英国现在油价多少钱

‘壹’ 95号汽油即将突破10元，现在的油价在全球算贵的吗

不算最贵，至少没有排到10名以内。目前挪威、丹麦、芬兰的油价排名全球前三，冰岛，希腊，瑞典，中非共和国，摩纳哥，荷兰，新加坡，他们的油价都比中国的更贵。

‘贰’ 英国开车注意事项

英国开车注意事项

英国开车注意事项一：

在英国驾车有许多需要注意的地方，如关于驾照的相关规定，是否要给车买保险及关于路税，年检等问题，都是英国留学生应该十分关注的问题。就此，本文向您介绍关于在英国驾车的五大注意事项。

1.驾照

一般来说，中国驾照只能在英国开一年，第二年必须使用国际驾照或者考英国驾照。还有就是如果你想考驾照，在你入境半年后才可以申请。英国的驾驶考试考的不是你会不会开车，如果你还不能熟练操纵一部车，根本不要浪费时间去考试。英国的路考考的是你的驾驶是不是100%达到安全标准。40分钟时间内您不可以有一个明显的错误.而且，掌握速度是非常重要的，超速不可以，但是没有危险而开得慢也一定失败，由于这种高标准的考试，英国的交通事故相对其他国家少得多。您还要准备好考官是用英文的,您要知道常用的开车的用语。所需的费用如下：笔试15镑，路考36镑。

2.保险

“机动车在上路之前要买保险”已经列入英国的法律。第三方保险必须要买。但是每个保险公司的政策不一，有的能差出两倍，要仔细比较，方法很简单，到 www.ask.co.uk 上去搜一下保险公司的网站，然后每个网站都会提供一个表格让你填(就是get a quote)，你的保险费用由你的车型、驾龄、年龄、良好记录年限等等因素决定，第一年来的中国学生会很贵。

实际上，保险公司并不检查你填的东西是真是假，但是假材料在你一旦出事时就分文不值，所以还是要如实填写。只要不出事，第二年的费用会有所下降，如果你的年龄满25岁，保险也相应的降低。

还有就是保险很大程度上决定与车的型号，如果是跑车，那就奇贵无比，还有诸如宝马之类跑的比较快的，保险也贵。买车之前先quote 一下自己的`保险是很重要的。

3.路税

在英国开车，没有什么收费站，除了很少的象HUMBERSIDE BRIDGE一样，高速什么的，全部不收取另外的费用。但是每辆车子每年要交一定量的路税，排气量在1.6以上的，包括1.6，要88镑/半年，160镑/年，看你是买一年还是半年，没有其他的选择。1.6以下的，66镑/半年，120镑/年。没有路税开车是挺危险的，因为很明显，它需要贴在车子的挡风玻璃里面，警察很容易看到，特别是停车的时候，发现你没有路税，有警察会把车轮给锁住，挺麻烦的。

4.年检

收费25磅，但是一般旧车的排气管，车轮会需要更换，费用于是很难计算，取决于车况。没有MOT开车，只要不出车祸是没有问题，但是一旦出了车祸，保险公司不赔，警察要告你上法院，而且你不可能把车给卖了，因为每个买车的人都要求有MOT。

5.油价

英国的油价在欧洲是首屈一指的，在世界范围内我也得数一数二。目前的油价差不多是80便士/升，这个价格可是美国的三至四倍。所以建议买车不要买排气量过大的，也节省开支。

英国开车注意事项二：

在英国可以使用国际驾照。外国的驾照在英国可以使用的年限为一年。超过一年的必须持有英国驾照才能驾驶车辆。有少数几个国家的驾照(如澳大利亚，新加坡，日本，新西兰和挪威等)可以在十二个月以内换成英国驾照，但也必须通过考试。

