雷诺为什么退出中国市场

❶ 华晨雷诺陷资金困境多个项目停止，雷诺为何要再次撤退

华晨雷诺是2017年华晨集团跟法国雷诺集团共同成立的一家合资公司，华晨雷诺汽车的销量一直不被消费者看好，但今年开年以后销量成倍增长。但光鲜的背后有着诉不尽的苦衷，华晨雷诺在流泪。2021年5月26日以后，华晨雷诺已经停止了很多原先正在准备的项目。法国雷诺方面的专家也开始撤离。有消息报出法国雷诺集团继在中国撤出乘用车市场之后，又将要撤出轻型商务车市场，准备全力打造新能源车型。雷诺的这一调整实属无奈。

华晨雷诺管理存在巨大问题，产品的研发计划改了又改，浪费了大量的时间和金钱。这都让雷诺集团发现华晨雷诺是一个扶不起的阿斗。雷诺集团去年亏损636亿，本以为2021年是可以迎来了转机的一年。但雷诺第一季度的全球销量只上涨了1.1%。营收同比下滑了1.1%。雷诺集团在华晨雷诺巨大亏损面前，难以抽出更多的资金进行扶持。对于雷诺而言，主动收缩汽车业务，调整对华策略才是英明之举！

❷ 为什么没有人买雷诺车雷诺撤出中国事件

雷诺汽车在中国算是冷门中的冷门品牌，在马路上的能见度非常低。雷诺曾经以合资的形式在中国生存过一段时间，与其合作的是东风汽车集团，但因为东风雷诺在中国的销量跟法拉利是一个级别，所以在2020年4月，东风雷诺已经发文宣布进行重组。

雷诺撤出中国事件
2020年4月14日，东风汽车发文宣布要对东风雷诺进行重组，原因是雷诺品牌的市场销量不断下降以及东风雷诺的经营情况不好。

东风雷诺成立于2013年，2017年是雷诺的巅峰时期，年销量达到7.2万辆，但高峰过后就是不断的下跌，2018年销量只有5万辆，2019年只有1.36万辆。所以，东风雷诺不得不及时停下自己的步伐，改变在中国市场的方针。
东风雷诺重组，不代表雷诺要退出中国市场，根据雷诺集团最新发布的在华战略，未来的雷诺将会专注于中国的轻型商用车(华晨雷诺)以及新能源电动车，而目前，雷诺将会以供应商的身份，为东风雷诺7年时间累积的用户提供零部件，以及为东风集团的商用车提供柴油机。

为什么没有人买雷诺
1、没有树立一个准确的品牌形象
稍微懂一点车的朋友都会知道雷诺，但是雷诺的形象如何？恐怕很多朋友都不了解。何为品牌形象，就相当于说起丰田你能联想到耐用、说起本田你能联想到省油动力好、说起大众你能联想到知名度高，尽管实际的情况可能会有出入，但消费者起码有一个记忆点去记住它们。

2、雷诺没有利用好日产
雷诺作为一个很晚才进入中国市场的品牌，要想“白手起家”难度非常之大，但是雷诺有一个好兄弟已经在中国混得风生水起，那就是日产。可惜雷诺没有让日产帮忙建立知名度，也没有利用日产在中国已有的生产资源，偏偏要白手起家，结果我们也能看到。从这里，也能看到日产雷诺三菱联盟的运作非常松散，为什么日本政府建议本田与日产合并从这里就能看出端倪。

3、产品太少产品力不足营销薄弱
雷诺此前只有科雷嘉、科雷傲、科雷缤三款车支棱着东风雷诺，并且这三款车也没有太大的优势和亮点。外形相比其他法系品牌来说可能会更符合国人的审美，动力、油耗、空间等都没突出之处。
车少产品力不足其实还不是太大问题，人家一汽马自达不也是靠着两款车过得挺滋润，问题其实是在营销上下的功夫不够。黄婆卖瓜自卖自夸，即使没有优点，也要夸自己有多好，这才能让消费者认识你的产品。

