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越南火車什麼時候恢復運營

發布時間:2023-01-25 09:48:51

❶ 滇越鐵路還能用嗎 滇越鐵路運營狀況簡介

1、滇越鐵路(Yunnan-Vietnam Railway)是東南亞地區一條連接中國昆明和越南海防港(經中越口岸河口)的鐵路,是中國西南地區的第一條鐵路,為米軌鐵路,呈南北走向。滇越鐵路被《英國日報》稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程。

2、十九世紀中後期,法國人選擇了東線設計方案並規劃建設。越段1901年開始動工,1903年竣工通車;滇段1903年開工,1910年4月1日竣工,全線通車運營。

3、滇越鐵路起於昆明北站,終點位於越南海防站。線路全長859公里(滇段465千米,越段394千米)。全線有車站34個,原來許多的車站先已經拆除或降為乘降所。

4、2003年6月1日-16日,由於連接昆明至紅河州的公路影響滇越鐵路的客運收入、路基破損嚴重、鐵路老化等原因,滇越鐵路滇段同個碧石鐵路一起停止客運,只保留貨運,越段還是客貨兼用。

5、2008年6月15日,通勤列車在昆明石咀站至呈貢王家營站區間恢復通行,作為旅遊及鐵路職工出勤的區間線路。

6、2013年2月23日,玉蒙鐵路通車運營,接軌昆玉鐵路,取代昆河鐵路部分職能,昆河鐵路接近停運狀態。

7、2014年12月1日,新建電氣化復線的昆玉河准軌鐵路的蒙河鐵路段改造完工,全線貨運通車。12月10日,蒙河鐵路開通客運,即昆玉河鐵路全線客運通車,接駁昆明站,並在之後開通了河口北站至麗江站的列車車次。昆河鐵路改為輔助貨運,兼區間分段客運的鐵路線路。此後,滇越鐵路的貨物進出口,除米軌線路的列車車次外,均需在河口北站進行貨物的列車換裝。

8、2016年3-4月,昆明王家營站經昆明北站至石咀站的通勤列車因設備檢修停運。同年5月恢復開行。

9、2017年12月13日起,由於昆明軌道交通4號線修建需要拆除鐵路,故石咀站至王家營站區間通勤列車停運,停運時長為兩年半,待4號線修建完成後,預計至2020年上半年對其完成恢復還建,並具備運營條件。

10、2018年7月20日早上,沉寂了15年的開遠站再次啟用。在中鐵昆明局集團有限公司的大力支持下,開遠市依託現有滇越鐵路的米軌鐵路,將其打造成一條南北軌道交通公交列車。作為一段觀光鐵路,此段鐵路開設7個站。每天從上午7點半至晚上19點50分共開通7趟,運行時間40分鍾。

11、2019年3月10日,滇越鐵路首次打通了跨洲際海鐵聯運通道,首次運輸來自大洋洲的貨物。

❷ 滇越鐵路歷史

滇越鐵路是雲南省的第一條鐵路,也是全國為數不多的"米軌"鐵路之一,原是法國殖民當局根據不平等條約修建的。這條鐵路因為起於原法屬殖民地越南的海防,經老街邊中越邊界,進人雲南,自河口北伸到昆明,故稱滇越鐵路,河口至昆明段也稱昆河鐵路。

從19世紀初開始,英法殖民者侵人東南亞及中國雲南,互相角逐。法國自人侵以後,步步緊逼,意欲控制雲南,變雲南為其殖民地。清光緒十一年(公元1885年),法國通過中法戰爭,與清政府締結《中法會訂越南條約》,取得對越南的「保護權」及在中國西南諸省通商和修築鐵路權。光緒二十一年(公元1895年),法國借口在「三國干涉(日本)還遼」中有功,強迫清政府簽訂了《中法續議界務商務專條》,取得將越南鐵路延伸修入中國境內的修築權。光緒二十九年(公元1903年),中法簽訂《中法會訂滇越鐵路章程》,隨即法國派人踏勘路線,繪制藍圖,並正式成立滇越鐵路法國公司。