首先要申请学习驾照(可以到当地邮局去领取申请表格)。有了学习驾照后，只要副驾驶的 位置上有一个持有英国正式驾照的人坐着，你就可以开着车到处去了。如果还不会开车，可以找当地的驾驶学校学习。在英国学驾驶是按小时计算的，每小时算一节课，收费大概在14镑左右。先预约好时间，师傅就会开车到你的住处去了。他们可是很准时的啊。

笔试是从一千道题目的题库中抽出几十道题目来测验你对交通规则的熟悉程度。现在好象已经改成计算机考试了。交通规则(HIGHWAY CODE)和考试题目在书店都有得卖。英国的路考是 "实战"的，标准也非常高。考官随机挑选路线，一定会包括市郊小路，住宅区，城中闹市和连结两个城市的快速路。英国的驾驶考试考的不是你会不会开车，如果你还不能熟练操纵一部车，根本不要浪费时间去考试。英国的路考考的是你的驾驶是不是100%达到安全标准。40分钟时间内您不可以有一个明显的错误.而且，掌握速度是非常重要的，超速不可以，但是没有危险 而开得慢也一定失败，由于这种高标准的考试，英国的交通事故相对其他国家少得多。您还要准备好考官是用英文的,您要知道常用的开车的用语。所需的费用如下：笔试15镑，路考36镑。 如果是开自己或朋友的车去还可以省一些租车费，而且对车况也相对熟悉一些。

在英国开车最初会有些不习惯，一个是要靠左行驶，再就是英国的道路都是比较弯曲，很少有像国内那样直的马路，而且坡路也比较多，斜坡起步是一定要会的，不然跟在你后面的鬼子就要冷汗直冒了。因为英国的雨水多，所以为了防滑，路面都比较粗糙，车在路面上行驶时的声音也相对较大，尤其是在晚上，因为车比较少，所以可以冒险开开快车，很刺激，有点NEED FOR SPEED的感觉。城区内的道路都比较狭窄，但因为大家都很遵守交通法规也很礼让，所以行车的速度还是挺快的。城区内的单行道也很多，所以要对道路比较熟悉，不然错过了一个路口就要绕个大弯才能回去。

还有个令人头痛的问题就是停车。特别是在大城市，想在稍微热闹一点的地方虽然说没有登 天那么难也差不了多少。要不然就要找付费的停车场，各个地方的价钱不同，按小时收费。有些免费的停车场也可以暂时停放车辆，但也要了解周围的环境是否安全，不然等你回来之后心 爱的座驾或许就面目全非了。汽车爆窃在英国可是属于高发案件，贵重物品最好不要留在车内 。

开车之后当然就会非常关心油价。英国的油价在欧洲是首屈一指的，在世界范围内我想也得 数一数二。目前的油价差不多是80便士/升，这个价格可是美国的三至四倍啊。油价里大约80%是税，自从工党执政以来油价年年都在涨，许多英国人对此怨声载道，希望油价能够下调。这段时间就有不少针对性的抗议活动

‘叁’ 英国10月通胀率达11.1%创41年新高，如何拯救这个国家的经济

除了外贸收入外，经济形势的发展还取决于许多因素，国内价格水平也代表了国民经济的状况。现代经济的运作方式使许多人对每日价格不那么敏感，但事实上，这些无法迅速引起人们注意的日常事务基本上反映了经济过程的逻辑。根据相关经济报告，英国的通货膨胀率已经达到了更高的水平。这是40年来的最高水平，几乎是二战以来的最高水平，为了在这一时期生存，许多英国人表示，他们需要减少开支以维持日常生活。

英国的经济形势也受到了俄乌战争的影响。俄罗斯是英国的主要能源，乌克兰是主要的粮食来源，无论是由于战争的影响，都无法提供能源。像以前一样正常，虽然英国无法在短时间内实现自给自足，但无法找到合适的进口替代能源和食品来源，能源和食品短缺无法恢复它的力量。

