东方航空直飞英国什么时候开始

1. 谁能告诉我九月三号上海浦东机场飞去英国的航班有哪些

中国东方航空公司 航班号： MU5419 起飞日期： 2007-09-14 08:40 起飞 上海浦东机场 机 型： 320 历时 02:35 11:15 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(V) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 中国东方航空公司 航班号： MU5421 起飞日期： 2007-09-14 11:20 起飞 上海浦东机场 机 型： 320 历时 02:35 13:55 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(V) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 中国东方航空公司 航班号： MU5427 起飞日期： 2007-09-14 21:20 起飞 上海浦东机场 机 型： 320 历时 02:35 23:55 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(V) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 上海航空公司 航班号： FM9545 起飞日期： 2007-09-14 08:15 起飞 上海浦东机场 机 型： 757 历时 02:35 10:50 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(V) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 上海航空公司 航班号： FM9469 起飞日期： 2007-09-14 13:55 起飞 上海浦东机场 机 型： 738 历时 02:40 16:35 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(V) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 上海航空公司 航班号： FM9547 起飞日期： 2007-09-14 15:50 起飞 上海浦东机场 机 型： 757 历时 02:35 18:25 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(V) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 中国国际航空公司 航班号： CA4542 起飞日期： 2007-09-14 11:30 起飞 上海浦东机场 机 型： 737 历时 02:30 14:00 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(G) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 中国国际航空公司 航班号： CA4544 起飞日期： 2007-09-14 17:05 起飞 上海浦东机场 机 型： 737 历时 02:30 19:35 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(G) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 中国国际航空公司 航班号： CA406 起飞日期： 2007-09-14 17:20 起飞 上海浦东机场 机 型： 73G 历时 02:30 19:50 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(G) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 四川航空公司 航班号： 3U8972 起飞日期： 2007-09-14 11:00 起飞 上海浦东机场 机 型： 320 历时 02:30 13:30 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(E) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 四川航空公司 航班号： 3U8974 起飞日期： 2007-09-14 17:05 起飞 上海浦东机场 机 型： 320 历时 02:30 19:35 到达 重庆江北机场 750元 50折经济舱(E) 剩余票数9张以上 退改签规定 预订该舱位 四川航空公司 航班号： 3U8976 起飞日期： 2007-09-14 20:25 起飞 上海浦东机场 机 型： 320 历时 02:35 23:00 到达 重庆江北机场 750元 网店货源 女装批发 韩版时尚女装 以上内容由aiyy520.com 提供

2. 国航东航南航等多家航司宣布恢复中英直航，哪些平台可以预定票价如何

国航东航南航等多家航司宣布恢复中英直航，哪些平台可以预定首先是在对应的携程平台可以预定，其次就是在微信小程序可以预定，再者就是可以在对应的一些机场可以预定，同时票价在1万多4万多之间，需要从以下四方面来阐述分析国航东航南航等多家航司宣布恢复中英直航，哪些平台可以预定，票价如何。

一、在对应的携程平台可以预定

首先就是在对应的携程平台可以预定 ，之所以可以在对应的携程平台预定就是携程平台本身就是为很多的旅行者定制的一个平台，面向很多的个性化的用户，同时票价也比较优惠。

国航应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作，并且主动开放一些直达的航班这样子有利于长期的沟通交流，同时健全更好的一个交流制度，并且加强对于航空公司的管理。

3. 国航东航南航等多家航司宣布恢复中英直航，这对乘客出行有何帮助

由于疫情的原因，很多国际航班都已经停飞了，现在疫情控制的效果在各个国家的状态不同，但是一些国际航班仍然没能恢复，不过对于中国和英国之间的航线来讲，我国很多航空公司已经宣布了直飞英国的航线是可以恢复的，那么这究竟对于乘客的出行有什么样的帮助呢？

从这架航班能够恢复的情况来看，很显然是在疫情控制的比较良好的情况下才能开通此次航班，这也就证明了只要疫情的态势比较良好，那么恢复一些国际航班也是比较有可能的事情。