滇越鐵路從越南海防到老街,稱「越段」,從中國雲南省河口至昆明,稱「滇段」。自光緒二十七年(公元1901年)興工,先築成越段。而滇段,法國人原擬將雲南繁榮的城鎮與人口密集的農村連成一線,勘定了經河口、新街、新現(今屬屏邊)、雞街(今屬蒙自)、建水、館驛(今屬建水)、通海、玉溪、晉寧、晉城(今屬晉寧)、呈貢而達昆明的西線,但因沿線人民的強烈反對,所以放棄平壩地區而改走山路,改為下段由河口經蒙自碧色寨至開遠;中段由開遠沿南盤江北上,經華寧盤溪至宜良;上段由宜良經呈貢抵昆明,即東線。光緒二十九年(公元1903年),法國政府批准東線規劃,於次年正式開工,宣統元年(公元1909年)4月15日通車至碧色寨,次年4月1日全線通車。

滇越鐵路軌距為1米,全長855公里,其中越段長389公里,滇段長466公里,全線建築費用近1.59億法郎,比我國軌距1.6米的鐵路建築費高約l倍,足見工程之浩大。在鐵路修築過程中,法國殖民者對中國築路工人進行了極其野蠻的奴役、壓迫。僅在滇段修築過程中,除役使雲南各族人民外,還從河北、山東、廣東、廣西、福建、四川、浙江等省招募大量民工,前後7年間,總數不下二三十萬,而被虐待折磨致死者近8萬人。正是:「血染南溪河,屍鋪滇越路。千山遍白骨,萬壑血淚流。」

中國人民用血汗築成的滇越鐵路,卻成了法國殖民者的掠奪工具,給雲南人民帶來了災難。法國殖民者憑借這條鐵路,控制了雲南的交通,掌握了錫商的命運,操縱了雲南的金融,支配了雲南的郵政和電訊。法國人柏頓在考察雲南後曾說:「滇越鐵路不獨雲南全省商務為法人所掌握,而雲南政府也在巴黎政府掌握之中。」滇越鐵路成為「插在雲南的大吸血管」,吮吸著雲南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠奪雲南人民的歷史見證。直到1950年初,人民政府接管了滇越鐵路滇段,它才成為加強沿線各地區、各民族經濟、文化交流的動脈。

現在,滇越鐵路沿線還保留著許多與之相聯系的舊跡,如碧色寨車站、河口郵政局舊址、河口海關舊址、蒙自租界舊址等。

碧色寨車站是滇越鐵路與個碧石鐵路的交匯點,佔地面積約2平方公里,現存滇越、個碧石兩線站台和站房、倉庫、車庫等。車站周圍尚存歌臚士酒店、海關倉庫、大通公司等建築。碧色寨車站是中國最早的鐵路車站之一,對研究中國鐵路發展史有著重要價值,1987年被列為省級重點文物保護單位。

河口郵政舊址和海關舊址位於河口縣城。光緒二十三年(公元1897年)建寄信局,光緒二十六年(公元1900年)改辦郵政局,民國二十六年(公元1937年)建蓋郵政大樓,總面積為2941平方米,房屋佔地2457平方米,由義大利人巴斯桂林承包工程。郵政大樓為2層,青石青磚砌成,堅實牢固。河口郵電局為我國現存最早的郵電局之一。

河口海關設於光緒十三年(公元1887年),建有5幢23間磚木結構紅瓦房,總面積為1127平方米,是我國較早的海關建築。

此外,在河口還有法國駐河口副領署、河口督辦舊址等文物保護單位。

❸ 疫情期間,6月份南寧有火車去越南嗎

疫情期間,六月份南寧肯定有火車去越南了,但是出行前必須要辦理相關的通行證明,健康證明,這量體溫合格才可以

❹ 2020年8月越南河內嘉陵火車站到中國南寧的火車停運了嗎

還在停運當中。

停運時間:自2020年2月4日起停運

恢復時間:暫時未知

停運列車:南寧—河內(嘉林)T8701次、越南河內嘉林—南寧T8702次

停運消息:

消息來源:中新網

消息標題:南寧到河內火車停運,恢復時間未知

消息原文:

