印度的春运是什么

A. 印度新年是什么时候

印度东部是春天过印度新年，印度西部是10月底过印度新年。
10月底的新年从每年10月31日起为新年，共5天，第四天为元旦。
新年第一天，谁也不许对人生气，更不准发脾气。印度有的地区，元旦早上，家家户户哭声不断，人人脸上涕泪横流，他们以岁月易逝、人生苦短，用哭来迎新年，是对人生的慨叹。有些地区的人们以禁食一天一夜来迎接新的一年，由元旦凌晨开始直到午夜为止。
由于这种怪异的习俗，印度的元旦被人称为“痛哭元旦”、“禁食元旦”。
印度人在过年的前5天，各地都要演出印度史诗《罗摩衍那》，(意为罗摩的游行 ），扮演史诗中的英雄与纸扎巨人“作战”，“英雄”引发点着火的箭，纸扎巨人便在观众的欢呼声中着火烧毁，除夕前，家家户户门前都张贴上各种精美图画。元旦早上，人们提着精制的小灯，拿着红粉包，出门向老人和亲友拜年。见面道喜后，就互相将红粉涂在对方的额上，表示吉祥如意，抬头见喜。年青人把红墨水装进水枪里，射到亲友身上，称为“洒红”，表示吉祥如意。印度青年喜欢在过新年时不管熟悉与否，见面徒手格斗。围观者叫好助威风，往往成为姑娘追求的对象。印度中部土着民族勃希勒人，为庆祝新年，在游戏场中竖立一根圆滑粗大的木杆，杆顶有一只盛着礼品的小袋，姑娘们手持禾竹竿竭力阻挠向杆上爬去的小伙卫子，小伙子们则在杆下围成一圈，努力防御姑娘们对爬杆者的攻击，直到爬竿者夺得小袋取得胜利为止。

B. 春运是什么

春运是指在农历新年前后一个月里，交通客运行业尤其是长途客运[包括：长途客车，铁路，民航等]要承担起人们回家过节.节时探亲访友.外出旅行和节后顺利返回工作岗位的重任，而在一两个月内出现的客运高峰。就铁路方面而言，在南方节前客流主要是北上，乘客主要是到南方打工的民工，节后则是南下的多。春运要面对数量巨大的客流，对交通运输业来说既是机会又是考验。

C. 春运什么意思

春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五。

由国家发改委统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运， 是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通 。

(3)印度的春运是什么扩展阅读：

口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受。

为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。春运的节前运输安排通常由每年农历腊月十六开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。

D. 去印度坐火车为什么会比我国的春运还挤

在印度坐火车的拥挤程度相当于中国春运时期，主要是由以下几个原因影响的:一方面是印度人非常多；一方面是火车比较经济实惠；还有一方面是印度人出行也是有目的性的。

印度人有八成以上信奉印度教，他们会有很多比较正式的宗教性节日。在这些节日里，很多人都喜欢去自己心目中的圣地朝拜。这样的大规模迁徙就成为火车站的巨大负担。

虽然印度的火车也非常拥挤，但就如中国一样，并不是每天都是春运。很多地方的火车其实还是非常舒适的，除了去一些比较发达的城市。

E. 看完这个我觉得春运没什么了，印度阿三创造世界超载

春运，是中国一种独特的现象，指春节前后的大规模交通运输。
中国地大物博，每年有几千万的流动人口前往各大城市，这些流动人口被称为“外来务工者”
。另外还有一部分流动人口是在校大学生。由于中国人对于春节的传统观念就是回家过年，因
此大量的人口会在春节前返回自己家乡，因此会出现短时间内大规模人口迁移的现象，这就是春运。
中国的交通运输力位居世界第一，仅京广铁路每平方米的运输压力就是美国的20倍，日本的7倍。据数据显示，2016年春运，北京地铁单日最大客流量达到1022万人，广州地铁单日最大客流量达到900万人，中国那令人恐怖的交通运输力足以让世界为之震惊。
每年的春运，至少会运输20亿人以上，其中还包括国外人口流动。因此，中国的交通运输业也
是全世界最发达的。

F. 中国有春运，外国有“春运”吗

每年春节的时候购买一张火车票，对于出门打工的人来说，就是一个非常奢求的事情，其实春运这种事情只是在我国才有发生，在外国没有出现这种情况，因为外国根本也不会过春节。而且外国人选择出行的方式，坐火车的极少，大多数路途比较遥远的人群会选择乘坐飞机，因为外国人讲究的是生活质量。

其实我觉得应对春运这样的事情，国家应该在各个交通枢纽方面做出一些调整，对于一些交通出行的方式全部在春运期间进行大幅度的打折。如果那样的话，大家选择出行的方式就会更多一些，大家之所以选择乘坐火车，还是因为火车的价格便宜，所以单从增加火车次数来减少压力，效果并不明显。