4. 2022东航随心飞何时开始

东航随心飞已经下架，并未公布2022年是否还会有随心飞。

2021年3月31日晚间，中国东方航空公司发布通知，宣布下架随心飞系列产品，包括周末随心飞、早晚随心飞等产品在内随心飞套票已经停止销售。

2021年4月30日，按照相关航空公司的规定，产品下架并不影响已购买产品的正常使用，产品在有效期之内的旅客五一假期还可以继续使用相关产品兑换机票。

历史发展

2020年，新冠肺炎疫情席卷全球，整个航空业遭遇“黑天鹅”。冲击之下航空业积极开展自救，航空公司推出的花式促销活动多如繁星。

2020年6月23日，华夏航空在其官方微博公布，推出2999元不限次飞行套餐，限量1000套。

2020年6月30日晚间，东方航空发布消息称，“周末随心飞”产品上线后市场反应热烈，现已达到计划数量，于2020年6月30日20点停止销售。

2020年7月1日，海航集团发布消息，将于7月6日11时30分正式限量发售“嗨购自贸港”产品，用户可在有效期内不限次数搭乘海航集团旗下12家航司的海南国内航班。

5. 东方航空首次飞行是哪一年

中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。

6. 中国到英国的航班路线是怎么飞行的

、 上海，有直飞伦敦希思罗机场的航班，飞行时间大概是12小时50分钟。

2、 北京，有直飞伦敦希思罗机场的航班，飞行时间大概是11小时25分钟。

3、 广州，2012年6月6日开通至伦敦直飞航线，空中飞行时间约13个半小时，这是第一条从广州直飞英国伦敦的航线，也是南航广州枢纽第三条直飞欧洲的国际航线。

4、 深圳， 将于2018年10月30日正式开通直飞伦敦希思罗机场的航班，将这两个城市的单程空中飞行时间缩短到13个小时，为往来于两地的商务人士及观光旅客搭建起全新的空中桥梁，全面助力中英两国文化、商务、教育、娱乐、科技、旅游等各领域的深入合作。

5、 成都，没有直飞伦敦希思罗机场的航班，但是有直飞伦敦盖特维克机场的航班，于2018年7月3日开通。

6、 武汉，2018年5月30日开通首条直飞英国的国际航线，这是大武汉第56条国际航线，也是天河机场T3航站楼投入使用后开通的首条洲际航线。

7、 长沙，2018年3月23日正式开通至伦敦希思罗机场直飞航线，这是华中地区开通的首条直飞英国的航线，也是湖南省继法兰克福、洛杉矶、悉尼、墨尔本、莫斯科、开罗、阿斯旺航线后开通的第8条洲际直飞航线。

8、 重庆，2016年6月25日开通首条直飞英国的国际航线，架设了重庆与伦敦之间的空中交通桥梁，打通了中国西南区域连接欧亚大陆的空中通道，同时也将给重庆及周边地区以及英国旅行爱好者提供更加便捷、经济、舒适的出行选择。

7. 国航东航南航等多家航司宣布恢复中英直航，有哪些航班可约了

有很多航班都是可以约了，在一些疫情比较严重的地区是不可以乘坐飞机的，但是一些没有疫情或者是低风险地区的航班都是可以约了也不会对出行造成严重的影响，在购买机票的时候，我们一定要查清楚相关的航班。

8. 现在去英国从哪里飞转机少

8月下旬去英国，维珍航空已经恢复了伦敦上海航线，每周一班，上海出发时间11:40，下午4:50抵达伦敦。另外给你推荐一下目前可以直飞和转机飞伦敦的航班。

直飞航班：首都航空——青岛/伦敦每周五飞

南方航空——广州/伦敦每周三飞

东方航空——上海/伦敦每周四飞

中国国航——上海/伦敦每周五飞

转机航班：AY1332 伦敦/赫尔辛基 10:20-14:15

HO1608 赫尔辛基/上海 16:30-06:30+1

SU2579 伦敦/莫斯科 13:25-19:05

SU208 莫斯科/上海 20：05-09：50+1

至于如何购买机票，可以选择航空公司官网购买，或者靠谱的机票代理商。

9. 东行每周几直飞英国

去程航线直飞航班班期为每周周四，返程航线直飞航班班期为每周 周五

10. 2022东航随心飞何时开始

截至2021年12月1日，东航随心飞已经下架，并未公布2022年是否还会有随心飞。

2021年3月31日晚间，中国东方航空公司发布通知，宣布下架随心飞系列产品，包括周末随心飞、早晚随心飞等产品在内随心飞套票已经停止销售。

2021年4月30日，按照相关航空公司的规定，产品下架并不影响已购买产品的正常使用，产品在有效期之内的旅客五一假期还可以继续使用相关产品兑换机票。

随心飞变闹心飞的主要原因

随心飞的确带动了航空业的复苏，但也遭遇了不少消费者投诉，主要集中在“随心飞”机票不好兑换、人工客服难拨通、投诉不受重视等。文章指出，出现上述的“随心飞”变“闹心飞”，与以下几个原因有关：

1、航空公司并不是公益机构，销售任何产品都需要考虑投入产出。而对于“随心飞”这种不限次数的飞行产品，要考虑的就是是否会挤占原本可能通过正常（更高）票价来销售的座位，进而带来机会损失。

所以，之后几家航空公司再推出“随心飞”产品，都增加了“每个航班有多少可兑换座位”的限制，进而带来了热门航线、热门时段不好兑换，剩余兑换座位数量不透明的“投诉”。

2、不少航空公司推出的“随心飞”产品，在时间上较为仓促，导致后期“随心飞”产品卖得越多，售后服务也就越难更好地保障。

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