意大利服装公司什么时候能复工吗

㈠ 请在意大利注册一个服装公司费用要多少每年的养护费用要多少

海外 公司 注册 一般 是 四五千
香港 公司 较便宜点
每年 养护费 差不多两千左右 吧
商标 注册 国内 商标注册 差不多两千 国外的 就需要 好几千了 ！

㈡ 《碟中谍7》在意大利因疫情停拍，究竟何时才能复工

这个要视疫情控制情况而定。但就目前情况来讲，疫情的控制还是没有那么乐观的。所以《碟中谍7》的复工时间应该没有那么快可以确定。

毕竟我们也很少有机会可以待在家里不出去工作就可以为国家做贡献，所以大家还是尽量做到国家对我们的最小小的要求，熬过了疫情就一切都好了。

㈢ 意大利有哪些知名服装品牌

1、阿玛尼

阿玛尼（ Armani） 是世界知名奢侈品牌，1975年由时尚设计大师乔治·阿玛尼（Giorgio Armani）创立于意大利米兰，他以使用新型面料及优良制作而闻名。

阿玛尼品牌标志是由一只在往右看的雄鹰变形而成。

2、古奇

古奇Gucci，读作ɡu:tri:，是一间意大利时装品牌，由古驰奥·古驰在1921年于佛罗伦斯创办。古驰的产品包括时装、皮具、皮鞋、手表、领带、丝巾、香水、家居用品及宠物用品等，中文译作古琦、古驰。

古琦品牌时装一向以高档、豪华、性感而闻名于世，以“身份与财富之象征”品牌形象成为富有的上流社会的消费宠儿，一向被商界人士垂青，时尚之余不失高雅。古琦现在是意大利最大的时装集团。

3、范思哲

范思哲创立于1978年，品牌标志是神话中的蛇发女妖美杜莎（Mesa），代表着致命的吸引力。来自意大利知名的奢侈品牌范思哲（Versace）创造了一个独特的时尚帝国，代表着一个品牌家族。

它的时尚产品统领了生活的每个领域，其鲜明的设计风格，独特的美感，极强的先锋艺术表征让它风靡全球。

4、Prada

意大利品牌Prada于1913年在米兰创建。Miuccia Prada的独特天赋在于对新创意的不懈追求，融合了对知识的好奇心和文化兴趣,从而开辟了先驱之路。

Prada不仅能够预测时尚趋势,更能够引领时尚潮流。Prada提供男女成衣、皮具、鞋履、眼镜及香水,并提供量身定制服务。

5、Elena Mirò

Elena Mirò（爱丽娜米罗）是意大利米罗利奥集团凡思特贝娜公司旗下的一个主导品牌，品牌线路包括日常装、休闲装、雅致装三大系列。

Elena Mirò专为成熟、时尚的都市女性设计。源自意大利的设计团队，精于对服装款式、颜色、面料及配饰的选择，通过每季新推出的时装精品向顾客传递阳光、健康、自信、艺术的生活理念，指引现代都市女性对生活更高的追求。

Elena Mirò独特的设计理念与修身的剪裁，还为更多特殊大码的顾客提供她们需要的意大利风格的产品和服务。

参考资料来源：网络——阿玛尼

参考资料来源：网络——古奇

参考资料来源：网络——范思哲

参考资料来源：网络——PRADA

参考资料来源：网络——Elena Miro

㈣ 意大利卡瓦里公司什么时候成立

卡瓦里服饰有限公司成立于1998年9月，是一家专业经营男女服装及配饰的综合性企业。本公司自成立以来，本着“以诚为本，信誉第一，顾客至上，追求完美”

㈤ 意大利工厂将要复工了6月16日菲亚特Panda即将恢复生产！

[汽车之家 新闻]? 日前，据海外媒体报道，菲亚特即将重启Panda汽车的生产，此前受到疫情的影响，菲亚特暂停了旗下意大利那不勒斯工厂的生产。随着工厂的复工，意味着意大利汽车市场将逐渐迎来复苏的迹象。
据悉，菲亚特将在6月16日正式恢复Panda车型的生产。据路透社报道，菲亚特表示，其产量可以恢复到疫情爆发前的水平。作为在欧洲市场颇受关注的微型车—Panda，菲亚特对其给予较高的厚望，不仅频频推出特别版车型，还为后续开展的电动化战略上占有重要位置。按照此前规划，Panda有望在2021年推出电动版车型。
值得注意的是，当下菲亚特克莱斯勒的整体运作并不十分理想。由于疫情的爆发，意大利汽车市场受到重创，甚至出现菲亚特克莱斯勒旗下员工将暂时减薪20%的情况。其相关高层的减薪措施则更为严格，其中CEO麦明凯（Mike Manley）薪资水平将缩减一半，执行理事会成员将减薪30%，FCA董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）及董事会成员将放弃2020年剩余薪酬。
‘指南者海外版’
事实上，意大利原本计划6月8日重启汽车工厂的生产计划，但是由于当前意大利汽车市场逐渐呈现出疲软的状态，导致汽车工厂的生产节奏被推迟。目前，菲亚特克莱斯勒已在欧洲恢复生产商用货车、Jeep指南者和自由侠车型。（消息来源：Autocar；编译/汽车之家 李娜）

