英国的欧洲之星是什么时候建成的

㈠ 欧洲之星是哪个国家制造的

Fotona欧洲之星激光公司成立于1964年，是全球历史最悠久的激光跨国公司。公司的行政总部位于德国的德津根市,生产基地分布在斯诺文尼亚，丹麦和德国等欧盟国家。Fotona欧洲之星激光公司成立初期主要致力于高性能军用激光及工业激光的研究及开发。冷战结束后，欧洲之星将公司的行政及研发总部设立在德国的德津根市（Deggingen）,汇集德国及其他欧洲各国的激光科学家和研究机构，共同开发研制新一代的非军事用途的高性能固体激光，应用于通讯和医疗等和平领域。Fotona欧洲之星激光公司专注研发和生产高性能的固体激光，并在该领域取得了全球最高的地位。公司产品包括医疗、通讯、工业和军用四大类激光，其中医疗激光约占65%份额，并且逐年递增。Fotona欧洲之星激光公司的皮肤美容及治疗激光包括：
A 全球功率最高的去色素治疗激光：FotonaQX Max 去斑王 B 全球首台三维点阵铒激光：“飞梭”点阵激光
C 穿透最深的脱毛激光：“迪丝”激光工作站 D 功能强大的激光工作站：欧洲之星超级平台（Er+Nd:YAG） E “红色先锋”血管治疗激光
各产品均获得美国FDA,欧洲CE和中国SFDA的全面认证。截至2008为止，已有超过15000台Fotona欧洲之星激光设备在全球空好启各地运转。
凭借着40多年的激光研发经验以及对追求品质卓越的斗如精神，Fotona欧洲之星激光公司致力成为国际顶尖的激光制造商，并积极在医学激光领域开拓全球市场。Fotona欧洲之星激光公司于2005年正式进入中国市场，在广州建立了中国区总部，并将在成都，北京和上海相续建立办事处和技术服务中心提供完善专业的服务，包括：1）袜镇临床培训服务；2）设备维修服务；3）市场咨询和策划服务；4）设备融资租赁服务等。

㈡ 法国高速列车的相关产品

欧洲之星来源于TGV 3型列车。
欧洲之星于1994年投入运营，通过英法海底隧道将欧洲大陆与英国连接起来，行驶的是为适应隧道和英国铁路而设计的TGV列车。欧洲之星在法国境内使用源神态法国高速铁路北线。英国建设了与TGV标准相同的铁路以连接伦敦和隧道英国入口，已于2007年下半年竣工并于当年11月通车。从那时起，伦敦至布鲁塞尔仅需2小时，而伦敦至巴黎也仅需2小时15分钟。
欧洲之星的挡风玻璃显得特别的小。，而且驾驶室两边没有边窗。在驾驶室中，司机的座椅和那扇小小的挡风玻璃隔了相当的距离。这是有特定的作用的。当火车以极高的速度进入隧道时的那几分钟，极易将司机催眠。欧洲之星是高速列车中唯一穿上了“鞋子”的。这里所说的鞋子可不是人穿的鞋子，而是当火车行驶在英国境内行驶的时候，列车必须通过集电靴从铁路的第三条路轨接受750V直流电力（欧洲之星是电力机车，别因为没看见集电弓就当它是内燃机车了）。这种从地面瞎斗接收能量的火车在全球很少见，在高速火车中更是独一无二。另外，每一列欧洲之星车顶部有两个集电弓，一个是为法国25千伏的交流电准备，另一个是为比利时的3千伏直流电准备的。欧洲之星特别的鼻状车头也是根据海底隧道的空气动力特性设计的。
在英国境内，欧洲之星行驶在肯特郡的原有铁道上，但速度限制在180公里每小时以下。肯特郡的铁路又直又平坦，但有一个最根本的问题，那就是两条铁路（复线）之间的距离太小，铁路之间贴的太紧了。通常当两辆火车相向而行的时候，火车间的距离只有30厘米（一英尺）。这样的路况意味着火车的最高时速限制在160公里每小时以内。当两辆火车间距只有几十厘米，而相对速度有320公里每小时，空气产生的压力将会把火车车窗压碎，造成事故。在法国和比利时境内，欧洲之星可以达到300公里每小时的速度。既要满足不同国家的不同路况，又要适应各种电力状况，
还要拉着长达20节的车厢，这种火车的构造如此复杂，其结果必将是成本昂贵。每列欧洲之星的成本是2400万英镑，分给车上800个座椅，平均每座3万英镑，等价于4万美元。这个数字创下了全球最高纪录。相对于飞机的每座15万英镑（20万美元）而言，还是少许多。所有数据没有包括花在隧道上的100亿英镑（150亿美元）。在1994年，欧洲之星刚刚登场时，火车运行时间很不稳定，特别是英国的三轨铁路信号系统给火车运行带来的麻烦。但这些问题逐渐解决之后，欧洲之性能保证如果晚点超过30分钟以上，乘客将免费得到一张到巴黎的车票，这显示了人们对欧洲之星的信心。在1996年，欧洲之星共运输了五百万人，到了1999年，这个数字涨到了七百万。
从数字上就可以看出欧洲之星的成功。相对乘坐飞机先要去郊外的机场，还要经过繁琐的登机程序，火车成雹源了巴黎-伦敦之间最快捷的交通方式。