去英国开卡车都有什么手续

A. 在英国有很多交通选择，英国的交通规则和中国有什么不同

在英国有很多交通选择。您可以选择乘坐公共汽车、渡轮、火车、出租车、飞机，甚至自己开车。英国的交通网络是世界上最先进的交通网络之一，拥有大量铺砌的道路、现代化的铁路、机场等。但是，正如您所期望的那样，它是一个人口稠密的国家，而且英国的交通对您来说可能有点痛苦，尤其是如果您不习惯排队等候的话。尤其是在像伦敦这样的大城市，这里非常繁忙。而且由于一些英国城市过于拥挤，您选择的交通类型可能并不完全取决于您。可能您喜欢从工作单位开车到家的舒适感，但在高峰时段您无法忍受拥挤的交通，因此您可能会考虑乘坐公共汽车。如果它仍然不符合你的时间，你可以买一辆自行车。为了避免对英国的交通感到紧张，您可能需要一些关于它的先验知识。下面我们带来一些关于英国交通的重要信息和有趣的事实。

 在英国开车

在英国开车一开始对你来说可能看起来很棘手，因为你必须在道路的左侧骑行，而且你必须习惯使用方向盘在右侧的汽车。但是，这不会让在英国开车不如世界其他地方那么愉快。在英国道路上行驶，尤其是在乡村道路上行驶时，您会遇到的风景令人惊叹。这种交通工具在英国是很常见的一种。在英国，统计数据显示，85% 的公民乘坐汽车、面包车或出租车出行。英国几乎每个家庭都有一辆车。因此，大多数英国人持有驾驶执照。

如果您是一个国家而不是英国的公民，官方交通监管机构可能会要求您出示一些额外的文件，才有资格在该国驾驶。持有欧盟国家颁发的驾照的司机无需进一步确认即可驾驶。他们的欧盟驾照等同于英国驾照，而且这个人可以驾驶汽车直到 70 岁。

B. 中国到英国海运要几天费用怎么算

第一个问题：中国海运到英国，时效：24天左右；

第二个问题：费用是多少呢？

海运是按体积计费的，这个知道吧，据我多年在海运行业的操作，中国海运到英国，费用大概是130英镑每立方+120英镑+800人民币，这个是从中国这边仓库收到货，到英国码头仓库的全部费用，包含所谓的报关费、拖车费、仓租费、文件费等全部费用。但是是不含清关费和卡车派送费的，清关费大概是90英镑，当然也不含关税的，关税是海关收的，不属于运费的范畴！

如果需要门到门的所有费用，那再加上清关费和卡车派送费就好了。

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C. 英国卡车司机年薪高达7.8万英镑，英国卡车司机的年薪为何这么高

因为英国卡车司机的数量极度紧缺，导致运输行业无法正常进行，所以才开出如此高薪。

随着英国脱欧，劳动力资源也大批量的撤离，导致肉类和食品供应行业几乎是陷入了瘫痪的状态，为了产业的复苏，官方先是放宽移民政策，如今又高薪招募卡车司机，就是为了缓解当下日用品供应短缺的问题。

之前由于卡车司机的工作比较辛苦，工作时间较长，工资和付出也成不了正比，所以本国的民众根本就不愿意投身这个行业，他们更加倾向于公交行业和农业机械，现在国家拿出如此高额薪资进行招聘，自然有不少人趋之若鹜。

D. 到英国海运需要多少时间，大概就可以了

从中国深圳港起运的话，开船后24天左右就到英国港口了。

这个是常态化运行中的时效，如果受到海上风暴等恶劣天气影响，时间晚几天也是常见的。

另外，要注意，这个只是到英国港口的时间，到港后还需要拆柜、拆箱，就是把集装箱从船上卸下来，把货物从集装箱里面掏出来，这两个过程也需要时间，大概2天左右。

如果你要问从货物从中国开船到你在英国收到货的所有时间，那还要加上在英国这边清关和卡车派送到门的时间，这个大概是一周7天左右，那么全程的话，就是32天左右了。

望采纳！

E. 英国的公交司机受高薪诱惑跳槽卡车司机，这造成了什么样的后果

这段时间里英国出现了油荒的现象，其根本原因在于英国卡车司机短缺，而且短缺的问题已经持续了4个月，如今这一用工方成功波及到了其他行业，一些公交司机在卡车司机高薪的诱惑下，决定跳槽去开卡车。

