中国铁路下浮物运价怎么样

㈠ 铁路运货怎么收费

通常有三种计费方式：

1、按车计费

就是按照车辆的标记载重计费，在不超过车辆标记载重的情况下，不论装多少，价格都一样，类似于公路运输的整车运输，或者说是包车运输。主要用这种方式计费的，像煤炭、油品、铁矿石、粮食、化肥等。

2、按箱计费

就是只要是能装入集装箱的，不论什么品类，只与距离、箱型有关。40尺、20尺箱子的价格不一样。当然根据市场，可以对集装箱运价进行议价。

铁路运货注意事项

铁路货运种类分为整车，零担和集装箱。一批货物的重量，体积或形状需要一辆以上火车运输应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运。

符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。托运人或收货人的代表人或委托的代理人办理货物的托运，领取，变更或履行其他权利，义务时，应向车站提出委托书或证明委托的介绍信。

㈡ 中国铁路货运价格表

运费计算办法：运费由发到基价、运行基价两部分构成

整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价×运价里程

整车货物每车运价＝每吨运价×计费重量

零担货物每10千克运价＝发到基价＋运行基价×运价里程

集装箱货物每箱运价＝发到基价＋运行基价×运价里程

整车棉花（籽棉、皮棉）按发到基价4.90元／吨，运行基价0.0224元／吨公里执行；整车农用化肥、磷矿石按发到基价4.20元／吨，运行基价0.0192元／吨公里执行。

龙江至宁波具体货运里程要以营业厅的数据为准，两站间的客运里程最短为3213公里，可供参考

㈢ 2021年铁路运费下浮政策

摘要 帮助企业协调铁路运费优惠。协调相关铁路部门支持，按照量大从优的原则，为企业争取更多运价下浮。2020年铁路部门为省内企业实行运价下浮项目达295个，涉及运量2673.1万吨，累计降低企业运费8.3亿元。2021年一季度，实行运价下浮项目达140个，涉及运量788.6万吨，累计降低企业运费2.47亿元。下一步，贵州将继续发挥好铁路与企业间的沟通桥梁作用，帮助企业协调保障铁路运力需求，争取更多铁路运费优惠，促进企业降本增效、确保正常生产经营。同时，根据省内货源分布情况，引导年运量较大的企业建设铁路专用线，提高铁路运输效率。筛选一批位置集中、产品(原材料)类型类似、运输流向趋近的货源，通过货物“打捆”运输方式，为企业争取南下大通道、中欧班列、整车专列等运输优惠政策。推进地方与铁路合作共建物流平台，开展铁路运输“点到点”“门对门”业务，解决铁路运输倒转难问题。支持无水港建设，统一集装箱等运输标准，推动海关前置，促进公铁港多联式运输发展。

㈣ 铁路运费平均每吨每公里多少钱

：计算公式为：基本运费额＝货物运费率×计费重量
运费总额＝基本运费额×（1_加成率）
加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。 铁路运输企业运输旅客或货物的价格，是运输价格重要组成部分。
1、铁路运费。包括铁路运输费用、装卸费和附带作业费。中国的铁路运价是国家计划运输价格，它的形成以运输价值为基础，在运输成本基础上加利润和税金。铁路运价按运输地区、运送方式、车辆类型、座卧席别、货物种类、运输速度、运输距离、运输条件等不同情况制定并实行差别定价。
2、关于铁路货物托运的相关规定（1）个人托运的物品(如搬家货物、行李)，分为保价运输和不保价运输两种。按哪种方式运输，由托运人选定，并在货物运单托运人记载事项栏内注明。（2）个人托运的物品内，不得夹带下列物品：1.金、银、钻石、珠宝、首饰、古玩、文物字画、手表、照相机；2.有价证券、货币、各种票证；3.危险货物。（3）托运个人物品，托运人应对每一货件进行编号，并将其编号分别填记于物品清单上和每件货物的货物标记(货签)总件数之后。例如总件数为15件，则填写15(1)、15(2)

㈤ 中国铁路下浮货物运价幅度如何

北京5月1日，中国铁路总公司披露，自2018年5月1日起中国铁路运输服务增值税税率从11%降至10%。中国铁路总公司决定，同时下浮铁路主要货物运价，据测算，此举全年将为社会降低物流费用超过30亿元(人民币，下同)。