‘肆’ 油价或现年内最大跌幅，加满一箱少花11元

2020年8月23日24时中国的油价最终定格 在柴油245元/吨、汽油250元/吨，中国的车主们如今加满油会比以往多省11元（数据来自网络）。 这对中国的车主无疑是很大的福利。

那么如今油价还会降低吗？专家预测如果疫情持续加重而得不到解决，那么中国的油价还会出现下调。疫情的出现导致中国的商品出现供过于求。这种现象在美国更为常见，美国的疫情持续得不到有效控制，出现大量感染人数，在此期间死亡的人数也是让人们心寒。这次油价的交易日美国的油价就降到了 62.32美元 ，英国的油价降到了 65.18美元 。这样的持续下降对中国及其他国家的石油产业是一种不小的打击。

其实中国石油价格下降是有迹可循的。截止8月23日之前中国的油价就出现了10次上调只有2次下降，在这样的多次上调下，油价下降也是符合中国疫情发展规律的。疫情导致的结果是大部分人都选择待在家里，不给国家添乱，对外 旅游 的人数也大幅减少，这样对中国原油、汽油、柴油的需求都开始减少。

而油价下调就符合供过于求的发展规律。 国内92号、95号、97号、90号等都出现了零售价的降低，最低的达到6.25元。 其实对中国油价的影响不仅来源于疫情还有对石油的需求减少。随着人们思想的变化和国家的发展需求人们越来越倾向于氢能源等清洁能源。随着中国及其它国家碳排放的统计发现实现清洁能源的目标刻不容缓。清洁能源符合中国的可持续发展战略。

油价下降体现了什么

油价时刻与 社会 生活紧紧挂钩，油价的降幅同时代表了国家的发展高低。此时油价下降就表现了国家发展因为疫情开始下降。疫情对中国的影响是极大的。这次的影响需要中国之后几年才能恢复。中国如今的发展停滞不前。

自2019年的后半年到如今2021年新冠持续了已有2年，这两年中国损失严重，全世界的人都处在恐慌之中。新冠还带来了一系列其它的病毒，最近国家发布的数鼠疫，还有变异病毒等，中国这两年一直不太平，人们在这种情况下就尽可能保命哪里还有其它的精力。所以油价的下降也符合当今 社会 的发展规律、符合人们的需求。油价下降是车主们的福利，但对 社会 来说这是巨大的压力。

世界各地因为疫情的影响许多机场都面临着关门的风险，澳大利亚客流量最大的机场已关闭，对原油的需求量大大减少。美国的疫情不断反复，国际航班不断减少，印度是一个人口极大的国家，有着严重的两极分化，下层人们的生活苦不堪言。下层人们也因为得不到良好的救助，以及生存条件差，加剧了病毒的传播，国与国的来往不断减少，这次疫情还未结束就已有许多人命丧黄泉。而人是消费者。

消费者减少导致的结果肯定也是消费品的供过于求。商品下降的趋势也是必然的。然而这也只是一方面，石油作为不可再生资源不符合中国可持续发展战略，而且它的开采会给地球母亲造成极大的危害，加工生产的汽油使用后会产生大量的二氧化碳及其它有害物质，酸雨的产生就离不开汽油这个“大功臣”。

酸雨带来的巨大危害中国也是有记录的，它所到之处万物皆死亡，土地也不能耕种。这对中国乃至世界都是灭顶的灾害。所以清洁能源的普及也是刻不容缓的。油价下降及汽油淡出我们的世界是必然的趋势。

应对策略

此次油价下降也给中国敲响了警钟。中国要加大研发力度和对疫情的控制及解决力度。油价下降中国要保护车主们的利益，确保让每位车主都能加到油。限制人员的流通也是一定范围内，毕竟中国的发展离不开人员流通。世界上许多的石油集团都在向新能源的方向靠齐，中国也应积极引导石油集团向清洁能源的方向发展。