雷诺的现在会不会是标致雪铁龙的未来？
雷诺和标致雪铁龙有着非常相似的情况，在欧洲如鱼得水，在中国黄鳝上沙滩，雷诺在中国走过的旅程，标致雪铁龙有可能会再走一次。雷诺、标致、雪铁龙都声明不会离开中国，但问题是三者都犯了一个同样的错误，就是在中国消费者喜好与自家产品特性之间取不到协调，三家的车都有自己的特色，只是你的特色并不是中国消费者想要，这是一个需求决定生产的时代，洞悉市场与消费者才能更好的生存下来。

❸ 雷诺退出还能买雷诺车吗雷诺车的优点和缺点

随着东风汽车对雷诺的重组，不少人关注雷诺退出还能不能买雷诺车。雷诺作为法系车，曾经在世界500强汽车品牌中位列第79，但如今退出中国市场，还是不建议购买的。

不后买雷诺的原因
1、冷门：雷诺在中国市场上，一直是冷门中的冷门，能见度并不高，销量堪比法拉利；
2、后期维修不便：雷诺退出中国市场后，那么后期汽车出现什么毛病，想要检修的时候就没有这么容易找到专卖店了，并且配件也会比较难买到；
3、保值率低：汽车的保值率和汽车的销量、维修便利程度相关，雷诺在中国市场的时候，销量就已经这么低了，退出中国市场只会更低，配件也就更难买，那么保值率自然就会下降。

雷诺车的优点和缺点
优点
外观：雷诺的前脸、大灯的设计很有辨识度，外观设计整体上比较大气稳重；
动力：雷诺车型整体上动力比较强劲，即便行驶在颠簸路上也豪不费劲；
舒适性：雷诺的舒适性在车友们的口碑中好评率颇高，软质的真皮座椅，设计得非常大气、高端。
缺点
1、油耗：雷诺汽车的动力性能整体上比较强，油耗自然会比一般的同级汽车高些许；
2、内饰：虽然雷诺的内饰整体上比较舒适，但风格相对比较平淡，功能分区明显，没有奇瑞小蚂蚁讨喜。

❹ 雷诺汽车2020年净亏损626亿元，导致亏损的主要原因是什么

退出中国燃油乘用车市场是雷诺公司最大的失败，尽管雷诺商用车在欧洲非常强大，但仍落后于中国竞争对手，雷诺仅持有25％的股份，而华晨雷诺仅持有49％的股份。与江铃新能源的合作地位更倾向于供应商，这表明雷诺在中国没有足够的战略布局和投资决心。雷诺汽车是过去十年中首次蒙受亏损，当年的净利润为亏损626亿元，其运行状况迅速恶化，之前雷诺汽车宣布将削减全球工厂产能的四分之一，并将成本削减从20亿欧元提高至30亿欧元。

受此影响，2020年欧洲汽车销售不仅创下历史新低，而且2021年的销售前景充满不确定性。根据欧洲汽车制造商协会的数据，欧盟，英国和欧洲自由贸易协会国家的新车注册数量下降了26％，至842,835。其中雷诺1月份的新车注册量下降了23％，其雷诺品牌和达契亚的销量分别下降了28％和12％。而雷诺的第二个全球市场是俄罗斯，此外雷诺在印度和土耳其等主要市场的销量也将在2020年下降。在全球范围内，只有中国汽车市场在控制了新冠病毒流行之后迅速恢复了增长。雷诺汽车公司退出了东风雷诺合资公司，并退出了中国燃油乘用车市场，从而错过了中国市场的增长机会。

❺ 雷诺宣布败走中国不到8个月，又想回来，请问你改掉傲慢吗，捷达

都知道咱中国市场之于国际车企，是个不可不争的香饽饽，看看大众就知道了。所以有些车企从中国市场退出后，一有机会还是想回来的。之前菲亚特就是如此，最近雷诺也透出同样信息，总有一天，我会重返中国市场。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