在降成本方面，“绿色通道”政策、货车通行费优惠、差异化收费试点等措施正在发挥作用，高速公路通行费增值税电子发票开具功能已经实现，这些措施共降低成本102.6亿元。今年一季度，通过采取各项措施累计降低物流成本约为183亿元。

㈥ 火车货运运费是多少

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1 冷却费 40元/吨 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
2 D型长大货物车使用费 标重不足180吨：不超重0.25元/吨公里，一级超重0.30元/吨公里，二级超重0.35元/吨公里；
标重180吨以上：不超重0.30元/吨公里，一级超重0.35元/吨公里，二级超重0.40元/吨公里，超级超重0.60元/吨公里 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
3 D型长大货物车空车回送费 400元/轴 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
4 取送车费 整车：9元/车公里；
集装箱：40英尺箱9元/箱公里，20英尺箱4.5元/箱公里 关于调整机车作业费、取送车费费率的通知(铁运[2008]138号)
5 机车作业费 90元/半小时 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）、关于调整机车作业费、取送车费费率的通知(铁运[2008]138号)
6 押运人乘车费 3元/人百公里 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
7 货车篷布使用费 D型篷布:500公里以内120元/张,501公里以上168元/张;
其他篷布:500公里以内60元/张,501公里以上84元/张 关于调整集装箱使用费和货车篷布使用费的通知(铁运[2008]144号)
8 集装箱使用费 20英尺箱:500公里以内130元/箱,501-2000公里每增加100公里加收13元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收6.5元/箱,3001公里以上计收390元/箱;
40英尺箱:500公里以内260元/箱,501-2000公里每增加100公里加收26元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收13元/箱,3001公里以上计收780元/箱； 关于调整集装箱使用费和货车篷布使用费的通知(铁运[2008]144号)
9 货物装卸作业费 按计费重量和规定费率计算 关于修订并重新公布《铁路货物装卸作业计费办法》的通知(铁运[2005]5号)、关于调整货物装卸费浮动幅度的通知(铁运电[2013]11号)、关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）》的通知（铁总运〔2013〕40号）
10 货物保价费 按货物保价金额和规定的费率计算 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）、关于发布《铁路货物保价运输办法》的通知(铁运〔1999〕71号)
11 仓储费 承运前交付后：整车货物150元/车日，零担货物1.50元/百千克日，20英尺箱75.00元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日；
仓储服务时：20英尺箱75.00元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日，其他货物2.50元/吨日 关于铁路货运实行门到门运输及制定调整相关费目和费率的通知（铁总运〔2013〕39号）
12 货车延期占用费 机冷车:1～10小时10元/车小时,11～20小时20元/车小时,21～30小时30元/车小时,30小时以上40元/车小时;罐车:1～10小时6.5元/车小时,11～20小时13元/车小时,21～30小时19.5元/车小时,30小时以上26元/车小时;其他货车1～10小时5.7元/车小时,11～20小时11.4元/车小时,21～30小时17.1元/车小时,30小时以上22.8元/车小时 关于调整货车占用费等3项收费标准的通知（铁总运电〔2014〕16号）
13 D型长大货物车延期使用费 6.5元/吨日 关于调整货车占用费等3项收费标准的通知（铁总运电〔2014〕16号）
14 货车篷布延期使用费 D型篷布60元/张日,其他篷布30元/张日 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
15 集装箱延期使用费 20英尺箱60元/箱日，40英尺箱90元/箱日 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
16 冷藏车（取消托运时）空车回送费 150元/车 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
17 机械冷藏车制冷费 单节型300元/车日,5辆型1020元/车组日 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
18 货物运输变更手续费 变更到站、变更收货人：整车货物和20、40英尺集装箱货物300元/批,零担货物20元/批;
发送前取消托运:整车货物和20、40英尺集装箱货物100元/批,零担货物10元/批 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
19 清扫除污费 货位清扫:蔬菜、瓜果、牲畜15元/车,散堆装货物4元/车；
集装箱清扫费20英尺5元/箱,40英尺10元/箱;货车清扫10元/车；
货车洗刷除污:整车货物毒害品200元/车,其他120元/车,按零担办理的牛、马、骡、驴、骆驼2元/头。
货位清扫、货车洗刷除污费用，允许铁路局根据各地的不同情况适当提高，但最高不得超过规定费率的一倍，并报铁道部备案 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
20 合资、地方铁路及在建线货车占用费 冷藏车6.5元/车小时
D型长大货物车10元/车小时
其他货车5.7元/车小时 关于调整货车占用费等3项收费标准的通知（铁总运电〔2014〕16号）
21 合资、地方铁路货车篷布占用费 D型篷布60元/张日,其他篷布30元/张日 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
22 自备或租用货车停放费 40元/车日 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