最后，祝愿我们的国家早日度过难关，繁荣昌盛。各位小伙伴们有其它的意见也欢迎留在评论区。

‘伍’ 中国油价有听证制度吗

昨天，国内成品油价格又一次上调，随之，各种质疑之声纷至沓来。就在全国成品油大范围涨价的数小时后，国家发改委相关负责人接受了记者的采访，对人们此前普遍关注的、不胫而走的问题、消息，作出回应。针对盛传的油价上涨后取消养路费的说法表示，调价与养路费是两回事。同时，对于涨价后石油公司的利润去向问题也做了明确回答。
发改委说
养路费未与国际接轨
背景：有网民反映，在国内成品油价格与国际市场接轨的同时，为何仍征收养路费，他们认为国内消费者承担的费用远高于国外。
国家发改委有关负责人表示，征收养路费与石油调价是两回事。我国油价中目前未包括道路修建和养护的费用，这是我国石油价格构成与国外不同之处。欧洲国家石油价格中包括
燃油税，同时出于环保要求和抑制石油资源消费的目的，对汽、柴油消费课以重税，燃油税在零售价格中的比重通常超过50%，高的达70%以上。
这位负责人表示，目前英国汽油零售价折合人民币为每升12.8元；法国汽油零售价折合人民币为每升12元，均比我国汽油平均零售价高两倍左右。我国还没有实行燃油税制度，即使考虑养路费的负担因素，国内消费者负担也低于欧美国家。
油价上涨可以不听证
背景：油价数次调整的消息发布，均没有任何预兆，让百姓感觉突然，而且究竟该不该涨、什么时候涨、涨多少都没有公众的意见参与。民间有声音认为：油价上涨也应该举行听证。
该负责人表示，成品油价格可不举行听证。按照规定，实行价格决策听证的商品和服务的范围主要包括重要的公用事业、重要的公益性服务和自然垄断经营的行业等三类。一般来说，公共交通、邮政、电信、城市供水、供电、供热、燃气等价格与收费都可以列为听证项目。成品油没有列入听证目录，可不举行听证。
涨价不是垄断造成的
背景：中石油、中石化两大巨头被认为操纵了国内的石油资源，因此被普遍认为，涨价是两大巨头垄断造成的。
国家发改委有关负责人表示，我国石油行业是政府管制下不充分竞争的行业。石油开采有中石油、中石化、中海油三家企业以及陕西地方企业；石油炼制有中石油、中石化及部分地方炼油企业；石油销售环节，中石油、中石化两大公司负责批发，中石油、中石化及部分专项用户和社会加油站负责成品油零售。现在全社会有加油站9.2万座，其中中石油、中石化两家全资和控股的加油站约占44%，其他加油站约占56%。他表示，提高成品油价格的主要原因是国际石油价格上涨。
利润用于公司再投入
背景：近两年石油价格大幅度上涨，各国石油公司利润都有大幅度增加，越来越多的人想知道，他们逐渐增长的利润哪去了。
国家发改委负责人表示，2005年中石油、中石化分别实现净利润1334亿元和396亿元，比上年增长28.4%和23%。
中石油、中石化是国有控股企业，担负着保障国家石油供应的责任。国家在两家企业中持有股权分得的利润，主要用于再投入，

‘陆’ 英国形势怎么样

英国最近有蛮多大事值得关注，我们来理一下英国的近况！

一、covid-19方面

就大家关心的英国covid-19方方面，其实这边躺平，与之共存后，是真的好像都结束了。有的阳了的，也就阳了，在家当感冒一样治。如果国内的朋友和家里人不经常问，英国的朋友其实已经很少聊到这个事了。甚至反感聊这个事。
路上也基本没什么人戴口罩，现在也不怎么公布这个数据了。想看具体新增需要自己去gov去查。生活仿佛回到了几年前，手写的从前啊。上周末又开始搞了裸骑等活动，那画面太美，有点辣眼睛。

