越南運輸行業怎麼樣

⑴ 越南疫情嚴重，對哪些行業造成影響

引言：越南是一個人口密集型國家，而且越南當地有很多的工廠為國外的訂單進行商品加工。但是越南的疫情控制卻不盡人意，導致疫情越來越嚴重，再加上醫療措施跟不上，所以很多人都非常的害怕新冠疫情。這對當地的經濟造成了嚴重的影響，也讓很多人的健康都受到了損傷，那麼越南的疫情都對哪些行業有影響呢？

三、抗疫壓力仍舊很大

越南疫情蔓延，很多地方都缺乏醫療設施，連最基本的口罩和防護服都無法保證。同時居民的收入也受到了嚴重的損傷，工人停工，工人不願意復工。再加上當地的人口眾多，所以越南的疫情仍舊不容樂觀。

⑵ 越南的經濟狀況怎麼樣

越南經濟整體疲軟，增長乏力，今年以來對外貿易有迅速增長，但仍是入超國家
據越南統計總局網站近日報道，上半年越南GDP同比增長4.38%，其中，1季度增長4%，2季度4.66%。上半年農林漁業增長2.81%，貢獻率為0.48%
；工業和建築業3.81%，貢獻率為1.55%
；服務業5.57%，貢獻率為2.35%。上述3個產業增長率同比下降（3個產業上年同期增長率分別為3.89%，5.78%和6.21%）。上半年經濟結構為：農林漁業佔22.13%，工業和建築業40.26%，服務業37.61%。該局分析稱，上半年許多行業生產經營和銷售困難，增長乏力。
越南海關總局透露，從年初以來越南主要商品出口額同比大幅度增長。其中，增幅最大的是手機及零件，截至5月15日出口金額約33億美元，同比增長113.4%。其次是運輸工具及零部件，出口額16.77億美元，同比增長109%；電腦、電子品及零部件，出口額24.39億美元，同比增長85.2%；機械設備和其他工具附件出口額18.89億美元，同比增長57.1%；木材及木製品出口額15.86億美元，同比增長24.1%。
越南海關總局的統計顯示，截至5月15日越南出口額為378.6億美元，同比增長23.8%。其中，紡織品為出口額最高的商品，約47.72億美元。
越南海關總局公布數據顯示，
2012年6月越南商品進出口總額達194.2億美元，環比下降2.5%。其中，出口額98.9億美元，環比增長2%；進口額95.3億美元，環比下降6.8%；順差3.6億美元。截至今年6月底，越南商品進出口總額1068.2億美元，同比增長13.9%。其中，出口額533.3億美元，同比增長22.7%；進口額534.9億美元，環比增長6.3%；逆差1.58億美元，相當於商品出口總額的0.3%。

⑶ 東莞韋風國際貨運代理有限公司的越南運輸速度和價格怎麼樣

韋風國際快運，從東莞到河內今天發明天到，物流的價格。而且服務好，運輸進度實時主動匯報。

⑷ 去越南開超市好做嗎采購渠道能從國內運到越南嗎中國商品怎麼運輸過去求賜教

可以的，現在的越南很多日用產品都是在中國進口的；貨運這一塊是不用擔心的，你甚至你用找供應商，只需要在這邊建立一個絕對信任的人（可以是朋友、親戚）給你采購就可以了；你開超市，我這邊可以海運給你包櫃走過去，如果貨物少，也可以幫你拼箱走過去，這個事情都不難，最難的就是你在越南那邊有沒有熟人，好不好搞到好一點的地方；看越南那邊的市場准不準，中國這邊的采購人夠不夠操心，可能中國這邊的采購人多操一點心，你就可以多賺一點；

⑸ 為什麼珠三角有些工廠寧願搬去越南都不搬去廣西越南比廣西有什麼優勢

最近幾年隨著我國產業結構的不斷調整，包括珠三角在內的很多企業都搬到了越南等東南亞國家，所以最近幾年越南所利用的外資投資金額是比較多的，2018年利用外資金額差不多180億美元左右。

而在越南投資的這些外資企業當中，有很大一部分企業是來自中國，比如截止2018年9月末，中國對越投資項目累計2041個，投資總額累計達到127. 8億美元，在126個投資越南的國家和地區中排名第七。

在大量外資進入之後，越南的經濟也得到迅猛發展，根據越南公布的統計數據顯示，2018年越南實現生產總值5535.3萬億越南盾，約合2425億美元，2018年GDP增速高達7.08%，遠高於6.7%的預定目標，也高於IMF預測的6.6%。

而相對來說，我認為目前越南政府在發展經濟方面所提供的營商環境是比較好的，這也是吸引珠三角眾多企業去投資的重要原因之一吧。

⑹ 運輸行業值得投資嗎發展前景如何

城市軌道具有交通量大、安全環保、節約土地和能源等優點，能夠有效緩解城市化進程中的交通擁堵、土地稀缺、能源短缺等問題。因此，軌道交通在各國的大城市都取得了良好的發展，並逐漸成為公共出行的重要方式。國內需求越來越僵化，疲軟的經濟使政策處於釋放期。

