中国如何挖山洞让高铁开过去

‘壹’ 中国铁路最长的一个山洞在什么地方.

哥哥这是几年前的记录了。现在正在加紧建设高铁。高铁的理念就是见水架桥见山打洞。石太客运专线的太行山隧道。到了河北省的边界也就是太行山前一个隧道打到了山西省。太行山隧道是目前我国最长的山岭隧道，为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，左线全长27839米，右线全长27848米，2007年底已经全线贯通。 一共耗资64亿RMB 可以说是钱烧出来的。估计随着上海到昆明的高铁建设，还会有新纪录产生。

‘贰’ 七个小时基本摸黑，国内最“难熬”高铁在哪里

‘叁’ 我国将打造深海高铁，为什么在海底78米打隧道

在座的小伙伴们一定知道我国的地理环境十分复杂，高铁建造时很多都需要要开隧道。开山挖隧道，或者像重庆的轻轨一样从住房中间开隧道，但你对于深海开隧道可能是第一次听说！

没错我国就是一个要在海下78米开隧道修高铁的国家，这条深海中的高铁将是全球首个深海高铁。

你有没有幻想过，在深海开隧道，高铁的运行时周围有鱼游过的情景呢？这条深海高铁是不是这样的呢？

‘肆’ 7小时漆黑一片，乘客只能发呆，这个最难熬的高铁是

这条高铁是来往重庆和武汉的一条高铁，因为地形的原因，这条高铁挖了很多山洞，沿途穿越和很多的隧道，所以很多时候地铁都是漆黑一片。

‘伍’ 高铁轨道为什么在经过山体一定要凿山洞过

这是不一定的。更多时候看到凿山洞过是因为铁路的曲线半径（转弯半径）比公路要大很多，高速铁路更是如此。如果出现山较难通过弯道避开山体，只能凿山洞

‘陆’ 中国最痛苦的动车之旅，为何全程穿山洞，手机还没有信号

川蜀地带本就山高路险，在这里修建铁路开凿隧道已属不易，想要修建基站更是难上加难，因此移动通信方面的信号未能够覆盖是很正常的。从重庆到湖北宜昌这段动车之旅，被网友戏称为中国最痛苦的动车之旅，实际上这也是无奈之举，毕竟要在山洞里面安装基站是非常难以操纵的事情，而且也非常耗钱有，因此干脆不修建基站了，这是导致旅客手机没有信号直接原因。

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