二、英国物价上涨，是真的头疼

现在英国油价，能源生活成本暴涨，这边经济学家预测英国即将步入经济衰退期。这也就是为啥现在英国到处抢人才的原因了。脱欧导致人才流失，eu这边不来腐国的增多。只能从远处拉人了。

现在交通费比国内贵多了，根本说打车什么的。油价就真的离谱，据说还要涨。电费也是，基本翻倍了。其他物价上，像面包、牛肉的价格上涨了16%。有些意大利面这种更是上涨了50%。连牛奶也在涨，一个月涨几次那种。

伦敦物价已经成为全球第四高的城市了，房租也在上涨，估计明年留学费用也会涨。

三、英国抗体率达到90%

英国这边能群免还是一路抗过来的。现在人家第一剂接种超93.1%，第二针集中超87%，第三针接种超68.4%。整体抗体率达到90%。

四、苏格兰表示2023年底公投脱英

英格兰和苏格兰这两又在闹内讧了，苏格兰表示2023年底又要开始公投脱英了。理由是，脱欧的时候，英格兰没重视苏格兰的决议。这个借口就离谱。

反正苏格兰每年都要搞下心态，最早在2014年开始公投，然后55%反对，45%支持。就不晓得明年会怎样。估计又是一场扯皮，然后向好兄弟要点好处。会闹的孩子有糖吃啊。

五、英国最新签证高潜力人才签证已经开放

表示5月30日，英国这边已经宣布开放high-potential indivial，世界大学排行榜前50的顶尖大学可以来英国工作。本硕申请人将获得两年工签，博士学生将获得三年工签。而且这个签证是不需要有英国留学经历的。

关于学校这边，只要满足ARW或QS以或THE这三个世界排名其中的两个即可。我们这边主要是清北和港三这种。这个签证有个好处就是相当于给个小永居了。可以不受雇主限制去找工作，只要前6个月为第一个雇主服务即可，后期可以转换工作。

六、最大的留英福利签证scale up visa预计8.22开放

这个签证就更进一步，属于扩大签证范畴，优势也很明显，更自由，也无卖身契，灵活，而且可以和工签叠加。后续转永居也便宜，无附加费用。最重要的是，不需要雇主担保了，你可以为任何雇主服务。

限制是，两年后续签，你需要提供33k£的收入，这个其实也还好。唯一的阵痛是前期申请这个签证可能审核会相对严格点。

就想永居英国的，可以努力争取这个签证。是目前性价比最不错的一个签证。

七、英国公司宣布一周工作4天，工资不变！

英国这边将躺平发挥到极致了，一周工作五天都嫌多了。四天才是刚刚好，其他三天，一天喂喂松鼠，喂喂鸽子就挺好。还有一天，找个兴趣班学习，一天陪陪孩子出去社交，或者宿醉去。

这波参与该试点的公司有70家左右。这些试点公司的员工预计将在2022年6月至12月每周减少一天的工作时间，不过他们预期能保持相同甚至更好的工作效率，所以，工资什么的，不变。

总了个结：以上就是英国的近况，看完是不是还是蛮喜欢这个腐国的。槽点永远多，而且热衷于搞事。本身还不和睦，经常要搞个罢工，或公投。

之前不开放移民这种，现在也在松动，想着挖点高端人才过去弥补下人才流失。

最近还有就是英镑在暴跌，跌到近几年新低，就差不多准备学费的能换一点是一点。就没有比现在更低的时候了。

‘柒’ 为什么东北油价很便宜

受供给与运价影响
解析:
大庆和锦卅均有中石油大炼油厂，供给多，价格低，其次运价低也是一个因素
扩展:“涨价时与国际接轨、降价时讲中国国情”，这话是针对国际油价一路下跌，国内油价却迟迟不降说的，但挨批的石油石化企业也是一脸委屈：国际油价虽然降了，可国内油价还是比国际油价低得多啊，我们的炼油企业还是在亏损啊！

