中國的水上飛機現在怎麼樣

⑴ 中國怎麼從來沒有一架水上飛機啊

中國是有水上飛機的，空軍的水轟5不就是水上飛機嗎？你可以網路上查詢一下。

只是民用航空領域的確沒有見到水上飛機。

超音速民航客機的經濟型很差，在英法聯合研製的協和號退役之後，目前全球民航市場上就沒有了超音速客機的身影了。

關於鳥撞，其實噴氣式飛機比螺旋槳飛機更怕鳥撞。如果有鳥被吸進發動機的進氣道，就可能導致發動機的壓氣機葉片損壞，嚴重時會導致發動機停車。

目前國內航線仍然有一些螺旋槳客機在飛支線。比如國產的運7（新舟60）、加拿大宇航的沖8等等。通用航空領域的螺旋槳飛機就更多了，比如運5、運11、運12等等，主要用於森林防火、森林播種、噴灑農葯、航空測繪、空中攝影等等作業。

⑵ 水上飛機，中國還差多遠

1、水上飛機已經走到了盡頭！日本US-2水上飛機只造了7架，中國水轟五隻有4架量產型。蛟龍600的產量也不會太多！而且水上飛機主要用於海上巡邏、滅火、反潛、救援和體育運動。其中反潛、巡邏能力肯定不如固定翼飛機，體育主要是小型水上飛機。蛟龍600之類，只能用於救援、運輸、滅火，所以產量不會太多，個人認為20架左右的產量！
2、蛟龍600差距，主要是發動機不行。水上起降能力等也全面落後日本US-2。
例如蛟龍600需要1500米起降距離，而US-2隻需要330米降落距離和280米起飛距離
還有，蛟龍600抗2米浪；US-2能抗3米！

⑶ A40水上飛機有望重新被復活嗎，你怎麼看

受到中國AG-600水陸兩棲飛機順利試飛的鼓舞和刺激，俄羅斯日前也提出了新一代水陸兩棲飛機，並將水陸兩棲飛機定義為俄羅斯航空製造業最有前景的發展方向。

但一切都是紙上談兵，A-42“信天翁”原型機還沒完成也沒有進行測試。現在俄海軍要重啟A-42“信天翁”項目，未來海軍的戰斗能力必為如虎添翼。

⑷ 中國唯一的水上飛機製造廠是如何被整

重發：中國唯一的水上飛機製造廠是如何被整垮，爪分的(轉載）

原水上飛機廠工程是很雄偉壯觀的，試飛成功的水轟五比從俄國進口的水上飛機還先進，經過不斷研製改進，水轟五裝備海軍巳如虎添翼、難道國家就沒有權力收回嗎?那些發國有資產財的人，不該吐出來他們不應該得的財富嗎?難道那些原航空工業集團的領導人和當地政府某些領導人，出賣了據有戰略地位的國防基地，出賣了工人就不該問責嗎?我們工人知道穩定是大局，本不想上網披露此事，但破產出賣工廠許多問題向上反應，都未解決。在被迫情況下，只有上網，是希望高層知曉，人民知情，媒體監督!我們期聁有回天力!!!

⑸ 中國造世界最大水上飛機揭秘水上飛機到底有何用

AG-600水上飛機是我國研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機。最大起飛重量53.5噸，是全球在研的最大的水陸兩棲飛機，AG-600是為了滿足森林滅火、水上應急救援的需要而研製。2016年7月，機體全部件在珠海總裝下線。即將投入使用。

⑹ 水上飛機有什麼本領

1、水上飛機主要用於海上巡邏、反潛、救援和體育運動。

2、水機在軍事上用於偵察，反潛和救援活動；在民用方面可用於運輸，森林消防等。

3、可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設施較經濟，飛機噸位不受限制。

早期，水上飛機和陸上飛機是同時發展的。30年代水機發展十分迅速，遠程和洲際飛行幾乎為水機所壟斷，還開辟了橫越大西洋和太平洋的定期客運航班。

戰後水機發展速度放慢，主要代表機種有前蘇聯的別-10和日本的PS-1水上飛機，後者由於採用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術，具有較高的抗浪能力。中國在轟-5的基礎上研製了水轟-5，能執行反潛任務。