㈥ 意大利的企业怎么样

建议：千万别进意大利公司

有以下几个方面的原因：
1. 在欧美公司中，意大利公司算是最小气最抠门的公司。
跟德资、美资、法资、瑞士、丹麦、西班牙的相比，意大利公司是最差劲的，只能说比大陆民营好一点儿。

2. 由意大利公司的性质决定的：
意大利这个国家很小，差不多中国一个省那么大，所以资源很少。成气候的大公司、正规公司很少的。
所以绝大多数的意大利公司均是私人老板，说白了就是民营企业，跟大陆民营企业一样。
而这些意大利民营企业为了逃避意大利政府的监管，一般不选择上市。

意大利人在中国开立分公司，目的就是一个，降低成本，当然降低员工工资也是关键的。

3. 薪资福利均比较差劲，一般在大陆设立办事处或工厂，意大利公司针对薪资与福利没有明确的条文规定，特别是针对每年的调薪幅度与升职机会的规定，所以在意大利公司一般很难加薪升职。
另外，意大利公司出差，没有任何出差补贴，而且出差很累的。

4. 由意大利人的做事做人的秉性决定的：
意大利人做事像疯狗一样，催你做事时急躁地像条狗，一般做事很不礼貌，比较没有条理性，喜欢唧唧歪歪的。
所以，意大利人做事经常一惊一乍似的，让人觉得不可思议与精神恍惚。
另外，意大利人比较散漫，因为意大利这个国家假期特别多，动不动就放假，所以养成意大利人做事比较拖延比较散漫的恶习，所以有时中国跟意大利人做生意，一个样品的确认要一年甚至两三年的时间。
很多事情犹如石沉大海的感觉。

补充：意大利人在欧洲里面算是最没素质的，跟中国人差不多，喜欢唧唧歪歪、不喜欢排队、很随便的感觉。意大利老外每次来中国，几乎所有的意大利老外均要找blue massage（足浴按摩），他们比较好这口。
意大利人，表面上看很帅气、很礼貌、很友好，但实际上他们骨子里很精明、很坏的，而且喜欢跟中国人谈生意杀价，一般他们从中国采购，至少砍价60%以上，他们才会下订单。所以，中国的外贸业务员跟意大利人或是其他国家的老外谈判时，千万不要压缩我们的利润空间。

5. 需好好调研一下意大利办事处或工厂，若你想去这样的企业。
如果你去的意大利办事处或工厂，员工数量很少，且公司负责人是大陆人，那你就要警惕了。
一般大陆人做意大利公司的负责人，有两种可能，英语还行或会意大利语，这种人也许曾经在意大利读过野鸡大学。
但是，针对公司的一些政策或福利待遇的话，这样的负责人会隐瞒一些，此时作为员工的话就很难知道总部的政策与规定，特别是针对五险一金、租房补贴、交通补贴、出差补贴、差旅报销、差旅酒店标准、绩效奖金、是否加薪、加薪幅度、晋升机会、年终奖、采购佣金、销售提成奖金方面，员工往往会吃大亏的。

比如租房补贴，有的公司每个月报销租房补贴的，总经理不告诉你，他自己可以坑掉这部分钱的。
比如交通补贴：很多公司每个月有900左右的交通补贴，总经理不告诉你，他自己又可以坑掉这部分钱的。
比如出差补贴，公司总部可能有出差补贴，但中国分公司总经理隐瞒这个实情，结果他自己坑了这笔钱。
比如出差酒店住宿标准，也是同样的问题，总部规定800上限的规定，但总经理说只能住250的，差额他又吃了。
比如年终奖、采购佣金、销售奖金，总部拨了30万，但是他只拿出5万出来分，结果他可以坑掉25万。
比如加薪幅度、晋升机会，总经理有时会隐瞒实情的。

