從越南回友誼關填什麼表

Ⅰ 友誼關越南文怎樣寫

友誼關----->HỮU NGHỊ QUAN(大寫)----->Hữu Nghị Quan(一般寫法)

Ⅱ 友誼關的基本情況，通過它可以去越南嗎

友誼關本身就是一個口岸，出了友誼關就是越南了。

相關的基本情況：

友誼關是我國九大名關之一。關樓左側是左弼山城牆，右側是右輔山城牆，尤如巨蟒分聯兩山之麓，氣勢磅礴。

友誼關位於廣西憑祥市西南端，322國道終端穿過友誼關拱城門，與越南公路相接，是通往越南的重要陸路通道和國家一類口岸，距憑祥市區18公里。

早在漢朝這里就已經設關，距今已有二千多年的歷史。最初叫雍雞關，後改名界首關、大南關，明朝設鎮南關。1953年1月，經當時的政務院批准，改稱睦南關。1965年1月，經國務院批准，改名為友誼關。1995年2月，經自治區黨委、自治區人民政府同意，命名為自治區愛國主義教育基地。

友誼關關樓在帝國主義的侵略炮火中曾兩次被毀。1957年基本按原貌重建。整座關樓由底座和迴廊式樓閣兩部分組成，通高22米。底座建築面積為365.7平方米，長23米，底寬15.9米，平均高度為10米。公路從隧道形單拱城門通過，拱門上方用漢白玉雕刻的「友誼關」三個剛勁有力的大字，是當年任國務院副總理兼外交部長的陳毅元帥題寫的關名。

Ⅲ 你好！！過去友誼關是越南什麼地方

過了友誼關，到了越南涼山省境內。緊挨邊境的小鎮叫「同登」然後就是涼山市

Ⅳ 從越南到友誼關過關之後，坐什麼車可以到達憑祥市區

到中國段的友誼關後，你到友誼關的公共停車場，那裡有一些計程車和麵包車，那些車就是可以到憑祥的。您和司機說到憑祥的汽車站就得了，一般和其他客人一起坐的話需5元左右/人。租一輛車或坐滿整車的話，一般是25元/車。

憑祥只有一個汽車站，所以你從琅東或江南坐大巴去憑祥，都是到憑祥總汽車站。

Ⅳ 中國人回國,從越南胡志明到友誼關,中間要隔離嗎

通常從越南回國，在沒有入境之前不用隔離，但是盡量不要出行，入境在哪個城市，就在哪裡集中隔離14天。

Ⅵ 去越南入關,出關要填哪幾張表格，怎麼填

去越南，在中方聯檢樓不需要填寫任何錶格，入境（中國前往越南）到越南，需要填寫一張白色滴申請卡（在海關處領取。出境（離開越南到中國）不要填寫任何錶格！照片上不了，網路速度比較慢，請見諒！此白色申請表有越文、英語，如兩種語言都不會，可在過關時托經常過關的中國學生幫忙。

Ⅶ 越南的友誼關的英文名是什麼

英文名字：Transfer

友誼關是我國九大名關之一。關樓左側是左弼山城牆，右側是右輔山城牆，尤如巨蟒分聯兩山之麓，氣勢磅礴。

友誼關位於廣西憑祥市西南端，322國道終端穿過友誼關拱城門，與越南公路相接，是通往越南得重要陸路通道和國家一類口岸，距憑祥市區18公里。

早在漢朝這里就已經設關，距今已有二千多年得歷史。最初叫雍雞關，後改名界首關、大南關，明朝設鎮南關。1953年1月，經當時得政務院批准，改稱睦南關。1965年1月，經國務院批准，改名為友誼關。1995年2月，經自治區黨委、自治區人民政府同意，命名為自治區愛國主義教育基地。

