为什么不让中国飞机进美国

㈠ 中国飞往美国的航班，为什么不敢从太平洋飞过

随着出国热潮的兴起，越来越多的人喜欢出国求学或者旅行，很多人都去过美国，欧洲各国等地方，细心的小伙伴们就会发现，在飞往美国和欧洲这样的地方时，都会选择向北飞行而不是直接穿过太平洋。打开地图用眼神量一量，走的是一个大幅度的曲型路线。那么为什么航空公司要这样走而不是走更快的直接横跨太平洋呢？
其实这是一个误区啦，我们平时看见的世界地图呢其实是为了方便观看而平铺出来的，要知道地球可是一个球形的立体，自然不可能用平铺的来计算。大家都知道，我们国家和美国差不多差了12个时区，也就是说美国正好在处于地球上我们的另外一边，而我们同时处于北半球。就好像我们把地球分成两半，走太平洋到美国的距离就好像从一边赤道经过南北极再到另一边赤道，而走北极圈的距离就好像我们同在南北回归线通过南北极再到南北回归线。
所以我们和美国的距离自然是要走最近的直线距离，那么走北极到美国要比走太平洋近。所以航空公司这么选择也是无可厚非的。其实这也是大家平时在认知上的一个误区，因为北极对我们来说实在太陌生。以至于大家看到的时候，脑海中第一条线路就是走太平洋，要知道中国到美国如果走太平洋的话，直线距离大概14000千米，而穿过北冰洋到美国只需要不到10000千米哦。其实啊，航空公司这样规划航线还有一个原因，那就是为了安全考虑。
根据规定呢，现在的洲际飞行飞机其航线必须要再任意时刻处在60-180分钟内能在就近机场迫降的要求。这就限定了飞机不能离开陆地太远，可是太平洋中渺渺茫茫一眼望去全是海水，几乎没有什么机场。而海洋上又存在各种纷乱的空气流，和无法预计的暴风雨。
所以，航空公司为了乘客与飞机的安全考虑选择了既安全，又近便的航线。

㈡ 为什么飞机从我国到美国，不直接往东飞

首先需要了解下国际航线规划的考虑因素，主要有以下三点：

首先，航线规划需要符合国际航空管制。其次，航线规划要考虑经济性。即航空公司应在保证服务质量的前提下，尽可能压缩成本，进而获取利润。基于这点，航线在规划的时候也应该遵循就近原则，因为这样可以减少燃油的消耗并节约时间。最后，航线的规划要考虑安全性。即考虑到全球每个地区的气候环境不一样，航线在规划的时候应尽量选择气候稳定、可视度高的空域范围。

综上所述，飞往美国向北飞和向东飞都是一样的，但从经济、时间和安全的角度考虑，当然选择向北飞更合适，即省油又省时间，何况能在旅行过程中欣赏下北极的美景也是不错。

㈢ 为什么中国飞往美国的飞机，宁可饶一圈也不愿意飞越太平洋

回答这个问题之前呢，我们要知道我们的地球是圆形的，而地图呢是二维绘制的，所以我们在地图上看到的直线线段在实际的空间中并不是最短的距离。可以通俗一点讲，就是飞机飞长途一定要沿着赤道飞，这样才是最短的距离。

这样一来，我们就很明显发现，我们的飞机并不是不愿意飞过太平洋，而是绕着那里飞太远了。想要飞得快省油多，就得尽量沿着赤道飞，在地图上看着是一个曲线，但是呢这才是球体之间最短的距离。

还有最后一个原因，和太平洋海洋属性有关，这一太平洋的属性会在周围形成季风气候圈，这种季风气候会使让飞机绕着太平洋的周边飞行处于一种顺风飞行的状态。而季风气候的空气流动而产生的浮力会大大减少我们飞机靠航空燃料产生的所需的动力。现在是不是觉得绕着飞才是最正确的选择。

㈣ 中国为什么不派飞机到美国接留学生

我们没有关闭国门，他们想回来可以自行选择回来。

㈤ 为什么中国飞往美国的飞机不直接横飞太平洋

因为从我国飞到美国，实际上走太平洋反而是绕远路的，因为太平洋是属于地球的中间，球形中间的直径是最长的，因此飞往太平洋花的公里数也要比飞往北冰洋更多，北冰洋已经到了地球的最北部，直径比跨越太平洋更短，因此飞往美国的时间肯定也就更短，加上太平洋上面气候变化更大，很容易就会遇上台风，对于乘客来说，飞过太平洋是非常不安全的。