23 车辆租用费 在营业线上：冰冷车，家畜车4.00元/吨日；罐车，散装水泥车、粮食专用车3.60元/吨日；其他货车（机冷车、D型长大货物车除外）3.00元
在专用线、专用铁路上：冰冷车，家畜车8.00元/吨日；罐车，散装水泥车、粮食专用车7.20元/吨日；其他货车（机冷车、D型长大货物车除外）6.00元
机械冷藏车：单节型160元/车日；5辆型660元/车组日；9辆型1320元/车组日
长大货物车：标重180吨以上8.6元/吨日；标重不足180吨5元/吨日 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）、关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
24 铁路码头使用费 0.6元/吨 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
25 路产专用线租用费 200元/延米年 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
26 分卸作业费 80元/次 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
27 运杂费迟交金 按运杂费(包括垫付款)迟交总额的3‰核收 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
28 违约金 承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收或危险货物匿报、错报货物品名按一般货物运输时，按批核收全程正当运费二倍的违约金 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
29 防风网使用费 30元/车 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
30 阿拉山口口岸建设费 5元/吨 关于调整北疆铁路公司货物运价的通知(铁运函[2004]283号)
31 换装费 进口货物在国境站的换装费：整车普通货物每吨16元，其中炭黑、沥青、焦油及按危险货物运送条件运送的货物每吨32元。集装箱按国内标准规定计算。笨重货物的换装费率，整车货物每件重量501～l000千克每吨18元，100l～3000千克每吨22元，300l～5000千克每吨28元，500l～8000千克每吨35元，8001～15000千克每吨42元，15001～20000千克每吨52元，2000l～80000千克每吨68元，超过80吨每吨80元；笨重危险货物按上述标准加50％计算。发送路用专用货车装运的小轿车，换装费按每吨24元计算 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
32 验关手续费 整车和集装箱每批33元，零担每批16元 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
33 货车滞留费 每车每日120元。超过5日，从第6日起，每车每日核收滞留费240元。超过10日，从第11日起，每车每日核收滞留费480元。危险货物货车滞留费在上述标准基础上每车每日另加10% 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
34 声明价格费 按运单记载的声明价格的3‰计算 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）
35 液体换装费 原油: 每吨(按货物重量, 以下同)22元。每年11月1日至次年3月31日的冬季换装作业需加温时, 每吨加收8元。
其他液体货物:剧毒品每吨100元, 有毒品每吨60元, 其他液体货物每吨50元 关于公布国境站液体货物换装费率的通知（铁运电〔2003〕174号）
36 换轮作业费 每轴319元 关于公布国境站液体货物换装费率的通知（铁运电〔2003〕174号）
37 翻卸车维检费 40元/车,铁路局可根据实际作业条件在20%范围内上下浮动 关于公布翻卸车维检费、机车出租费、货场场地出租费三项货运杂费的通知(铁运[2008]87号)
38 抑尘费 1.5元/吨，各铁路局可根据作业量的不同对成本的影响，在35%的幅度内上下浮动 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)
39 自备车管理费
（自备车组织服务费） 120元/车，各铁路局可根据实际情况在50％的幅度内进行下浮，并报铁道部备案
（哈尔滨、沈阳铁路局散装粮食专用自备车(包括L18、L17等车型)的自备车组织服务费为发送和到达每吨各0.5元） 关于公布自备车管理费费目、费率的通知(铁运〔2008〕193号)（国家计委、铁道部关于鼓励发展散装粮食运输降低部分铁路运输环节收费有关问题的通知（计价格〔2002〕151号））
40 机车出租费 3050元/台日,双节型机车加倍。铁路局可根据实际租用机车的情况在20％范围内上下浮动 关于公布翻卸车维检费、机车出租费、货场场地出租费三项货运杂费的通知(铁运[2008]87号)
41 货场场地出租费 仓库：6元/平方米月,带雨棚站台：4元/平方米月,露天站台： 3元/平方米月,露天场地（货位）：2元/平方米月。货场仓库、站台、场地均按月出租，不足一月按一月计算。铁路局可根据车站位置、地段和市场情况，比照当地实际水平，在200％幅度内上浮、在50%幅度内下浮 关于公布翻卸车维检费、机车出租费、货场场地出租费三项货运杂费的通知(铁运[2008]87号)
42 保险手续费 按代理保险费和协议商定的比例计算 关于核收代理保险手续费的通知(铁运电[2010]63号)
43 车辆配件赔偿费 按照铁路运输企业内部零部件价格和车辆维修费用标准执行 关于公布翻卸车维检费、机车出租费、货场场地出租费三项货运杂费的通知(铁运[2008]87号)
44 篷布赔偿费 按当年篷布购置价格赔偿 货车篷布管理规则（铁运〔2007〕51号）附件1
45 接取送达费 计费里程：起码里程10公里，之后里程按0、5取整，1、2去，8、9进，3、7、4、6作5。
起码里程10公里的费率：整车货物15元/吨、零担货物1.5元/100千克、20英尺箱450元/箱、40英尺箱675元/箱，超过起码里程后每公里费率：整车货物0.8元/吨公里、零担货物0.08元/100千克公里、20英尺箱24元/箱公里、40英尺箱36元/箱公里。
每单位重量货物接取送达费＝每单位重量货物起码里程费率＋（计费里程－起码里程）×超过起码里程后每公里费率。
铁路局可上浮50%，下浮不限。
关于铁路货运实行门到门运输及制定调整相关费目和费率的通知（铁总运〔2013〕39号）