石油巨头的抱怨肯定会招来一片骂声，但某种程度上这的确是事实：汽油柴油等成品油，国内的价格都大大低于其他石油消费大国。让我们比较一下上周北京和伦敦97号无铅汽油的价格：北京是5.42元人民币／升，伦敦0.9英镑(合人民币14元)。英国的油价与德法比荷意等欧盟国家相当。美国的油价大大低于欧盟，但也比中国高出20％左右。

按照常理，东西卖的便宜，企业的利润就不应该很高。奇怪的是，国内石油公司的利润率反而高过欧美同行，比如2005年中石油的利润率是26.2％，埃克森美孚的利润率只有10.6％。这一差距不可能用成本控制或技术先进等因素来解释，仅举一个指标，中石油的员工数量十倍于埃克森美孚，运营成本怎么可能比后者低？

究竟是什么因素导致了这种低价下的高利润呢？奥秘之一是税收，欧美石油公司要向政府交纳高额税赋，政府则将税款用于公共服务。让我们比较一下英国和中国燃油价格中的税率，英国油价中税的比例高达70％以上，而中国是30％左右。资源税一项，中国公司每吨是14－30元人民币，只有海外同行的几十分之一(美国公司超过130美元／吨)。这些少交的税款，就变成了国内石油巨头的利润。可以说，税赋的差距是国内石油行业获得暴利的决定性因素。

奥秘之二是国内公司可以用原油环节的利润来弥补炼油环节的薄利或亏损。中石油中石化都是集勘探开采炼油销售于一体的公司，各业务板块间可以交叉补贴。成品油价格国内确实低于国外，但原油价格国内却高于国外。比如8月份进口原油的到岸价折合人民币约4133元／吨，国内大庆原油价格则是4493元／吨。

国内石油巨头的高利润还得益于在行业中的垄断地位，2000年左右中石油中石化曾经出现过昙花一现的竞争场面，双方为了争夺油站针锋相对，各显神通。但最近几年他们视垄断为正常，常常公开开会议论提价，制定行业准则，使得中国的石油市场几乎成为中石油中石化系的天下。没有竞争压力，自然就没有降价的压力。

所以一方面是跟国际相比我们的油价低，有上涨空间，另一方面，就目前的油价而言中国的石油行业已经是暴利了，如果再涨价，岂不是推波助澜？这一矛盾，只能通过资源价格改革和原油成品油定价机制改革来解决。中国目前的油价并非一个市场的产物，改革的方向，一方面要逐步让市场来决定石油的价格，政府的调控手段应由直接定价转向以税收为主的间接调控。比如通过资源税来调节中石油中石化这些公司的生产行为，促使他们节约和高效利用资源。而酝酿已久的燃油税应从需求方面调控广大消费者的需求，减少非理性消费及浪费。

如果采用市场定价，中国油价的上涨将不可避免，因为中国石油储量有限，石油消费却高速增长，被人们寄予厚望的风能、太阳能在20年内又难以挑战石油天然气的能源消费主体地位。

面对如此前景，我们实在应当反省一下我们的生活方式。有过西方生活经验的人都会感觉到，发达国家的富人和中国的富人生活状态差不多，但中国的富人更具有炫耀性，对资源的消耗和浪费更厉害。发达国家的情况就有所不同，从油价这个方面来说，富人可以买车，但你要买很贵的油来缴税，周一至周五进城还得交拥堵费，国家利用这笔税费来治理环境，来让穷人也能够享受到社会保障和社会福利。

所以，中国的油价到底是高是低，这并不是一个可以一言蔽之的问题

‘捌’ 现在油价一升超100人民币的国家是哪个

中国香港的汽油以人民币13.33元/升的价格问鼎世界之最。全球汽油价格最高的地区，主要分布在欧洲。德国、芬兰、法国、英国、葡萄牙、瑞士、爱尔兰这几个欧洲国家，都在全球汽油价格最贵20强之列。