美日企业为什么要撤离中国

㈠ 美国呼吁让企业从中国撤离曹德旺认为有必要挽留一下，你赞同吗

大家都知道，当年白宫的经济顾问呼吁美国政府不惜一切代价将企业从中国迁移走；二是日本政府拨出专款约槐指157亿人民币支持在华的日企搬迁回日本本土以及东南亚地区的国家。

对此很多人表示不屑，认为美日能在中国投资的都是低端制造业，对于这些制造业没有必要挽留，不过4月13日曹德旺接受媒体访问的时候，却反驳“空明闹不必挽留低端制造业撤走”的论调，他表示“中国工业化的基础本来就很差，这些企业都搬走了，我们还剩下什么呢？我认为，必须要留住这些企业，否则将来我们一定会后悔的。”

总结

外资企业在我国带动了投资、就业以及税额，特别是绑定了部分的国际大公司（能参与跨国投资的企业都不会小），因此确实有必须要挽留一下，但天要下雨娘要嫁人，我认为适度挽留即可，不能为了挽留而毫无底线。船到桥头自然直，即使这些企业真的都离开了，我相信最终中国依旧可以自己适应改正过来，只因为我们是中华民族。

不管怎么说，防患于未然没有错，未雨绸缪是应有之义。一方面要安抚好外资企业，另一方面也要真心实意鼓励创新，扶持有竞争力的民营企业，两手抓，两手都要硬

㈡ 假如美日企业撤出中国后，会有什么后果

这样的话对双方都是一种损失，对于美日来说，少了中国的市场，国家的经济发展会受阻，对于中国来说，少了一些先进的东西，国家的多样性会减少

㈢ 美日政府给钱喊我都不回去！ 跨国车企持续加大在华投资

4月9日，白宫国家经济会议主席库德洛再次呼吁，所有在中国的美国公司全部撤离。搬家费，美国政府给予100%直接报销，包括：厂房、设备、知识产权、基建、装修等所有费用。

美国宣布100%直接报销搬迁费后，美国小弟日本也不甘落后，首相安倍就直接下令，将拿出22亿美元帮助在华企业回国！

尤其是在当下，美国本土受到疫情冲击，大量美国汽车企业在美国工厂停产，美国车企在华工厂复工复产就显得弥足珍贵了。

日本制造业龙头丰田汽车加大在华投资与扩产

最为值得一提的是，日本汽车企业的龙头与“王牌”丰田汽车4月2日刚与比亚迪合资成立比亚迪丰田电动车科技有限公司。广汽丰田正在建设投资额为49.9亿元的第四生产线，专为新能源车型，年产能20万辆。一汽丰田今年以来也有消息传出，其正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资近85亿元，按照天津市的规划，这一项目将在2020年年底前取得明显进展。

根据丰田集团计划，其2020年全球销售目标为1077万辆，与2019年1072万辆的全球销量基本持平。不过，突如其来的疫情，让丰田部分在中国、欧洲和美国等国家和地区的生产线一度暂时停工，丰田汽车在日本国内5家工厂共7条生产线在4月3日也宣布暂时停工。

自2月17日起，丰田汽车在华工厂正式复产，丰田汽车是在华日系车企中生产和销售恢复最迅速的车企，3月销量达到10.2万辆，是首个重回10万辆月销量的日系汽车品牌。今年第一季，丰田在华销量为27.1万辆，同比下降22.1%，而同期中国车市整体销量跌幅超过四成，大多数日系车企下滑逾三成。

至今，丰田尚未调整今年在华的销量目标，并将在中国市场率先按下丰田“EV元年”的按钮，推出C-HR、IZOAEV和LEXUSUX的EV这三款EV。与此同时，丰田加快产业链整合，除了在华增资新建电动车生产线，还推进零部件国产化速度，丰田变速器供应商爱信AW株式会社与广汽乘用车有限公司共同投资的广汽爱信自动变速器项目在正常推进中。此外，广汽丰田还计划2021年建成TNGA系列发动机项目，将投入37.3亿元人民币（按当时汇率折合约6.05亿美元），其中股东增资20174万美元。

中国的三大优势令跨国车企难舍

中国地区复工复产为跨国车企带来了巨大的福音，在一定程度上缓解跨国车企在欧美等疫情比较严重地区的压力，成为多家跨国车企的避风港，这些跨国车企没有理由撤离中国。《汽车专业网》认为，相比中国市场强劲的复苏态势和发展潜力，美日政府给的搬迁费真是微不足道。尤其是美国疫情现在是节节攀升，美国车企回流本土能干啥呢？