❻ 雷诺汽车，为何要退出中国市场呢

曾几何时，在大街上时常可以看到雷诺的身影。当时，当第一次看到雷诺汽车的时候，对雷诺的印象还是十分深刻的。因为雷诺的logo从来没有看见过，同时因为马路上的雷诺汽车也很少，当时一度认为雷诺是豪华车。可是，当铃木汽车退出了中国市场之后，雷诺汽车也逃不过这个命运，退出了中国市场。或许有人会问，雷诺汽车为何要退出中国市场呢？有两方面的原因。第一，法系车在中国一直都很低迷。第二，雷诺的优势在中国没有体现出来。下面，让我们具体看一下。

通过上述分析可以得知，雷诺退出中国市场也就不足为奇了。大家觉得呢？

❼ 为什么买雷诺的人越来越少

日产作为日系车企的代表之一，在国内市场的名气不言而喻，拥有一大批忠实的粉丝，轩逸堪称家轿之王，而逍客、奇骏这两款SUV车型又是不可多得的家用神车，而拥有日系车本质的雷诺理论上应该具备日产的畅销属性，尤其是 科雷嘉 、 科雷傲 这对兄弟，他们就是换壳的逍客、奇骏。

雷诺曾今在国内市场爆火过，凭借科雷嘉、科雷傲两款车型就拿下可观的销量，一度让人对这个新兴的品牌产生了浓厚的兴趣，然而那只是短暂的，不是一年的时间，雷诺就陷入法系车的魔咒之中，呈现水土不服的症状，销量直接一落千丈。2019年雷诺国内市场销量为1.86万辆，同比下滑63%。

虽然知道雷诺在国内的车型不多，聊聊几款，但是没想到雷诺的销量如此低迷，正如前面所说，雷诺旗下的科雷嘉、科雷傲就是日产的逍客、奇骏换壳车型，他们除了车标不一样，三大件完全不一致，逍客、奇骏每个月都有1.5万左右销量，反观科雷嘉、科雷傲不足千台，这差距不是一星半点。

此前就有传出雷诺要关闭在中国市场的工厂，以雷诺在国内市场的车型款数，再加上销售体量，确实没有必要继续在国内生产的必要了。

PSA可能你会说因为法系车的傲慢、特立独行让中国消费者不太能接受，同时其定价也是居高不下，但是雷诺可没有PSA这股傲慢劲、独立性，因为是日产SUV的换壳车型，在家用上还是比较符合私家车的属性，况且定价上也符合常规定价，比起逍客、奇骏更要便宜，但最终还是陨落了。

2016年雷诺再次进入中国市场，在此前雷诺曾经来过，但是最终退走了，二进宫的雷诺从消费者的角度来看是不太信任的，况且2016年这样的时间节点，对于一个合资品牌来说真的不太好，这已经不是晚了，而是太太太晚了，面对那些巨头合资车企，雷诺真的是弱小，完全没有任何竞争优势。

2017年是雷诺卖的最好的一年，年销量7.2万辆，进入2018年便下滑至5万辆，2019更是惨不忍睹的1.86万辆。销量的低迷制约了雷诺在中国市场的扩充，相比2017年雷诺的豪言壮语，“规模化生产，晋升全价值链主流车企”是那样要遥不可及，按照这样的趋势下去，在2020雷诺的销量可能会更进一步下滑。

没有足够的销量支撑，那么雷诺在中国市场就不可能盲目的扩充，只能按部就班的缓慢推进中国市场的业务，普遍的消费者认为雷诺的网点比较少，想要入手雷诺旗下的车型需要从地级市向省会去购买，甚至还不一定能买到，连线下的网点都没有建立完整，谈何去发展了。

没有足够的售后网点，其售后服务也跟不上，就如同买车一样，普通的地级市你看不到雷诺4S经销商店，即便是在省会购买了雷诺车型，日常的保养售后服务如何进行都是个问题，对消费者后期的用车极为不方便，尤其是在出现零部件故障以后，更换的周期长，零部件售价高昂，用车的成本也会提升，消费者买雷诺到底是什么？