46 装载加固材料费 按所用材料成本价加30%计算 关于铁路货运实行门到门运输及制定调整相关费目和费率的通知（铁总运〔2013〕39号）

㈦ 铁路货物运费怎么计算的

国际铁路联运货物运费的计算

国际铁路联运货物运费计算的主要依据是《国际货协统一过境运价规程》（简称《统一货价》）、《国际货协》和我国的《铁路货物运价规则》（简称《国内价规》）。

1.运费计算的原则（1）发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。

（2）过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的国家与未参加国际货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。

我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。

2.过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序是：（1）根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过程里程。

（2）根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准化。

（3）在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。

其计算公式为：基本运费额＝货物运费率×计费重量

运费总额＝基本运费额×（1褾加成率）

加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。

3.国内段运费按《国内价规》计算，其程序是：（1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。

（2）根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。

（3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。

（4）计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费，其计算公式为：运费＝运价率×计费重。

国际铁路联运货运单据及其缮制

国际铁路联运运单（INTERNA鄄TIONALTHROUGHRAILWAYBILL),是发货人与铁路之间缔结的运输契约,它规定了铁路与发货人、收货人在货物运送人中的权利、义务和责任，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。

国际铁路联运运单一式五联：（1）运单正本（随货物至到站，并连同第5张和货物一起交给收货人）；（2）运行报单（随货物至到站，并留存到达路）；（3）运单副本（运输合同签订后，交给收货人）；（4）货物到达通知单（随同货物至到站，并留到达路）；（5）货物到达通知单（随同货物至到站，并连同第1张和货物一起交给收货人）。第1张和第5张，以及第2张和第4张应在左边相互连接。允许第1-5张在上边相连续。
所谓物流成本，是指商品在实物运动过程中，运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息处理等各个环节所需的人力、财力、物力的总和。简而言之，物流成本就是指各项物流活动所需的费用。企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统中的显性成本（固定成本）和隐形成本（变动成本）构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐形成本存在于因物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本以及对市场需求反应迟缓的损失当然还包括管理不善造成的货物损失和损坏的成本。总的来说，物流成本主要包括运输成本、存货成本、仓储成本和管理费用等。这其中，运输成本是制约物流成本的重要组成部分，如何控制运输成本对提高企业和产品的竞争力具有重大的意义,尤其是对于体积大价值低的商品更是如此。

体积大价值低的商品的运输费用在总成本中占有很大的比重，比如说煤炭等初级工矿原材料产品的运输，而像手机等技术密集型商品，运输成本对其的影响是很小的。

体积大价值低的商品的运输在社会总运输量中占有很大的比重，相应的运输成本在平均物流成本中也占有很大的比重，根据资料的统计运输成本在美国企业平均物流成本中占了48％。因此，体积大价值低商品运输费用的控制不仅可以降低相关企业的运输成本而且还影响着整个社会的运输成本。