2020年2月4日晚上,南寧鐵路局發布通告,為了防控新型冠狀病毒nCoV感染的肺炎,確保旅客身體健康和生命安全,經與越南鐵路總公司商議後決定,自2020年2月4日起,南寧到越南河內嘉林火車站特快國際列車T8701次暫時停運,越南河內到南寧國際特快列車T8702次也暫時停運,恢復時間將根據疫情情況發展另行通知,希望各位旅客及時做好准備,調整自己的行程,以免耽誤自己的旅途。

據了解,廣西南寧每天下午18:00有一趟列車開往越南河內市嘉林火車站,票價170元,經廣西憑祥友誼關口岸處境,次日凌晨5點左右抵達越南首都河內市。自2009年廣西南寧開通越南河內嘉林站國際列車以來,已經安全平穩運行11年,累計運送旅客達到42萬人次,每天乘坐這趟列車的中越旅客達到幾百人。南寧到越南河內國際列車是中越兩國人民探親、訪友、交流、學習、旅遊、商務活動最便捷的交通工具之一,是兩國人民溝通交流的友誼之橋,11年以來,為中越兩國人民交流和經貿發展立下了汗馬功勞。

自2020年1月份武漢爆發新型冠狀病毒nCoV感染的肺炎以來,南寧鐵路局就加強了對南寧出發旅客和入境旅客的監測,對每一位乘客做到體溫檢測,體溫異常者及時上報和隔離。每年的春運期間,隨著中越兩國進入春節時間,旅客交流日益頻繁,日益增多。據統計,2019年春運期間,南寧到越南河內國際列車累計運送旅客達到2.8萬人次。2020年春運如果不受疫情影響,預計能達到3.0萬人次左右。

自新型冠狀病毒nCoV感染的肺炎爆發以來,南寧鐵路局及時向越南通報疫情情況,與越南鐵路總公司商討應對措施。對疫情控制起到了十分重要的作用。

1月20號開始,陸續有旅客前往南寧站辦理退票手續。南寧到河內嘉林站火車票退票旅客從1月20號開始逐漸增多,南寧鐵路局迅速啟動應急措施,免費為旅客辦理退票手續,獲得了旅客的廣泛贊揚。疫情期間,南寧鐵路局對每趟列車進行嚴格消毒,確保每位乘客的安全。

據了解,越南已經暫停飛往中國大陸的航班。同時要求越南芒街口岸、同登口岸加強對出入境旅客的監測,如果想從廣西東興口岸、廣西憑祥友誼關口岸進入越南,必須在越南政府制定隔離區自動隔離14天,否則不予以入境越南。

❺ 2022滇越鐵路還在運行嗎

運行。滇越鐵路是連接越南海防市到中國河口到中國昆明的鐵路,是中國西南地區的第一條鐵路,也是全國為數不多的窄軌鐵路之一。自1910年4月1日全線通車,2022年滇越鐵路還在運行。鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路,使用機車牽引車輛組成列車、循規行駛的交通線路。

❻ 中國到越南有沒有開通火車

中國到越南已經開通了火車。

T8701/8702次列車,在越南境內稱為MR1/2次列車,是中國鐵路運行於中華人民共和國廣西壯族自治區首府南寧至越南社會主義共和國首都河內的一趟國際聯運特快列車,自2009年1月1日起開行,現由中國鐵路南寧局集團有限公司南寧客運段國際車隊負責客運任務。

是繼Z5/6次列車之後連接中國與越南的第二趟國際聯運列車,也是廣西開行的首趟國際聯運列車。列車使用中國鐵路25B型客車,沿湘桂鐵路及河同鐵路運行,在越南境內跨越諒山省、北江省、北寧省和河內四省市,全程396公里。

(6)越南火車什麼時候恢復運營擴展閱讀:

T8701/8702次列車由中國鐵路南寧局集團有限公司南寧機務段使用東風4D型內燃機車擔當中國南寧至越南同登間機車交路,由南寧機務段機車乘務員值乘。

越南境內同登至嘉林由越南鐵路河內鐵路運輸股份公司安員機務段使用D14E型柴油機車(越南語:Đầu máy D14E)或D19Er型柴油機車(越南語:Đầu máy D19Er - Hữu Nghị)擔當,由安員機務段司機值乘。

❼ 2022年海拉爾到成都k997火車什麼時候通車恢復通車

海拉爾到成都去的k997次火車,12月24號恢復正常運營。

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