一、卡车司机年薪

由于卡车司机的短缺，一线公路货运商开出了最多高达7.8万英镑，也就是68.4万元人民币的年薪来招聘卡车司机，远远高于公交车司机的3.25万英镑的年平均收入，这样的高收入，让一些公交车司机决定跳槽，致使部分主要公交线路人手不足，最终导致无法运行，一些公交公司被迫减少发车频次，以此来保障所有的通勤线路和上学线路的公交车，可以正常运行。

F. 英国卡车司机薪酬超过高管，为何仍有10万人缺口

在中国，高管的工资是非常高的，很多的普通白领和蓝领的工资，都远远比不上高管。但是在英国，高管的工资甚至没有卡车司机的工资高。一般来说，如果卡车司机的工资高过了高管，那么肯定会有很多的人都去做卡车司机。但是在英国，这种现象并没有出现，反而有很多的人都不愿意做卡车司机，英国的卡车司机仍有10万人缺口。那么关于英国卡车司机薪酬超过高管，为何仍有10万人缺口？以下是我的看法：

三、很多的英国人更愿意做高管，而不愿意做卡车司机

高管相比较于卡车司机而言，听上去更加有面子。很多的英国人有的时候也会有攀比心理，觉得做卡车司机比较没有面子。所以英国人也是更愿意做高管，更愿意做一些白领的工作，而不愿意去做卡车司机之类的工作。

关于英国卡车司机薪酬超过高管，为何仍有10万人缺口？以上是我的看法。那么你觉得为什么英国的卡车司机有10万人缺口呢？欢迎留言交流。

G. 单腿驴和前4后12：那些曾经很火爆，又被政策消灭的卡车车型

卡车作为重要的生产力工具之一，对我国的经济发展起到了很大的帮助，但由于种种原因，各类爆改、魔改的车型层出不穷，同时也阻碍了货运行业的良性发展。

好在随着2016年版GB1589和2017年版GB7258等政策标准的实施和推进，行业里也迎来一次大地埋返震，一些叱咤登云十余载的行业老大哥被宣判“无期徒刑”。

下面家哥就带大家回顾一下，那些因为政策消失、或逐渐消失的车型。

2004年，我国调整高速收费模式为计重收费；同年交通部发布《全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案的通知--2004》，其中明确提到六轴及六轴以上车辆，车货总量不得超过55吨。

2019年7月29日，国标委发布《2019年第9号中国国家标准公告》，关于平板半挂自卸车的最终决定是：自2019年8月1日起平板自卸半挂车停止生产，未来砂石运输的主力军或将由标准后翻式、侧翻式自卸车接替。

私以为，这些车型的出现与没落恰好映射了各个时期，国家对于货运市场的宏观调控，有的车型彻底消失，有的车型改头换面重新来过，它们都在我国的货运史上留下了自己的印记。

但归根结底，如果放任这些奇葩车型野蛮生长而不加以管制的话，不仅危害道路交通安全，也会阻碍市场的良性发展，我更期待货运市场能够长久健康的发展下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 英国卡车司机薪酬大涨超过高管，年入5万英镑，为何很多人不愿当卡车司机

英国卡车司机年入5万英镑超过英国部分高管，但即使是这样真正愿意做卡车司机的人并不多，因为卡车司机跑长途的这种.本身这个工作就不好做。没有做过自然不清楚，但你要对于这个行业稍微接触一点的知道这些工作赚的真的都是辛苦钱。

不做这些非常不稳定性的工作，这些工作是之所以赚的多，是因为这些工作赚的是辛苦钱而没有门槛，一个卡车司机确实也不是谁都能做，但你觉得是卡车司机不好做还是高管不好做呢，管理好一个企业，这不是那么简单的。但是做好卡车司机你只要听公司给你安排的路线，然后安全的把货物送到目的地，正常开车就可以了。