运价是决定运输成本的最重要的组成部分，这些工矿原材料产品的运输往往是依靠铁路的，因此，铁路货物运价对于体积大价值小的商品运输费用和整体成本的降低有很大的影响。如何调整铁路货物运价体系，是实现这些低价值商品物流成本控制的重要途径。

一、 现行铁路货物运价体系的现状

目前，全国铁路营业线有多种所有制形式和多种运营管理模式。包括国家铁路正式营业线、国铁运营临管线、地方铁路、合资铁路、特价营业铁路。因此，就存在多种货物运价率和货物运输杂费收费项目及标准。铁路货物运输费用，起码是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
在铁路托运货物时所需支付的总的运输费用包括以下几大部分：货物运费、货物运输杂费、电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金。

其中货物运费包括以下部分：国家铁路的运费、合资或地方铁路的运费、运营临管线运费、特价营业铁路运费、京九分流运费。
目前国铁共有29种杂费项目，可以将所有杂费分为三大部分，第一部分为货运营运杂费，第二部分为延期使用运输设备、违约及委托服务费用，第三部分为租、占用铁路运输设备费用。
每一种运费、杂费、基金、电气化附加费及新路新价均摊运费均有各自的计算核收办法。

虽然现行铁路货物运价体系结构与1996年相比有了一些实质性的改变，更加贴近市场和便于操作，但现行铁路货物运价体系结构和整个铁路货物运输费用的计算核收仍存在一些问题，主要如下：

第一，定价机制僵化，不符合市场经济规律，不能灵活适应市场变化，对市场需求变化反应迟钝。国铁正式运价率由国务院审批，运营临管线运价率由国家计委核准，货物运输杂费的收费项目和标准由铁道部制订。各路局作为运输经营的实体无法根据市场情况确定运输产品的价格。

第二，现行运价体系内部存在着诸多不合理因素。

运价结构过于复杂，运价号过多，对货物应适应哪个运价号没有明确的标准和判断依据。目前，整车运价号共十个，零担共四个。其中整车对应的运价号为1号到8号还有冰保和机保两个运价号，零担对应的运价号为21号到24号。运价号越高其所对应的运价率也越高，相应的货主所支付的运输费用也越高。并且从货物的构造、用途、生产加工过程、轻重等方面考虑，运价号的划分存在着很多矛盾的地方，如同样为木材，经过加工的人造板材胶合板适用于6号运价（0.0431元/吨公里），而锯出来的板材方材等适用5号运价（0.0401元/吨公里）。可见，运价率的合理确定与运输成本是息息相关的。

杂费项目过多、过于烦琐。现行《铁路货物运价规则》规定有29项杂费，其中铁路货运营运杂费有14项，租、占用运输设备杂费有6项，延期使用运输设备、违约及委托服务杂费有9项。

存在整车和零担比价不合理的情况。按照常理，同样重量或体积的零担货物运输成本要比整车货物高。但是在某些情况下恰恰相反，如电扇、空调整车7号（0.0581元/吨公里）、零担23号运价（0.000537元/10千克公里）；洗衣机、干洗机、电饭锅、电烤箱等整车7号、零担22号运价（0.000449元/10千克公里）；照明灯具整车7号、零担21号（0.000376元/10千克公里）。上述家用电器按现行适用运价号的规定都存在整车运价高于零担运价的情况。

整车和20英尺集装箱运价比价关系不合理，集装箱各箱型之间比价关系也不合理。目前共有1吨箱、10吨箱、20英尺箱和40英尺箱四种集装箱运价号，且运价率按此排列递增。整车5号以上运价率与集装箱运价率比价不合理，整车方式比集装箱方式运价高，整车5号运价率为0.0401元/吨公里，而1吨箱的运价率为0.03356元/箱公里； 20英尺箱的运价率为0.73040元/箱公里，40英尺箱的为1.43090元/箱公里，是20英尺箱的1.95倍，10吨箱的运价率为0.39104元/箱公里，是20英尺箱运价率的54％。可见，20英尺箱比10吨箱和40英尺箱无论从载重、体积上比较在运价上都有优势。
计费办法存在不合理的因素。《铁路货物运价规则》的计费规定与其他铁路规章的规定之间有矛盾。比如卷钢敞车装载时规定只能装55或57吨等，而计费规定按60吨计费，这样做是很不公平的。