友誼關關樓在帝國主義得侵略炮火中曾兩次被毀。1957年基本按原貌重建。整座關樓由底座和迴廊式樓閣兩部分組成，通高22米。底座建築面積為365.7平方米，長23米，底寬15.9米，平均高度為10米。公路從隧道形單拱城門通過，拱門上方用漢白玉雕刻得友誼關三個剛勁有力得大字，是當年任國務院副總理兼外交部長得陳毅元帥題寫得關名。

關樓底座上原來只建有一層木結構迴廊，重建時改用鋼混結構，並加了兩層迴廊，每層迴廊平均為80平方米。迴廊得四周是拱形大窗，窗欞裝飾了各式圖案，外牆為墨綠色石米貼面，顯得庄嚴、古樸。

迴廊第一層以圖片形式陳列著鎮南關大捷、鎮南關起義和紅旗插上鎮南關得歷史。第二層是中越高級領導人會晤室。五六十年代，周恩來總理曾兩次在這里親切會晤越南人民得領袖胡志明主席。第三層是中國九大名關展覽廳。

1884年8月，法國侵略軍進犯越南北寧、諒山等地，並以武力威脅中國，清政府不得不對法宣戰。

1885年初，法國增派援軍，步步逼進鎮南關，清軍前線統師潘鼎新望風而逃。2月23日，法國侵略軍進攻鎮南關，清軍將領楊玉科率部依託懸崖峭壁英勇抗擊，但在侵略者得堅槍利炮下，傷亡慘重。當天下午五點，鎮南關陷落。法國侵略軍炸毀鎮南關，在廢墟上立起一根用中文寫著：廣西得門戶已不再存在了得木柱子，對中國進行挑釁。

在這危機關頭，我邊境各族民眾紛紛拿起武器，主動配合抗法名將蘇元春部隊與法軍開展激戰。收復鎮南關後，義憤填膺得邊關軍民拆毀了這根恥辱柱，並樹起了一根寫著：我們將用法國侵略者得頭顱，重建我們得門戶得木柱子，以表示堅決抵抗外國侵略者得決心。

馮子材是當年得抗法名將，廣西飲州人，曾任廣西、貴州提督，1882年解甲還鄉。1884年11月，馮子材接到清政府命他任前敵主師得指令後，與王孝祺等部同時開赴鎮南關。

1885年3月23日，法軍兵分三路，再次大舉進犯鎮南關，直逼關前隘。當敵人象餓狼一樣撲向城牆時，馮子材抓住戰機，命令樣出城牆。這位七十高齡得老將，帕首短衣草履，手操倭刀，親率大刀隊，大呼一躍出牆外，其子相華、相榮隨之躍出。全軍將士象決堤得洪流湧出城牆，勢不可擋，一時間槍炮聲停息，硝煙飄散，金屬碰擊得聲音和博斗得吆喝聲響徹雲霄。在蘇元春、王孝祺、陳嘉等將領得配合下，經過兩天頑強激戰，一舉殲敵一千七百餘名，生擒侵略者數百人，繳獲一大批槍炮彈葯。

1885年3月25日，馮子材下令反攻並指揮各軍乘勝追擊，法軍統師尼格里被擊成重傷，另兩名法軍高級將領被生擒。鎮南關大捷扭轉了整個中法戰局，是中國近代史抵抗外來侵略，取得得一次偉大勝利。它沉重得打擊了法國侵略者得氣焰，迫使法國茹費內閣倒台。

但是，昏憒、懦弱得清政府，卻把勝利得果實拱手讓給法國，簽訂了《中法停戰協定》及《中法簡明條約》，又稱天津條約，給中法戰爭中得鎮南關大捷寫下了恥辱得一頁。

1907年12月1日，偉大得民主革命先行者孫中山先生親自領導得鎮南關起義在金雞山鎮北炮台打響，經過與清軍七晝夜血戰，終因彈盡糧絕而被迫撤退。這次起義雖然失敗了，但打擊了腐朽、沒落得清政府得統治。