而且大多数飞机都不会往太平洋上面开，因为太平洋上面有很多不确定的因素，比方说台风就经常在太平洋发生，为了乘客的安全，大多数飞机都不会往太平洋上面飞，而且往太平洋上面飞反而会更远，比方说你从上海或者北京飞往美国的纽约，一般都是经过北冰洋的，速度也会快很多，毕竟地图和地球的距离测算是不一样的，光光看手机地图，看出来的距离未必是真实的。

㈥ 为什么中国的飞机离开地面不能自动到美国呢

美国本土的经度是西经70度到西经170度，我国的经度范围大致处于73度到135度之间。坐地日行八万里，巡天遥看一千河，这句出自一代伟人笔下的诗词，说的就是地球的自转速度很快。地球自转一周大约需要23小时56分钟时间，而地球一周大约是40076公里，我们粗略换算出地球自转时赤道位置的平均速度超过了1600千米/小时。

为什么月球会围绕地球旋转？本质上还是因为地球的质量达到了月球质量的八十多倍，当地球和月球这个系统围绕两者的公共质量重新旋转的时候，旋转的路径自然就会更像地球这边倾斜。当然，地球引力当然也是有办法克服的，主要是通过速度来战胜引力作用，比如，如果忽略空气阻力的大小，那么，人造天体只要达到每秒11.2千米的速度便能够脱离地球引力的束缚。

㈦ 地球自转每小时超1600千米，为何中国飞机不能自动到达美国本土

地球自转速度再快都不会让飞机不劳而获：

美国本土的经度是西经70度到西经170度，我国的经度范围大致处于73度到135度之间。坐地日行八万里，巡天遥看一千河，这句出自一代伟人笔下的诗词，说的就是地球的自转速度很快。地球自转一周大约需要23小时56分钟时间，而地球一周大约是40076公里，我们粗略换算出地球自转时赤道位置的平均速度超过了1600千米/小时。

为什么月球会围绕地球旋转？本质上还是因为地球的质量达到了月球质量的八十多倍，当地球和月球这个系统围绕两者的公共质量重新旋转的时候，旋转的路径自然就会更像地球这边倾斜。当然，地球引力当然也是有办法克服的，主要是通过速度来战胜引力作用，比如，如果忽略空气阻力的大小，那么，人造天体只要达到每秒11.2千米的速度便能够脱离地球引力的束缚了。

㈧ 中国到美国的飞机，为什么不直接从太平洋飞过去

由于中国到美国的距离非常远，很少有人会选择坐船，而是选择乘坐客机前往。但是非常让人不理解的是，中美两国之间往返的航班却不走直线，而是要绕白令海峡一大圈子才能抵达目的地。这实在太奇怪了。因为两点之间直线最短，中美两国隔了一个太平洋，直接飞反而是比较近的距离，如果绕道白令海峡则会耗费更多的燃油。
难道是因为飞机上的燃油撑不到美国，需要在中途进行补给吗？
实际上，目前洲际航班的客机续航里程能够轻松达到15000公里以上，所以燃油并不是什么关键的问题。从地理位置上看，如果从北京穿越太平洋再抵达美国本土的话，大概距离为14000公里，而自东向西穿越亚欧大陆和大西洋的话则是15000公里，洲际航班的续航里程是可以满足条件的。
实际上，绕白令海峡才是正确的做法，我们以为的绕太平洋反而是不正确的。这就涉及到一些几何学方面的知识了。
我们知道，地球是个椭圆形，并不是个正圆，所以我们直观上认为的最短距离，其实不一定是最短的。因为这个距离实际上是要将整个地球平铺开来才能计算的。这就涉及到一个关键的概念，那就是大圆航线。在椭圆形球面上两个点可以画出无数个连接线，而能够得到的圆周长最大的哪一条，就是在两点之间最远的航线。在航程路线的安排上，也都基本遵循着大圆航线的定理，短距离走等角航线的办法。
所以我们从中美航班中看到的航线一般都是走白令海峡一线。
除此之外，太平洋是地球上面积最大的海洋，想要从太平洋中间横穿过去，其实这是非常不适合的，因为海上的气候复杂多变，很容易受到风雨天气的影响，一旦飞机出现故障，连降落的地方都找不到，所以太平洋上空的航线基本没有直接穿越太平洋的。

㈨ 美国禁止中国人入境国航的飞机能飞吗

美国禁止中国人入境，但是国航的飞机肯定是可以起飞的