入境航班的载客率不得超过40%。美联航选择了第三个方案，从8月11日开始实行。
美交通部表示，中国的“熔断”政策有违中美两国航班协议。美国政府多次就“熔断”措施向中国政府提出异议。他们认为，将航班抵达中国后有旅客检测阳性的责任归咎于承运航空公司是不妥当的。因为航司遵循了所有要求，而且航司也无法独立核实中方的阳性检测结果，此外也无法确认乘客是在何时何地感染新冠。
以上内容参考 中国网-华春莹谈美国限制中方航司客座率 非常不合理
㈢ 美国取消禁止中国航空公司飞往美国的计划对我们国家有什么弊端
我觉得美国要亲自中国航空公司飞往美国的话，那么只能说明来往的中国人或者说美人他们会有所限制。但是现在本来是限制的，他这样只是为了报复中国，其他政治方面的问题，其实我们还是不太懂，当然这也许是他的。一种想法，一种措辞。
㈣ 今天看到那个美国也禁飞了波音737和max的系列
是的，美国也惊飞了，波音737和maX的系列。因为连续出现了两起空难时间。一去是去年埃及航空出现的。一起是刚刚埃塞俄比亚航空出现的所以连续出现两回空难事件，在短短不到一年的时间内。所以早晨损失很巨大的。所以中国是作为第一个警匪波音737和MaX飞机在我家。世界其他国家也陆续开始禁飞该机型的飞机。在这中个大的环境下，美国也禁飞了该机型系列
㈤ 为什么美国国会禁止 NASA 与中国航天部门合作
这事情就要回溯到92年的发射失败
当时用长征火箭发射澳大利亚的通讯卫星，发射中发生爆炸，卫星损毁，火箭把卫星残骸送入轨道。之后几家人家开始扯皮，中方认为是卫星有问题，外方认为是中方的火箭控制系统出了故障，大家公说公有理婆说婆有理
最后卫星制造商休斯公司提出通过遥感数据监测，中方提供了遥感数据，休斯公司通过分析，认为在惯导系统中存在问题，之后中方检查残骸和其他样品，果然发现问题，结果加以修正
本来是皆大欢喜，可大家都忘了一点，长征火箭和二踢脚有着千丝万缕的联系
后来考克斯报告提出，中国利用国际卫星发射，获取西方技术，改进自身战略武器，还把休斯公司的报告放上去了，非常详细，指责休斯公司帮助中国解决了bug
之后，全面禁止NASA和中国和合作，禁止用中国火箭发射美国卫星以及一切含美国元器件的卫星装置
中国航天也是一气之下另起炉灶，以东方红4号卫星为平台，索性自己一条龙，从卫星制造到发射入轨甚至转发器租赁，全包了
㈥ 中国机长开始在美国为什么要停飞
《中国机长》开始在美国为什么要停飞？是因为一些。纠纷问题所以就要停飞。
㈦ 美国暂停 4 家中国航空公司 44 趟航班，还有哪些信息值得关注
明尼苏达大学传染病研究和政策中心主任奥斯特霍姆也表示，在接下来的五到六周内，奥密克戎毒株在美国的传播趋势可能会像一场“病毒风暴”一样，这场“风暴”也会给美国医疗系统带来灾难。
新年第一天 美国数千个航班被取消或延误
由于奥密克戎毒株迅速蔓延引发新冠肺炎病例激增，新年第一天，美国又有数千个航班被取消或延误。
美国航班跟踪网站的数据显示，截至美国当地时间2022年1月1日16时30分，美国当天有2604个航班被取消，占全球航班取消量的一半以上，另有3447个航班被延误。受影响最严重的是美国西南航空公司，该公司取消了13%的航班计划。近期由于天气恶劣和确诊新冠肺炎的机组人员人数激增，自去年12月23日以来，包括美联航、达美航空、捷蓝航空、阿拉斯加航空等多家美国航空公司已经取消了1万多架次的航班。此次航班取消正值美国年底假日，出行需求高涨。
美国联邦航空局警告称，越来越多的航空业员工新冠病毒检测结果呈阳性，这将迫使他们对航班实施更严格的消毒清洁程序，但是加重的工作量使得他们无法及时处理所有航班，未来几天航班面临延误和取消的问题可能会加剧。
为缓解人手紧缺情况，美国联合航空公司与飞行员工会达成一致，将在一月份大部分时间里，向能够工作的飞行员提供三倍薪水。其中，从2021年12月30日至2022年1月3日之间工作的飞行员将获得3.5倍的薪酬，1月4日至1月29日之间工作的飞行员将获得3倍的薪酬。此外，美联航的空乘人员也会得到额外的工资补贴。美国多家航空公司也相应提高了空乘人员的工资。
㈧ 特朗普禁止中国航班飞往美国意味着什么
禁止中国航班飞往美国，自然不可能是特朗普的心血来潮仓促之举。对于特朗普来说，其实是大有深意的，是有明确目的的。
一. 特朗普禁止中国航班飞往美国的大前提，美国经济收割不到中国这只“肥羊”：
自中国2001年加入WTO（世贸组织）以来，中国发生了翻天覆地的变化、中国的经济得到了迅猛的发展。这既超出了美国的想象，也超出了美国的控制。美国在感到震惊的同时，更多的是感到愤怒和恐惧。
在美国原本的眼里，全球所有加入WTO（世贸组织）的国家，其实都是他们圈养的肥羊。因为WTO（世贸组织）的主要设计者和牵头组织者就是美国。按照以往美国的一贯做法，就是拉羊进圈（WTO）、把羊养肥（在WTO里经过多年的发展）、杀肥羊（利用经济危机收割）。
然而经常创造奇迹的中国，也能经常创造意外。中国加入WTO（世贸组织）（拉羊进圈），在美国看来很顺利；中国加入WTO（世贸组织）的发展（把羊养肥），在美国看来也很顺利；然而美国在杀肥羊的时候（利用经济危机收割），却一点也不顺利了。中国已经不是以前的中国，美国再想利用原来的那一套“经济收割法”，是再也不可能行得通了。在美国看来，既然养肥了的羊宰杀不了（利用经济危机收割），那自然就是对其进行搞破坏和打击了。
四.特朗普禁止中国航班飞往美国的行为，会不会导致中美断交：
其实特朗普一直以来对中国的政策，都是把中美关系往“断交”的方向推。特朗普一直敌视中国，也一直把中国列为假想敌。自从“中美贸易战”开始，特朗普就处处为难中国，处处刁难中国。而此次的“禁止中国航班飞往美国”的行为，不过是特朗普对中国的刁难行为的冰山一角而已。
至于“特朗普禁止中国航班飞往美国”的行为，会不会导致中美断交，那就要看特朗普的想法和态度了。特朗普如果真有要和中国“断交”的想法，那么其“禁止中国航班飞往美国” 的行为不过只是一个开始而已，后面肯定还会有一些列的行动，我们可以静观其变。人不犯我我不犯人，人若犯我我必犯人！
㈨ 美国与中国航班切断是否真的
美国与中国的航班切断肯定不可能，减少是有可能的。出入境检查将更为严格。
㈩ 美国人为何不来中国设置禁飞区
美国佬叫咱们打怕了，哈哈，中国的领空可不是百年以前，进来了就别想出去了！所以中国的领空就是美国人禁飞的地方
