民国时期到英国要多久

① 民国五年，从香港到英国是坐船吗历史好的请回答

这个问题我觉得应该从政治和经济两个方面去评价：首先，在政治上中国丧失了香港主权一百多年，使香港人民脱离了祖国被英国殖民者掠夺和奴役了一百余年，这对于一个民族来说是耻辱。
其次，从客观上说由于香港特殊的地理位置、香港人民的努力以及英国殖民者为了长期统治，在香港进行了大规模的建设，使香港成为中国当前的最繁荣地区之一，这是客观影响，并不是英国殖民者主观希望的。最后，一个国家的主权是不能够用利益来衡量的，因此谈不上赚或者亏。初出茅庐，敬请指教。

② 民国时期从中国怎么往返欧洲多长时间从哪里走怎么走

一般都是广州或者上海出发向南经过南海出马六甲海峡进入印度洋，过好望角向北前往英、法，当然也可以在苏伊士运河那里进入地中海，前者一般都要个半年左右，后者估计也要两三个月

③ 民国时期发国际电报需要多长时间从中国发到国外，就是从发报人发出到接报人接收到的时间

民用电报基本都是明码，不存在译码的问题。基本上当天发当天可收到。
如果是军用电报或高等级商业电报，就涉及到了译码的问题。这个取决于密码等级高低，译码员水平高低，还有电报等级高低的问题，区别很大。
一般来说军事电报优先于商用电报，商用电报优先于民用电报。
比如日本偷袭珍珠港之前，美国提前一天已经得到了日本可能偷袭的情报。马歇尔将军让副官发电报通知太平洋舰队。但是不知为什么如此重要的情报居然不是最高等级，最优先拍发。而仅仅是使用民用电报系统被排在了后面。
这个延误使得美国人付出了惨重代价，改写了世界历史。

④ 民国去英国怎么去

乘坐远洋客轮。

19世纪末20世纪初，是海上客运的黄金时代。当时还没有飞机，从欧洲到美洲和世界其他地方的移民规模十分庞大。因而那时客船比现在普遍得多，重大人员伤亡事故时有发生。这一时期仅在英国籍客船上每年发生的人员死亡数量就达700～800人。

远洋运输船是19世纪40年代发展起来的，当时全是客货混装船，后来因客货流量增加,旅客运输和货物运输逐渐分离,分化出纯粹运输旅客的大型远洋客船。远洋客船曾因多兼运载邮件，又被称为“邮船”。

大型远洋客船一般大于1万总吨，航速在每小时20海里以上,有2～3个客舱等级，船上公共活动场所较多。20世纪50年代末远程喷气式客机出现后逐渐夺走了海洋客船客源。因大型高速客船建造及维持费用极大，航速又远低于飞机，不适合现代经济需要，使得这种船在十多年间衰亡下去。

大型远洋客船航线于1977年10月在世界上完全消失了。沿海客货船一般小于6000总吨，航速为每小时14～18海里，客舱等级较多，载货量较大。中国沿海的“长征”型客货船为5926总吨，长124米，6层甲板，功率9000马力，航速每小时18海里，能载运旅客约900人和货物2000吨。

⑤ 民国时留学英国走什么航线到达

民国时期去英国不乘飞机的
一般是先到北平，到北平的日本大使馆办理满洲国过境签证（满洲国成立前的话，是直接北平到满洲里）
然后坐火车到满洲里出境到苏联，苏联火车到柏林，柏林火车到比利时的口岸
乘船到英国（当时还没有英法海底隧道）

⑥ 中国与英国相距有多远1840年从英国坐轮船来中国，估计要多长时间

1798年从英国格雷夫森德港到中国澳门只需要8个月左右时间

⑦ 民国年间上海到英国需要多长时间

民国101年 从上海飞伦敦只要8个小时

⑧ 民国时期从中国到英，法要乘坐什么交通工

当时远程航空还不发达，洲际交通都是乘船。中国人当时去欧洲和去美洲都是到上海乘坐远洋客轮

⑨ 上世纪二三十年代从上海到伦敦需要多长时间

应该是坐船
路径是从上海出发,途径香港,新加坡,科伦坡,苏伊士,雅典,里斯本,到伦敦
时间上大概不会超过3个月

⑩ 民国时期从英国回来的话是不是需要轮船啊那么轮船是如何下船的呢

是的。以前中国和英国的交通都是通过邮轮，游轮是通过自带的一个长梯，就可以下来了。希望能够帮助到你，新年快乐。