所以，去意大利中国分公司之前，必须先调研一番，千万别傻傻呼呼的就进去了。

另外，若有老外在中国任职，或做总经理，或有很多老外在中国工作的话，那这样的意大利公司又不一样了，相比较而言，任何欧美公司，只要有老外在中国任职，这样的公司待遇相对而言，会好一些。因为老外通常会按国外的待遇对员工（可能略低一点儿）。
但是，若大陆人做负责人，那员工就彻底地歇B了。大陆人喜欢搞自己人，是民族劣根性，喜欢坑钱，隐瞒实情。
可NND这钱，是老外给员工发的呀，真不敢想象这样的大陆人做负责人的心里变态与扭曲到何种地步？
事实说明，这样的人，在职场中，只能一个词慨括“低能下流”，而且这种没有职业操守的人，也绝对不是真正意义上的职业经理人。只能说，是职场过程中的，过渡产品，也终究被市场竞争所淘汰与摈弃。

6. 意大利公司一般喜欢蓄意夸大宣传：
很多意大利公司，在意大利其实也就是很小的公司，可能也就是一两百人，甚至这样的公司倒闭过很多次，且被并购过很多次了，另外其产品的性能与销售状况可能也很糟糕，但是他们在招聘员工的时候，往往喜欢夸大自身的实情，所以很多员工到了这样的公司之后不管做什么职位，发现工作中的阻力与困难很多，此外待遇与福利肯定也会大大折扣，所以这跟蓄意夸大宣传有关。

7. 意大利公司往往在中国水土不服，经营状态惨不忍睹，所以很多企业成立与倒闭也就在短短几年时间以内。
意大利人想打开中国的市场的困难重重，其中最关键的两点是，
第一， 产品本身的设计与价位不符合中国市场。意大利人设计其实很挫的，不符合东方人的审美观点，千万别迷恋意大利服装与珠宝设计什么狗屁玩意，那都伪文艺狗屎们喜欢挂肛门边上的词（sorry我的粗鲁），而中国改革开放这些年的穷追猛赶式地发展，国人的审美视角与生活品质已被提升到一个新的层次。
价格方面，刚开始要做中国市场，产品进口来中国销售，价位没有任何优势，且喜欢打着“纯进口”“高端品牌”的幌子进军高端产业，但产品的品质与性能在国内而言并没有任何优势，更何况价格。
第二， 不按中国人做生意的法子办事，比如该塞回扣的要塞、该请吃玩乐要请，总之回扣与活动经费的预算要充足，但往往老外在这方面很傻逼了，他们除了来中国好玩blue massage以外，就不好不懂在中国做生意的销售潜规则，所以老外蠢蠢地坚信自己的产品质优价廉，绝对是市场的宠儿，但往往在国内销售时碰得头破血流、迟迟打不开中国市场，久而久之只能关闭中国分公司。

所以，在进一家意大利公司之前，必须彻底了解这家公司背景，包括：产品类型与市场销售状况，以及经营前景。
因为说实在的，意大利公司在中国不是很多，而且我们知道的也太少，没有太多的参考资料，而且意大利公司的口碑好像一直不被较好。

像人家德资、瑞士的、丹麦的、法资、美资的、西班牙的，几乎都不要说了，公司的口碑与形象几乎均比较好。
为什么？因为意大利在欧洲，只能算是二流的国家，国民失业率很高，所以意大利民营企业待遇高不起来是肯定的。

8. 小心意大利公司的垫钱问题：本人经历，曾经就职一家意大利公司，但是每个月公司都要我个人垫付购买一些办公用品、厂商样品、量测仪器、物流用品等东西，尽管月底均是以报销的形式退还给我，

但是觉得这样的公司很下流、很操蛋，凭什么拿员工自己的工资作为公司的周转资金，我们之前那个傻逼中方负责人还理直气壮地的唧唧歪歪，关键是给员工很低的工资，而且还叽歪地要员工每个月拿出自己的钱作为公司的周转资金，很荒淫无耻，从来没见过这样的垃圾公司。这位中方负责人，跟意大利人一样，都属于纳粹野狗。

9. 警惕意大利公司的中方负责人，
若意大利中国分公司是中方负责人，在面试时，其实也是相对地，需多观察其形态举止、年龄素养、婚姻生活、面相五官，需判断此人是否有一定的人格魅力、胆量肚量、做事魄力与能力等，因为职场如官场，很多负责人如朝廷庸臣，但最可怕的是这样的庸臣，可能也是个奸臣老狐狸，所以中方负责人的人品很重要的。否则会打乱你的职场规划。

来这样的公司，待几个月，还不如不来。
所以选择一个公司，包括调查公司背景、产品类型与销售情况、福利待遇、老板人品、公司未来计划等，很关键。

10. 意大利公司的语言问题：意大利人一般英语很一般，除了销售与采购，其他部门的老外英语很一般，
若你英语很好的话，来意大利公司工作对你个人而言，是极大的损失与衰退，不建议你进意大利公司。建议去德资、美资。
若你口语一般，也只能在这样的公司过渡待2-3年，这样的公司一般2-3年，你就稍微有所锻炼，然后考虑进更好的公司。
意大利公司，对语言口语的提升不是很大，会有所接触，但用的不多。