對於水果和蔬菜，可以保持適當的二氧化碳濃度以保持新鮮，但不同的水果和蔬菜有不同的二氧化碳濃度適當值，這也是道路貨運知識中冷鏈運輸的一個重要知識點。新鮮食品的運輸存在兩個主要問題。新鮮食品對及時性有很高的要求，這需要溫度監測。貨物運輸的堆放方式。由於貨物形狀的不規則性和貨物的不同耐壓性，堆垛問題也是生鮮運輸的一個重要組成部分。冷庫儲存的貨物應分類存放，溫度要求不一致的水果、蔬菜不得堆放在一起。

⑺ 越南的海運市場怎麼樣

越南自身擁有3000多公裏海岸線以及近1億的人口，有發展集裝箱運輸行業的基礎條件，並且擁有豐富的勞動力。從這幾點上來看，越南集裝箱海運行業的前景是美好的。

⑻ 越南經濟現狀

越南系發展中國家。1986年開始實行革新開放。1996年越共八大提出要大力推進國家工業化、現代化。2001年越共九大確定建立社會主義定向的市場經濟體制，並確定了三大經濟戰略重點，即以工業化和現代化為中心，發展多種經濟成份、發揮國有經濟主導地位，建立市場經濟的配套管理體制。經過十餘年的革新，越經濟保持較快增長，1990-2003年國內生產總值年均增長7.3%，經濟總量不斷擴大，三產結構趨向協調，對外開放水平不斷提高，基本形成了以國有經濟為主導、多種經濟成分共同發展的格局。 2003年越克服非典和自然災害影響，積極採取擴大社會投資、促進出口、刺激內需等一系列舉措，使經濟保持了快速增長。但也還面臨增長質量和效益低、結構調整尚未到位等制約因素。 國內生產總值（2003年）：約376億美元 國內生產總值增長率（2003年）：7.24% 人均國內生產總值（2003年）：480美元 貨幣名稱: 越南盾（Dong） 匯率: 1美元=15650越盾（2003年12月） 通貨膨脹率（2003年）: 3% 城市失業率（2003年）: 5.78% 外匯儲備（2003年）：約60億美元 【資源】 越南礦產資源豐富，種類多樣。主要有煤、鐵、鈦、錳、鉻、鋁、錫、磷等，其中煤、鐵、鋁儲量較大。有6845種海洋生物，其中魚類2000種，蟹300種，貝類300種，蝦類75種。森林面積約1000萬公頃。 【工業】 2003年，越南工業佔GDP比重升至約40%，總產值達302.99萬億越盾，同比增長16%。其中，國有企業產值為117.416萬億越盾，同比增長12.4%；非國有企業產值為75.906萬億越盾，同比增長18.7%；外資企業產值為109.795萬億越盾，同比增長18.3%。從業人口約471萬人。 近年主要工業產品產量 2001年 2002年 2003年 原油（萬噸） 1674 1662.7 1769 鋼材（萬噸） 171 242.91 268.2 發電量（億度） 308 355.63 411.2 化肥（萬噸） 107 117.61 127.6 水泥（萬噸） 1537 1948.17 2328.2 煤（萬噸） 1296 1587.85 1896.3 （資料來源：越南統計總局） 【農業】 越南是傳統農業國，農業人口約占總人口的75%。耕地及林地佔總面積的60%。糧食作物包括稻米、玉米、馬鈴薯、番薯和木薯等，經濟作物主要有咖啡、橡膠、腰果、茶葉、花生、蠶絲等。2003年越農林漁業總產值為163.498萬億越盾，同比增長4.9%，約占當年GDP的21.8%。農業產值為127.11萬億越盾，同比增長4.1%，其中糧食產量3745萬噸；林業產值6.17萬億越盾，同比增長1.1%；漁業產值為30.21萬億越盾，同比增長9.5%。從業人員2529人。 2003年主要農作物和水產品產量（千噸） 名稱 產量 稻穀 34200 咖啡 630 橡膠 350 水產品 2630 （資料來源：同上） 【服務業】 近年越南服務業保持較快增長，2003年商品零售及服務業收入總額為310.469萬億越盾，同比增長12.1%。其中國有經濟為50.3萬億越盾，同比增長10.4%，占總額的16.2%；集體經濟3.961萬億越盾，同比增長13.9%，佔1.3%；個體經濟187.43萬億越盾，同比增長11.7%，佔60.3%；私營經濟60.722，同比增長14.1%，佔19.6%；外資企業為8.075萬億越盾，同比增長14.7%，佔2.6%。 【旅遊業】 越南旅遊資源豐富，5處風景名勝被聯合國教科文組織列為世界文化和自然遺產。近年來旅遊業增長迅速，經濟效益顯著。2003年上半年受非典疫情影響，旅遊業一度低迷。但越南加強推介活動，大力開拓國內市場，使旅遊業逐步復甦。全年接待國外遊客220萬人次，國內遊客1300萬人次。旅遊總收入約20萬億越盾，同比下降13%。主要客源國（地區）為中國（70萬人次）、美國（21.4萬人次）、日本（21萬人次）、韓國（13萬人次）、澳大利亞（9萬人次）。主要旅遊景點有：河內市的還劍湖、胡志明陵墓、文廟、巴亭廣場；胡志明市的統一宮、芽龍港口、蓮潭公園、古芝地道和廣寧省的下龍灣等。 【交通運輸】 近年來，交通運輸業經過重組，提高服務質量，取得了較好的經濟效益。但交通運輸仍為越經濟發展的薄弱環節。2002年客運量為8.33億人，貨運量2.38億噸，分別比上年增長3.9%和9.4%。 鐵路：網路包括6條干線和一些支線，總長3220公里，干線全長2700公里。有410個機車頭，其中150多個是蒸汽機車頭。2002年客運量1000萬人，貨運量705萬噸。2002年升級改造鐵路209公里，鐵路橋2000米。 公路：總長13萬多公里（其中1.4萬公里國道，1.5萬公里省道，其餘是連接各縣鄉的公路）。柏油路、水泥路約佔10%，汽車總數7萬輛，貨車8.8萬輛，客車6.1萬輛。2002年客運量6.83億人，貨運量1.6億噸。2002年新建和升級改造公路2690公里。 水運：水路總長1.1萬公里，內河水運有854艘拖船、28470艘貨船、1355艘駁船，運輸能力約163萬噸。海運有610艘貨船、6艘駁船，運輸能力84萬噸。交通部直接管轄的8大港口為廣寧、海防、爐門、歸仁、義安、芽庄、峴港和西貢港。2002年全國港口總吞吐量7000萬噸。客運量1.34億人。2002年新建碼頭450米，河道清淤35萬立方米。 空運：全國共有大小機場90個，其中15個為民用機場。3個國際機場分別為：內排機場（河內市）、峴港機場（峴港市）和新山一機場（胡志明市）。原用客機大多為前蘇聯製造，近幾年通過向西方公司購買和租用，正逐步由歐美機型所取代。2000年客運量為402萬人，貨運量6.2萬噸。 管道運輸：汽油管道運輸建於60年代，現有275公里長的B12輸油管道，設計能力為100萬噸/年。 【財政金融】 財政收入連續6年超額完成年計劃。2003年國家財政收入同比增長11.3%，超額完成年計劃的11.6%。財政支出同比增長14.1%。 近年來財政收支情況 2001 2002 2003 財政收入（萬億越盾） 100 112 138 財政支出（萬億越盾） 110.45 118.84 152.2 財政赤字（萬億越盾） 10.45 6.84 14.2 </FONT>