除了中国市场潜力外，中国劳动力比欧美日便宜，比东南亚和非洲素质高，这些跨国车企到哪去综合性价比如此高的劳动力呢？近年来，一些跨国企业考虑到劳动力成本的原因，将制造业部分搬迁到印度越南之后才发现后悔莫及，整天担心着销量问题，辗转反侧之后，最近又希望从东南亚国家转回到中国，比如日本松下集团和铃木集团将自己的工厂转移到了东南亚等地。

前不久，日本媒体对1000多家日本企业，做了市场调查，问他们，在未来一两年内，他们在投资意向上，更想往哪个区域投资，结果排名第一的是中国大陆。

与此同时，经过40多年的改革开放，中国世界工厂的地位无人能撼动，在中国开一家工厂，几乎在国内就能找到所有的零件供应，其他国家绝对做不到这一点，这也是中国手中最大的底牌！

与此同时，中国有其他国家无可比拟的物流优势，现在的中国无论是航运还是海运、陆运都非常发达，甚至国内大部分的港口吞吐量，都比世界上其他国家最大的港口还要多！

人力、供应链、物流这三大优势相互结合，即使美日政府给了全部的搬迁费，也不会有企业想要搬离中国，在他们看来，搬迁费都是小问题，最重要的是，他们搬到本土还能不能保持正常生产？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 美日企业搬出中国，对我国将有怎样的影响

印度也是人口大国，但是不可想象的是：你能让一个肚子都喂不饱的人开着豪车在泥泞的乡村路上飙车的景致吗？这也太滑暨了吧！

经济全球化过程应该是一个循序渐进的过程，而不应该意去为了全球化而全球化的急进过程。对中社会主义的东方国家，任何国家战略决策都不能忽略东西方意识形态和价值观对立的现实。中国过快地把自己投身于全球化的经济之中，那是很危险的，当条件成熟时，西方采取一系列关门政策将会使我们遭受重创而引起社会不稳定。过于乐观的向世界推广全球化从长远看会伤害我国的发展势头，对我国在国际间的关系也未必是好事。我国欢迎全球化，但必须保护国家经济在任何世界风浪中能独立自主。

比如，我国假设突破量子科技，创新出科技新理论，那么有可能促成我国无论是军事，科技，民生的跨越式发展，也就是俗称“弯道超车”，此类事件将直接改变世界格局，并且是突然发生的，不会给西方国家任何调整自己准备的时间，我想西方国家应该非常聪明。结合上述所说，目前西方为了主导权，控制权不受影响，做出此类的“决定”，无外乎是跟我们谈判做筹码。说简单一些，就是因为我们不叼它，以至于其感受到我们发展对其产生必然的威胁，它的目的就是控制你，把你当做永远只借不还的大头，这当然是我们不会妥协的原因，所以我认为只要我们把自己国内的教育，民生，法律，自然生态，社会保险等环境，打造造成后，可以说包括美国在内的，所有西方势力都无法撼动的！

㈤ 在华美国企业是否全部退出中国,说明原因

4月中旬，美国白宫经济顾问库德洛再次呼吁，所有在华美企，应"不惜血本迁回本土"。他建议，美国政府应100%报销所有包括场地、建厂、搬迁等全部费用。

同期，日本政府也宣布将出资22亿美金（人民币158亿），协助日本企业撤离中国，避免对中国产业链的过度依赖。

美日两国一唱一和，同时吹风"撤离在华企业"，他们的计谋能得逞吗？美日两国的企业家，愿意听从他们的建议吗？

一、美、日政府再提企业撤华

据英国路透社报道，4月12日，白宫国家经济顾问库德洛再次呼吁，所有在中国的美国公司，应全部撤离。

一部美国人拍的纪录片《美国工厂》，刚刚获得了今年奥斯卡最佳纪录片奖。讲述曹德旺在美国开办福耀玻璃厂的的故事。其中讲道：美国人工费用是中国的3倍，综合其他因素，成本比在中国高36%左右。由于美国汽车玻璃市场竞争并不激烈，产品售价比中国高35%，一抵一消，他的毛利率才跟中国差不多。

纪录片中，福耀美国工厂先后离职人数达到3000多人，连正、副总裁都离职了，原因就是"工钱"问题。纪录片结尾，曹德旺又新增了几台机器人，替代了人力。老曹还表示，在全球工业化的今天，他也不知道在美国开办工厂，是不是做错了。

大国之巅认为，即便美国政府听从了这位经济顾问的意见，大包大揽承担所有搬迁费和重建费，但这个人力成本问题不解决，美国制造商根本不会理睬所谓制造业回流的建议。

美国新能源汽车的代表，特斯拉公司刚刚在上海建厂并迅速投产，这证明中国的工业、物流、零配件供应、人力资源等优势，再次获得美企制造商的青睐。

至于日本，它是全球唯一一个，30%人口超过60岁的严重老龄化国家。日企厂子搬回去谁来上班？60岁以上老人吗？简直笑话！