总之，意大利公司，不建议各位就职。
简单地说，要注意以上10个问题，即意大利公司也是民营企业；来中国目的就是为了压低成本，薪水福利有限；意大利人做事做人较差劲；公司会蓄意宣传；水土不服，经营前景堪忧；需员工拿工资当周转资金；中方负责人品问题；语言与提升空间问题等。

以上，请各位求职者与应聘者，需多花功夫考察与调研，然后再做决定，至少是能去德资、美资不去意大利公司。

此外，若意大利公司不怎样，还至少能去台资、日资也不去意大利公司，因为台资、日资比较规范一些，做事比较规矩与守信。

㈦ 欧洲车企都开始“借鉴”中国模式复工了，美国车企还在和工会扯皮

“公司建立了一个健康信息收集系统，员工每天早上8点上班之前要扫码填写个人信息，我们员工加三方人员4万多人，每一个人每天都要报，包括现场保洁人员、外来施工人员等等。同时，所有人每天上班到单位进门之前都要测温，连董事长、总经理他们也不例外。”李鹏对出行一客说。

而要想真正实现汽车生产，主机厂复工远远不够，供应链的协同配合也必不可少。一位主机厂采购部的中层告诉出行一客：“供应商和我们是一衣带水，他们复产不了，对主机厂的影响特别大。”

德国三大车企的高管更认为，单个国家复工没有意义，欧盟一盘棋，意大利和西班牙的供应链也得跟上。此前已有先例，由于供应链限制，在宣布美国工厂停工之前，戴姆勒工厂的产能已经减少。

为了管控供应链危机，各主机厂八仙过海各显神通。吉利汽车（0175.HK）宁波工厂的供应链管理模式登上了《新闻联播》：宁波各区县市组建微信群，相关部门和配套企业都在里面，省内的供应商由政府直接帮助复工，至于省外一时无法管控的企业，宁波市经信局梳理了全市4000多家零部件企业，帮助吉利临时匹配合适的本地替代供应商，实现整车生产。

前述采购部人士也对出行一客透露，以往主机厂只管一级供应商，疫情期间把一级供应商和二级供应商全都管起来了。在内部也加强了沟通，产品、研发、质量、采购、生产等部门都参与进来，针对单个供应链的风险管控做出详细预案。

“汽车行业是以销定产的，通常生产比销售滞后2-3个月的时间，”德国美茨勒银行（BankhausMetzler）的分析师JürgenPieper对出行一客表示，重新建立供应链大约需要4周-6周的时间，但可能需要更长的时间才能使消费者的信心显着恢复。相较于销量下降这一根本性因素，供应链或生产过程中的问题就不算是真正的问题了。

咨询机构IHSMarkit预测，2020年全球汽车销量同比下降超过12%。JürgenPieper认为，下半年开始销量情况将有所改善，并在年底前加速增长。（责编/杨佩谦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 意大利米兰有服装厂吗

这个肯定有的

㈨ 分析意大利服装的发展背景及他对世界的影响

1956年7月22日，佛罗伦萨的PalazzoPitti首次举行意大利最高级别的服装表演，没有人知道这将是一个史无前例的传统的开始。从那以后意大利时尚开始全方位走向繁荣。它不仅仅针对上流社会，也注意进行市场细分，成功地顾及了意大利及世界各国各阶段的需求，使意大利制造的纺织品和服装享誉全球。 今日的意大利米兰与纽约和巴黎一同鼎足而立成为时装界最重要的中心之一，据统计，近几年意大利纺织/服装行业年营业额约为528亿欧元(其中出口占52.4％)，600多家家企业共有员工约337000名，是意大利制造业的支柱之一。纺织服装行业产值在意大利国民生产总值中占6.6％。2007年生产产值和销售全面增长，其中纺织服装行业的年营业额平均增长2.6%，进口额超过540亿欧元。而相关时尚行业如制鞋和皮革制品的营业额也增长了3.7%，达到75亿欧元。2008年意大利纺织-服装工业营业额是525亿欧元，与2007年相比下降了3.1%，但下降主要体现在纺纱前初加工部分，而服装的销售则呈上涨趋势，与2007年相比，销售额增长了1.9%。 大量的出口和纺织服装产品以其独特的设计风格、高质量的面料和加工制作为意大利服装业的发展奠定了基础。然而，自金融海啸暴发以来，不少意大利服装企业遭到经济衰退打击，情势日益恶化。多家服装公司都面临大幅添加本钱的压力。继意大利时髦名牌GianfrancoFerre母公司ITHolding请求破产保护后，意大利纺织服装协会亦都开腔请求政府出手搭救，以助业界渡过难关。