雷诺进入国内市场晚，车型上的短板明显，目前主推的均是SUV车型，而且SUV也是聊聊几款，轿车更是一辆都没有，产品的矩阵上面存在严重的短板，消费者针对雷诺的选择受到了很大的局限，虽然雷诺在不断加大新车型的引入，始终是杯水车薪，这也制约了雷诺的销量增长。

雷诺的车标设计不够大气，甚至还被网友恶搞，车标是一个品牌的象征，确实需要认真对待，雷诺对于中国市场的车标是否需要优化调整确实要考虑一下，被一个车标毁掉的企业在中国市场可不少，别的不说，看看PAS的豪华品牌 DS 就知道了。

车型少，销量低，网点不足，售后服务不给力，再加上那个颇具争议的车标，法系车的口碑在中国市场本就不佳，雷诺能崛起那才是怪了，如今国内的竞争越来越大，存量竞争让没有实力的车企越来越难过，雷诺就是其中之一。

@2019

❽ 雷诺退出国内市场，买雷诺这种小众车的人，会在意这点吗

东风雷诺公司成立于2013年，是一家法国品牌，因为疫情，国内汽车市场下滑，经营状况不好导致，雷诺选择退出中国市场，这一大则消息，车界也是闹得沸沸扬扬，同时也引发了消费者对法国品牌的质疑，所有人指向PSA集团，毕竟雷诺败走后，中国市场就剩下法系这个独苗

买雷诺这种小众车的人，会在意这点麻烦吗？最大的影响是保值率的下降，但买这种小众车的人本来就不重视保值率。雷诺往后能加强与华晨和合作，但主要销售商用车。你看现在的长安铃木的使用都不会出现什么问题，东风的合资起码能比长安的强。

雷诺进入市场那时候国内车市场增速已降缓，进入稳定时期，而今年则是涵洞的开始，任何行业都是先到者吃肉，后来者喝汤，最后来的也就吃点残羹剩饭，雷诺，就属于后来者。

❾ 雷诺进军中国市场六年后，为什么突然撤出

去年4月，东风雷诺突然宣布了重组，这意味着东风雷诺生产在短时间内没有看到。对于直接白点，雷诺退出了中国市场。作为上世纪的外国汽车公司和丰田，公众进入中国市场，首先的优势，主要优势是非常好的，但雷诺已经触及了中国的墙，虽然有一朵花，但最后仍然走向褪色。今天，来看看为什么雷诺将在中国结束。

总结一下

随着国内汽车市场的投资从增量过渡，消费者逐渐改善，高等合资车的地位已经涌现，但只有第一次崩溃是最大的品牌最弱。不仅是合法的汽车，韩国汽车也有一些边缘化的品牌和其他边缘化品牌，还要寻求变化，继续在中国市场挖掘这个蛋糕，或者有一些“切肉”保险，退出国家尽快市场？这是他们需要尽快解决的问题。

❿ 东风雷诺败走中国的四大原因

东风雷诺的败局在瞬间惊动汽车业界，虽然在疫情之下，各种负面事件层出不穷，很多品牌销量雪崩，甚至法系车近年确实表现一般，但是一家知名合资车企停止运营的重磅炸弹，依然让处于风雨飘摇种的车市再次承受深度打击，同时雷诺也是继菲亚特和铃木之后，第三家中止合资企业运营的合资品牌。

雷诺除了自身原因，还吃了法系车最近几年状态低迷的瓜落。最近几年，法系车整体表现不佳，标致，雪铁龙，DS，全部都是市场失意者。偶然出现在媒体上，大多时候都是负面，要么就是无穷无尽的人事斗争，要么就是时常雪崩暴跌的产品销量。在法系车负面层出不穷的时候，极大降低了消费者选择法系车的兴趣和动力，即便这些和雷诺关系不大，但是雷诺也只能默默承受。

当然，今天我们总结这些已经意义不大，毕竟，东风雷诺已经成为了过去。

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