第三，铁路货物运输费用中各种费用所占比率不合理。前面已经提到，不同的运价号对应的运价水平有很大的差异，但是建设基金除了对磷矿石和农药优惠外，其他所有货物适用同一费率，这显然是不合理的；装卸费用的比例明显偏高，按运距1500公里的钢材计算，60吨整车的铁路运费为4107元，建设基金为2970元，而按标准装卸费为1000－2000元，如果装卸费不下浮，几乎是铁路运价的50％。对同一枢纽地区的车站，因分属不同的线路，有时指定的运输计费经路不同，而导致对同一地区不同的货运站与另一个同一地区货运站之间运输时总运输费用相差上千元，人为造成对货主和车站的不公平待遇。如广州地区的货运站石围塘和广州南，同样都到成都东站，指定走三茂线计费和走京广线计费，一个60吨整车的运费可能相差上千元。

以上这些问题的存在归根到底是由于铁路运价机制造成的，使得运营主体不能按照市场情况灵活调整价格，对运输（铁路运输）成本的降低形成了很大的障碍。为此，笔者认为铁路货物运价体制有调整和改革的必要。

二、 现行铁路货物运价体制的改革设想

根据《价格法》第十八条的规定，铁路运价属于政府定价的商品和服务范围，是国务院已明确的政府定价项目。同时，依据前面所叙述的铁路的行业性质和所处的市场结构，我们可以发现铁路货物运输市场具有以下特点：国铁货运业务属于完全垄断经营；除国铁外的其他经营模式，与国家铁路网形成了合作和补充的关系；各种运输方式在货运市场上自由竞争；铁路虽然具有公益性也具有盈利性。可见，铁路货物运价的制定应采用政府定价、政府指导价、经营者定价以及市场调节价相结合的定价机制。对纳入国家发改委定价目录的部分商品、与人民群众日常生活息息相关的商品且运输成本在终端销售商品的总成本所占比重超过15%，可以采用政府定价如化肥、农药、粮食、棉花等；对纳入地方政府定价目录的部分商品、大宗商品、对国民经济运行影响较大的商品、或国家政策重点扶持的产业的商品，当运输费用在其终端销售商品的总成本中所占比重超过20％时，可以采用政府指导价或铁道部代表政府定价，如煤炭、钢材、水泥等；对已完全实行市场调节价的普通商品，可以由经营者根据运输市场的需求情况进行随行就市地定价。对于部分运输能力充裕的运输流向的货物运输，可以采用随行就市的市场调节价，如化工产品、电子产品等。总之，铁路货物运价水平的确定应该根据铁路运输企业社会平均成本和市场供求状况，考虑社会承受能力，保证铁路运输企业能够维持良性的自我发展的原则来确定。

㈧ 简述铁路运输的主要优缺点.

铁路运输的优点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。运输经常性好；能耗低；通用性好；占地面积少。受自然环境影响小，连续性好。

在国民经济调整中，国家已给予高度重视，把铁路运输和公路、水路运输的发展列入优先、重点保证的位置。 4月1日起，铁路部门将下浮铁路货物运价，取消和降低部分货运收费，预计每年向广大货主和企业让利约60亿元。

(8)中国铁路下浮物运价怎么样扩展阅读：

运输安全

铁路运输安全（safety of railway traffic）在铁路运输生产过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即人或物遭受损失的可能性是可以接受的。若这种可能性超出了可接受的范围，即为不安全。铁路运输安全是伴随着生产过程而存在的。

只要存在运输生产活动，就会出现安全问题。然而，安全又是生产的前提和保证，正常有序的生产同系统的安全运行和管理是不可分割的。因此，在铁路运输生产过程中，必须正确处理好安全与效率、效益的矛盾。铁路运输安全工作的关键是管理。

铁路犹如一台大联动机，其运输生产过程是由车、机、工、电、辆等多工种联合的多环节作业过程，涉及设备的数量庞大、种类繁多，设备布局的延续纵深和操作人员岗位独立分散的特点，使各工种和各环节的协同配合都离不开严格有效的管理。