(6)中國的水上飛機現在怎麼樣擴展閱讀：

國內發展現狀

中國在1919年就研製成功了水上教練機。20世紀50年代以來，我國曾裝備有別-6、青-6、水轟五等三型水上飛機。

別-6水上飛機由前蘇聯生產，20世紀50年代中期裝備部隊使用，60年代末，為提高別-6水上飛機性能，進行了換發改進，重新命名為青-6水上飛機。青-6水上飛機是別-6水上飛機的國內改進型飛機，主要是用國產渦槳-5發動機替換別-6飛機的原活塞發動機，青-6水上飛機於1996年退役。

水轟五飛機由中航工業特飛所、中航工業哈飛等單位自行研製，研製工作始於1968年， 1976年4月首飛成功，1986年交付使用。

20世紀80年代初期，中航工業特飛所自行開發了A1、A2C系列超輕型水上飛機，可用於旅遊觀光、航空攝影、農業作業等用途，並形成了小批生產交付能力。2006年開始，開發了「海鷗」300輕型水陸兩棲飛機，現已進入取證試飛階段。

2009年起，中航工業特飛所/中航通飛研究院目前正在研發的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機是由國家立項的重大民用航空項目，它可在陸上機場或海面上起飛降落，是一種大型的水陸兩棲飛機，具有良好環境適應性和廣泛的用途。

⑺ 水上飛機現在為什麼沒落了

只是中國大陸太多，有點少，在國外運輸貨物還是很普遍的

⑻ 中國最新型水上飛機是不是過時了

是的
水上飛機的時代實際上已經過去了
網上所稱贊的，可以作為救火機、反潛機和遠距聯絡機，那是一幫子半吊子在忽悠

實際上早在20年前，中國就把水轟5B改造為滅火機，但應用場合很少，很快就閑置了，論快捷性和便利性，還是直升機救火更實用

在反潛方面，最開始是日本的水上飛機最早搞出來的，試圖在高威脅地區落下，在水面探測，然後重新起飛，但這種方式早就被放棄了
看看老美最新的P8，直接用波音737，速度快，精度高，控制范圍大，相比之下，結構復雜，噪音大、速度慢的水上飛機毫無優勢
在遠程聯絡方面，更是笑話，還當自己是二戰了

水上飛機的先天問題就是養護成本高，結構復雜
中國搞水上飛機主要是要考慮為島礁服務，而不是有多先進
主要是考慮滿足自己的需求，褲衩不用太紅

⑼ 水上飛機資料

水上飛機是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機，簡稱水機，其中有些同時也能在陸上機場起降的，稱為兩棲飛機。水上飛機分為船身式即按水面滑行要求設計的特殊形狀的機身或浮筒式把陸上飛機的起落架換成浮筒兩種。兩棲飛機則在船身或浮筒上裝可收放的起落架，在水上起降時收上，在陸上起降時放下。
水機在軍事上用於偵察，反潛和救援活動；在民用方面可用於運輸，森林消防等。水機的主要優點是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設施較經濟，飛機噸位不受限制；主要缺點是受船體形狀限制不適於高速飛機，機身結構重量大，抗浪性要求高，維修不便和製造成本高。
早期，水上飛機和陸上飛機是同時發展的。30年代水機發展十分迅速，遠程和洲際飛行幾乎為水機所壟斷，還開辟了橫越大西洋和太平洋的定期客運航班。例如，德國道尼爾公司20年代末研製的DoX是當時世界上最大的水上飛機，機翼上方分6組背靠背地裝12台活塞式發動機，最大速度達到224千米/小時1929年10月曾創造一項載169名乘客飛行的世界紀錄，一直保持了20多年。美國聯合公司30年代研製的PBY—5「卡塔林娜」兩棲飛機在二次大戰中廣泛用作海上巡邏機，生產量達4000架，戰後改作森林消防飛機。戰後水機發展速度放慢，主要代表機種有前蘇聯的別—10和日本的PS—1水上飛機，後者由於採用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術，具有較高的抗浪能力。中國在轟—5的基礎上研製了水轟—5，能執行反潛任務。

⑽ 水上飛機還有哪些新作用

最近幾年新式的水上飛機只有 日本的US-2

由日本新明和工業株式會社在US-1型水上飛機的基礎上研製生產