⑼ 越南物流行業受疫情影響大嗎

疫情對所有行業的影響都很大，包括越南物流行業，以鹿運國際物流的觀點來看，疫情對越南物流的影響有以下幾個點：

一、收入下降：由於疫情，企業延期開工，上下游企業的復工率普片不高，越南物流行業整體收入呈下降趨勢；

二、成本上升：復工率降低，導致人力緊缺成本上升是一個方面；另一個方面，各個機場、碼頭、海關都有設立檢查消毒站，物流線路受阻，增加運輸時間，最終導致物流行業產能不足、效率降低、運輸成本上升；

三、資金壓力：受回款速度下降、新一輪融資延緩等因素影響，運營資金周轉偏緊，物流企業出現臨時性資金缺口。

⑽ 越南現階段的交通狀況是什麼樣的

越南是發展中國家，交通設施相當落後，嚴重製約著國民經濟的發展。革新開放以來，越政府正在採取積極措施，加緊對交通設施進行改造，爭取盡快改變交通落後的狀況。為此，越政府制訂了2001-2005年發展計劃和2001-2010年發展規劃，主要內容如下，越南交通運輸現狀：越南位於亞洲大陸的東南部，南北長1600公里，東南部面臨大海，海岸線全長3200公里。西部背靠寮國、柬埔寨，北部與我廣西、雲南相連，地理位置非常有利於交通運輸業的發展。全國面積33萬平方公里，人口7800萬。1991年以來，越南經濟得到持續穩定增長。1991-2000年年均國內生產總值達7%，2000年人均國民收入比1990年翻了一番。越南經濟持續發展使貨物運輸和旅客運輸需求日益增加。公路運輸增長速度最快。與1991年相比，1999年貨運量噸/公里分別增長1.32 倍和1.42倍，客運量人/公里分別增長1.56倍和 1.92倍。越南交通運輸業有公路、鐵路、內河、海路、空中和管道運輸等。從全國的運輸看，公路運輸所佔比例最大，占約貨運量2/3和客運量的4/5；其次是內河水運，約占貨運量的1/3和客運量的1/5；鐵路運輸約占貨運量和客運量的5%；空中客運量只佔客運總數的0.2%。在九龍江平原地區，水路貨運約佔70-80%，公路貨運只佔20-30%。