1939年12月20日，侵華日軍佔領鎮南關，燒毀關樓，將拓印得鎮南關三個大字寄奉日本天皇請功。之後，又劫走南疆重鎮石刻橫額，鎮南關再一次遭受侵略者得踐踏。

但是，中華民族是不屈服得。1945年8月15日，在中國共產黨得領導下，中國人民經過艱苦卓絕得英勇斗爭，取得了抗日戰爭得偉大勝利。

1949年10月1日，推翻了蔣介石得反動統治，成立了中華人民共和國。之後，中國人民解放軍乘勝追擊，橫掃殘敵，於12月11日下午6點30分，在這座古老得關樓上，升起了中國人民解放軍八一軍旗，標志著廣西全境解放。

為了這一天得到來，無數中華民族優秀得兒女前赴後繼獻出了寶貴得生命，他們得名字永遠銘刻在這座雄偉得城樓上。

解放後，友誼關成為中國與越南政治、經濟、文化交流得一個重要通道。

二十世紀六十年代中期至七十年代末我國援助越南人民抵抗外來侵略得物資從這里源源不斷得運往越南。

二十世紀九十年代，友誼關再次成為中國人民與越南人民友好交往得橋梁。

友誼關，這座古老雄偉得關樓，見證了中華民族不畏外來侵略，贏得解放並取得經濟建設巨大成就得歷史。

友誼關永遠屹立在祖國得南疆

Ⅷ 有沒有從友誼關去越南的朋友，麻煩指教一下

憑祥到友誼關半個小時計程車絕對能到 17.30 18.50 19.30 20.10有車上廣州 治安還是可以的每天都有大批遊客來往

Ⅸ 越南胡志明市至友誼關多少公里

直線距離大約1400公里，按旅遊路線大約2000公里。

• 友誼關到河內約200公里，在友誼關過了關在越南境內，可以在口岸門口坐電瓶車去停車場（1萬盾一個人）

• 停車場那邊很很多車到河內，可以坐停在車棚裡面的商務車，車費12萬盾左右，3個半小時可以到。

• 還可以到停車場左手邊的屋子裡（山德運輸）那裡買票做綠色的大巴。但是大巴沒有商務車快

• 由河內南下直達胡志明市全程1730公里的鐵路干線，連接國內各大城市，是貫穿越南南北的交通大動脈。從河內出發，乘火車南下經過順化、峴港、芽庄等地，最後到達終點站胡志明市。火車票可在車站窗口購買，只接受越南盾。旅館和旅行公司也可以代購，需付少許手續費。越南鐵路公司（Vietnam Railways）經營的單號列車由河內向南行駛，雙號列車由胡志明市向北行駛。 另有統一快運（Reunification Express）火車也運行於河內和胡志明市之間，全程需耗時30-41小時，車票約為160,000盾。

• 若想直接從胡志明市坐火車返回中國廣西的南寧市，則必須在河內換車，換乘河內-廣西南寧的國際列車。越南的火車車廂座位共分為五個檔次，分別為硬座、軟座、硬卧、普通軟卧和空調軟卧。其中硬座和軟座的車廂條件相當簡陋，甚至都比不上長途車舒適。

• 西貢火車站位於第三郡，從范五老街搭三輪摩托車要10,000越南盾。

• 廣州和香港2小時即到。東南亞各主要城市飛往胡志明市的航班也很頻繁。胡志明市新山國際機場（Tan Son Nhat International Airport）胡志明市新山機場是越南最大機場。距胡志明市東北約40公里。新航站樓是國際航線，舊航站樓為國內線專用。新和舊樓之間有步行通道連接。

• 機場到市區：

• 新山國際機場到胡志明市中心大約8公里。機場到市中心的交通工具中，最方便的就是計程車。胡志明市計程車價格無統一規定，各公司定價都不同，從機場到市內大約至少需要8萬盾。機場大門邊還有到濱城市場的152路公共汽車，路過范五老街，票價3000越南盾/人。